Login

Ну мой случай - это один из немногих случаев заводского брака, он есть у всех. Просто я решил рассказать народу как это и чего, чтобы народ знал с какими траблами можно столкнуться, поэтому не стоит судить все Аудей. БМВ не едит с этим мотором O_o. Это ты зря... Мерс С-шка в новом кузове хороший, но он какой-то девчачий.

об этом написано красным текстом Но я сделал текст более крупнее :)

все нормально, там просто дублируемся... Потом все общее количество участником подитожим в этой теме. Эта тема создана для информации + сбора сведений о количестве участников. В соседней теме обсуждаем организацию и бытовуху.

http://www.drive2.ru/users/loginus/

немного больше :) 272 кобылы у 3-х литрового трахтора... бэха 530 2008 года начинается от 1 400 000 руб., поэтому не вариант. У чела около ляма. Обоснуй ? Я как раз знаю, что 2-шка очень удачная у них.

скромнее нужно быть :))))

530 бэха не пойдет - лошадей много, накладно по налогу. Данные мобили из первого поста не так оттягивают карман по транспортному налогу. И ваще список вот такой, который выше :))) И ваще не для себя, а для знакомого. Он меня обескуражил своим вопросом и я не смог ему что-то внятное ответить на его вопрос. Потому решил спросить у вас, к тому же я не все эти мобили юзал, поэтому объективно дать ответ не могу.

Народ, хорош во все тяжкие лезть. Не нужно никого отпугивать ни от кого, ибо мероприятие носит дружелюбных характер. Я ранее сказал лишь о том, что мне не очень понравилось наличие левых людей, которые выпивали и сжирали все что можно было. Не сочтите за жадину, но меня не радует, когда народ, который сдавал денег на еду - остался без еду и голодным. Во всяком случае народу, который будет отвечать за провизию и закупку будет стремно и неудобно перед народом. К тому же это утопия сбрасывацца в общий котел на еду, ибо когда придет час ОБЕДА, то бегать и собрать всех по фесту нифига нигде не радует. В итоге народ придет к пустому столу ибо аппетиты у народа на такого рода мероприятия ого-го какие. На хавку пробивает только так...

Стоимость осблуживания G6 GTI, Бумера, Мерина и Авдотьи по цене практически не отличаются. Уже проверено. Во всяком случае речь идет о негарантийном обслуживании в более менее специализированном сервисе. Что касается экономичности G6 GTI, то я бы не назвал его экономичным, в среднем по городу получается около 13-15 литров. Пассат Б6 вобще не рассматривается.

Я подумаю, вроде есть кое-кто на примете. Но тут не факт, что дилер пустит постороннего человека в ремзону. И самое главное, дилеры - они только исполнители. Например заменить там фару или лампочку - это они сделают сами и им не нужно будет согласовывать это с немцами, а когда речь идет о глобальных работах, таких как переборка движки, то тут у них руки связаны и все зависит о того, что скажут немцы. С недавнего времени немцы запретили дилерам самим принимать решения, если стоимость гарантийных работ переваливает за 2000 евро. И не важно кто и чего думает, что немцы скажут, то и должен сделать дилер. Увы и ах, поэтому их я тоже могут понять. Они сейчас делают некие привентивные меры, чтобы не обращаться к немцам. Но если после всех их замен результат останется тот же, то им придеЦЦа обращаться к немцам за разрешением на переборку двигатели или немцы вобще могут сказать типа меняйте в сборе движку.

лучше наконец-то вылезти из под земелья... P.S. Гоша, тогда видимо тебе придеЦЦа за мной заезжать.

Логично. Это понятно мне кажется даже и ежу :) Но дилер не может ничего узреть или увидеть. Не стоять же мне за спиной их мастеров с автоматом. А вот это порадовало :)))) Хотя, что ты от него хотел услышать ? Что все кому не лень могут делать чип ? Зачем же им тебя куда-то отправлять еще :) А вобще, если по чесноку, то ежели бы не гарантия, то я бы уже давно отвез ее "народным умельцам", все бы разобрали и перебрали. Но увы, с гарантии слетать оно совсем не с подручно.

Государственная дума сегодня приняла во втором чтении законопроект "О внесении изменения в ст. 12.1 Кодекса РФ об административных правонарушениях", касающийся усиления ответственности за управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке, сообщает пресс-служба Госдумы. Законопроектом предлагается увеличить размеры административного штрафа за управление незарегистрированным транспортным средством, установив его в размере от 300 до 800 руб. (в настоящее время – 100 руб.); не прошедшим государственного технического осмотра транспортным средством – от 500 до 800 руб. (в настоящее время – 200 руб.).

