Login

Гыгыгыгыгыгыгы... они с мобил коннектятся :)))))

В Пензе пока не грибной сезон

1. ПацанчеГ на хип-хопе... Первый раз - он самый главный http://fishki.net/comment.php?id=47489 2. Кашаки под валерьяной. http://fishki.net/comment.php?id=47516

Правительство, похоже, решило все-таки не ограничиваться по-быстрому согнанными митингами, а комплексно подойти к вопросу по поддержке отечественного автопрома, в состав которого теперь входят и все заводы иностранных компаний, оказавшихся на нашей территории. На этой неделе вышло правительственное постановление, обнуляющее таможенные пошлины для ряда номенклатурных позиций в листе автокомпонентов, предназначенных для промсборки. В настоящее время импортная пошлина составляет от 3 до 5%. Согласно новому постановлению, пошлины будут обнулены на: двигатели внутреннего сгорания, ввозимые для промышленной сборки тракторов, автобусов для перевозки 10 и более человек, легковых автомобилей, грузовиков, спецтранспорта с рабочим объемом двигателя не менее 2,8 тыс. куб. см. Также обнулены пошлины на коробки передач, ремни безопасности, ведущие мосты, колеса, системы подвески, стабилизаторы, радиаторы, рулевые колеса – в общем, на все те автокомпоненты, которые до сих пор не научились производить в России. Соответствующее постановление вступит в силу спустя два месяца после публикации и будет действовать в течение девяти месяцев. Чиновники продолжают вынашивать мысль, что в России все же появятся качественные и относительно недорогие автомобили, на которые россияне пересядут взамен старых и праворульных авто. Временное обнуление пошлин, которое периодически производится в самых разных секторах экономики, обычно призвано поддержать внутреннее производство. Правительство уже не раз снижало таможенные пошлины на ряд автокомплектующих – последний раз с 10-12% до 3-5% в 2005-м году, когда было принято постановление №166 "О внесении изменений в таможенный тариф в отношении автокомпонентов, ввозимых для промышленной сборки", а позже, в 2006-м году на некоторые позиции до 0-3%. Обнуление таможенных пошлин на ввоз комплектующих – книксен в сторону иностранных инвесторов, которым российское правительство обещало рынок, и которые в сегодняшних финансовых условиях чуть ли не отказываются от открытия новых автозаводов (как минимум, могут отложить запуск). Иностранные автоконцерны не раз заявляли о том, что не могут достичь заявленного уровня локализации в 50% из-за неприемлемого качества российских автокомпонентов. Для того, чтобы производить достойный продукт, большинство автозаводов ведут с собой собственных производителей автокомпонентов (например, только Hyundai в конце 2008 года привела 7 корейских компаний). Новое постановление должно стимулировать иностранные компании все-таки строиться в России, поскольку в условиях кризиса некоторые из них пересмотрели свои планы. Например, такая ситуация возникла в Нижнем Новгороде, где изначально планировали создать один из автопромышленных кластеров, но в последний момент ряд иностранных компаний по производству автокомпонентов от участия в проекте отказались. В то же время, и российские автопроизводители, в частности, ГАЗ и Sollers, импортируют комплектующие как для собственных одноименных продуктов, так и для сборки иномарок на своих мощностях, поэтому новое постановление будет им только на руку. Впрочем, в своем стремлении предоставить потребителю качественный продукт чиновники все же предпочли пожертвовать интересами российских производителей автокомпонентов, которым пока все никак не удается развернуться в полную мощь. В конце прошлого года российские производители автокомпонентов и так сократили объемы производства на 5-10%, в *цензура*ижайшее время эта тенденция может усилиться. Поддержка импортных автокомпонентов на данном этапе все же призвана создавать здоровый рынок, поэтому для тех, кто желает на этом зарабатывать, для этого есть все возможности. Напомним, недавно правительство разрешило подписываться под промсборку всем желающим производителям автокомпонентов. Изначально подписание соглашений в рамках промсборки было завершено в ноябре 2007 г. как противоречащее нормам ВТО, а вместе с этим был завершен прием заявок в Минэконо*цензура*вития России от производителей, которые решили воспользоваться льготным режимом. Таким образом, если раньше сроки подписания соглашений по промсборке автокомпонентов продлевались лишь до 31 декабря 2009 г., то обновленный приказ исключает какие-либо ограничения по срокам принятия заявок. Возможно, обнуление пошлин на наиболее ценные агрегаты и узлы автомобиля также хоть сколько-нибудь скажется на ценообразовании иномарок, которые уже собираются в России. Это позволит уже весной снизить цены и выиграть часть потребителей таким автопроизводителям, как Toyota, Skoda, GM и Ford.

