Login

все это до поры до времени, чтобы переманить к себе водил... а потом как обычно начнут бодяжить.

нет! Если все в одной куче, то будет срач и флуд. Я не вижу никакого неудобства. Все вполне логично и правильно.

Ответы: 1. сколько угодно 2. можно, ведь фактически вы оба владельцы гольфа, сомневаюсь, что кто-то будет против.

Следователь по уголовному делу о ДТП на Ленинском проспекте, в котором погибли два врача-акушера и пострадал вице-президент «ЛУКОЙЛа», угрожает адвокатам возбуждением против них уголовного дела. Об этом заявил защитник Игорь Трунов, представляющий интересы родственников погибших. «Сегодня мы полдня провели у следователя, который настаивает на засекречивании дела, с нас пытались отобрать подписку о неразглашении материалов дела, однако адвокаты отказались ее дать»,– сообщил Трунов РИА «Новости». Он подчеркнул, что следователь пригрозил защите потерпевших написанием заявлений о лишении их адвокатского статуса, а также возбуждением против них уголовного дела, если они разгласят журналистам подробности предварительного следствия по делу о ДТП. Защитник также сообщил, что после этого следователь пригласил в кабинет группу понятых, чтобы при них зафиксировать факт отказа дать подписку о неразглашении. «Первая пара (понятых) отказалась участвовать в этом процессе, а вот вторая пара согласилась и засвидетельствовала тот факт, что защита отказалась дать следствию подписку о неразглашении тайны следствия», – сказал Трунов. Он добавил, что в материалах дела содержится схема ДТП, которая составлена с нарушениями, о которых он уже ранее сообщал – в частности, на ней отсутствуют следы торможения. По словам Трунова, в среду адвокаты спросили у следователя, почему не все свидетели автоаварии были допрошены, например, есть информация об очевидцах ДТП, которые звонили следователю и сообщали, что видели происшествие, однако их для дачи показаний так и не пригласили. «Следователь нам пообещал, что допрошены будут все», – добавил адвокат. Вобщем делают все, чтобы все заткнулись и народ забыл про это дело и дело бы по тихому закрыли. Вот такие вот последние новости. Вот так у нас дела и делаются + уверен, что это наказ ДАМ или ВВП.

Правильное замечание. Учтено! special for you

н-да... это что-то новое уже. Без комментов, у нас народ ушлый. Все что угодно придумает, лишь бы не работать.

ну тут два варианта: либо раз на раз не приходиЦЦа, либо заводской брак. Я на своей не жег как купил, ездил размеренно. Пытался в режиме S ездить, но это утопия. Она бешенной становиЦЦа...