Не могу тебе что-то конкретное ответить по техническим вопросам, ибо насколько я понял у новых А4 абсолютно новые движки 1.8TFSI. Типа какая-то новая версия этой серии движков, чего там в нем и как сделано - ХЗ. Но на лицо очевидное, что даже дилеры плохо знают эти движки, что весьма печально и неприятно для меня как владельца одноименного авто. Антох, ну какого эксперта я тебе вызову, если даже дилеры тольком ничего не знают про эти движки !? Тем более, что на Таганку уже приезжал немец-технолог из Ауди Рус и ничего криминального не нашел. А самое забавное, что на Таганке делали замеры по движку всякими микрометрами и еще какой-то штукой и все нормально, все в пределах допуска ВАГовского. Но тут есть один забавный момент. Как они могли делать замеры, если им немцы не разрешили разобрать поршневую группу... Вобщем с одной стороны у меня уже наполовину новая машина , а с другой стороны ездил на своей машине максимум месяца 2-2,5, а все остальное время она проводит у дилера Хотя может быть как говорит народная мудрость: "Бог любит троицу", может после третьего заезда они все же выевят причину и ее устранят. Не заменит мне машину никто на новую, это еще в Германии бы прокатило или где в Европе, но не у нас...

Mercedes вслед за конкурентами продолжает уменьшать размеры автомобилей премиум-класса. В *цензура*ижайшем будущем Mercedes-Benz B-Class превратится из минивэна в компактный седан, а придворное тюнинг-ателье AMG сделает из “малыша” карманную ракету. Новый стремительный седан можно рассматривать как преемника классического Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II далекого уже 1990 модельного года. Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II BMW 135i Audi S3 Версия B-класса от AMG призвана бороться на рынке с такими будущими “злодеями” дорог, как Audi RS3 и BMW M1. Сейчас у Audi пока есть только 265-сильный вариант S3, a BMW может похвастаться 306-сильным заднеприводным купе BMW 135i, но скоро и эти модели получат супермощные версии от спортивных подразделений компаний. Новый седан AMG будет позиционироваться ниже AMG C63, и под капотом у него разместят совсем не детский недавно разработанный турбированный 3,2-литровый V6, который уже проходит ряд стендовых испытаний в штаб-квартире AMG. Новый двигатель основан на 3,5-литровом V6, который будет устанавливаться на новые CLS 350. Однако это не будет обычный двигатель с наддувом. AMG будет использовать электрический нагнетатель, который может довести мощность двигателя, по некоторым шпионским сведениям, до 400 лошадиных сил. Последний раз такое решение было замечено на болидах Ferrari, которые применили его в “Формуле-1” в начале 1980-х. Надо отметить, что премиум-бренды забрались в класс “карманных ракет” сравнительно недавно. Традиционно премиум-класс и его заряженные версии начинались с D-сегмента. Вотчина компактных заряженных машин отводилась топовым версиям массовых моделей, таких как Ford Focus, VW Golf, Mazda3, Renault Megane, Opel Astra и прочие. Они нечасто баловали потребителя полным приводом, а их мощность только недавно перевалила за отметку 250 л.с. Еще есть две модели С-класса, чьи спортивные версии стоят особняком от остальных: во-первых, это традиционно седаны, во-вторых, полный привод у них – это обязательное оснащение, в-третьих, у них раллийные корни. Речь идет о непримиримых соперниках Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza WRX. Mercedes уже давно выпускает автомобили с передним приводом, и то, что новый седан будет иметь передний привод, не вызовет такой волны протеста, как недавнее решение BMW тоже выпустить компактную переднеприводную модель. Для версии AMG, естественно, будет создан ультимативный полный привод. Новый компактный седан уже называют “бэби CLS”, и ожидается, что новый Mercedes-Benz B-класса и его супермощная версия AMG появятся в 2012 году. Дизайн этой машины продолжит стилистику, заданную дизайнерами Mercedes на концепте F 800, показанном на мартовском автосалоне в Женеве. По внешнему виду F 800 уже можно представить размер автомобиля, пропорции, некоторые детали и общий дизайн. Это будет четырехдверный седан, хотя, как стало нынче модно, его силуэт будет приземист, зализан, с очень покатой линией крыши, и зваться он будет несуразным словосочетанием “четырехдверное купе”. Интерьер будет похож, а по части некоторых деталей даже унифицирован с интерьером нового, ожидаемого со дня на день следующего поколения CLS. Общая длина седана должна быть не более 4500 мм, и это уже значения почти что D-сегмента. В таком случае машине из Штутгарта должны по идее противостоять более солидные баварский седан M3 и Audi RS4, но для конкуренции с ними у Mercedes припасен старый добрый С-класс и его заряженная версия AMG C63. Как и модель CLS, новый B-класс будет стильным, необычным для классических Mercedes автомобилем и станет частью программы по привлечению нового, молодого поколения покупателей к немецким моделям. Фирма надеется, что версия AMG будет служить той же цели пополнения количества клиентов бренда и созданию обновленного имиджа марки.

