Login

Народ, ну чего ерунду говорите то.... Пороги нужны!? Ни вапрос, купи и приклей... Зевсу брызговики понадобились!? Да ни вапрос, купить и привинтить... Тож мне нашли проблему.

"Изображая жертву" хороший фильмец, "Остров" прекрасный фильм(даже плакал) и еще парочку... Так, что у нас все же есть хорошие фильмы, просто их маловато. Так, что не дам наш синематограф в обиду. Все б вам пиндосовские фильмы смотреть :)

Тоже являюсь владельцем носка с AVU, но таких траблов не наблюдал. При сильном морозе заводится не с пол оборота, но заводится. Сначала обороты примерно 1000-1100, а потом через секунд 30 опускается до 900 и все пучком.

+1 вот, хоть кто-то разделяет мое мнение... ИВАНыч, так шо 2 vs 1. Нас больше...

Привет, вливайся... :)

В столице Эстонии сегодня в течение практически всего дня можно бесплатно прокатиться на такси. Необычная акция вызвана финансовым кризисом, сильно сказавшимся на эстонских фирмах-автоперевозчиках. Как объявила действующая в Таллине компания "Саксо таксо", с 08:00 до 20:00 она будет перевозить всех пассажиров бесплатно. Но, как пояснил глава фирмы Андреа Тедер, бесплатные перевозки будут проводиться только в пределах города и при условии, что стоимость поездки не превысит 100 крон (около 7 евро). На такую рекламную акцию таксисты решили пойти из-за войны цен на рынке, разразившейся в условиях общего экономического спада. "Мы не можем сохранять тарифы на прежнем уровне, если видим, что доходы людей падают и они не могут пользоваться нашими услугами", – пояснил глава фирмы. А. Тедер при этом добавил, что в *цензура*ижайшее время его компания, как и другие таллинские фирмы, снизит тарифы. Это должно помочь таксистам выжить в условиях падения спроса на их услуги. ПиС вобщем есть и некоторые положительные моменты для простых обывателей от кризисов... Хотя в России такое не проканает. Удавятся...

Эстонское такси - самое быстрое и таксистное такси в мире и ниипет

Только что стало известно, что Кристофер Бэнгл покидает пост шеф-дизайнера немецкого автомобилестроительного концерна BMW. Более того, именитый дизайнер собирается окончательно распрощаться с автоиндустрией. По сообщению самого К. Бэнгла, он продолжит заниматься дизайном, но в другой сфере. Напомним, что 52-летний Крис Бэнгл возглавлял дизайнерское подразделение BMW с 1992 года. Он принимал непосредственное участие в разработке таких моделей, как BMW Z3, Z4, Z8, X5, X6, 6-й серии и 1-й серии. Кроме того, под его руководством менялся облик 3-й, 5- й и 7-й серий в период с 1900 по 2000 г. Место К. Бэнгла займет Адриан ван Худонк, который на данный момент является главным дизайнером марки BMW.

