Login

ага, желтая...именно она знак неуважения к нехорошим людям :)

могу подогнать ленточку, коль ты так убиваешься :) у меня с мероприятия осталось куча ленточек.

ну как это не в теме !? В разделе ВАЖНЫЕ ТЕМЫ уже неделю тему обсасываем :(

http://community.livejournal.com/vladivost...html?style=mine

В Новосибирске: http://www.rian.ru/video/20081221/157763475.html

C Днем варения! Хэпибездэй тебя :)

не, я не буду :) я стараюсь не нарушать )))

+1 абсолютно согласен

1. никуя твой ВВП не поднимает, если бы ты знал, то что он и его окружение делает, то ты бы мягко говоря акуел. Думаешь все расскажут по телеку !? 2. я не имею ничего против американского, как ты выразился ГАВНА. Я с удовольствием и радостью буду ездить на АМЕРИКАНСКОМ ГАВНЕ, лишь бы не на наших гробах. Я не камикадза и в их ряды не записывался. 3. единственная машина нашего автопрома, которую я уважаю - это УАЗик! И то эта машина, которую сделали в советское время... 4. я вобще не собираюсь переплачивать ни за что, я стараюсь покупать вещи за их реальную стоимость, а не переплачивать. Я не алигарх и не мелионер, чтобы переплачивать лишние 1 500 уев. Я предпочитаю поддерживать тех, кто реально умеет делать машины, а не вешать себе на шею баласт и кормить горе-конструкторов. Достаточно того, что уже на протяжении долгого времени мои налоги уходят на дотации автоТАЗа, который не может сделать хорошую машину. Поднимай свой автопром с ВВП. Удачи...ибо она очень понадобиЦЦа!

Пипец...ты сам веришь в то, что сказал ? Уже *цензура* знает сколько лет делают машины и до сих пор никуя путного не сделали. ВВП и ДАМ не выгодно, чтобы АВТОтаз выпускал хорошие машины, иначе не нужно будет датировать автоТАЗ. А сейчас пару десятков лямов бюджетных в виде дотации бухнули в автоТАЗ, половина суммы себе в карман в виде отката. Так, что все это зуйня, хоть 200 лет поддерживайте автоТАЗ, толку не будет! Я вовсе не АНТИПАТРИОТ, я просто здраво смотрю на вещи.

http://vario.ru/2008/12/18/kak_nuzhno_pit_vodku.html

http://vario.ru/2008/12/19/gololed.html

В американском конгрессе продолжаются слушания о предоставлении финансовой помощи "детройтской большой тройке" – General Motors, Chrysler, Ford. На поддержание *цензура*изких к банкротству автопроизводителей предлагается выделить 25 млрд долл. из 700-миллиардного пакета помощи национальной экономике. Эти средства предлагается выделить из второй половины антикризисного фонда в виде кредитов с начальной ставкой в 5%. Кредиты получат те компании, которые предоставят правительству стратегию "долгосрочной финансовой устойчивости". Президентская же администрация выступает против использования антикризисного пакета на 700 млрд долл. для помощи автомобильному сектору. Этот пакет был одобрен конгрессом США в октябре и предназначен для стабилизации финансовой отрасли. Поэтому и понадобились эти слушания. Для США и (в меньшей степени) для всего остального мира это не просто политический процесс. Как написало одно американское издание, если вы думаете, что судьба GM, Ford и Chrysler вас не касается, подумайте еще. В *цензура*ижайшие несколько месяцев у GM и Chrysler кончатся деньги, объем их активов снизится до уровня, при котором станет невозможным оставаться в бизнесе. У Ford ситуация с деньгами чуть получше, но тоже не столь хороша, чтобы спокойно наблюдать за барахтаниями друзей-конкурентов. Поэтому 25 млрд долларов им нужны прямо сейчас, иначе будет поздно. Альтернативой правительственным субсидиям является банкротство компаний. Но эта процедура не принесет автомобилистам успеха, даже если удастся утихомирить профсоюзы. 11-й раздел (Кодекс о банкротстве в Своде законов США) приведет скорее к полному прекращению продаж и, как следствие, к ликвидации компаний. Около 200 000 тысяч рабочих мест исчезнут. Под угрозой окажется система здравоохранения миллионов американцев. Тысячи поставщиков комплектующих и тысячи автодилеров будут закрыты. Смерть "тройки" изменит жизнь и других отраслей. По оценкам издания Advertising Age, на эти компании приходится 3,3% всех рекламных размещений в США, они обеспечивают без малого половину от общего объема рекламных бюджетов всех автопроизводителей на американском рынке. General Motors даже открыл специальный сайт, на котором собрал всю информацию об опасностях, которыми угрожает банкротство концерна, и обратился к жителям США с просьбой о помощи. На ресурсе под названием GM Facts and Fiction ("Правда и вымысел о GM") собрана статистика, свидетельствующая о том, что коллапс автогиганта будет равнозначен обрушению всей экономики США. Так, только напрямую "большая тройка" обеспечивает работой 239 000 американцев, еще 775 000 человек получают пенсии за счет автоконцернов. С учетом цепочки банкротств автодилеров, поставщиков комплектующих и других предприятий смежных областей без источника средств к существованию могут остаться 13 миллионов американцев. Кроме того, коллапс автопрома вызовет существенное снижение обороноспособности США. В случае вооруженного конфликта страна останется без заводов, на которых можно было бы разместить оборонный заказ. GM обращается к жителям США с призывом: "Напишите или позвоните своему конгрессмену! Если сейчас мы не получим поддержку в размере 25 млрд долларов, в *цензура*ижайшие годы экономика Америки потеряет 156 млрд долларов из-за банкротств". Россиянам вроде бы не должно быть ни холодно ни жарко от проблем американских автогигантов, однако когда рушились американские ипотечные агентства, нас тоже это особо не взволновало. А потом начался кризис...

