Login

Кстати, сегодня ходил и делал пролонгацию ОСАГО и был удивлен, что заплатил столько же, сколько и в прошлом году, тем более что в небольшое ДТП попал. Круто...

Китайский автоконцерн Geely Automobile Holdings Ltd. уже в марте этого года может подать заявку на покупку шведского бренда Volvo, который принадлежит американскому Ford. Об этом пишет The Wall Street Journal, ссылаясь на информированные источники в китайской компании. Оферта на шведское подразделение Ford может быть выставлена на следующей неделе. Ford неоднократно заявлял, что из-за беспрецедентного падения автоиндустрии в США автоконцерн вынужден продать Volvo ради собственного выживания. Напомним, конгресс США одобрил план по выделению национальным автопроизводителям из так называемой "детройтской тройки" – General Motors, Ford и Chrysler – 17 млрд долл. в качестве кредитов. Средства должны пойти на реструктуризацию компаний и налаживание новых, высокотехнологичных производств.

отпердолят и даже не маргнут :))))

Нет! Это замаскированный КОФЕИН :)))

понятно *цензура*о :( вобщем нуна тогда полюбасу два контакта от АКБ за бампер выводить, чтобы в случе чего подрубать к ним и открывать носка. Не пробовал чуть подержать, т.е. не сразу...? Или к боковому поворотнику подцепить ? Выковырять его и подцепить ?

Приветствую. Рад, что мучения закончились и выбор все же сделан. Ресницы ни але совсем - лучше снять, хотя на вкус и цвет как грится... Не такой уж и бедный носок судя по люку :)

угу, отпишись чем увенчается затея...

открыть конечно, имел ввиду одно, а написал другое... Сорри

Берешь зарядник или аккумулятор живой, откручиваешь с заднего бампера фонарь подсветки номера, подцепляешь контакты светильника к АКБ и пробуешь заводить.

никрена, судя по МЕГААКТИВНОСТИ тему можно закрывать... У всех кризис...

Если Вы получаете телефонный звонок на своем мобильном телефоне от какого-нибудь человека, говорящего, что он или она - инженер компании, что они проверяют Вашу мобильную линию, прося, чтобы Вы нажали #90 или #09 или любое другое число. ЗАКОНЧИТЕ ЭТОТ РАЗГОВОР НЕМЕДЛЕННО, НЕ НАЖИМАЯ НИКАКИХ ЧИСЕЛ. Есть компания мошенников, использующих устройство, с помощью которого, как только Вы нажимаете #90 или #09, по лучают доступ к Вашей карте 'SIM' и делают звонки за ваш счет. Отправьте это сообщение своим коллегам, родственникам и друзьям, всем кому можете, чтобы остановить данное мошенничество.

Россия, хули там говорить... Все у нас через задний проход.

Без обид. В Оку тоже можно запихнуть и АБС и кожу и всякую прочую лабуду, но надежнее она от этого не станет. По поводу перспективы порабощания мира китайским автопромом - это вряд ли :) Ну во всяком случае я так думаю...