Автомобильной промышленности далеко не первый раз приходится сталкиваться с глобальным кризисом. Первым и одним из самых серьезных испытаний, выпавших на долю молодой автоиндустрии стал кризис во времена Великой Депрессии. После знаменитого "Черного Вторника" 29 октября 1929 года экономика самой развитой страны того времен, США, упала в яму. Миллионы безработных, высокая преступность, низкое промышленное производство. Chevrolet Six 1930 2-door Chevrolet Six 1930 4-door Chevrolet 1935 Standard Chevrolet Master Deluxe 1935 1931 Chevrolet Series AE Station Wagon 1931 Chevrolet Series AE Station Wagon Ford Model 18 Ford Model 40 Cadillac 60 1936 1934 Ford LeBaron Sedan 1937 Ford Woody 1937 Ford Woody В это время народ настолько ненавидел банкиров, что грабители банков становились национальными героями. С 1931 по 1935 год знаменитые Bonnie и Clyde разъезжали по дорогам Америки, наводя ужас на банковских служащих и вызывая восхищение у простых американцев. К 1933 году кризис достиг дна - промышленное производство в Штатах упало в 2 раза. Автомобильная индустрия, едва сделавшая автомобиль доступным для всего населения страны, попала под сильный удар. Вначале кризиса средний годовой заработок американца составлял $1970, а к концу кризиса , 1939 году, снизился до $1730. В то же время автомобили подорожали с $640 до $700. В годы кризиса многие автокомпании прекратили свое существование. Чтобы выжить конструкторам того времени приходилась придумывать новые решения, а руководство ставило перед ними задачу сократить цену автомобилей. Так Chevrolet во время кризиса меняет свою модель Chevrolet Six 1930 года, ценой $555-$755, более прогрессивной, современной, но дешевой моделью Chevrolet Standard 1935 года. Улучшенный двигатель, новая система тормозов, система подачи масла под давлением и абсолютно новый кузов предлагаются американцам по очень низкой цене в $465. А за прежнюю цену $560 теперь можно купить прогрессивный Chevrolet Master Deluxe 1935 года с "ударостойким рулевым управлением". В 1935 году эти модели удостаиваются звания "Наиболее сбалансированный автомобиль в нижнем ценовом сегменте из когда либо построенных" ("The Most Finely Balanced Low-Priced Car Ever Built."). Эти две модели составили основную ударную силу Chevrolet в 1935 году: выпущено 201773 авто модели Standard и 346442 Master DeLuxe. В 1931 году конструкторы Chevrolet предложили рынку новый тип кузова универсал "station wagon". Их автомобиль был построен на базе полутонного грузовика, имел деревянный крытый кузов, который вмещал 8 человек. Эти автомобили были сделаны под госзаказ и предназначались для Национальной гвардии и подразделений гражданской обороны. После 19-летнего расцвета империи Ford, основанной на первом в мире конвейерном производстве дешевой модели Ford T, Депрессия загнала компанию на грань коллапса. Старый модельный ряд компании не мог ничего противопоставить многочисленным конкурентам. Сопротивление к переменам Генри Форда привело к тому, что к 1927 году марка Chevrolet стала номер 1 в мире. За первые годы кризиса, производство на заводах Ford упало почти на 50%. Зарплата рабочим сократилась с $6 долларов в день до $4. Ответом компании Ford на вызов Великой Депрессии стали в 1932 году новые Ford Model B и Ford Model 18 с новейшим мотором V-8. Самый популярный 5-seater tudor sedan стоил $500. Но спасла компанию другая дешевая модель Ford Model 40, появившееся годом позже. Только автомобилей седан в 2-х и 4-х дверном кузовах было выпущено около 650 000 штук за 1933-34 года. Если смотреть на большинство сохранившихся в коллекциях автомобилей 30 годов, то кажется, что депрессия совсем не коснулось люксовых автомобилей. Auburn, Lincoln, Packard, Cadillac продолжали выпускать дорогие автомобили ручной сборки ценою порой по 4-6 000 долларов. Но не все было просто и у производителей шикарных авто. Например, в начале кризиса Cadillac производил около 10 000 автомобилей в год. К 1933 году производство упало до 2 000 авто в год. Дошло даже до того, что ради повышения продаж президент компании Nicholas Dreystadt призвал начать продавать автомобили "черным" американцам, которым до этого момента запрещалось даже входить в автосалоны, где продают автомобили. Компанию вывела из кризиса новая "демократичная" модель Cadillac Series 60, появившаяся в 1936 году по цене $1900. Этой моделью Cadillac атаковал сегмент более дешевых автомобилей, и *цензура*агодаря ейв 1936 году Cadillac восстановил прежние объемы производства, а к 1939 довел их до 13 000 автомобилей в год. А вот марка Auburn не выдержала кризиса и скончалась в 1937... Некоторые автокомпании и марки не пережившие Великую Депрессию Auburn, Brooks, Cole, Cord, Durant, Holmes, Julian, Marquette, Maxwell, McFarland, Paige, Peerless, REO, Rickenbaker, Sheridan, Stanley, Windsor. Сегодняшний экономический кризис также толкает американские компании на принятие нестандартных решений. Именно в тяжелые времена компаниям приходится встряхиваться и не делать очередной фэйслифтинг модели 20 летней давности, а предлагать рынку новые и новые продукты, чтобы среди них оказался тот, который поможет пережить тяжелые времена. Тем более, что сегодняшняя автомобильная Америка, в отличие от 30-х годов XX века, - это всего три крупных компании - отступать некуда. Chevrolet запускает в производство модель Cruze. Этот седан, пришедший на замену Chevy Lacetti, является для компании очень важным продуктом. Это новое предложение автомобиля традиционной конструкции в нижнем ценовом сегменте. На эту модель будут приходиться огромные объемы производства, и если она не приглянется американцам, то Chevrolet придется не сладко. Еще один необычный для Америки ход: Chevrolet собирается начать продажи в США микроавтомобиля модели Spark. Эта идея, вообще, может провалиться, так как американцы, традиционно тяготеющие ко весму огромному, могут просто не принять менее чем скромных размеров Spark. Для прогрессивных клиентов Chevrolet готовит принципиально новый гибридный автомобиль Volt. Он приводится в движение электромотором, а бортовой двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор электричества. Правда, похоже что Chevrolet Volt будет чересчур дорог для законов кризисного времени. Ford снова будет спасаться моделью Taurus, как в 1984 году. Только на этот раз традиционный американский среднеразмерный седан будет предлагаться еще и в гибридной версии. Кроме того, Ford привезет из Европы маленькую новую Fiesta. До этого момента самым маленьким автомобилем из Европы был Ford Focus, да и тот в американской версии отставал на поколение от европейского собрата. Еще Ford бросил огромные силы на создание электрической модели автомобиля, но до завершения проекта еще далеко. А вот Chrysler похоже будет спасаться моделями Fiat 500 и Alfa Romeo MiTo. Собственных сил у этой компании больше не осталось. Только вот воспримут ли американцы абсолютно им неизвестные марки и их крохотные модели?