С начала года цены на иномарки выросли в среднем на 10%. По оценке аналитического агентства "Автостат", в самое *цензура*ижайшее время цены продолжат расти и уже к марту-апрелю увеличатся на 30-40%. Сейчас ряд иностранных автопроизводителей привязал свои российские цены к доллару либо евро - с ростом курса валют такие иномарки дорожают автоматически, но объем продаж по ним не велик. По словам директора агентства "Автостат" Сергея Целикова, в сегменте новых иномарок сейчас достаточно активно продаются лишь те автомобили, стоимость которых зафиксирована в рублях по курсу 2008 года. Автопроизводители допускают, что для того, чтобы стимулировать спрос, придется пойти на непредвиденные скидки уже в середине года. Средняя цена продан- ной в 2008 г. на нашем рынке иномарки соста- вила 654,2 тыс. руб. Рост цен привел к затовариванию дилерских складов Столичные продавцы пока не испытывают проблем К лету возможно увеличение скидок на автомобили По данным "Автостата", средневзвешенная цена одной новой иномарки в 2008-м году, реализованной на российском рынке составила 654,2 тыс. руб. (26 445 USD). Рост стоимости в рублях относительно 2007 года зафиксирован на уровне 4,4%, а в долларах – 7,9%. В 2009 году аналитики ожидают значительного роста средней цены выраженной в рублях (на 50-100%), но при этом её долларовый эквивалент снизится до уровня 2004-2005 годов (21-22 тыс. USD). Этот процесс будет происходить, в том числе за счет изменения структуры рынка в пользу более дешевых иномарок с одновременным снижением общей ёмкости авторынка как в натуральном, так и в денежном выражении. Еженедельной рост цен привел к существенному затовариванию складов у дилеров по всей России. Учитывая прогнозы по дальнейшему росту цен, ряд аналитиков склонны считать, что дилерам придется пойти на масштабные спецакции по снижению цен уже в середине года (весной-летом), тогда как обычно распродажи происходили всегда в конце года. Таким образом, если предположить, что автозаводы пойдут на скидки в 5-15% (в зависимости от стоимость доллара и евро), получится, что летом иномарки в рублях будут стоить примерно столько же, сколько они стоили в конце прошлого года. Автопроизводители, хотя прямо и не озвучивают возможность такого развития ситуации, склонны согласиться, что, если спрос продолжит падать, придется пересматривать либо ценовую политику, либо производственные планы. "В целом, делать какие-то прогнозы в нынешних условиях очень сложно – никто из специалистов не может предсказать, когда будет пройдено так называемое "дно" кризиса, - комментируют ситуацию в представительстве Nissan. - Поэтому все очень внимательно следят за развитием ситуации на рынке и за собственными запасами автомобилей. Если ситуация с продажами усугубиться, возможно, будет необходимо предпринимать какие-либо меры. Их характер и масштабы будут зависеть от ситуации на рынке, которая постоянно меняется". Дилеры в свою очередь в одиночку распродавать накопившиеся склады не собираются и рассчитывают на помощь автопроизводителей, на которых, собственно, и лежит ответственность по планированию объемов продаж в течение года. Столичные дилеры острых проблем со сбытом сейчас не испытывают, однако предполагают, что, возможно, чуть позже все-таки придется идти на уступки потребителю. "Мы думаем, что к лету ситуация выровняется, так как с начала года мы, как и все дилеры, пересмотрели свои планы продаж и скорректировали заказы у производителей, - комментируют ситуации в компании "Автомир". "По всем маркам продажи у нас сейчас выше, чем в тот же период прошлого года. Сильного январского спада продаж не наблюдалось и у коллег по столичному рынку", - подтверждает финансовый директор ГК АвтоСпецЦентр Олег Мосеев. По мнению О. Мосеева, глобальной проблемы затоваривания столичные продавцы в *цензура*ижайшие месяцы все-таки смогут избежать. Однако, как будет развиваться рынок уже в мае-июне, не сегодня предсказать не может никто. Собственно, по этой причине немецкие автопроизводители уже перешли на поквартальное планирование, а японские концерны заканчивают финансовый год в марте и следующий планируют, исходя из сегодняшних реалий. "Скорее всего, во 2-м квартале уровень продаж снизится на 50% по отношению к 2008 году. Именно такую цифру мы брали за ориентир, верстая планы продаж", - констатирует эксперт. Между тем, дилеры вполне отдают отчет тому, что эти планы могут остаться невостребованными. Поскольку полностью адаптироваться под текущее состояние спроса автопроизводители вряд ли смогут: производство планируется линейно, а откорректировать производственные планы оперативно бывает очень сложно, не исключено, в течение года автопроизводители будут проводить специальные акции на весь модельный ряд или на отдельные модели, спрос на которые окажется ниже ожидаемого. Если же автопроизводители все же не пойдут на централизованные скидки, это придется делать самим автопродавцам, заинтересованным хоть в каких-то показателях. "Теоретически мы допускаем возможность предоставления дополнительных скидок – в том случае, если на демпинг пойдут основные конкуренты, - подводит итог О. Мосеев. - Но это, мера вынужденная. Работать себе в убыток нерационально. На дополнительные скидки дилеры пойдут только в том случае, если вопросом выживания бизнеса станет денежный поток. В этом случае дилерские компании вынуждены будут работать в убыток, распродавая склады. Считаю, что тезисом 2009 года станет мысль о том, что лучше продать меньше, но с прибылью".

Сейчас это еще и выгодное вложение... Народ быстро занедорого раскупает тачилы, с пониманием того, что через месяц цены на эти машины минимум на 20% будут выше... Позавчера заходил на авто.ру и цены выросли минимум на 10-20%. Заходил также на сайты диллеров VW - та же песня. Так, что у кого есть бабло старается вбухать в машины и в другой ликвид.