это ты про новую Легаси видимо ?

1. все машины перечисленные мной выше *цензура*одятся практически в одной ценовой категории, несмотря на разницу в классе :) 3. ты хочешь сказать, что качество отделки у ГТИ лучше, чем у бумера 5-го или Мерина ? спасибо за ответ

Сказили, что с поршневой все нормально. Что касается клапанов, то сказали, что клапана поменяли все из-за того, что на них нагар или типа образовалась смола от некачественного бензина. В виде схемы вот так это выглядит, как мне нарисовали мастера: Хотя если честно, то похоже на бред какой-то. Даже если бы я заправлялся АИ-80 столько нагара при пробеге 16 000 км не образовалось бы. Поэтому тут два вывода: - либо кто-то кого-то наи***л - либо в камеру сгорания попадает масло и оно и осело на клапанах. Больше вариантов быть не может. Вот только эти комментарии я услышал от мастеров, больше ничего такого криминального у меня они не выявили, типа диагностика больше ничего плохого не показала. Да, а еще настоятельно мне рекомендовали заправляться только АИ-95 Экто на Лукойле и более нигде. Типа у Лукоил в свое время получил европейский сертификат на это топливо и типо оно самое мазевое. Ну по поводу топлива АИ-95 ЭКТО наверное я соглашусь.

В Москве может быть отменен транспортный налог для владельцев автомобилей, использующих сжатый природный газ в качестве топлива. Об этом заявил исполняющий обязанности руководителя Департамента транспорта и связи Москвы Алексей Казанин. Он также рассказал, что мэрия рассматривает предложение освободить от налога на прибыль автопредприятия, которые применяют экологически чистое альтернативное топливо. По словам А. Казанина, сейчас в городе лишь четыре автозаправки оборудованы газовыми колонками, еще десять газовых заправок размещены в районе МКАД. В *цензура*ижайшем будущем в столице планируется построить еще 21 газонаполнительную станцию. Чиновник также сообщил, в этом году полностью завершится перевод на природный газ автобусов 11-го автобусного парка Москвы. "Мы получим первый в стране автопарк, полностью работающий с экологически чистым транспортом", – отметил А. Казанин. Он также добавил, что со временем на сжиженный газ планируется перевести еще пять автобусных парков города.

