Login

Госдума решила ответить на прошедшие недавно акции протеста российских автомобилистов, вызвавшие сильный резонанс в обществе. В российском парламенте сочли гражданскую активность автомобилистов вредной и в срочном порядке решили ограничить протестную активность. Вчера известные депутаты Сергей Марков от "Единой России", Павел Тараканов из ЛДПР и Михаил Емельянов из "Справедливой России" внесли в Госдуму поправки в закон о митингах и шествиях, которые вводят жесткие, почти запретительные рамки для проведения акций протеста с использованием транспорта. Кроме того, будет ужесточен порядок проведения и других уличных акций. Депутаты предлагают приравнять акции с использованием автомобилей к обычным акциям протеста. То есть теперь устроители автомобильных акций протеста должны будут получать разрешение у властей. Также автомобилистам ограничат место сбора. Место проведения автопробегов тоже будут выбирать власти. Перекрывать автомагистрали и препятствовать движению транспортных средств по улицам города и вовсе запретят. Как рассказал "РБК daily" автор законопроекта С. Марков, "нормы, которые регулируют пешие акции протеста, запрещающие перекрывать магистрали, будут распространяться и на автомобилистов". Другое нововведение депутатов – запрет подавать заявку на проведение акции протеста человеку, партии или общественному объединению, если они на день подачи уведомления несут административное наказание. Будет уточнен и срок подачи уведомления об акции протеста. На это будет отводиться три рабочих дня. По словам Сергея Маркова, это предложение вызвано случаями, когда оппозиционеры подают заявку на митинг в пятницу за пять минут до конца рабочего дня, а в понедельник уже надо давать ответ. В довершение всего депутаты намерены ограничить право раскрывать информацию о предстоящей акции протеста. С. Марков считает, что организаторы не должны иметь права сообщать потенциальным митингующим о предстоящей акции, если у них нет разрешения на ее проведение. Отметим, что законодательная инициатива последовала спустя всего неделю после прошедших в столице автопробегов, выражающих протест в отношении мигалок.

За прошедшую ночь органы правопорядка зафиксировали два поджога дорогих автомобилей. В период с 2 до 3 часов ночи на юго-западе и западе Москвы сгорели два дорогих внедорожника. Сначала, около 2 часов ночи, на улице Удальцова в Юго-Западном районе города был сожжен автомобиль Porsche Cayenne. Чуть позже уже в другом районе города на тушение Audi Q7, припаркованного на Филевском бульваре, были вызваны пожарные. По предварительной информации, оба случая интерпретируются как умышленный поджог. В первом случае разбито окно автомобиля и подожжен салон, во втором – взломан лючок бензобака. Автомобили не подлежат восстановлению.

Если ЧЕ, то использованный памперс на капоте - это ты :)))

А смысл ? Ему тогда проще купить билет посетителя и не париЦЦа. Он же хочет поди непросо приехать и посмотреть, а и затусоваЦЦа на ночь. А для этого он должен быть участником.

Руководство ГУВД по г. Москве отстранило от должности главу ОВД по Таганскому району, подчиненный которого стал виновником гибели женщины в дорожно-транспортном происшествии в центре Москвы. Как сообщил начальник управления информации и общественных связей ГУВД по г. Москве полковник милиции Виктор Бирюков, виновник аварии – старший экипажа патрульно-постовой службы лейтенант милиции Алексей Наймушин, в отношении которого уже возбуждено уголовное дело, уволен из органов внутренних дел. Заместителям начальника районного ОВД по кадровой работе и милиции общественной безопасности подполковнику Виктору Кораблину и майору милиции Геннадию Пригарину объявлено неполное служебное соответствие. Напомним, накануне около дома № 36 по улице Зе*цензура*ной Вал в Москве старший экипажа патрульно-постовой службы лейтенант милиции Алексей Наймушин, управляя служебным автомобилем ВАЗ-21104, совершил разворот в неустановленном месте. При этом спецсигналы на автомобиле были выключены. В момент разворота в заднюю часть автомобиля врезался мотоцикл Honda. От полученных повреждений девушка, ехавшая на мотоцикле в качестве пассажира, скончалась на месте, а водитель мотоцикла в тяжелом состоянии доставлен в научно-исследовательский институт скорой помощи имени Н. В. Склифосовского. По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств). В настоящее время проводятся следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств произошедшего.

