Login

Сегодня, типа день траура по твоему носку Нужно выпить по этому поводу Носок в клубе остается ? На смотру не смогу подъехать :(

Один вор из Южной Африки нашел приключения на свою задницу в прямом смысле этого слова... Он решил ограбить музей, взломал дверь, и в этот момент сработала сигнализация. Испугавшись, он залез на дерево и попытался перепрыгнуть через забор... Чем это закончилось смотрите далее. Полицейские еле сдерживали смех. С беднягой все нормально, только в больнице чуть полежит. Но думаю, что урок усвоил

Зато теперь никакие анальные трещины ему не страшны А в тюряге будет "звездой" среди зеков. P.S. Просто мужику реально не повезло - не его день тогда был.

Обоим владельцам "счастливчков" не вешайте нос - ну что тут поделать, такова сэлява. Главное носом не падать :) А Г4 реально пи***я машинка. Просто вам так "повезло" :( Искренне сочувствую...

Превед! Вэлкам...:) Хороший носок.

Вэлкам, вливайся... Повезло, что нашли - искренне рад за тебя. К сожалению, не всем так везет...:(

Пас :( 28 августа еду в Пензу до вск. жаль...

Отдал 4 т.р. Не, не в бигзоне...

Сегодня купил спойлер Вот он какой "северный олень".

sir, это не такой спойлер :) Итак, сегодня заменил штатную магнитолу на новую.

Завидую :) доброй завистью.

Resilient Technologies: будущее — за «сотовыми» шинами. Все-таки странные существа, эти люди. Почему-то большинство нужных и удобных вещей либо изобретают для войны, либо используют в военных целях. Даже такой, казалось-бы, международный и дружелюбный Интернет тоже был в свое время детищем военных технологий. А на днях еще одно замечательное изобретение ушло «в копилку» военных: Американская компания Resilient Technologies, получив от Пентагона грант в размере 18 миллионов долларов, спустила... ой, нет: разработала непневматические (безвоздушные) шины для военных автомобилей. Шины с «сотовой» полимерной структурой легко выдерживают вес Хаммера, делают езду быстрее, мягче и безопаснее (ничего себе!). Автомобилю с такими шинами не страшны не то что гвозди, даже придорожные мины — потеряв 30% соединений, колесо всё равно будет функционировать должным образом. Почитать об изобретении подробнее (на английском языке) и посмотреть фотографии супер-шин можно на сайте Scientific American. Скоро выйдет новый дизайн сайта, поэтому ваша поддержка Ладошкам важна. Устанавливайте линк на Ладошки на своих сайтах, изучайте коммерческую информацию (рекламу), посещайте разделы сайта (форум, чат, новости, файлы, прочие).

Народ, обращаюсь к тем у кого есть спойлеры. Предложили за недорого новый спойлер(см.фото). Может у кого стоит такой же - не покажете как смотриться, а то по этой картинке выглядит не АЙС.

Гыг...не по вкусу ему противоТуМАНки :)

Итак, новый мафон куплен. Не судите строго, мафон не супер-пупер, но я собственно и не являюсь меломантом :) Мафон взял Pioneer DEH-4000UB На первое время пойдет, потом может созрею до чего-то более серьезного. 19.08.2008 записался на установку ксенона и тонировку. Как только все сделаю - фотки выложу.

Автомобильный портал 4Car, принад­лежащий британской медиакомпании Channel 4, провел независимые исследования восьми моделей автомобилей, которые лидируют на рынке Велико­британии с точки зрения расхода топлива и дружелюбности к окружающей среде. Испытаниям подверглись Volkswagen Golf BlueMotion, Skoda Fabia Greenline, Toyota Aygo, Mini Cooper D, Honda Civic Hybrid, BMW 118d, Fiat 500 (с двигателем 1,2 л) и Ford Focus Econetic. Они тестировались на дорогах общего пользования в условиях, *цензура*изких к каждодневной эксплуатации. Экспертиза включала пять этапов: передвижение по городу, за городом, на оживленной магистрали, за городом в спокойном режиме и на проселке. Для создания условий, *цензура*изких к реальным, старт машины в трех последних из указанных этапов производился с холодным двигателем при температуре воздуха, равной +10. На мокрой дороге и при сильном ветре заезды не осуществлялись. Кондиционер и прочие второстепенные системы не включались. Результаты тестов показали, что расход топлива и выброс СО2 абсолютно у всех исследованных моделей отличаются от официальных данных в большую сторону. "Лидером" по несовпадению стал Ford Focus Econetic: при заявленных производителем 3,6 л/100 км в действительности он расходовал почти 4,4 л, а выброс углекислого газа превысил данные Ford на 23 г/км. Ближе всего к истине оказались данные для Volkswagen Golf BlueMotion: педантичные немцы вычислили расход топлива, отличающийся от реального всего на 300 мл/100 км. Одним словом - Гольфы рулят, а те кто против, Ф ТОПКУ! :)

Согласен! Осебенно, когда машина новая и происходит обкатка двигателя вобще говорить о каких-то показателях расхода топлива не приходится. К тому же расход топлива во многом зависит от манеры езды.