«Кризис показал, что наша промышленность неконкурентоспособна, – замглавы Минэконо*цензура*вития РФ Андрей Клепач, выступавший вчера на Российском автомобильном форуме, был пессимистичен. "Коренные" российские автопроизводители оказались на самом дне. Покупатели в кризис проголосовали рублем за иномарки, и отечественные авто оказались никому не нужны. Даже рост производства автомобилей в России в начале 2010 года был обеспечен заводами иностранных компаний - за 2 месяца выпущено 60 000 иномарок против 41 000 отечественных авто. Склады того же АвтоВАЗа до сих пор ломятся от нераспроданных машин. Против российского автопрома работает даже отечественная валюта. Рубль начал укрепляться слишком быстрыми темпами, производство дорожает, местным все сложней бороться с иностранными компаниями на внутреннем рынке, а тем более на внешнем. При этом автосборочные предприятия, работающие на иностранных материалах, *цензура*одятся в более выгодной ситуации. Сейчас все чаще среди чиновников раздаются призывы снова девальвировать рубль, как это случилось на рубеже 2008-2009 годов, однако и это вряд ли поможет нашим автозаводам - покупательная способность россиян в таком случае вообще будет стремится к нулю. Да и иностранные бренды смогут быстро переориентировать местные производства на новые дешевые модели. Однако политические амбиции российских чиновников не позволят бросить автомобильных динозавров на произвол судьбы. Правительство готовит дополнительные колоссальные вливания в проблемые автоактивы. Так, инвестиционная программа ОАО "АвтоВАЗ" до 2020г. составит 110 млрд руб., сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Дементьев. Данная стратегия предусматривает увеличение годовых объемов производства до 1 млн 250 тыс. автомобилей до 2020г., то есть, по большому счету, возвращение на докризисный уровень (тогда производили около 950 тыс. машин в год). На полученные деньги завод для начала освоит выпуск бюджетной "Калины", а к 2012 году грозится наладить выпуск новых моделей на платформе Renault Logan. Как сообщил вчера начальник департамента автомобильной промышленности Мин­промторга Алексей Рахманов, межведомственная комиссия рассмотрит бизнес-план АвтоВАЗа 18 марта 2010 года. В собрании будут участвовать Мин­промторг, Минэконо*цензура*вития и Минфин, причем представители первых двух ведомств уже выразили готовность поддержать программу развития автозавода. «В течение *цензура*ижайших дней вынесем решение по программе. Мое мнение – она заслуживает поддержку», - заявил вчера Андрей Клепач. "План АВТОВАЗа поддерживаем, хотя он нелегкий", - вторит коллеге Андрей Дементьев. Государство уже перечислило акционеру АвтоВАЗа — «Ростехнологиям» 28 млрд руб., которые завод получит после одобрения бизнес-плана ведомствами и акционерами. Государство лихорадочно налаживает сбыт отечественным маркам. Эксперты сходятся во мнении, что запущенная в прошлом году программа льготного кредитования, да и стартовавшая совсем недавно программа утилизации, не смотря на то, что в ней формально допущены некоторые иномарки, "заточены" под АвтоВАЗ и остальные заводы. По программе кредитования были проданы 71 500 автомобилей, и в министерствах это считают успешным результатом. Также удачной признана система госзакупок российской продукции, в прошлом году для нужд госструктур приобретено 30 000 автомобилей, и в нынешнем планируется практику продолжать. По программе утилизации ежедневно приходит около тысячи заявок, по большому счету, купить можно только продукцию Волжского автозавода - практически вся квота выбрана дилерами АвтоВАЗа. "У нас есть максимум 3–4 года для того, чтобы провести серьезную модернизацию ключевых предприятий и перейти к более глубокому уровню локализации на предприятиях иностранных фирм. А если брать российских производителей, то производительность труда должна вырасти в 1,5–2 раза, и тогда с новыми моделями и новым уровнем технологий можно будет говорить об устойчивом развитии», - считает Андрей Клепач. Общий уровень господдержки российского автопрома, между тем, приближается к 300 млрд рублей. Смогут ли автокомпании когда-нибудь "отбить" эти вложения - большой вопрос.

Поправляю...ты не прав :) Ауди Рус - это всего лишь представительство. Как правило представительство занимается вопросами качества или обслуживания и вопросами сбыта машин и з/ч. А всеми техническими вопросами занимается непосредственно Audi AG. Все технические вопросы решаются в Германии, поэтому все дилеры ВАГа направляют запросы в Германию.

Про этого злопца я читал на Ауди Клабе. Он еще собирается в суд подавать, чтобы ему поменяли машину на новую вобще. Ему движку капиталили.

Одним из требований Московского отделения Федерации автовладельцев России станет отставка главы столичного ГИБДД Сергея Казанцева. Об этом изданию "Время новостей" сообщил лидер московского отделения Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. По словам лидера объединения, это требование связано с "систематическими нарушениями" подчиненных С. Казанцева. В частности, С. Канаев упомянул "эксперимент над людьми", которых сотрудники ДПС использовали в качестве "живого щита" при проведении спецоперации на МКАД. Кроме того, активисты считают, что расследование ДТП на площади Гагарина в Москве с участием автомобиля вице-президента компании ЛУКОЙЛ Анатолия Баркова проводится необъективно. Федерация автовладельцев России проведет всероссийскую акцию протеста 20 марта в Москве на набережной Тараса Шевченко. Заявленная численность участников митинга – 3 тыс. человек. После митинга ФАР планирует организовать автопробег.

Инспектор первого батальона дорожно-постовой службы ГИБДД УВД по Астраханской области обвиняется в изнасиловании и грабеже. Об этом сообщает пресс-служба СУ СКП РФ по Астраханской области. Согласно сообщению, милиционеру инкриминируются п. "б" ч. 2 ст. 131, п. "г" ч. 2 ст. 161 УК РФ (изнасилование, соединенное с угрозой убийством, и грабеж с применением насилия). Как установлено следствием, в конце декабря 2009 г. обвиняемый согласился подвезти девушку, добиравшуюся из города в свое село. По пути водитель свернул на проселочную дорогу и под угрозой убийством изнасиловал свою пассажирку. Затем милиционер довез девушку до дома и потребовал оплаты за проезд. Когда потерпевшая отказалась платить насильнику, он вырвал из ее рук сумочку, вытолкнул из машины и уехал. Обвиняемый был обнаружен после того, как вставил свою сим-карту в похищенный у потерпевшей телефон. По информации пресс-службы, на должность инспектора ДПС обвиняемый был назначен в июле 2008 г., однако фактически он исполнял обязанности личного водителя заместителя начальника УВД по области – начальника управления по работе с личным составом.