Каширский городской суд Московской области приговорил к 6,5 годам колонии строгого режима старшего инспектора дорожно-патрульной службы ГУВД Московской области старшего лейтенанта милиции Романа Титова за ограбление пассажира автобуса на 120 тыс. евро. Как сообщили в пресс-службе прокуратуры Московской области, он признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных п. "б" ч. 3 ст. 161 Уголовного кодекса РФ (грабеж, совершенный в особо крупном размере) и ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий). Как установил суд, 23 апреля 2009 года осужденный *цензура*одился на дежурстве на посту ДПС на 111 км автодороги М-4 "Дон" в Каширском районе. Его внимание привлек пассажирский автобус, следовавший из Махачкалы в столицу. Инспектор остановил транспортное средство, прошел в салон, где, в нарушение требований закона, без понятых стал производить личный досмотр пассажиров. В ходе досмотра одного из них милиционер обнаружил три полиэтиленовых пакета, в которых *цензура*одилась крупная денежная сумма в европейской валюте, и забрал их. После неоднократных просьб водителя и пассажира автобуса вернуть похищенные деньги Р. Титов бросил им только пустой пакет. Деньги в размере 120 тыс. евро он присвоил. Потерпевшим по данному уголовному делу был признан предприниматель из г. Домодедово, которому предназначались перевозимые в автобусе деньги. Так как похищенная денежная сумма в ходе следствия так и не была найдена, потерпевший заявил гражданский иск. Суд удовлетворил его исковые требования в полном объеме, в связи с чем осужденному предстоит вернуть истцу 120 тыс. евро.