"Не смейте ругать русские машины" - так заявила Мария Сергеева из "Молодой гвардии". Смотрим видео тут: http://rutube.ru/tracks/1473676.html?v=415...36e51c97cfa7b74 А теперь смотрим ее фото, а точнее на ее железного коня:

продолжение темы... смотрим очередной ее отжиг: http://rutube.ru/tracks/1487128.html?v=304...243bb3dd9f8af91

Из-за двадцатиградусных морозов вчерашний митинг автомобилистов в Москве собрал намного меньше участников, чем ожидалось ранее. Как сообщает "Немецкая волна", вместо 500 человек, о которых говорилось в заявке на мероприятие, 1 февраля на Болотной площади собралось не более 100 протестующих. "Мы требуем отменить постановление правительства России о повышении пошлин на ввозимые иномарки и начать прямые переговоры правительства РФ с автодилерами, автопроизводителями, профсоюзами и общественными организациями для урегулирования конфликта интересов российских автодилеров и автопроизводителей", – объявил основные лозунги митинга лидер московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. Все выступающие подчеркивали, что они не против отечественного автопроизводителя. В подтверждение к микрофону вышел представитель профсоюзов автомобилистов России Алексей Этманов. Он зачитал официальное обращение, в котором было сказано, что такой способ борьбы с конкурентами, как повышение пошлин на ввоз иностранных машин, является неэтичным. Кроме того, он не способствует повышению качества российских машин.Митинг продолжался ровно два часа – с 14:00 до 16:00. Акция прошла без провокаций.

