Login

Думаю в данном случае достаточно будет просто остановиЦЦа по требованию ИДПС, а на просьбу поставить свою машину враскоряк, сказать, что я отказываюсь выполнять данный приказ и тогда ИДПС выписывает протокол на 300 руб. Про 100 руб. - это было сказано, если ты без протокола отдашь денежку, т.е. в карман ИДПС, а не в казну.

В России в минувшие выходные (6-8 марта 2010 г.) было зарегистрировано более 1 тыс. крупных дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибли 111 человек, в том числе четверо детей. Как сообщили в Министерстве внутренних дел РФ, травмы различной степени тяжести получили 1 тыс. 335 человек. В министерстве подчеркнули, что 27 аварий произошло по вине водителей, которые *цензура*одились в состоянии алкогольного опьянения. Напомним, что, согласно статистике ГИБДД, в этом году в новогодние праздники было отмечено снижение количества ДТП. В автоинспекции объясняют эти цифры уменьшением транспортного потока и общим ростом сознательности российских водителей.

Уже в сентябре 2010 года в Москве станет доступна для всеобщего доступа база данных о водителях транспортных средств, нарушивших правила дорожного движения. Об этом в прямом эфире телеканала "ТВ-Центр" заявил глава ГИБДД Москвы Сергей Казанцев. "Хочу доложить, что в сентябре эта база будет, и мы будем давать эту информацию", - подтвердил С. Казанцев. Конкретный механизм доступа водителей к данным о себе он пока не раскрыл. Напомним, что в прошлом году в рамках технологического переоснащения ГИБДД патрульные машины московских автоинспекторов начали оснащать мобильными терминалами для моментальной уплаты штрафов по безналичному расчету. "Мини-банкоматы" принимают карты Visa, Mastercard и даже "Социальную карту москвича". P.S. вот только у меня один вопрос по этому поводу, а как в рамках данной программы будут реализованы конституционные права граждан РФ на защиту персональных данных гражданина ?

Все основные вылетные трассы Москвы в перспективе будут реконструированы: их переведут в режим бессветофорного движения. Об этом сообщил первый заместитель мэра Москвы, руководитель столичного Стройкомплекса Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете "Московская перспектива". "Глобальная модернизация радиальных дорог, перевод их в режим бессветофорного движения – одна из важных задач. Первой такой трассой стала Большая Ленинградка, где основные работы по реконструкции от Манежа до МКАД будут завершены уже в этом году", – сказал В. Ресин. Глава Стройкомплекса отметил, что по примеру Большой Ленинградки будут реконструированы все основные вылетные магистрали города. "В последние два десятилетия для этого уже проделана большая работа: построены современные многоуровневые развязки на Ленинском проспекте и проспекте Мира, на Варшавском и Дмитровском шоссе и на многих других трассах. Запроектировано и в скором времени начнется строительство дублеров ряда радиальных магистралей", – заключил чиновник.

Первоначально уголовное дело по ч. 3 ст. 30, ч. 4 ст. 159 Уголовного кодекса РФ (мошенничество и покушение на мошенничество, совершенное организованной группой в особо крупном размере) было возбуждено в отношении жителя Челябинска – уроженца Азербайджана, а также других лиц по фактам хищений и покушений на хищения путем обмана страховой компании филиала ООО "Росгосстрах-Урал". Однако в ходе расследования удалось установить причастность к делу сотрудников полка дорожно-патрульной службы (ДПС) ГИБДД УВД Челябинска, сотрудников отдельного батальона ДПС ГИБДД ГУВД по Челябинской области и отделения ГИБДД ОВД по Коркинскому муниципальному району Челябинской области. Они занимались изготовлением подложных документов, которые затем предоставлялись в СК с целью получения возмещения убытков. В качестве *цензура*агодарности за свои услуги милиционеры получали взятки в размере от 1000 до 5000 рублей. Общая сумма убытков страховой компании оценивается более чем в 3 млн рублей. На данный момент пятерым сотрудникам ГИБДД уже предъявлено обвинение в получении взятки, служебном подлоге, злоупотре*цензура*ении должностными полномочиями и мошенничестве. Трое из них отпущены под подписку о невыезде, еще двое – после внесения залога в сумме 250 000 рублей. Еще восьми сотрудникам обвинения будут предъявлены в *цензура*ижайшее время.