Первые соревнования по стритрейсингу в Чечне собрали 20 000 зрителей Прошедшие в Грозном накануне первые легальные ночные гонки собрали более 20 тыс. зрителей. Об этом сообщает пресс-служба президента и правительства Чеченской Республики со ссылкой на заявление организатора соревнований, главу республиканской Федерации автоспорта Ибрагима Джамалдинова. По его словам, в качестве зрителей на спортивном состязании присутствовали гонщики из Самары, Ростова, Краснодара и Пятигорска. И. Джамалдинов рассказал, что гонки состоялись на участке трассы по улице Богдана Хмельницкого. Участок для заезда составил 402 м. "Для первого раза мы решили ограничиться участниками из нашей республики. Они были разбиты на две категории – отечественные автомобили и иномарки. В каждой категории предусмотрели по три призовых места. Регистрацию прошел 31 участник. Пять автомобилей по техническим причинам не были допущены до гонок", – рассказал президент республиканской Федерации автоспорта. По его словам, безопасность мероприятия обеспечивали сотрудники МВД по ЧР. На стартовой площадке также дежурили врачи "скорой помощи" и пожарный отряд МЧС. Здесь же был организован концерт с участием местных артистов. И. Джамалдинов отметил, что организаторы гонок не ожидали такого интереса к ним со стороны СМИ и любителей стритрейсинга. "Помимо местных журналистов, на соревнование приехали представители центральных каналов, была съемочная группа с Урала. Любителей гонок не испугала даже испортившаяся погода. Это еще раз доказывает, что автоспорт в республике очень популярен", – сказал президент республиканской Федерации автоспорта.

Комитет Совета Федерации по промышленной политике поддержал концепцию законопроекта, согласно которому транспортный налог предполагается включить в розничную стоимость бензина. Об этом ИА РБК сообщил первый заместитель председателя этого комитета сенатор Сергей Шатиров. "Таким образом, смысл предложения заключается в том, что кто больше ездит, тот больше платит. Зачастую многие вообще зимой автомобилем не пользуются, а налог платят одинаковый с теми, кто ездит. Если больше будут платить те, кто постоянно пользуется автомобилем, эксплуатирует дороги, это будет справедливо", – подчеркнул С. Шатиров. Он пояснил, что речь идет о внесенных в Госдуму поправках в ст. 357-363 части второй Налогового кодекса РФ (об изменении способа взимания транспортного налога). Предлагается установить налоговую ставку в размере от 3% до 6% от стоимости моторного топлива. Данный налог, как и сейчас, будет поступать в региональные бюджеты. Сенатор напомнил, что в настоящее время транспортный налог взимается с собственников транспортных средств, на которых эти транспортные средства зарегистрированы. Налоговая база определяется как мощность двигателя транспортного средства в лошадиных силах. Уплата налога по действующему налоговому законодательству не поставлена в зависимость от интенсивности эксплуатации транспортных средств, использования объектов инфраструктуры, влияния на экологию. Следовательно, граждане, использующие автомобиль только в летнее время для поездок на дачу, вынуждены платить налог наравне с теми, кто пользуется им ежедневно круглый год. По мнению С. Шатирова, принятие законопроекта позволит не только уплачивать налог в зависимости от частоты использования транспортных средств, его влияния на экологию и дороги, но и более рационально распределять налоговые доходы по субъектам РФ, поскольку налог будет уплачиваться там, где транспортное средство реально эксплуатируется, а не там, где оно зарегистрировано. Кроме того, улучшится собираемость налога, так как контролировать организации, осуществляющие розничную продажу моторного топлива, значительно легче, чем миллионы автовладельцев. Предлагаемые поправки также будут стимулировать автовладельцев использовать более экономичные и экологичные автомобили. Как отмечается в заключении комитета СФ по промышленной политике на данный законопроект, при условии установления разумных налоговых ставок его принятие не должно привести к дополнительным тратам граждан, использующих автомобиль в личных целях. Высказываемые опасения о том, что принятие законопроекта приведет к увеличению стоимости топлива и, как результат, к росту инфляции в стране, по мнению комитета, являются спорными. При условии реализации государством нижеследующих мер стоимость моторного топлива должна снизиться. Так, необходимо отказаться от привязки внутренних цен на нефть и нефтепродукты к мировым ценам на нефть; создать конкурентную среду между поставщиками за счет увеличения доли независимых поставщиков на рынке; ужесточить ответственность хозяйствующих субъектов за картельные соглашения и злоупотре*цензура*ение доминирующим положением на рынке нефти и нефтепродуктов, а также повысить эффективность применения антимонопольного законодательства.