ТЕГ <br> предназначен для перевода текста на другую строку - это так в виде справки :) Что касается захождения на форум через смартфон, то я советую вам поставить на ваш смарт браузер OPERA и с него залазить сюда и будет счастье. Проверено! ПиС Сорри за офф...

Осенью на автосалон в Париже Volkswagen привез прототип шестой генерации легендарного Golf GTI, чем несказанно обрадовал поклонников “заряженных” хэтчбеков. Однако до запуска в серию на тот момент оставалось добрых полгода, и все это время воображение рисовало картину, как может измениться серийная версия быстроходного “гольфа”. И вот немцы допустили утечку первых фотографий Golf VI GTI, и теперь можно смело констатировать, что... Не изменилось ничего! Только сравнив прошлогодний концепт с конвейерным Golf GTI, можно заметить иную головную оптику и черную “губу” небольшого переднего спойлера, которая ранее была окрашена в цвет кузова. Но едва ли это испортило машину. Теперь между GTI и обыкновенным Golf VI если не пропасть, то хотя бы овраг. Ведь если в пятом поколении выделить спортсмена могли только знатоки, то ныне эффектный воздухозаборник в бампере, огромные колеса и разведенные по краям выхлопные трубы не оставят повода для сомнений. Обошлось без революций и под кузовом. Здесь та же “начинка”, что и у парижского прототипа – двухлитровый 210-сильный турбомотор с 280 Нм крутящего момента, шестиступенчатая “механика” и опциональный “робот” DSG, а также спортивная подвеска с уменьшенным клиренсом, мощные тормоза и передний привод. Хотя отличий от предшественника хватает и здесь. Мотор, даром что характеристики почти идентичны прежнему, – из нового семейства. Пока таким щеголяет разве что стильный VW Scirocco. А плечом к плечу с системой ESP тут трудится электронная имитация *цензура*окировки дифференциала XDS. Еще одна интересная “фишка” – адаптивное шасси. Водитель может сам менять настройки электронно-управляемых амортизаторов, а также степень отзывчивости педали газа и “остроту” руля. Не иначе как у коллег из Opel Performance Center подсмотрели. Внутри водителя поджидают фирменные “клетчатые” сиденья и качественные материалы отделки. А вот подсветка приборов теперь не ядовито-синяя, а более контрастная белая. Скучно? Зато информативность на высоте. Вот только если раньше на спидометре красовалось заветное число “300”, то теперь владельцев GTI ждет более реалистичная крайняя отметка “280”. Хотя и этого достаточно, чтобы удивить пассажиров. И удивить есть чем. Менее 7 секунд до “сотни” и 240 км/ч “максималки” по паспорту – достойные показатели. И пусть Golf GTI уступает в этом отношении стероидным парням из “качалки” с логотипами MPS, OPC и RS, но он по-прежнему должен баловать превосходным балансом между адреналиновыми выбросами и размеренной поездкой всей семьей в музей. Но не стоит думать, что в Volkswagen забыли о любителях острых ощущений, которые если и едут в музей, то только когда экспонаты носят эмблему Porsche или Ferrari. “Горячим головам” адресуют будущий Golf GTI-R – так зовут палача топовой версии Golf R32. Именно он отрубит ему шестицилиндровую “голову” и пришьет на ее место 270-сильный турбомотор о четырех “горшках”. А полноприводная трансмиссия не оставит жалости в сердцах поклонников R32, ведь теряют они разве что бархатистый звук “шестерки” в обмен на агрессивные повадки более легкого GTI-R. Но ждать Golf GTI-R придется минимум до осени, а вот обычный Golf GTI поступит в салоны европейских дилеров уже в апреле. Причем как в трехдверном, так и в пятидверном исполнениях. А через месяц в Женеве ему придется столкнуться лицом к лицу с одним из самых опасных конкурентов – “заряженным” Megane III Renault Sport. И что-то подсказывает, что *цензура*иже к лету между ними состоится увлекательная дуэль. видео тут: http://smotri.com/video/view/?id=v840558ec7a

Своих хрен бросим! ;) Ну вобщем судя по всему ДА! Других вариантов, во всяком случае я не вижу... Может попробовать договориЦЦа с ГОЛЬФОВОДОМ, если у него АКПП живая, см.тут: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=8283

вот что удалось найти по этому коду: http://volkswagen.msk.ru/forum/pda/index.php/t67535.html http://www.carhelp.info/forums/29/thread20857/ Почитай...

