Login

Млин, а я 2-го собрался переобуваться: покупать летнюю резину и литье :(

Супермашина! Респект...

Решил отчитаться...

Сегодня небольшая знаменательная дата у меня! Сегодня перешагнут 100 000 рубеж. Вот так потихоньку-полигоньку накатываем километражи :(

Полазил по инету и почитал отзывы. В результате решил остановиться на Yokohama: A.drive или C.drive

Поздравляю! Я правильно понял, что взяла б/у шоланг ?

Поздравляю с покупкой и сочувствую возникшим траблесам. Так сказать "ложка дегтя в бочке с медом". Надо было настоять на диагностике перед покупкой! А какого года рождения твой носок ?

Вобщем все ровно получается! Лады, тогда пока погодю с заменой. Тем более, что жаловаться на коробку мне не с чего :)

Недавно, без всякой причины, решил задуматься о вопросе замены масла в АКПП. Машина хоть год из Германии и тут еще до меня был хозяин, поэтому ХЗ как эксплуатировали машинку. Уже на носу 100 000 км. Стоит ли менять масло(масло, фильтр, кольцо на фильтр и прокладка катера АКПП) ? Почитал в нете, многи говорят, что после замены - коробка ведет себя по-другому(в хорошем смысле), но были и печальные опыты. Звонил в Атланту-М сказали, что вобще в АКПП масло не обслуживается - типа на всю жизнь. Я думаю лучше поменять, чтобы потом не попасть на ремонт, который обойдется уже в гораздо более СЕРЬЕЗНЫЕ деньги. Кто чего скажет ?

Я тоже купил машинку без защиты - видимо немцам это ни к чему :) И тоже собираюсь покупать защиту, пока нашел за 2 500 руб неоригинал. Хотя не понимаю какая разница в том оригинальная железяка или нет. Это же всего-лишь кусок металлического листа :)

Не согласен с тобой, мой с автоматом есть около 10-12 литров по городу. Не включай кандей и есть будет меньше :) Хотя расход топлива еще зависит и от самого уровня езды. Инжектор нужно почистить, купи хотябы присадки для бензина типа ЛИКВИМОЛЕ. Нужно было перед покупкой на диагностику съездить, зачем КОТА в МЕШКЕ покупать !? Там поди и ремень ГРМ не менялся. Лучше съездий на ТО, а то экономия может боком выйти. Или хотя бы сделай компьютерную диагностику, она стоит от 500 до 1000 руб.

Ну нафлудили то...! Флудерасты Арчи, чем тебя твой ГОЛЬФЯРА растраивает ? Много йогурта жрет ? :) Экономичность, я имел виду, если не сравнивать с запорожцем или ОКОй. Я считаю, что G4 это почти идеальное сочетание цены и качества. К тому же у тебя есть выбор: покупать оригинальные или неоригинальные з/ч. Да и если хорошо ухаживать за машиной, то она тебе отплатит добром.

Вот и я об том же... Меня машина и так всем устраивает: экономичный, надежный и верный друК! :) Делать серьезный тюнинг не собираюсь, потому как в стритрейсах не собираюсь участвовать, да и с АКПП из этого ничего хорошего не выйдет :) Делать дорогой тюнинг для того, чтобы в один прекрасный момент какой-то неродивый "УРОД" воткнулся в тебя и весь твой обвес "коту под ХВОСТ"(тьфу-тьфу-тьфу конечно). А делать страховку с учетом тюнинга - это ЖОПА! :( Хотя как говорится: "волков бояться - за руль тогда вобще не садиться чтоли !?" :)

Всем привет! Помогите разобраться с одной траблой. Заключается она вот в чем: - при резком тормажении педаль тормаза начинает бить, при чем при плавном тормажении такого нет. Что это может быть ? Тормозному диску хана ? - недавно под капотом(в левой части) появился какой-то звук похожий на тикающий. Что это может быть ? Заранее пасиб за помощь...

Два выбора: 1. купить новый за примерно 5 000 руб. 2. купить б/у(как недавно сделал я) за 2 000 руб Работа по установке встанет в 1 000 - 1 500 руб

Ну вот и я... У кого-то на даче с ночевкой. Ну и немного передозировался *цензура*костью

Всегда заправляюсь в ТНК. Иногда бывает и на ЛУКОЙл заезжаю.