Автопром США получит от Вашингтона $17,4 млрд Правительство США приняло решение о предоставлении автопромышленным гигантам страны кредитов на 17,4 млрд долл. под залог неголосующих акций и ряд других гарантий, сообщили высокопоставленные источники в администрации Белого дома. Указанная сумма разделена на два транша: первый и самый крупный в 13,4 млрд долл. будет выделен уже в декабре текущего года и январе 2009г., а еще 4 млрд долл. нуждающимся автопроизводителям дадут позже. При этом первые средства в распоряжение General Motors и Chrysler могут поступить уже сегодня, передает Reuters. Выделение кредитов предполагает наложение на автокомпании существенных ограничений. Так, денежные и другие компенсации для высшего руководства этих компаний будут ограничены. Автоконцерны обязуются представить варранты на свои неголосующие акции в залог кредитов. Выделяемые средства будут отозваны, если автоконцерны не докажут свою жизнеспособность к 31 марта 2009г. Правительство также будет иметь право *цензура*окировать любую сделку автоконцернов, чья сумма превышает 100 млн долл. Компаниям также будет запрещено выплачивать дивиденды во время пользования правительственной помощью, а в отношении долговых обязательств приоритетным становится выплата долга государству. Напомним, что уже на этой неделе компании GM и Chrysler из-за критического финансового положения были вынуждены остановить работу на 59 заводах США, Мексики и Канады. Ранее главы General Motors, Ford и Chrysler приезжали в Вашингтон, для того чтобы лично попытаться убедить конгрессменов в целесообразности принятия пакета помощи автопроизводителям. Однако до сегодняшнего дня законодатели не могли достичь согласия по вопросу выделения средств для "большой тройки". Определенный прорыв в переговорах был достигнут лишь сегодня ночью.

Вот и пускай сам ВВП купит себе пару сотен ТАЗиков и гоняет на них. И родному заводу поможет с продажами :) А мне и на моем носке неплохо! А вобще мне кажется у них уже белая горячка началась, видимо в кремлевской столовой стали продавать фирменное *цензура*юдо "салат с чудогрибами". Вобщем чем дальше, тем веселее...

народ, кто все же сделает обтяжку, то выложите фоты до и после... Очень интересно увидеть результат.