Власти Москвы признали, что за последние три года так и не смогли наладить нормальную работу транспортной системы в столице. Москва продолжает задыхаться от пробок. С начала недели и вплоть до выходных мертво стоят все основные магистрали: Ленинградка, Варшавка, Каширка, шоссе Энтузиастов, Рязанка с Волгоградским проспектом и др. Как всегда, с утра все стоит в центр – вечером стоит из центра – и так в любой день недели. Многие автовладельцы заметили, что популярные интернет-навигаторы пробок в последнее время стали подозрительно оптимистичными. Они и не думают показывать реальную ситуацию на дорогах: там, где по прогнозам свободно – на самом деле проехать нельзя. Московские власти признали, что терпят фиаско с программой по внедрению комплексной интеллектуальной транспортной системы в столице. В целом работа этой системы в Москве сейчас еле-еле держится на оценке в “троечку”. Розовый сон московского водителя Китай занимается своей дорожной инфраструк-турой более успешно Выделенных полос для транспорта так и не появилось Скоростной трамвай так и остался в планах Куда улетают выделенные средства? Похоже, московские власти начали понимать, что ситуация на дорогах слишком негативно влияет на их репутацию. Во всяком случае, представители мэрии не постеснялись публично объявить, что московское правительство потерпело фиаско в борьбе с постоянными заторами на дорогах. Как заявил в интервью “Интерфаксу” заместитель мэра Москвы, руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков, руководство Москвы недовольно работой столичного департамента транспорта и связи. Он отметил, что в настоящее время скорость движения транспорта в Москве крайне низкая, город страдает от пробок и заторов. Работа в этом направлении ведется неудовлетворительно.Можно насчитать около десяти различных проектов в рамках московской правительственной концепции по реорганизации транспортной системы, которые так и не получили развития. Разгружать центр планировалось главным образом за счет развития общественного транспорта. Среди предложенных мер были: строительство новых станций метро, отдельные полосы для общественного транспорта (Волоколамское шоссе, Ленинский и Ленинградский проспекты), запуск новых видов общественного транспорта (скоростной трамвай из района Ивановское по шоссе Энтузиастов до площади Рогожская Застава). Сюда также входил план по строительству многоэтажных гаражей, привязанных к бизнес-центрам, установка металлических многоэтажных “автошкафов”, строительство “народных парковок” в спальных районах, строительство новых развязок, платный въезд в центр города и многое другое. Ни один из озвученных проектов так и не заработал, за исключением, пожалуй, появления нескольких новых станций метро. Общественный транспорт больше любить не стали, автобусы и троллейбусы регулярно застревают в пробках, поскольку отдельных полос для них так и не появилось. Отсутствие вменяемых развязок тормозит движение. Отрезок дороги между двумя светофорами часто приходится проезжать не менее часа. Бессветофорных проспектов, где построено много развязок, а светофорные перекрестки сведены к минимуму, очень мало, и все они сосредоточены на северно-западе столицы: проспект Мира, переходящий в Ярославку, ведет на север, Кутузовский проспект ведет на запад, а Рублевка – на северо-запад. Еще две трассы, на которых осталось построить по две развязки, тоже ведут на северо-запад – Краснопресненский проспект и Ленинградка. Остается только удивляться, куда идут средства, выделенные на данную программу. Как сообщает Транспортный сервер Москвы, по данным Контрольно-счетной палаты Москвы, несмотря на то что бюджетное финансирование мероприятий программы произведено в необходимом объеме, в 2007 году освоение средств составило только 64,8%. По информации КСП, по восьми мероприятиям программы, предусмотренным к реализации и финансированию в 2009 году, отсутствует проектно-сметная документация, а в ряде случаев не проведен конкурс по выбору исполнителей проектных работ, что существенно повлияет на выполнение программы в целом. Сегодня реализация всех озвученных проектов в очередной раз перенесена – уже на середину 2009 года. Департамент транспорта и связи упрямо пытается строить хорошую мину при плохой игре и только и успевает объявлять о новых мерах, которые собирается провести в жизнь. Среди последних предложений: расширение основных магистралей в Подмосковье на протяжении 60-70 км от МКАД в область, а также повсеместное внедрение автоматизированной системы регулирования движения, которая должна переключать светофоры на городских магистралях в зависимости от ситуации. Однако в связи с кризисом вряд ли выделенные деньги действительно дойдут до чего-то стоящего – ведь за последние три года так ничего и не изменилось. Это означает, что всем московским автомобилям еще стоять и стоять...