Две новости. Новость первая: Министерство экономического развития РФ считает необходимым вернуть пошлины на новые иномарки на докризисный уровень, уменьшив их с 30% до 25%. Об этом говорится в материалах ведомства, подготовленных к сегодняшнему заседанию президиума правительства, на котором будут рассматриваться Основные направления таможенно-тарифной политики РФ на 2011-2013 гг. "Мы предлагаем вернуться к рассмотрению вопроса о пошлинах на новые импортные автомобили. Конкретные меры будут зависеть от Стратегии развития автопрома России, но сейчас обсуждается снижение на 5%", – пояснил журналистам источник в правительстве РФ. При этом, по его словам, "министерство выступает за сохранение пошлин на подержанные легковые машины и всю номенклатуру автобусов и грузовиков". Источник заверил, что такая позиция уже поддержана правительственной комиссией по таможенно-тарифной политике. Новость вторая: С 1 июля 2010 года в силу вступает новый Таможенный кодекс – Таможенного союза (ТС) России, Беларуси и Казахстана. Надежды российских автомобилистов-оптимистов были связаны с тем, что, например, в Беларуси ввозные пошлины на иностранные авто в разы, часто в десятки раз меньше российских (пошлина там составляет от 0,35 до 0,7 евро за 1 куб. см объема двигателя по сравнению с 2,5-5,8 евро за 1 куб. см объема двигателя в России). И, поскольку после вступления кодекса в силу ввозные пошлины при пересечении белорусско-российской и казахско-российской границ более взиматься не будут, автолюбители надеялись ощутить снижение цен на авто. И действительно, некоторые моменты, связанные с ”проникновением” заграничных авто в Россию, существенно упрощены уже сейчас. Так, с 25 февраля текущего года облегчен порядок оформления временного ввоза в Россию автомобилей иностранными гражданами для личного пользования. Для эксплуатации автомобиля на территории страны достаточно будет заполнения пассажирской таможенной декларации (ПТД). С таможенных органов снята обязанность регистрации транспортных средств, зарегистрированных в других странах и временно *цензура*одящихся на территории России. Для временного ввоза автомобилей физическим лицам более нет необходимости оформлять удостоверение ввоза транспортного средства. Разумеется, это существенно упрощает таможенное оформление и сокращает сроки его проведения. Неизменным, однако, осталось положение о том, что автотранспорт можно ввозить на территорию России без уплаты таможенных пошлин не более чем на один год. А с 1 июля текущего года лица, проживающие в Беларуси и Казахстане, не будут оформлять даже ПТД и смогут свободно въезжать в Россию без оформления каких-либо документов на свой автотранспорт. Таким образом, казалось бы, можно будет использовать так называемую ”белорусскую схему” ввоза в Россию авто – как подержанных, так и новых (белорусские пошлины гораздо ниже и в том и в другом случае). Проходишь процедуру ”растаможки” в Беларуси и катишь себе дальше в Россию, где и продаешь авто. Но ”государственная машина” перекроет все ходы. К примеру, белорусские пошлины на легковые автомобили для юридических лиц уже были повышены до уровня российских с 1 декабря прошлого года. ”Физиков” пока не тронули, но лишь до 1 июля, когда новый Таможенный кодекс трех стран вступит в силу. С 1 июля белорусские пошлины на легковые авто для физических лиц сравняются с российскими. В Казахстане пошлины уже сравнялись с нашими. С 1 января 2010 года действуют новые ставки как для юридических, так и для физических лиц. Так что Таможенный союз никакого особого ”ценового рая” не принесет. Есть, правда, один момент, на который стоит обратить внимание. Российские автодилеры опасаются, что сразу после нивелирования таможенных границ между тремя государствами в нашу страну хлынет поток дешевых подержанных иномарок из Беларуси, ввезенных по старым таможенным пошлинам. Сегодня ввоз в Беларусь, например, семилетней Audi A6 с двигателем 3 л обойдется в 1,8 тыс. евро. После повышения пошлин та же Audi будет растаможиваться за 12 тыс. евро. В 2009 г. в Беларусь было ввезено около 170 тыс. автомобилей. Примерно 10% из них предназначалось для экспорта в Россию. В январе 2010 г. физическими лицами, по данным белорусских властей, ввезено на 7,3% больше, чем годом раньше, – 7067 единиц. Эксперты полагают, что в этом году для вывоза в Россию предназначено уже не менее трети от этого объема. В Минске можно видеть целые дворы, превращенные в стоянки для ввезенных иномарок. Скорее всего, до июля импорт таких машин может возрасти еще больше. На этом сходятся многие участники рынка. Вообще же автодилеры в Беларуси с начала 2010 года занимаются тем, что продают старые запасы, ввезенные до 1 января. Импорт новых автомобилей после повышения таможенных пошлин до уровня российских (не менее чем в 2,5 раза) почти полностью замер. В несколько раз упала и регистрация новых авто по сравнению с концом прошлого года. Подержанные же иномарки существенно подорожали. Больше всего – в январе-феврале (хотя плавный рост цен начался еще прошлым летом). Рост цен в течение двух зимних месяцев 2010 года составил около 15%. На примере уже упомянутой здесь ранее семилетней Audi A6 можно проследить динамику изменения цен. Прошлым летом этот автомобиль стоил в Беларуси около 11 тыс. долларов. Сегодня – уже около 14 тысяч. В России же авто и вовсе продается за 18, 19, а то и 20 тыс. долларов. Цели и задачи Таможенного союза не слишком ясны простому народу в трех странах. В определенных отраслях в какой-то степени станет легче, поскольку больше не будет таможенных границ между бывшими союзными республиками (вероятно, выиграют, к примеру, белорусские мебельщики, легкая, пищевая промышленность союзного государства). Но вот огромной армии автомобилистов от этого союза будет ”ни холодно ни жарко”. Если бы, к примеру, в Беларуси или Казахстане был хорошо развит автопром, выпускались бы в большом количестве качественные автомобили, – это одно. В таком случае отмена таможенных сборов существенно повлияла бы на их цену, и граждане России, пожалуй, начали бы покупать больше белорусских или казахских машин. Но, увы, наши соседи, так же как и сама Россия, пока не замечены не то что в лидерах, даже в середнячках мировой автомобильной промышленности. В свою очередь, жители Беларуси и Казахстана вряд ли бросятся покупать, к примеру, российские ВАЗы. Просто потому что одним давно уже *цензура*иже к телу хорошие европейские авто (пусть и подержанные в некоторых случаях), а другим – хорошие азиатские (те же китайские). Так что рассчитывать на глобальное увеличение продаж и реанимацию отечественного автопрома тоже не приходится.