Американские автогиганты слезно вымаливали у своего правительства деньги не только на выживание, но и на развитие своих компаний. Деньги им выделялись не просто так, а под четко прописанные программы действий, сокращения расходов и обновления технологий. Пусть сегодня американцы перестали покупать автомобили, но заводам дали возможность перестроиться и предложить покупателям через некоторое время уже совсем другие автомобили. Все американские концерны стоят на пороге начала выпуска экономичных городских и гибридных автомобилей. В Америке деньги заводам дали под конкретные цели В России дали денег просто так... ...и вдобавок осложнили жизнь импортерам В Германии теперь так: купил новое авто – получил премию Российское правительство пытается организовать режим наибольшего *цензура*агоприятствования для своих заводов, ухудшая условия существования импортерам автомобилей. Из-за ввода высоких таможенных пошлин на импортируемые иномарки автопродавцы вынуждены повышать цены. Таким образом чиновники пытаются заставить, не предложить, не поощрить, а именно заставить россиян покупать отечественные авто. Но вслед за иномарками повышают свои цены и отечественные заводы. АвтоВАЗ, например, в этом году уже дважды повышал цены на свою продукцию. Только вот будет ли население торопиться купить новый автомобиль в этом году, если учесть, что цены на все модели стали высоки, а доходы населения падают. Скорее покупка нового автомобиля будет перенесена на лучшие времена. А производители автомобилей вынуждены будут сократить или остановить производство, “проесть” выделенные государством деньги и остаться снова со своими старыми моделями уже в следующей эре гибридных автомобилей. Совсем по-другому решают проблемы своей автоиндустрии в Германии. Бундестаг готовится принять второй пакет антикризисных мер, разработанный правительством Германии. В предложениях правительства, кроме прочего, предусмотрен пункт, направленный на поддержку автомобильной промышленности. Суть решения состоит в том, что государство будет стимулировать спрос: немцы получат от государства премию в размере 2500 евро, если они поменяют свой автомобиль старше девяти лет на новый. Возможность получить премию от государства при покупке новой машины оживила интерес немцев к автомобилям. Согласно результатам опроса маркетинговой фирмы Puls, около 1,2 миллиона немцев заинтересовались этим предложением. Немецкие автомобилестроители ожидают даже роста продаж после введения в действие озвученных правительством решений. Объединение немецких автомобилестроителей (VDA) повысило свои прогнозы по продажам в 2009 году. Таким образом, немецкие компании могут даже не заметить кризиса, так как будут работать в привычном ритме, выпускать востребованную продукцию и получать за нее живые деньги от покупателей. Немецкое правительство не собирается рисковать государственными средствами, отдавая их автокомпаниям на реструктуризацию или поддержку существования: в обоих случаях компании могут и не справиться с кризисной ситуацией. Немцы направляют средства на поддержку обычных рыночных взаимоотношений производителей с потребителями, нивелируя саму кризисную ситуацию отсутствия спроса. По сообщениям немецкой прессы, руководители германских автомобильных концернов приветствуют данные меры, отмечая не только огромную заинтересованность потребителей в существенной экономии при покупке нового автомобиля, но и важный психологический фактор, положительно влияющий на положение дел в автоиндустрии страны. Между тем эксперты отмечают неравномерность такой помощи от государства автомобильным компаниям. Премия в 2500 евро при обмене девятилетних автомобилей будет порождать спрос только на небольшие или средние и относительно недорогие автомобили. Эти меры в большей степени помогут марке VW, чем какой-либо другой. А премиальные бренды, такие как Mercedes-Benz или BMW, скорее всего, совсем ничего не выиграют от ввода этой программы.