Не разделяю Вашего сорказма уважаемый одноклубень. Я и часть одноклубней были на предыдущем митинге на Болотной. Возможно этот митинг и не повлиял радикально на решение правительства, но хотя бы люди дали понять, что глотать все, что взбредет в голову нашему правительству никто не собирается и еще есть думающие и мыслящие люди.

Обновим немного: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2665539.html - 1,6 АКПП, 296 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2702062.html - 1,6 АКПП, 299 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2711953.html - 1,6 АКПП, 300 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2714964.html - 1,6 АКПП, 300 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2644594.html - VR 5, 310 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2667161.html - 1,6 АКПП, 310 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2102421.html - 1,8 не турбовка!!! 310 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2704395.html - 1,8 не турбовка!!! 315 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2418865.html - 1,6 АКПП, 316 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2699538.html - 1,6 АКПП, 318 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2655272.html - 1,8 ТУРБОВКА! Очень порадовал этот пепелац...320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2339514.html - VR 5 АКПП, 320 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2697675.html - 1,6 АКПП, 320 000 руб http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2680940.html - 1,6 АКПП, 8888$ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2705514.html - 1,8 не турбовка! 9 000 $ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2665681.html - 1,6 АКПП, 325 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2014718.html - 2,0, 325 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2692062.html - 1,6 АКПП, 330 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2672210.html - 1,6 АКПП, 333 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2530588.html - 1,6 АКПП, 335 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2726315.html - 2,0 АКПП, 339 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2164372.html - VR6, 340 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2719152.html - 1,6 АКПП, 340 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2696218.html - 1,6 АКПП, 9 500 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2688127.html - 2,0 АКПП, 345 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2674653.html - 2,0 АКПП, 345 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2726970.html - 1.6 i 16V FSI (110 Hp), 345 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2669380.html - 1,6 АКПП, 345 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2542726.html - 1,6 АКПП, 349 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2720710.html - 1,6 АКПП, 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2598126.html - турбодизель сарайчеГ, АКПП, 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2703128.html - 1,6 АКПП, 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2711016.html - 1,6 АКПП, 350 000 руб. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2678127.html - 2,0 АКПП, 300 000 руб.

Ужасная рожа... Проверьте базу интерпола - может его ИЩЩУТ :)

Ну почему сразу кЕтай то ? Мало у нас европейских производителей тюнинга ? Возможно даже, что у диллеров в виде доп.опции будет эта опция за отдельную плату...

В Германии вступили в силу новые штрафы для водителей, передает "Немецкая волна". С 1 февраля 2009 года водитель за управление автомобилем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения (при первом случае нарушения в году) должен заплатить 500 евро штрафа. Ранее за это нарушение взималась вдвое меньшая сумма. При превышении скорости штраф будет составлять от 70 до 600 евро в зависимости от скорости, засеченной радарами. Ранее лихачей штрафовали на сумму от 40 до 373 евро. При этом расценки за незначительные нарушения остались старыми.