В тот момент, когда Polo сражался за главный мировой трофей, на его счету уже были и другие почетные титулы, так что факт проигрыша мог и не стать для него чем-то непоправимым. В любом случае все сложилось как нельзя лучше – VW поддержал свой прошлогодний почин, выиграв WCOTY с новым Polo. Для тех, кому еще не доводилось сталкиваться с историей героических подвигов немецкого “das Auto”, напомним, что, помимо титула “Лучший автомобиль 2010 года” в категории “Малолитражный автомобиль” от немецкого издания Auto Motor und Sport, этот к*цензура*й малый завоевал еще и титул “Автомобиль 2010 года” в европейском конкурсе COTY (Car of the Year), где почти каждый второй эксперт поставил Volkswagen Polo на первое место. А ведь он завоевал и ряд других наград. В общем, ньюсмейкер из Polo вышел знатный, осталось лишь самостоятельно проверить его возможности на российских дорогах, для которых он был адаптирован. Первое, что принято отмечать при знакомстве с Polo, так это отличную работу дизайнеров, трудившихся под присмотром всевидящего ока Вальтера де Сильвы. Он выбрал для маленького автомобиля простой, но весьма выразительный дизайн и явно не прогадал. Внешний вид модели Polo может по праву считаться одной из основных составляющих его успеха на международной арене. Конечно, последние новинки компакт-класса так или иначе тоже постарались выделиться своим дизайном, но их усилий оказалось недостаточно. Если раньше Polo на их фоне был слишком простым, то теперь ситуация изменилась. Он заматерел, чем сразу же отодвинул конкурентов с игривым дизайном на второй план. Простой, но броский – он источает уверенность в своих силах, которая еще и подкрепляется имиджем бренда VW. В новом облике маленького немецкого авто нравится практически все. В какой-то момент ловишь себя на мысли, что ездить на Polo не побрезговали бы и ценители больших автомобилей. Просто он очень харизматичен, но при этом его дизайн потрясающе прост. Главный акцент – это фары. Они визуально соединены решеткой, которая представляет собой две поперечные полоски со значком VW в центре. Вполне можно сказать, что вокруг них расположены и остальные элементы. В нижней части воздухозаборник полностью закрыт сотами, а по бокам от него установлены противотуманные фары. Вот, собственно, и весь набор чемпиона. Вид сбоку настолько прост, что придраться тут не к чему, а сзади, по большому счету, Polo изменился не сильно. Так что получается, что все гениальное в очередной раз оказалось поразительно простым и сосредоточено оно в области капота. В любом случае, в той же области *цензура*одятся и другие весьма важные составляющие успеха, которые, правда, скрыты от посторонних глаз. Так хотелось, чтобы там спрятали 1,2-литровый TSI, но в нашем случае это всего лишь 1,4-литровый бензиновый двигатель в сочетании с семиступенчатой коробкой передач DSG. Сочетание, как оказалось, не самое лучшее. Во всяком случае бороться за победу на мировом форуме с такими помощниками Polo едва ли смог бы. Порой вообще создавалось впечатление, что коробка не понимает, чего от нее хотят. Она будто делает работу ради работы, а не ради результата. В черте города добиться от нее вразумительной отдачи очень сложно, так как 85-сильный мотор для нее плохой компаньон. Она явно путается в поиске подходящей передачи, постоянно тасуя их, будто шулер карточную колоду. Может, кому-то подобный расклад и понравится, но тем, кто ждет от Polo плавной городской езды, точно не по этому адресу. Добавляет дерготни и сверхчувствительная педаль тормоза, напоминающая французские авто, которые по части безумно цепких тормозов большие доки. Единственное место действия, где это сочетание было кстати, – длинная трасса без постоянных препятствий в виде светофоров. В такие моменты коробка особо не нервничает, а цепкость тормозов приходится очень кстати. Достойно проявляет себи и подвеска, которая на Polo адаптирована для России или, говоря проще, для плохих дорог. Из-за этого, видимо, она немного потеряла в жесткости, но зато увеличился клиренс. Правда, это лишь придирки, ведь Polo – это не гоночный болид, так что в его случае гораздо более значимым является комфорт. К тому же шасси все равно настроено таким образом, что отрабатывает любые дорожные ситуации очень уверенно – автомобиль всегда под контролем. Можно немного пожурить его за неинформативное рулевое управление, но отсутствие “тяжести” на руле все-таки можно пережить, да и не всем оно необходимо. По части динамики Polo можно причислить к лидерам лишь при условии наличия двигателя TSI под капотом. В нашем же случае разгон до 100 км/ч займет почти 12 секунд, а максимальная скорость не превысит 180 км/ч. Что интересно, совершенно таких же показателей вы сможете добиться и с пятиступенчатым “автоматом”. Так что стоит задуматься, когда обратите внимание на 1,4-литровый вариант. Разница в динамике не очень существенная, по расходу топлива тоже где-то в районе 8 литров на 100 км, так что в данном случае DSG – это не лучший вариант. Ее надо агрегатировать исключительно с 1,2-литровым зверьком TSI, вот тогда от нее будет толк. Она любит работать под нагрузкой, а так как обычный 1,4-литровый мотор этого ей не может предоставить, она начинает сама нагружать себя бестолковой работой. Немного заслуженного внимания стоит уделить и внутреннему пространству. Тут, как обычно, все по-немецки выверено. Дизайн простой, но предельно понятный. Его даже можно назвать образцовым – все на своих местах и действительно необходимо водителю. Не очень удобным показался разве что рычажок для настройки боковых зеркал, которые, кстати, постоянно мучают своими яркими повторителями поворотников. Ход рулевого колеса в Polo очень приличный, так же как и продольный ход сидений. Разве что спина начинает уставать довольно быстро. Очень удобное рулевое колесо хоть и не радует насыщенностью при медленной езде, но зато отлично выглядит, что для большинства покупателей этого автомобиля, как вы понимаете, гораздо важнее. Задние пассажиры вряд ли будут жаловаться на недостаток пространства, а в багажник вполне можно поместить несколько средних сумок. К тому же запаска в Polo полноразмерная. На нашем рынке автомобиль года предлагается в двух комплектациях: Trendline и Comfortline. Начальная цена составляет примерно 475 тысяч рублей, но это всего лишь дохленький 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель и “лысый” автомобиль в придачу. В нашем случае VW Polo с двигателем объемом 1,4 литра и мощностью 85 л.с. идет в комплектации Trendline. Жесткий пластик внутри салона не особо напрягает – разве что периодически оживают какие-то сверчки, ведь автомобиль уже более 10 тысяч километров подвергается истязаниям придирчивых журналистов. Неокрашенные зеркала, кстати, тоже пришлись к месту. Есть в них что-то простое и отлично подходящее к образу этого авто. При покупке автомобиля в комплектации Trendline вы можете рассчитывать на пару подушек безопасности, ABS, передние электрические стеклоподъемники и пару других мелочей. За этот набор с вас попросят 586 тысяч рублей. Если же вы решили купить более продвинутый автомобиль вроде того, что был у нас на тесте, то готовьтесь заплатить 745 тысяч рублей. Такой прирост вызван появлением всех возможных опций, которые так необходимы в современной повседневной жизни. А ведь есть еще комплектация Comfortline и более дорогой 1,2-литровый двигатель TSI. Вот только кому нужен карапуз, пускай и венценосный, за такие деньги? Жаль, но даже при всех его достоинствах создается впечатление, что никому.