Страховщики отыграются за кризис на автомобилистах Страховые компании не меньше, чем все остальные, страдают от последствий финансового кризиса. Мелкие, неплатежеспособные игроки в секторе автострахования будут вынуждены покинуть рынок (в *цензура*ижайшее время не менее 15 компаний). Остальные, чтобы выжить, настаивают на повышении базовых ставок ОСАГО. В Минфине считают, что повышение базовых ставок на законодательном уровне в сегодняшних условиях приведет к социальному взрыву. Но тарифы все равно вырастут – за счет новых региональных страховых коэффициентов. Страховщики не раз просили правительство пересмотреть тарифы на ОСАГО, которые не менялись начиная с момента введения “автогражданки” вот уже на протяжении пяти лет. Однако по различным причинам, преимущественно политическим, власти на этот шаг не решались. Грянул кризис – вечно жалующиеся на убыточность страховые компании действительно начали разоряться. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), с 1 июля 2009 года рынок ОСАГО будет работать в минус. Его комбинированная убыточность (с учетом расходов на ведение дела и отчислений в резервы компенсационных выплат) составит как минимум 100,5%. Такое значение убыточности грозит разорением не только небольшим страховщикам, работающим в наиболее убыточных регионах, но и крупным участникам рынка. На 32% следует повысить страховые тарифы для того, чтобы удержать рынок ОСАГО, подсчитали страховые эксперты. Страховщики надеются, что повышение произойдет как минимум в первой половине следующего года, иначе проблемы начнутся даже у самых крупных игроков. В настоящий момент идея активно лоббируется в Минфине, который уже должен будет протолкнуть ее в правительстве РФ. Поскольку изменение базовых ставок – дело не быстрое и требует решения на законодательном уровне, пока решили ограничиться повышением коэффициентов страховых тарифов в наиболее убыточных регионах: на Урале, Северо-Западе и Дальнем Востоке. Конкретные предложения будут сформулированы ведомством в начале 2009 года. В Минфине считают, что высокое число ДТП в регионах, которые сегодня считаются самыми убыточными по ОСАГО, напрямую связано с геоклиматическими и прочими факторами этих регионов. Поэтому деньги за страховку станут платой за суровые климатические условия, плохие дороги и недобросовестную работу ГАИ. А именно, в Минфине считают, что при расчете необходимо учитывать не только частоту ДТП в регионе, но и условия эксплуатации транспортных средств: каковы в каждом отдельном регионе погодные условия, состояние дорожного покрытия, регулирование движения. Судя по тому, насколько активно министерство сейчас занимается вопросом, в следующем году тарифы действительно вырастут. Базовые ставки в *цензура*ижайшее время, скорее всего, меняться не будут, сказали в Минфине: неподходящий момент. Пытаясь противостоять финансовому кризису, страховщики не только потребовали повышения тарифов по ОСАГО, они решили отказаться от введения системы прямого урегулирования убытков (обращение потерпевшего к своему страховщику, а не к страховщику потерпевшего ДТП), чего в свое время так добивались и что на самом деле очень порадовало и упростило бы жизнь всем российским автомобилистам. Напомним, что введение этой системы запланировано на 1 марта 2009 года. Однако президент РСА Андрей Кигим высказался за перенос сроков введения в России системы прямого урегулирования убытков. “В условиях финансового кризиса проведение такого эксперимента может иметь негативные последствия”, – сказал он. Страховщики уверены, что упрощенная процедура оформления ДТП приведет к резкому увеличению числа заявленных мелких ДТП и случаев страхового мошенничества. Кроме того, в 2009 году ожидается целая серия банкротств страховщиков, специализирующихся на автостраховании. Если в 2007-2008 годах автостраховщики имели возможность выравнивать свою убыточность за счет КАСКО, то в 2009 году взносы по этому виду страхования резко сократятся, а доля ОСАГО в страховых портфелях увеличится. Поэтому крупные игроки боятся, что при взаиморасчетах с некоторыми не*цензура*агонадежными участниками рынка они не только не смогут получить ответ, на каких принципах основывались компании при оценке рисков, принятых на страхование, но не смогут даже отыскать следы этих компаний, что приведет к настоящим корпоративным войнам. По мнению А. Кигима, разумнее было бы выждать некоторое время, посмотреть, каким образом страховые компании смогут преодолеть последствия финансового кризиса. Чтобы обезопасить себя от ненадежных участников, президиум РСА принял решение, согласно которому все участники рынка ОСАГО должны будут сформировать гарантийный депозит в размере не менее 18 млн рублей каждый. Это условие является обязательным для обладателей лицензии на ОСАГО при переходе к системе прямого урегулирования убытков. Однако руководители ведущих страховых компаний уже высказались за удвоение и даже утроение размера обеспечительного депозита для работы в системе прямого урегулирования убытков. При расчетах специалисты исходили из того, что клиринговый центр должен иметь возможность выполнять обязательства за компанию в течение месяца после остановки ею платежей по ОСАГО. Окончательного решения по этому вопросу пока не вынесено, но и так ясно, что многим страховым компаниям сейчас будет очень сложно найти такую сумму, так что таким образом крупные игроки только избавятся от лишних конкурентов. В качестве одного из вариантов страховщики рассматривают добровольное участие российских страховщиков в системе прямого урегулирования. Но это все пока только идеи, реализация которых потребует много времени, а там, глядишь, и кризис закончится. Согласно последним поправкам к закону об ОСАГО, система прямого урегулирования убытков в России вводится с 1 марта 2009 года, поэтому она в любом случае начнет работать. “Прямое урегулирование уже прописано в законе, и мы не в силах это изменить, – сказал вице-президент РСА Андрей Батуркин. – Поэтому начиная с 1 марта страховые компании начнут как-то работать в этом направлении... Но если сегодня клиенты живут ожиданием, что это будет позитивный опыт, наверное, это не получится...”