это фигня, пургену съест и все целехонькое обратно вылезит... потом помоет и утюжком выгладит :)

продолжим: Федерация автовладельцев России направила открытое письмо президенту России Дмитрию Медведеву по вопросу расследования ДТП на площади Гагарина в Москве. "Последние годы на дорогах страны царит двойной стандарт, и люди на машинах со спецномерами и спецсигналами стали для обычных автомобилистов постоянной и безнаказанной угрозой", – цитирует содержание письма радиостанция "Эхо Москвы". Авторы документа просят президента взять дело о ДТП под личный контроль и наказать виновника аварии. Письмо, в частности, подписали актеры Василий Лановой, Валентин Гафт, Михаил Козаков, психолог Мария Арбатова и критик Артемий Троицкий. Авария на площади Гагарина произошла 25 февраля. В результате столкновения Mercedes-Benz, принадлежавшего компании ЛУКОЙЛ, и автомобиля Citroen C3 погибли заслуженный врач России, профессор Вера Сидельникова, а также сотрудница Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии. По одним данным, аварию могла спровоцировать водитель автомобиля Сitroen, которая выехала на полосу встречного движения, где и столкнулась с машиной ЛУКОЙЛа. По другим данным, ДТП произошло по вине водителя Мercedes-Benz, который ехал по разделительной полосе для того, чтобы объехать пробку. Видеозапись инцидента никаких ответов на вопрос о виновнике аварии не дала. Сам момент ДТП оказался скрыт рекламным щитом. Это породило слухи о том, что другие видеозаписи были уничтожены. По факту аварии возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц".

МОСКВА, 10 марта. /ИТАР-ТАСС/. В Госдуме взяли на контроль расследование инцидента с использованием сотрудниками ГИБДД частных автомобилей в качестве "живого щита" при попытке остановить машину преступников. Депутаты будут следить за ходом проверки по линии проекта единороссов "Гражданский контроль", который возглавляет председатель думского комитета по безопасности Владимир Васильев. Парламентарий, в частности, уже подготовил депутатский запрос в соответствующие инстанции, подтвердили ИТАР-ТАСС в аппарате комитета по безопасности. Основанием для запроса, согласно формату "Гражданского контроля", послужили обращения журналистов к Васильеву, по словам которых 5 марта на МКАД сотрудниками ГИБДД для задержания машины с преступниками были перекрыты все полосы автомобилями частных лиц. Преследуемая иномарка протаранила "заграждение" и поехала дальше, задержать ее не удалось. По утверждению одного из автовладельцев, чье транспортное средство в результате получило повреждения, автоинспекторы заявили ему, что задействованные в операции водители не получат никакой компенсации. и еще: Командир спецбатальона ДПС, подчиненные которого организовали "живой щит" на МКАД, предупрежден о неполном служебном соответствии. Как рассказали в столичной Госавтоинспекции, ее глава Александр Казанцев взял под личный контроль вопрос выплаты компенсаций владельцам поврежденных машин. Напомним, 5 марта на кольцевой автодороге между Щёлковским и Ярославским шоссе инспекторы, пытаясь остановить иномарку с преступниками, перегородили полосы частными машинами. Автомобиль протаранил заграждение и скрылся. Несколько машин было повреждено.

По теме: Глава московской ГИБДД Александр Казанцев взял под личный контроль вопрос выплаты компенсаций тем, чей транспорт был поврежден во время операции сотрудников ГИБДД на МКАДе. Командир спецбатальона ДПС Александр Козлов, чьи подчиненные участвовали в этом инциденте, предупрежден о неполном служебном соответствии, - об этом «Эху Москвы» сообщили в столичной ГИБДД. Милиционеры с помощью автомобилей простых граждан пытались задержать подозреваемых. В результате машины пострадали. Видео с НТВ: http://www.ntv.ru/novosti/187701/ P.S. на деле найдут пару козлов отпущения и тема заглохнет, а офицера отдавшего приказ оставят. Уволят максимум 1-2 рядовых.