А вот и видео и фотки: КЛАЦ

Народ, ну чего зависли... Где фотки ? Ну давайте поактивнее..

Вот как выглядит самая дорогая московская квартира из тех, что сейчас предлагаются в аренду. 296 квадратных метров в Бутиковском переулке за 1 582 515 рублей в месяц. Никто хату не ищет ? :)

я давненько у них не был.. но раз цены снизили, то это же хорошо :)

вот такой пакостью обрабатывал: http://www.oil18.ru/katalog/sk.htm а силиконовая она или нет - мне без интереса было :) Кстати, у ВАГа есть свое средство от скрипа, тоже в виде аэрозоля. Но номер каталожный не подскажу. Видел где-то пару месяцев назад у кого-то из дилеров VW. Толи в Автоганзе, толи в Диверсе...

Перемещено в офф... Жора, раздел Разные полезности, документация. предназначен для технических тем, а не для новостных.

см.первый пост и мески Павлунчо... все написано

Это я прекрасно понимаю, что это не ТАЗик. Вопрос в данном случае первоначальной эксплуатации машины. Если первый хозяин с первых километров как выехал из салона жег и давил тапок, то в этом нет ничего удивительного. Я больше, чем уверен, что из-за неправильной эксплуатации машины и отсутствия обкатного интервала(1500-2000 км), мадама у которой был во владении мой мобиль, посадила накрен кольца, либо второй вариант - это реально заводской косяк. Лично мое мнение, что проблема все же в посаженных кольцах, но сие мое субъективное мнение, хотя по всем признакам очень похоже на кольца. А что там в реале, как говориЦЦа, вскрытие покажет...

Денис, если бы у них был ценник конский, то их бы не было в числе наших партнеров! Думаешь я зря их донимал по поводу скидок для клуба. Другое дело, что если у тебя не будет клубной атребутики, то тебе скидок не дадут, ибо я выбивал скидки для клуба. И у них строгий наказ, что скидки даюЦЦа, только при наличии клубной атребутики. Если нет рамок, стикеров, пластиковой карты клуба, то цена будет как для всех, а если осталась наша атрибутика, то сделают все за разумные деньги, а за их качество и адекватность я спокоен. И уж кому бы я отдавал обливать машину, так это им. Не так просто облить машину как кажеЦЦа. А цены можешь сравнить сам, позвони им расскажи чего надо. Они думаю скажут тебе цену, ну и сравнишь ее со своим каким-нить сервисом. А там уже решишь чего тебе важнее... Покрасится у дядюшки Арама, а потом доказывать ему, что он касаглазый валенок и даже в цвет не попал или же покраситься у них и забыть о головняке.

Траблы начались при подходе к первому ТО. Примерно при пробеге 14500 км начались траблы, заехал на Таганку, там мне сказали типа доездий до первого ТО и тогда все скопоом сделаем. Про то, что ты и многие другие думают о сервисе, думаю они и сами знают. Обидно, что ничего не стараются изменить в лучшую сторону, а немцы не стараются дисциплинировать и мотивировать на это дилеров. В итоге купив машину за 1 500 000 рЭ, ты получаешь ТАЗикосервис. Но могу сказать так, что у ВАГовских работников реально очень невысокие зарплаты, поэтому я вобще удивляюсь, что есть хоть какой-то сервис. Как правило к дилерам приходит народ, чтобы набраЦЦа опыта, а потом сваливают в частные лавочки. Именно поэтому у них еще и большая текучесть со спецами. Им реально очень мало платят, дядя Армен работающий в каком-нибудь гаражном сервисе получает раза в два больше денег, чем спецы работающие у дилера. Вот такая вот фигня...

болты, с помощью которых к несущей конструкции машины крепятся кузовные детали, например передние крылья. Когда открываешь водительскую дверь или переднюю пассажирскую, то там прямо видно такие массивные болты крепления крыла :) Весьма практично, но не очень эстетично...