Вобщем приеду наверное часам к 9 на смотру, если не заблужусь где-нить на территории МГУ :( пис: в прошлый раз на то, чтобы разыскать кусты потребовалось час, пока не исколесил всю территорию МГУ...

всем бодрое утро! Итак, касаемо акции 21 декабря: у меня есть знакомые в тех самых органах, я вчера решил узнать есть ли у них инфа о том, как себя вести на акции 21 декабря. Вчера инфы не было и мне ничего сказать не могли, а сегодня утром мне позвонили и сказали, что им дана команда жестко реагировать, если начнутся беспорядки. Ко всему прочему у них есть информация о том, что устроители акции протеста не успели решить вопрос с согласованием даты и количества демонстрантов участвующих в акции 21 декабря, т.о. митинг фактически не санкционирован. Информация провереная, за человека ручаюсь! Хотя не исключаю, что правду им тоже не скажут: успели реально согласовать или нет. Ко всему прочему этим самым органам даны ориентировки на людей, которых трогать не надо, именно эти люди и будут пытаться провацировать людей на беспрядки. Ибо потом эти беспорядки можно будет трактовать правительством в свою сторону. Типа они присекли массовые беспорядки в центре столицы и т.д. и т.п. Все это сказал я для того, чтобы все были в курсе о возможном развитии событий на митинге и были на чеку! Тем не менее, это ничего не меняет и на акцию нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО прийти, ибо если придет всего человек 100, то данная акция не возымеет никакого действа на власти, а вот если придет 1 000 человек, то они хотя бы начнут задумываться о содеянном. Также естественно, что каких-то радикальных силовых мер милицией применяться не будт, т.к. все таки международный скандал и огласка в международных СМИ им не нужна да и КРЕМЛЬ рядом :)

Посмотрим, может все же от этого будет толк и это поможет услышать глас народа. А если ничего не делать, то дальше будет только "веселее"

Никто из наших не собирается драЦЦА, мы идем на мирную акцию, а не морды бить и ментов валить. Очень надеюсь, что власть прислушается к народу и хоть раз подумает о своем многострадальном народе. 100% на демонтрацию придут отмарозки, которые будут провацировать, поэтому очень всех прошу думать головой, а не *цензура*ой.

люди то ни в чем не виноваты, там на заводах трудятся простые работяги, чего им говорят, то они и делают. А то что за более чем 50 лет существования автоТАЗ не смог сделать нормальную машину и сейчас даже иранские или китайские машины намного технологичнее наших это факт, хотя эти страны лет 10 назад начали производить машины и выходить на мировые рынки. а мы до сих пор в ж***е. Так накрена козе баян тогда ? Не умеешь *цензура* - не мучай *цензура*у. Никто горевать не будет, если на месте автоТАЗа появится завод VW!

что важнее ? кучка людей, которых выгнали на этот митинг работодатели и приказали горлопанить или тысячи людей, которые хотят чувствовать себя в безопастности ? Ульяновск и Тольятти - это города-автомобилестроители, их реакция более чем понятна, однако Ульяновск и Тольятти - это не вся Россия!

Супер! Видимо посмотреть пост, написаный в 14.59 видимо не судьба!?

Ок, тогда все пучком...