Нас пугают глобальным потеплением, геологи вторят метеорологам, предрекая тектонические катаклизмы, дышать в городах уже нечем. В общем, все плохо. А японцы, видимо, боятся обидеть природу сильнее всех, вот и строят больше всех гибридных автомобилей. Но спросите любого эксперта: так ли это важно, чтобы автомобиль выделял меньше CO2? В ответ получите пространные заявления о роли автомобиля в загрязнении атмосферы, проблеме больших городов и так далее... Никакой четкости. Но Lexus решил каждую новую модель делать еще более дружественной к окружающей среде, и даже новый хэтчбек, выпущенный в пику BMW 1-й серии и Audi A3, уже изначально представил в гибридной версии. Для жителей Калифорнии это, конечно, актуально – там губернатор помешан на экологии, а сами жители охотно раскупают все, на что прилепят ярлык Eco Friendly. Но новый Lexus CT 200h разработан для европейцев, и пока планов по его поставкам в США нет. А Старый Свет как-то больше дизелями увлекается, да и бензиновые технологии в последнее время шагнули далеко вперед. Внешне CT 200h – типичный “лехус” с характерными чертами от всей линейки марки. Нельзя назвать его неприятным, но и за поклоном дизайнерам очередей не предвидится. А один элемент и вовсе диссонирует со всем ансамблем: зачем нужно было делать вырез под стекло в задней стойке кузова? Он никак не сочетается с задней оптикой, а образ автомобиля получается не цельным. Этакая “сборная солянка” из всего, что было под рукой: много интересных элементов, но вместе они точно не смотрятся. Пора от голого субъективизма перейти к фактам, хоть их и немного. CT 200h – самый компактный Lexus за всю недолгую историю марки. Он попадает прямиком в гольф-класс: длина в 4320 мм тому в доказательство. Для сравнения, длина хэтчбека BMW 1-й серии составляет 4227 мм. А вот по колесной базе японец немцу проигрывает: 2600 мм против 2660 мм. А ведь салон BMW просторным никак не назовешь... Может, компоновщики Lexus и совершили маленькое чудо, расположив сиденья чуть вертикальнее, но факт остается фактом: на этом Lexus лучше ездить вдвоем. Мотор по объему аналогичен Toyota Prius – те же 1,8 литра, тот же Hybrid Synergy Drive, только характеристики всей силовой установки пока не разглашают – интригуют. Чтобы не ударить в грязь лицом, меньше 180 л.с. не надо – иначе не поймут, за что тут платить. Трансмиссия, понятно, автоматическая, точнее – вариатор. Салон роскошен, но чувствуется влияние BMW. Очень уж похоже вышло. Даже iDrive интерпретировали – мультимедиасистема управляется джойстиком на центральном тоннеле. Материалы отделки и сборка не вызывают опасений – с этим у Lexus проблем никогда не наблюдалось. Получится ли у Lexus отобрать кусок пирога у Audi и BMW? Трудно сказать. Экология, конечно, важна... Но на стороне BMW куда более богатая кузовная гамма: там и трехдверка, и купе, и кабриолет есть. Даже у Audi есть два кузова. Но на стороне Lexus – молодость. Немцы уже приелись, а Lexus свеж как утренняя роса.

Пипец... Я фшоке

Думаю в этот раз лучше встречу провести в КАПИТОЛИИ, так как на улице прохладно и не очень позитивно. В остальном все как обычно. Время встречи: 21.00 Место встречи: ТЦ "Капитолий-Рамстор", пр-т Вернадского, д. 6, подземная парковка на -2 этаже. Схема проезда: Нажимать сюда Погода: -5/-1 обещают Кто будет ? Всех ждемс... В преддверии 8 марта стоит собраЦЦа :-)

Главная причина автомобильных пробок в столице кроется в радиально-кольцевой системе столичных дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы, руководитель столичного Стройкомплекса Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете "Московская перспектива". "Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы начиная с 1935 года. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города", – отметил В. Ресин. Первый заместитель мэра Москвы подчеркнул, что во многом эту проблему решило строительство Третьего транспортного кольца. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – Четвертого транспортного кольца. "Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве Третьего транспортного кольца и под Серебряным бором при строительстве Звенигородского проспекта", – заключил В. Ресин.