Ну на детали они не будут скупиЦЦа, ибо все эти гарантийные работы им оплатят немцы, поэтому зачем себя и меня обделять :) Главное, чтобы они на мне не списали новый Q7 :)) Знают - не знаю сие уже риторический вопрос, ибо уже два дилера не могут понять в чем проблема. Вот в чем парадокс и пикантность данной ситуации...

Так, опять тут хаус разводим... По пунктам: - я предлагаю сбрасываЦЦа на водичку, салфетки, одноразовую посуду, дровишки для мангала, атрибутику и т.д Не надо сбрасываЦЦа на еду в общий котел, ибо практика показала, что как правило все разделяюЦЦа на группы и кормяЦЦа группами. Ко всему прочему у нас постоянно с нами тусуеЦЦа какой-то левый и синий народ, которые не сдавал ни на что денег, зато подминает все под чистую и народу, кто реально сдавал денег ничего не достаеЦЦа. Я не думаю, что кто-то из нас обязан кормить каких-то непонятных людей и никому не будет приятно, если его порция будет съедена. К тому же у каждого свои гастрономические пристрастия. Поэтому лучше, чтобы каждый затаривался продовольствием сам. расчитывая на свои силы, аппетит и гастрономические пристрастия. Лучше мы сбросимся на ПИВО допустим и товары, которые перечислил выше + хороший мангал, на котором все наши смогут приготовить еду. - сбрасывать в общий котел максимум 300 руб и не надо более, так как еще нужно будет платить за билеты. - Bessya и Alekseich вы определились с кем будете ? Потому как не факт, что Леха захочет бросить своих пассатоводов, а то потом будут дуЦЦа. - нам для начала нужно сейчас сформировать список участников, так как это необходимо для коллективной заявки, чтобы организаторы мероприятия понимали сколько места нам нужно выделить. Список будет создавать в этой теме: Vw Fest 2010

Продолжение марлезонского балета... 21.03.2010 сдал подменку и заполучил обратно свою красавицу. Сказали типа все сделали, типа все ПУЧКОМ. Взял акт выполненных работ, который состоял из трех листов, где было расписано чего было сделано и какие работы были проведены. Список оказался внушительным... В виде примера приведу крупные детали, которые были заменены: - маслоотделитель - маслосъемные колпачки - клапана впускные - клапана выпускные остальное это куча всяческих прокладок, хомутов, масло моторное, антифриз, фильтр масляный и т.д. Итог: сел, завел, поехал и увидел, что машина дымит как и прежде. Остановился, позвонил в АЦМ мастеру-приемщику и сказал типа че за прикол, на что мне было сказано типа все нормально, поездийте, это видимо старое масло выгорает из выхлопа. Я не стал спорит, но это явно было не догорание масла, а продолжение старой истории. Вобщем как я и предполагал при пробеге 120 км, снова загорелась масленка, говорящая о том, что литра масла в движке уже нет. И вот уже тогда в АЦМе меня с удовольствием приняли снова :) Вобщем машину сдал, будут разбираЦЦа в чем дело. Пришлось отдать им все доки на машину и выписать доверенность, так как они будут делать многократные тест-драйвы. Я так понимаю теперь будут тупо менять энные запчасти в движке и скорее всего турбину заменят и будут смотреть на тест-драйве изменится ли чего или нет. И снова долгие и томительные ожидания...

спасибо

Новое поколение культового компакт-кара Volkswagen Beetle будет представлено на международном автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре текущего года. Как сообщают иностранные СМИ, серийная версия модели должна выйти в 2011 году. Помимо обновленного внешнего вида Beetle получит новую линейку двигателей. В том числе на компактный автомобиль теперь будет устанавливаться двухлитровый мотор мощностью 210 л.с. – самый мощный агрегат за всю историю модели. Кроме того, новое поколение Volkswagen Beetle будет доступно с 160-сильным двигателем объемом 1,4 л и 105-сильным агрегатом объемом 1,2 л. Из дизельных моторов для "жука" будут предложены двухлитровый двигатель мощностью 140 л.с. и агрегат объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. Кроме того, сообщается, что немецкая компания планирует выпустить гибридную версию модели. Новое поколение Volkswagen Beetle вырастет в размерах – станет шире и длиннее. Строиться новая машина будет на той же платформе, что и Jetta. Обе модели будут выпускаться на одном заводе.