Депутаты Госдумы предлагают поправки в КоАП, которые фактически отменяют срок давности для взимания штрафов за нарушение ПДД. Согласно текущей редакции кодекса, на эти мероприятия отводится год, но по статистике ГИБДД собирается всего 50 % назначенных штрафов. Поправки внес депутат Владимир Плигин, фракция «Единая Россия». Согласно действующей редакции КоАП, нарушителю отводится 30 дней на погашение штрафа. После этого, если не погасит, он считается неплательщиком. Но если с него не взыщут штраф за год, то срок давности проходит – и долг «прощается». Именно эту лазейку и предлагает закрыть депутат. Плигин по образованию юрист, закончил, разумеется, ЛГУ. Питерская школа славится достаточно вольным обращением с духом закона, но букву они стараются *цензура*юсти. Поэтому Плигин, разумеется, знал о коллизии, которую сейчас обсуждают все СМИ: если срок давности существует даже для уголовных преступлений – пусть даже это прописано не в КоАП а в другом кодексе – то подходить к неплательщикам строже, чем к уголовникам это как минимум неоднозначный ход. Но поскольку букву закона питерские юристы как правило знают, то ни о какой отмене отсрочки де юре речь не идет: просто в отношении неплательщика возбуждается административное судопроизводство (упрощенно говоря, ГАИ подает на него в суд с требованием вернуть долг – то есть штраф), то приставам, которые и должны исполнять решение суда, предлагается разрешить замораживать эту отсрочку. На время исполнительного производства – то есть фактически пока деньги не взыщут. С другой стороны, как известно, приставы не очень любят заниматься подобной «мелочевкой» – именно поэтому, а не потому что кому-то не хватает года, 50 % граждан так и не платят штрафы. Пока, например, не решат вылететь за границу, и тут их уже «тормознут» в аэропорту те же приставы, которые целый год именно там неплательщика и ждали. Но – те, кто застрять в аэропорту не хочет, наверное, и так будут платить штрафы (или искать еще какие-то способы не ссориться с ФССП). А если гражданин за границу никогда не выезжал и не собирается – а в России таких много – то почему-то кажется, что приставы ему не очень и страшны, хоть есть срок давности хоть нет. Таким образом, инициатива Плигина – либо сырая и нуждается в доработке, либо это просто какой-то политический ход, сделанный для того, чтобы про него, например, написали СМИ. Возможно, именно поэтому от комментариев по этому вопросу осторожно отказываются и ГИБДД, и ФССП. Тем не менее, проблема действительно есть, и партию власти – в кои-то веки –действительно можно понять. По данным ФССП, только в 2009 году количество исполнительных производств, оконченных по истечении срока давности, составило 1,48 млн. Общая сумма «прощенной» недоимки – 1,8 млрд. руб. Почти треть – это штрафы ГИБДД. То есть, «упущенная прибыль» для государства действительно на лицо, как и нарушение закона. Но если стоит цель проблему решить, то похоже, что делают это не с того конца.