Чистая прибыль японского автопроизводителя Mazda Motor за 9 месяцев 2008-2009 финансового года сократилась на 46% - до 28,86 млрд иен (322,7 млн долл.) против 45 млрд иен (503 млн долл.) за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в отчете компании. Выручка Mazda Motor в апреле-декабре 2008 г. сократилась на 17% - до 2,09 трлн иен (23,37 млрд долл.) против 2,51 трлн иен (28,06 млрд долл.) за тот же период 2007г. Операционная прибыль компании упала в три раза, составив за указанный период лишь 36,52 млрд иен (408 млн долл.) в сравнении с 108,4 млрд иен (1,21 млрд долл.) за 9 месяцев годом ранее. По итогам III квартала 2008-2009 финансового года чистые убытки Mazda Motor составили 600 млн иен (6,7 млн долл.) против чистой прибыли в размере 15,9 млрд иен (178 млн долл.) в октябре-декабре 2007 г. Операционные убытки за указанный период составили 24,2 млрд иен (270,6 млн долл.), хотя еще год назад компания получила в III квартале финансового года операционную прибыль в размере 35,3 млрд иен (395 млн долл.). Объем продаж упал на 40% - до 512,4 млрд иен (5,73 млрд долл.) против 850 млрд иен (9,5 млрд долл.).Компания также существенно снизила прогноз по выручке в 2008-2009 финансовом году (завершается 31 марта 2009 г.) - с 3 трлн иен (33,55 млрд долл.) до 2,55 трлн иен (28,51 млрд долл.).

...

Поделись, где такие плюшки берешь ? :)

Вобщем все наши певцы и певуньи отдыхают, взошла новая звезда отечественной эстрады... Смотрим и убиваем себя абстену: ПиС Первый раз эту песню услышал на канале 2 х 2. Я думал это фейк, но оказалось, что песня реальная и сам певец жив еще :))))) Предлагаю сделать эту песню гимном Гольф Клуба :))) Еще одно выступление в клубе "Солянка": ЖЕСТЬ !