Продажи автомобилей в США продолжают падать: по сравнению с февралем 2008 года снижение составило 40%. Не только американские "тяжеловесы" показывают низкие показатели: Chrysler (-44%), Ford (-48.4%), General Motors (-52.9%), даже японские автопроизводители, вытеснявшие "американцев" с родного рынка, последнее время, чувствуют себя не лучше: Toyota (-39.8%), Honda (-38%), Nissan (-37%), Acura (-41, 5%), Suzuki (-60, 3%). Гиганты резко утратили былую популярность Легенды Америки одна за другой снимаются с производства Маленькие авто становятся все более популярны Несмотря на то, что продажи японских автопроизводителей в среднем сократились на 30%, лучшая из японскиз марок, Toyota, все еще продается тиражом около 100 тыс. автомобилей ежемесячно. Тогда как чистокровные американские массовые бренды Chevrolet и Ford - снизили продажи до 75 тысю и 84 тыс. соответственно. Эти "упаденические" цифры, конечно, ни в какое сравнение не идут с показателями российского рынка, где, несмотря на 30%-ный прирост, машин продается во много раз меньше. Кроме того, с учетом того, что американские компании не успели до наступления кризиса полноценно развить нишу маленьких городских автомобилей, неплохо на местной площадке чувствую себя также "корейцы" и "европейцы". В *цензура*ижайшее время корейские внедорожники и компактные европейские городские автомобили и будут вытягивать американский рынок. Согласно статистике продаж в США за февраль 2009 года, в последнее время стали популярнее относительно недорогие и небольшие машины, в частности корейские, которые даже сумели показать пусть и символический, но прирост: Hyundai (+1, 5%) и Kia (+0, 4%). Каждая из компаний сейчас продает в среднем 30 тыс. автомобилей в месяц. Hyundai продается хорошо не только *цензура*агодаря новой Hyundai Genesis, но и своим моделям Accent, Elantra (в Европе Hyundai i30), минивэну Entourage. Kia хорошо выступает *цензура*агодаря моделям Amanti (в Европе KIA Opirus), Sorento, Sedona, Borrego. Последние три — это минивэн и внедорожники по относительно доступным ценам. Показывает неплохие результаты и японская Subaru *цензура*агодаря своей обновленной модиели Subaru Forester, которая, по сравнению с остальными, очень прилично востребована : +107% (5, 978 шт). В это время американские полнорамзерные внедорожники - Cadillac Escalade, GMC Yukon и Chevrolet Suburban - долгое время определявшие лицо американского автопрома, недавно были официально сняты с производства, так что каким получится новое "лицо" (или "физиономия") мы сможем увидеть, наверное, только через несколько лет. Среди других интересных тенденций — рост популярности в Америке маленьких автомобилей, которые в Европе занимают сегменты B и С - класса. Так, например, если в прошлом феврале продажи огромных внедорожников Hummer и мизерных для штатов автомобилей марки Mini были на одном уровне (около 3 400 шт. в год), то сегодня продажи последнего почти втрое опережают Hummer. Volkswagen также удерживает продажи относительно неплохо (-17%), снижение по сравнению с прошлым февралем составило всего 3 тыс. автомбилей. Вполне возможно , что VW со своими симпатичными городскими модельками в *цензура*ижайшее время сможет укрепить свои позиции в США — если поставит себе такую цель. Ford, кстати, вынужден выводить на родной рынок новенькую Ford Fiesta скромных для Штатов размеров, раньше это была сугубо европейская модель. Стабильные позиции на общем фоне удерживает в США и европейский премиум-класс: BMW, Audi, Mercedes-Benz. Отметим, что в течение прошлого года сразу несколько компаний успели сгруппироваться и объявили о начале совместных проектов по постройке компактных автомобилей. General Motors собирался заняться нишей "маленьких" автомобилей самостоятельно, однако, в связи с кризисом американцы решили все-таки сосредоточиться на серийных гибридах. Наибольшую активность в этом вопросе проявил Chrysler. Сначала Chrysler собрался сотрудничать с компанией Nissan: японцы обещали дать американцам платформу Nissan Tilda ( которая в Америке известна под именем Versa), взамен они хотели делать большие автомобили на платформе пикапов Chrysler. Также Chrysler объявлял о возможности сотрудничества с китайскими автопроизводителями по постройке малобюджетных компактных автомобилей. Недавно Chrysler продолжил тему заключением договора о сотрудничестве с итальянской компанией Fiat, которая предоставит американцам свои малолитражки. Все эти проекты имеют право на жизнь, и, возможно, автопроизводители все же пойдут на дополнительные инвестциии для их реализации - это позволит выровнять спрос на международных рынках и спасет от массового банкроства. Возможно, в *цензура*ижайшее время европейские автопроизводители будут пытаться усилить свое присутствие в Америке либо пойдут на новые совместные проекты. Сами автопроизводители и автомобильные эксперты не раз подчеркивали мысль о том, что будущее мирового автопрома заключается в консолидации — иначе в сегодняшних условиях просто не выжить. Однако есть в данном решении проблемы и своя опасность — в конечном итоге произойдет всемирная автомобильная глобализация, которая попросту уничтожит оставшиеся яркие автомобильные "лица"...

А чего толку охать и ахать !? Это делу не поможет...да и не до собалезнований ему сейчас. Будем надеяться, что найдут носка, но сами тоже посматриваем по сторонам.

Ага, как же... У него СНЕГа зимой не допросиССи, а ты носка у него собрался брать...

вот морда Джетты Так, что это все таки Пассат :)

Я абсолютно согласен! Я тоже погорячился...видать непоняли малость друг друга Одноклубням лучше вместе пить пивко или раскуривать кольяньчик :)

Отличный шкодный турбовик :))) 5 баллов

и это правильный выбор

Лапоть, а отхватил себе R32 - жестко :))) Вот они: http://www.upsolute.ru/

таких дур даже *цензура*изко к машинам подпускать нельзя....

WTF ??? Мало тебе было итальянки ?