Последнее кЕтайское предупреждение! Еще одно НАРУШЕНИЕ и последует НЕОТВРАТИМОЕ НАКАЗАНИЕ! p.s. тема перемещена в соответствующий раздел

Вобщем я предлагаю поступить следующим образом, ибо все уже затянулось: - таблички делаем по макетам Дисы(предлагаю вариант 1 или 4) - флаги делать по макетам Илюхи

Телефон у него заработал! Группа разбора назначена на 15.30, но думаю скорее всего часа в 16.00 начнется.

Русь, я думаю, что нужно тупо ехать туда и там найдетесь...

я сегодня без машины :( то бы подкатил... НАРОД, ежели есть у кого свободное время, то подьедьте на ГРУППУ РАЗБОРА к Рону. Вот его мобила: 9-926-пять 8 пять - пять 7 - 16 Реально ОЧЕНЬ важно моральная поддержка.

Есть кавказцы, а есть твари дикие, которые 2 и 2 сложить не могут, а мнят себя мега*цензура*атыми и крутыми ПАЦАНЧЕГАМИ. Это разные вещи! В том вся и проблема. Нарушил, ну виноват ты - *цензура* ты вые***ешься ? Кому накуй твои понты нужны, а если бы парень погиб, то сидел бы ты на нарах и долго и упорно тебя имели бы месные хлопцы. Виноват, ну подойди к человеку и решите вопрос полюбовно. *цензура* кому-то стадо баранов демонстрировать!? Я *цензура*и вот этого не понимаю нифига... Виноват!? Отвечай, будь мужиком, а не пида**ом. Боюсь, что ты уже опаздал с этими заявлениями, ибо ОНИ уже как дома. А самое забавное, что их сами же менты и бояЦЦа. Вот пародокс то... Обычный люд пресуют и грабят, а этих не трогают. Вот же весело...

Я думаю это самая здравая идея! Полюбэ опять ЧЕБУРЕКИ наедут на группу разбора. А Рони он хлопец у нас не очень то боевой - ему нужна будет моральная поддержка. Поэтому НАРОД, у кого есть возможность ПОДДЕРЖИТЕ ОДНОКЛУБНЯ. Приехайте и поддержите!!!

на сколько я понял, носка уже не отремонтируешь... Отремонтировать можно Рона.

это не ссылка мертвая, это хостинг у Драйва глючит... ДПСник просто слился по быстрому с места ДТП. Понаехало человек 100 ЧЕБУРЕКОВ далеко не на самых дешевых мобилях и начали Рони пресовать типа нихрена ты не получишь, а заикнешься ваще позвоним и тебя признают виновным. ДПСник просто даже не смог нарисовать схему ДТП, только нарисовал протокол и отметил как стоят машины после ДТП. И свалил... на новый гольф то ? и на лекарства ?

Сегодня вечером на 2-Владимирской спалил ТуМАНа на ЖЕЛТОРОТОМ.