В 2008г. черный список автозаправочных станций, которые работают на территории Москвы, обновился. В настоящее время в него входят 44 заправки. Как сообщает пресс-служба Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы, в прошедшем году специалисты ведомства проверили 326 автозаправочных станций. В ходе проверок было взято 1 тыс. 150 проб топлива, из них 870 автомобильного бензина и 280 дизельного топлива. Около 70 проб не соответствовали утвержденным экологическим требованиям, 22 пробы не соответствовали требованиям ГОСТ. Всего в 2008г. в отношении юридических лиц было вынесено 51 постановление о назначении административного наказания на общую сумму 25 млн 400 тыс. руб. Экологи не рекомендут заправляться на следующих АЗС: 1. ОАО ТПБ "Межгортранс", Двинцев ул., вл. 14 2. ООО "НК "К-Ойл", Б. Косинская ул., вл. 8 3. ООО "Автосервис", Боровское ш., вл. 17 4. ООО "МАСТА", Вернадского пр-т, вл. 10А 5. ЗАО "Кроссинвест", Вернадского пр-т, вл. 6А 6. ОАО ФПК "Би-Газ-Си", Шоссейная ул., вл. 1, стр. 10 7. ООО "Транссервис-А.С", Краснохолмская наб., вл. 13 8. ООО "Ритон Люкс", МКАД, 52 км, вл. 4 9. ООО "ТТЦ АЗС-21", Варшавское ш., вл. 170Г 10. ЗАО "Транс АЗС", Рыбинская 2-я ул., вл. 14, стр. 1 11. ЗАО "Экотек-Ойл", МКАД, 19 км 12. ООО "ЕТ-АЗС", Ленинградское ш., вл. 286 13. ООО "ЕТ-АЗС", Вучетича ул., вл. 2 14. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Удальцова ул., вл. 64 15. ОАО ФПК "Кедр-М", Алтуфьевское ш., вл. 19А 16. ОАО ФПК "Кедр-М", Березовая аллея ул., вл. 12 17. ЗАО "Интертрест-Ойл", МКАД, 53 км 18. ОАО ФПК "Кедр-М", Академика. Королева ул., вл. 12А 19. ЗАО "ТрансАЗС", МКАД, 90 км, вл. 6 20. ООО "ЛАРКС", Ленинградское ш., д. 71, стр. 1 21. ОАО "МТК", Д. Ульянова ул., вл. 9А 22. ОАО ФПК "Кедр-М", Декабристов ул., вл. 47 23. ЗАО "ТрансАЗС", Верхняя Красносельская ул., вл. 15А 24. ЗАО "Строймеханизация-4", Амурская ул., д. 3 25. ООО "1 АРТУР", Поляны ул., вл. 12 26. ООО "ЕТ-АЗС", 5-я Сокольническая ул., вл. 16 27 ООО "Фирма "Интероргсинтез", Новоясеневский пр-т, вл. 4 28. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Дежнева пр., вл. 5 29. ЗАО фирма "РУБО", Коломенский пр-д, д. 1В 30. ЗАО "Автодорсервис", Иркутская ул., д. 7 31. ОАО "ФПК "Кедр-М", Перовская ул., вл. 70 32. ООО "ФилиСервис", Береговой пр-д, д. 3 33. ОАО "ФПК "Кедр-М", Дубнинская ул., д. 50А, стр. 1 34. ОАО ФПК "Кедр-М", Дмитровское ш., вл. 77А 35. ООО "НГК "Интеройл", Зенитчиков ул., вл. 7 36. ООО "ПИК-Автотранс", Стройкомбината пр-д, д. 1/34 37. ООО "Алан-Ойл", Зеленоград, пр-д 623, д. 5 38. ООО "РОССЕРВИС", Можайское ш., вл. 55 39. ООО "ЕТ-АЗС", Шокальского пр-д, вл. 52А 40. ООО "Фирма "Интероргсинтез", Дмитровское ш., вл. 116А 42. ЗАО "Ассоциация "ГРАНД", Рязанский пр-т, вл. 88 43. ОАО "Первый Автокомбинат", Мневники ул., д. 1 44. ОАО ФПК "Кедр-М", Нижние Мневники ул., вл. 68/62 ПиС Так че будьТТе акуратнее, не кормите своих питомцев гав***м!

Вот вам нафик... :)

А че его голосовать то ? БЕНДЕР он и в Африке БЕНДЕР! Ему идет сей НИК :)

ПАЦАНЫ, не велите казнить, кастрировать - я пиздюк мелкий :((( Решил помочь Вам с футболками(работаю в рекламном агенстве, потому есть возможность сделать у подрядчиков втихаря от начальства напрямую на производстве). Так вот в спешке объявил Камилычу цену за чистую футболку, т.е. 85 рублеф. А в реале футболки обойдутся в следующие деньги: 2 600 р. - термотрансферная печать на спине(лого + номер). Т.е. я не увидел цену за брендирование и объявил только цену на чистые футболки :( 1 020 р.(т.е. 85 р./шт) - белые футболки плотностью 150-160 г/м2 Итого: 3 620 рублей за все провсе Итого на носковода по 255 рублеф Ради великого бога VAGa, простите... Приму и стерплю все недобрые слова в свой адрес - пишите в личку, все стерплю :( Эх....

Ну вот зачем все фотоЖОПОМ портить ? Не понимаю я этого... Фотка НАЙС, *цензура*инчики с икрой просто отдыхают. ПиС Правда тема сисек не раскрыта, но хоть так :)))

Камасутра времен СССР. Точно такую же, напечатанную на машинке и с нарисованными от руки картинками, можно увидеть в "Стилягах")) ПиС любимая книжка :)

значит ты не фанат нашего синематографа, а всего лишь меломанТ отечественных саундтрекоФФФ :) А прикидывался знатоком и ценителем...

Такс, пополнение в женском полку Гольфоводок :) Ищь гольфоводов то налетело, ща вон жены или подруги попалят - будут вам и *цензура*ины, и пятаки to ИКРА: хорошие фотки, однако традиции нарушать незя и фотки в купальнике в студию, а то все эти оценки "КРАСОТЫ" будут не объективны.