Вобщем нашел я один интересный и наверное частый случай и решил запостить. Читаем и учимся на ошибках... Взял инфу с какого-то автолюбительского форума: Итак, сижу вчера, смотрю в Новостях сюжет о том, как гаёныши челу впаивают 12.15.4 за то, что он якобы нарушил разметку 1.1 (одинарная сплошная) – а на самом деле она была погребена под снежным сугробом. Пожалел парня, сам ведь полгода назад проходил все этапы нашего правосудия и в очевидной своей правоте почти 6 месяцев боролся за возврат прав (из них 2 мес боролся пешком ). Вот ссылка на новость на сайте программы "Вести" - http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2008/new...ail.asp?id=9909 Вот ссылка на он-лайн просмотр этого видеосюжета - http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2008/new...l_v.asp?id=9909 А вообще удобнее скачать его себе на комп (8 мб) - http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2008/upl...8/razmetka1.wmv И надо ж такому случиться – вчера по телику смотрел, а сегодня сам встрял ТОЧНО ТАКЖЕ. :( Суть проблемы достаточно изложена в видеосюжете, поэтому к делу: Обгонял Камаз, навстречу едет ДПС, машет из окна палкой. Я сделал вид что не вижу и поехал тихонько дальше, думаю пока догонит, уже и место забудет и если на скорость стрелял то показания похерятся… или просто поленится разворачиваться :) … Не поленились… :) догнали с люстрой, не представившись взяли протянутые права и техпаспорт и сказали пройти в их машину. Там пожурили что я заставляю их устраивать поам пожурили что я заставляю их устраивать погоню и на мой удивленный вопрос что же послужило причиной погони – они сказали что я нарушил разметку и обгоняя КАМАЗ выехал на встречную полосу. Я указал на то, что середина дороги скрыта слоем грязно-черно снега и разметку там просто не видно. Вот фото: http://pic.ipicture.ru/uploads/081224/flQxD1R0SZ.jpg - так могли видеть они http://pic.ipicture.ru/uploads/081224/iFHnA9xroZ.jpg - так видимо было с моей стороны а вообще там перемежается через каждые 50 метров то сплошная то нет и проезжая эту деревеньку можно и вот так видеть дорогу и разметку – http://pic.ipicture.ru/uploads/081224/WTh750CQUJ.jpg http://pic.ipicture.ru/uploads/081224/5z1eLrSiEn.jpg Но прозвучало банальное «В суде расскажешь» . :) При этом меня ткнули носом в экран небольшого мониторчка прикрепленного над торпедой, где замерла ФОТОГРАФИЯ моего маневра. :( Там я действительно почти посередине дороги а между моих колес засыпанная снегом разметка, которая практически невидима. Но Гайцы заявили что на фото, направленном в мировой суд будет все видно четно, в том числе и разметка. Не спеша заполняет протокол, никаких предложений разойтись мирно ни с моей стороны ни с их стороны не исходит. Заполнил мусарскую часть, передал мне для ознакомления. Я написал в объяснениях: «Разметку на дороге скрывал слой грязного снега. Распознать какая это разметка и есть ли она вообще было практически невозможно, в т.ч. по причине снегопада. Никакую линию разметки не пересекал. С предъявленным нарушением не согласен.» Далее после небольшой пе*цензура*лки ЗАЧЕРКНУЛ внизу слова «по месту жительства» и оставил « по месту регистрации т/с» и сдуру вписал своей адрес. После чего меня чуть не съели гаёныши. :) Грят ты не имеешь права чиркать в протоколе, будешь писать еще объяснение на отдельной бумажке – почему ты начиркал в протоколе. Потом меня пытались высмеять, что я не знаю закон и КоАП и никак нельзя направить дело на рассмотрение по месту регистрации, (внимание!) потому что Там МРЭО и судья там не сидит. :))))))))). На все мои увещевания что по месту регистрации т/с вычисляется участок на котором и будет сидеть мадам судья они только ухмылялись. Интересно а если я пишу направить по месту жительства – там что по их логике должна сидеть судья прямо у меня дома??? :)))) Потом повеселились когда я вписал в протокол – « с протоколом ознакомлен, ст 51 Конституции и ст 25.1 КоАп мне НЕ РАЗЪЕСНЕНЫ. :)))) Гаёныши сначала было не придали значения, а потом спохватились, стали мне тыкать в лицо оборотом Протокола. Я сказал что читать не обязан и попросил мне продекламировать указанные статьи, и они чуть ли не хором стали мне спешно зачитывать фразы из кодекса. При том правда время от времени осведомляясь « Мы же тебе дали протокол – ты же мог прочитать, ты что нерусский, не понимаешь?» :) В итоге велели зачеркнуть в протоколе слова НЕ ОЗНАКОМЛЕН и подписать внизу ОЗНАКОМЛЕН. Также составили сразу схему, где я лечу по сплошной линии своими правыми колесами на обгоне – написал «ознакомлен, не согласен». вот протокол - http://pic.ipicture.ru/uploads/081224/SBNS57DBUw.jpg вот диктофонная запись (14 мин) http://ifolder.ru/9726981 Дальнейшие действия: 1 Позвонить знакомой и за N-ye. сумму урегулировать вопрос в «досудебном порядке» (просто, но дорого и неспортивно) 2 Написать по горячим следам НачГаю, приложить фото и сослаться на сюжет по телеку и распоряжение некоего «начальника департамента» как сказала тетка из сюжета (просто, но видимо неэффективно и неуспею до передачи в судебный участок) 3 Забить на заседание или прислать еще одно ходатайство о переносе рассмотрения дела по месту регистрации (участки отличаются) и надеяться что либо косякнет МС и вынесет решение вопреки моему ходатайству, которое потом можно будет отменить. Ну или есть шанс что затеряется на пересылке на эти 2 месяца. :) 4 Нанять адвоката и поручить ему мой геморрой (дорого и фик кто компенсирует, хотя и шансы 50/50) 5 По старой доброй традиции лезть грудью на пулемет – прийти в суд, приволочь пару вымышленных свидетелей, приволочь ноутбук с видеосюжетом, справку из гидрометцентра о том что засыпало снегом сегодня, ну и надеяться на вменяемость судьи ….

тогда так посчитаю: сзади черно-красный лого клуба + черный номер

Ну вот зря ты так... Брендирование стоит небольших денег, почти в каждом супермаркете есть ларьки, где делают нанесение на кружки и футболки. Стоило вроде копейки. Нужно только футболок одинаковых купить. Могу ради интереса узнать у своих во сколько обойдется сие... Нужно только понять какого цвета футболки нужны и сколько их вобще нужно ? ПиС Вряд ли кто одолжит футболок. ИМХО

ага, 1917 год часть вторая :))