Олег, идея хорошая. Дай пока небольшой тайм-аут. Сей вопрос нужно обсудить с ОРГАНИЗАТОРАМИ ФЕСТА. Ежели разрешат, то милости просим к нашему шалашу, будем только рады to ALL: список отредактировал НАРОД, сдаем ДЕНЬГИ на АТРИБУТИКУ!!!

АХТУНГ! Народ, все *цензура*иже и *цензура*иже АРЕНА ДРАЙВА 2009 ( http://www.arenadrive.ru/2009/ ) Само мероприятие состоится 12,13 и 14 июня. Но для свободного посещения мероприятие будет доступно с 13 июня. Админы придумали как оформить наше место на Арене Драйва(думаю всем понравиЦЦа задумка). Естественно, что на это потребовалось некоторое количество денег. Просим каждого, кто пожелает ПО МЕРЕ ВОЗМОЖНОСТИ скинуть на оформление стенда для Арены Драйва 2009, чтобы компенсировать нашим "старичкам" деньги, потраченные на покупку всего необходимого. Обязаловки никакой нет!!! Денежку можно будет сдать либо на смотре в четверг, либо непосредственно на Арене Драйва. Сдавать денежку либо Solobaric, либо shim, либо мне. Список участников Арена Драйв 2009: - shim - Solobaric - ЖОРА - Aries - Login - Анка в танке + одна персона - PestOFF (возможно) + 3 персоны - zefir + одна персона - Pocket_Rocket - Сахер - air + одна персона(возможно) - seraphim - ewik + 2 персоны - Mr.Cat(возможно) - Santei + 1 персона - ТуМАН - Albulane(возможно) - Ronny - Bzzzzzz`Z - SHMEL - Slippy - KazaK87 - Garic - Gangster + 1 персона - прущий Серега - minmax - Sidr Кто еще будет ? Просим всех отписываться, так как нам нужно понять сколько нам нужно будет места. Программа: 12 июня 6.00-12.00 заезд клубов (монтаж стендов) 13.00-16.00 конкурсы 17.00 - 23.00 музыкальная программа клубы (Стенды клубов) 22.00-2.00 Открытие гонок Dragraсing (Трасса) 23.00- 4.00 Музыкальная программа на сцене 13 июня 12.00- 18.00 Конкурсы для всех 18.00 - 4.00 Музыкальная программа (Сцена) 14 июня 12.00 - 16.00 Музыка на сцене 16.00 Демонтаж стендов и выезд с мероприятия Заезд и выезд с мероприятия для автоклубов: 11 июня Заезд и выезд клубов и экспонатов 20.00 - 23.00(для тех, кто поедит устанавливать стенды и шатер) 12 июня Заезд и выезд клубов и экспонатов 6.00 -12.00; 20.00-22.00 13 июня Заезд и выезд клубов и экспонатов 6.00 -12.00; 20.00-22.00 14 июня Заезд и выезд клубов и экспонатов 6.00 -12.00, 16.00 - выезд Въезд автоклубов осуществляется через КПП военной части, перед эстакадой канала им.Москвы поворот направо к заправке Лукойл. На схеме: номер 1 - это поворот с Волоколамского шоссе номер 2 - это КПП Стоимость участия в мероприятии для участников клуба: 300 руб. с машины

Народ, предлагаю встретиться на КЛУМБЕ в эту пятницу на свежем воздухе. Ежели будет дождливо, то поедим в ТЦ Капитолий на парковку. Давайте на улице потусим, а то надоело уже на парковках дышать выхлопом. По прогнозам обещают +15 Хто будет ? :)

как всегда к 21.00 :)

АП! Все на смотру!!!

Ещё в прошлом году Минобрнауки начало готовить реформу школьного образования. Согласно планируемой реформе, государство будет оплачивать 3 урока в первой половине дня, а во второй – все уроки будут платными. Если среднее образование будет платным, как быть с Конституцией РФ, которая гарантирует всем бесплатное и доступное среднее образование? ВИДЕО

КЛИК