Мне кажеЦЦа телка - это был секретный PR-ход ШИМА!

Возможно кто-то видел уже, возможно нет, но я долго смеялся... Заходим по ссылке и смотри до конца. http://v-loris.livejournal.com/288452.html

Спалил светло-зеленого гольфа на Шмитовском возле 9 больницы. Кто был ? Чем заболел ?

На очереди: замена штатного мафона, установка ксенона и тонировка.

Не, Жека изменилось... машина приподнялась на 1,5-2 см :) Я сразу заметил. До последнего боялся, что морда будет выше зада, но все нормально. Сейчас перед и зад машины на одном уровне. Ухудшения маневренности или увеличния жесткости в повеске тож не заметил. Я доволен результатом.

Небольшой мануал от мИнЯ: я решил приподнять немного морду и вот чего сделал: 1. купил передние проставки 21 мм за 500 руб. в www.prostavki.ru; 2. купил защиту картера автоЩИТ за 2 500 руб. в www.bestparts.ru; 3. записался в Гольфстрим: установка проставок и защиты + схождение передней оси(обязательно после установки проставок) - 4 100 руб. Итого: 7 100 руб.

Купил передние проставки 20 мм и защиту картера. Все установил :)

Итак, вот еще статейку нашел на autonews.ru: Вживую новинку можно будет увидеть только на Парижском автосалоне, однако информация и фотографии уже появились. Внешне шестой Golf больше напоминает четвертое, чем пятое поколение своей титулованной семьи. И это, скорее всего, плюс, ведь нынешний автомобиль вызвал немало критики у любителей модели. Новинка стала менее пухлой, кое-где заметны резкие линии. В общем, располневший атлет набрал боевую форму. Теперь в облике автомобиля снова появился намек на спортивную составляющую. Особенно заметно это при взгляде сбоку. Опущенная линия крыши (в этом, кстати, прослеживается сходство с моделью Scirocco) придает облику модели агрессии и динамизма. Что касается вида сзади, то тут есть повод для восторгов у тех, кто души не чает в Volkswagen Touareg. Шестой Golf очень похож на своего старшего брата. Так что, если не хватает денег на немецкий внедорожник, можно купить его уменьшенную копию. Очень интересно будет взглянуть на версию GTI. Наверняка в ее облике будет еще больше запоминающихся деталей. В целом в плане внешности Golf сделал явный шаг вперед. Назвать этот автомобиль безликим не повернется язык ни у кого. Качественно поработали создатели над интерьером. Он очень похож на салон Passat CC. Так, по обещаниям разработчика, у водителя будет создаваться ощущение, что он сидит в автомобиле классом выше. Так, здесь установлена система Climatronic. Заметно улучшена эргономика салона. Например, кнопки управления стеклами и зеркалами бокового вида поместили выше, так чтобы доступ к ним был легче и удобней. Аэродинамику усовершенствовали настолько, что боковые зеркала практически не пачкаются. Кстати о зеркалах, их форма изменена специально для того, чтобы при движении на высокой скорости они создавали меньше шума. Да и вообще создатели называют новый Golf самым бесшумным с момента начала выпуска модели. Не будет больше устанавливаться на Golf АКПП, ее заменит DSG: робот с двумя сцеплениями. В зависимости от мощности двигателя это будет либо 6-, либо 7-ступенчатая коробка. Вариантов моторов, кстати, достаточно много. Судя по новым тенденциям, до России доедут даже модификации с дизельными агрегатами. Бензиновых двигателей четыре: мощностью 80, 102, 122 и 160 л.с. Все моторы стали более экономичными по сравнению со своими предшественниками, даже самый мощный агрегат потре*цензура*ет на 1,6 литра топлива меньше. Дизельных моторов два: мощностью 110 и 140 л.с. Менее мощный способен довольствоваться лишь 4,5 литрами дизеля на 100 км пути. Тот, что побыстрее, ненамного прожорливее: 4,9 л. Интересно, что мощную версию пятого Golf 2,0 FSI (150 л.с.) с АКПП заменит автомобиль с двигателем 1,4 TSI (160 л.с.) и 7-ступенчатой DSG. При этом достигнута экономия топлива на 2,3 литра, или 28%. Новую модель в любом случае ждет успех. У нас в стране Golf на прилавках не задерживается. Другое дело, что истинные приверженцы “гольфизма” наверняка отнесутся к шестому поколению авто гораздо более *цензура*агосклонно, чем к предшественнику. При том что машина стала более модной, она как бы вернулась к тем автомобилям, которые сводили с ума молодежь в начале нового века.