Вобщем не знаю: толи плакать, толи смеяЦЦа... Однако уверен в том, что АВТоТАЗ ожидает очередная порция бюджетных денег. «АвтоВАЗ» заявил об убытках Компания «АвтоВАЗ» объявила об убыточности своего производства по итогам 2008 года. Крупнейший российский автопроизводитель значительно снижает объемы выпускаемой продукции и переходит на режим экономии. Тем не менее, весь январь на заводе проходили ремонтные работы. Производство возобновилось 2 февраля. Президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин заявил, что по результатам прошлого года компания признана убыточной. Тем не менее, выручка предприятия по итогам 2008 года превышает аналогичный показатель 2007 года. Отрицательную прибыль Алешин объясняет ростом затрат на комплектующие. Кроме того, компании пришлось выплачивать проценты по кредитам, привлеченным для пополнения оборотных средств. Убытка можно было бы избежать, если бы компания повысила продажную стоимость автомобилей, однако такой возможности, по словам Алешина, не было: покупательская способность россиян значительно снизилась. Отпускные цены на свою продукцию «АвтоВАЗ» скорректировал лишь 26 января. В среднем цены увеличились на 2,45 процента. Предпоследний раз подъем стоимости автовазовских автомобилей отмечался в июне 2008 года. В феврале объем производства компании будет снижен почти в два раза по сравнению со среднемесячной производительностью конвейеров в прошлом году. В текущем месяце «АвтоВАЗ» планирует выпустить 32 000 автомобилей, в то время как в 2008 году аналогичный показатель составлял около 60 666 штук. В связи с уменьшением плановых показателей конвейеры «АвтоВАЗа» перешли на четырехдневную рабочую неделю в две смены продолжительностью по 6 часов. Сокращенный график не коснется рабочих, занятых на выпуске полноприводных автомобилей LADA, передает радио «Маяк». Показатель спроса на эти машины достаточен, чтобы не снижать их выпуск. Для персонала, не занятого на производстве автомобилей и выполнении неотложных работ, со 2 по 28 февраля объявлен простой с оплатой в размере двух третей средней заработной платы работника, сообщает пресс-служба компании. 2 февраля «АвтоВАЗ» приступил к выпуску автомобилей после январских каникул. В течение месяца на производстве проводились ремонтные работы. Основной объем работ произведен в металлургическом, прессовом, механосборочном и сборочно-кузовном производствах АвтоВАЗа, сообщает пресс-служба. Наряду с ремонтом и профилактикой осуществлялась модернизация оборудования, в частности в сборочно-кузовном производстве на линии сварки кузовов, где в 2009 году начнется изготовление новой модели - универсала Lada Priora. В механосборочном производстве проведены работы, связанные с подготовкой к выпуску усиленной коробки передач, которая предназначена для автомобилей семейства Lada Priora.

Продажи автомобилей в Соединенных Штатах в январе 2009г. упали на 37% по сравнению с показателем января 2008г. В годовом выражении продажи снизились до 9,57 млн автомобилей и, таким образом, вернулись на уровень 1982г., когда население США было на треть меньше, чем сейчас, сообщает Reuters. В январе с.г. практически все автопроизводители столкнулись с резким снижением спроса на свою продукцию в Соединенных Штатах. Продажи крупнейшего в мире автоконцерна - японской Toyota Motor - упали на 34%, продажи Nissan и Honda уменьшились на 30% и 28% соответственно. Однако наиболее сокрушительный удар рецессия в США нанесла по американским производителям: продажи General Motors упали на 49%, Ford - на 40% и Chrysler - на 55%. Единственными мировыми брендами, которым удалось показать позитивную динамику, стали южнокорейские Hyundai и Kia. Продажи корпорации Hyundai Motor в США в январе с.г. выросли по сравнению с показателем годовой давности на 14%, продажи подконтрольной ей Kia - на 3%. Эксперты отмечают эффективное маркетинговое решение Hyundai. Компания предоставляет своим покупателям в США возможность вернуть автомобиль в случае потери работы в течение года после покупки. В 2008г. продажи автомобилей в Соединенных Штатах упали на 18% - до 13,2 млн автомобилей. По прогнозам экспертов, в текущем году следует ожидать дальнейшего падения продаж до уровня 10,5 млн. Напомним, правительство США 19 декабря 2008г. приняло решение о предоставлении автопромышленным гигантам страны - Ford, General Motors и Chrysler - кредитов на 17,4 млрд долл. под залог неголосующих акций и ряд других гарантий. Между тем аналитики отмечают, что выделение указанной суммы - это краткосрочная мера, а дальнейшие действия являются задачей нового президента США Барака Обамы.

+1 плакать хочется от того, что в России хватает дураков, которые эти речи принамают на веру и даже не стараются думать мозгом. Вот от этого и хочется плакать.

ШЕФ, видать сам нарисовал в фотошопе :))) Гыгы...совсем мужик отчаялся. Пересесть со старого мерседеса на новый ТАЗик. На самом деле хоцца плакать от этого... :( А АВТОвазу хочется сказать следующую поговорку: НЕ УМЕЕШЬ СРАТЬ - НЕ МУЧАЙ ЖОПУ! ПиС и пусть меня модераторы загнобят за нецензуру.