1. Ник: Login, зовут: Артур 2. 1.6 AVU 3. Искал, искал, искал, искал, а Яндекс взял и нашел :)

Приветствую коллег! Тож автомат и тоже 1.6 литра :) Если реально юбилейка и пробег реальный, то поздравляю с отличным приобретением

С дества поставили на лыжи. Участвовал даже в юношеских соревнованиях. В 3 классе ходил на вольную боробу, но недолго. С учебой не поспевал - в итоге отвадили от борьбы. Затем в 9 классе пошел на бокс, тоже немного походил - пришлось бросить из-за "слабого носа". Затем два года занимался железом: штанга, гантели. Сейчас пивОбол все больше :) Но хочу вернуться в тринажерку, надеюсь летом заставлю себя начать :)

Прочитав, отзыв ВОВ@На, решил тож поделится своим опытом эксплуатации своего G4 Предисловие: не будем рассказывать о том, как я купил машинку - все тоже самое как у всех :) Могу сказать, что искал машинку недели 2. К слову сказать, я хотел купить себе SAAB 9-5, года эдак 99 Но все же взяв себя в руки и посоветовавшись с одним своим знакомым, у которого 9-5 1998 г.в. и движок 2 литра турбо, я решил брость эту затею. Но все же где-то глубоко в душе являюсь поклонником данной машины. Вернувшись с небес на землю, решил найти себе надежную, экономичную и европейскую машинку. Не раздумывая, залез на авто.ру в раздел G4. Нашел несколько вариантов, но один вариант оказался каким-то непонятным(нельзя свозить на диагностику, так как кончилась страховка, ездила женщина, никаких дополнительных данных и т.д.), вторая машнка оказалась: 1999 г.в. тоже 1.6 с АКПП. Остановился на этом варианте и поехал смотреть. Съездил посмотрел машинку. Решили остановиться на этой машинке, но все же в душе не хотелось брать машинку 99 года :( Вобщем уже вечером перед покупкой этой машинки, решил залезть на авто.ру - и О ЧУДО, появилась машинка 2001 года, 1.6 с АКПП. Поговорил с хозяином, назначили свидание. Ударили по рукам и я стал счастливым владельцем G4 Итак о главном: При покупке сразу сказали, что на 100 000 км. необходимо будет менять масло и топливный фильтр. На диагностике сказали, что лямбда-зонд "работает как-то не совсем правильно" :)(не помню точную фразу, но суть иммено такая). Зная, что лямбда-зонд стоит копейки(около 500-600 руб.) и то, что ламбда-зонд очень часто глючит(согласно отзывам в нете) - я этому не придал особого значения. Также под капотом я заметил сырость, но хозяин сказал, что это конденсат с кондея - я на это тоже забил. В итоге - конденсат оказался шлангом ГУР, а *цензура*кость - это гидравлическая *цензура*кость. В конечном итоге на данный момент я заменил масло, заменил топливный фильтр, нашел б/у шланг ГУР. Когда меняли шланг ГУРа, то бочок с гидравлической *цензура*костью оказался пуст. И как только насос не загнулся !? Чудеса...:) На очереди замена воздушного фильтра и салонного, но это незначительные деньги.

Давно в Пензу катался ? С рязанской области дорога ни в пи*** Там есть местами прекрасная дорога, а местами просто как после термоядерной войны. Хотя, понятие плохой дороги у каждого свое :)

Саня, да машинка пригнана из Германии. До меня год хозяин катался в Москве. Самое смешное, что я позвонил в АвтоГанзу - решил узнать сколько стоит лямбда-зонд у них. Продиктовал перцу свой ВИН, чел попросил время. Перезвонил через минут 15 и говорит, что на ваш дизельный движок ставится один зонд. Я сделал большие, круглые глаза и сказал, что у меня движок AVU и он никак не может быть дизелем. Перец попросил меня еще раз продиктовать ВИН, затем все же нашел мой движок по ВИНу(видимо вначале неправильно записал ВИН) и сказал,что у меня два лямбда-зонда :(

Прочел всю ветку - ржунимагу! Пад столом... Опыт дело хорошее...

Гольфик желто-серый порадовал - симпотяга!