СЕАЗ прекратил сборку ВАЗ 1111 «Ока», теперь этой народной малышки больше не будет. Она умерла там, где и родилась… В далеком 1981 году на Серпуховском автомобильном заводе создали первые образцы по мотивам Fiat-126. Было представлено несколько проектов, но в серию пойдет совместный проект с ЗМА и ВАЗом походивший на Daihatsu Cuore. Именно этот авто станет известной всем «Окой». Главный конструктор машин — Валерий Николаевич Казачок. Выпуск машины был налажен на трех заводах — СЕАЗ, ВАЗ и ЗМА. На ЗМА и ВАЗ суммарно план выпуска равнялся 40 000 машин в год, СЕАЗ же огранивался 10 000 авто. Официальный год запуска модели 1989, то есть разработка заняла около 8 лет и пока доходила до конвейера устарела. Но *цензура*агодаря малой цене и доступности она снискала популярность среди населения. Под капотом была половинка мотора 2108, а точнее 2-цилиндровый 0.65L агрегат. Мощность составляла около 30 л.c. В 1996 годы появился мотор 11113 с рабочим объемом 0.75L — 36л.c. В паре с обоими моторами была 4 ступенчатая мех. коробка передач. Было много попыток освежения автомобиля, так например, в интерьере появлялись солянки из передних панелей ВАЗ 2106 и 2110, изменялся экстерьер всякими накладками, но все это имело временное явление. После краха 1998 года, ВАЗ 11113 стал самым доступным авто в стране, что давало стабильный спрос. В 2003 году публике был представлен концепт ВАЗ-1121, который обязан был дать новый толчок семейству, к сожалению, производство заводы не потянули и проект затух. Радость от роста спроса была недолгой. В 2005 были введены нормы токсичности Евро2, что поставило жирный крест на моторе 11113. Через год ЗМА покупается группой Sollers, которая снимает Оку с пр-ва заменяя ее иностранными автомобилями. СЕАЗ остается в одиночестве, так как ВАЗ снял с пр-ва модель в 1996 году. Естественно никакой речи о какой-то модернизации не шло. Но заводчане *цензура*одят впрысковый мотор Tian Jin FAW с рабочим объемом 1.0L мощностью 53 л.с., такие машины имели индекс 11116. Опознать Оку с китайским сердцем можно было по колесным дискам R13 вместо R12 и новому оперению. Но тут возникала другая проблема. Архаичное шасси не могло реализовать потенциал мотора. Так же цена Оки превысила стоимость ВАЗ 21053! Позже в целях экономии от нового пластика откажутся. Хотелось бы сказать, что для Оки и ранее экспериментировали с агрегатами особенно на ЗМА. Так под капотом были мотор DMB с разбочим объемом 0.9L — 45л.c., потом МеМЗ-2451 (1.1L/ 49л.c.). Автомобили с двигателями МеМЗ имели название Астро-11301 и выпускались фирмой Астро-Кар (Набережные Челны). Потом решили ставить 52 сильный двигатель от конкурента Daewoo Matiz и японские моторы Suzuki — 38 л.c. Был даже дизель Д18А (25 лошадок). Но потом все работы были свернуты, как и Ока. Хотя тюнинг-ателье время не теряли. Стоит вспомнить лишьВАЗ 11113 LUKOIL Racing Team с 108 л.с. под капотом и выстрелом до сотни за 8.5c 2007 год уже стал агонией. На СЕАЗ пытались найти новые рынки выпуская например каблук СеАЗ-11116-50, но ее били конкуренты из Китая. 2008 год стал черным… Производство упало на 65%, за весь год завод выпустил лишь 1300 авто и то для нужд ветеранов. В ноябре прошлого года конвейер встал, а теперь принято решение о прекращении производства.Видимо все-таки ее время прошло и у нас будут новые народные авто...., а память о ней останется. Видео №1: http://rutube.ru/tracks/1459464.html?v=442794653a5f777cc212775c290984a2 Видео №2: http://rutube.ru/tracks/1469312.html?v=187...b5761d610136a3e</H1> ПиС: российского носка больше не будут производить, АБИДНА :(

твои слова, да в уши Диме Медведу или ВВП