Следователи приняли решение освободить бывшего майора милиции Алексея Дымовского из СИЗО под подписку о невыезде. Об этом 7 марта сообщает агентство "Интерфакс". Глава пресс-службы управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Краснодарскому краю Инна Бирюкова сказала журналистам, что в *цензура*ижайшие часы Дымовский выйдет на свободу, потому что сотрудники ведомства уже завершили те следственные действия, которым обвиняемый мог бы воспрепятствовать. "Отпала необходимость содержания Дымовского в условиях изоляции от общества", — пояснила Бирюкова. Между тем, 1 марта СКП РФ объявил, что пересмотрит вопрос об аресте Дымовского, потому что решил поддаться давлению со стороны общественности. В ведомстве утверждали, что теоретически оснований для ареста бывшего милиционера достаточно — у него нет зарегистрированного места жительства, он является безработным. Кроме того, он угрожал сотрудникам правоохранительных органов. Алексей Дымовский прославился осенью 2009 года. Будучи сотрудником милиции Новороссийска, он выложил в интернет видеообращение, в котором критиковал свое начальство и всю систему МВД. В последующие месяцы многие другие сотрудники правоохранительных органов последовали примеру Дымовского и опубликовали собственные видеообращения. Почти сразу после публикации видеоролика Дымовский был уволен из милиции за клевету. В отношении экс-майора возбудили уголовное дело о клевете (потерпевшими по делу проходят его бывшие начальники). Кроме того, вскоре Дымовский стал фигурантом дела о мошенничестве. По версии следствия, он присвоил 27 тысяч рублей, выделенные на оперативно-розыскные мероприятия. Следователи полагают, что осенью Дымовский выступил с публичной критикой начальства именно потому, что предчувствовал возбуждение дела о мошенничестве. Якобы майор хотел, чтобы это дело выглядело как политическое. Под стражу Дымовский был взят в январе 2010 года. Это вызвало ряд протестов со стороны правозащитников. Новороссийский правозащитник Вадим Карастелев, представляющий интересы Дымовского, хотел 21 февраля провести в городе митинг в поддержку бывшего майора. Однако 19 февраля во время раздачи листовок с приглашением на митинг Карастелева задержали и арестовали на семь суток за неповиновение милиции. 26 февраля правозащитник вышел на свободу и уже на следующий день был избит на улице двумя злоумышленниками. Один из нападавших был задержан, второму удалось скрыться. Карастелев попал в больницу.

давно ли ты видел настояющую кожу в машинах ? Я например уже давно не видел, почти везде обтягивают искуственной кожей. Что на А4 и А6, что на новых ML-ах. Так, что кожей уже не пахнет нигде. Кожу настоящую разве только пихают в дорогие машины типа Ягуаров, Бентли и т.д.

ЧТК не решит проблемы и побок меньше не станет. Все равно развязки с кольцевых одни и теже, дополнительных развязок с кольцевых не строят, поэтому толку с этих "колец" аж никакого. Не дома надо строить в Мск, а дороги. А то домов понаставили, а дорог не строят из-за этого нет мест под парковки, народ дереЦЦа и ругаеЦЦа из-за парковочных мест.

будем надеяЦЦа, что приезд в АЦМ не будет ошибкой и дополнительным гемором. А подменка, да при чем тут подменка. Свое то оно роднее и *цензура*иже... Продолжение истории следует...

Вы у нас самые замечательные на свете, вы сподвигаете мужчин на подвиги, на фантастические поступки, о которых мы в мужской компании даже не смели мечтать. Все, что мы делаем прекрасного, это ради женщин. Пусть вас окружает Любовь, Забота, Искренность и Страсть. А если чего-то не хватает, вы нам только скажите. С праздником!

Заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности Геннадий Гудков считает необходимым сократить количество стационарных постов ГИБДД. По его мнению, полностью упразднять такие посты не нужно, но сократить "до разумного и приемлемого, достаточного уровня необходимо". В ходе интернет-пресс-конференции, организованной РБК, Г. Гудков напомнил, что помимо постоянных стационарных постов существуют еще временные. "А ведь некоторые относятся к установлению таких постов как к путине, когда рыба сама идет в руки: столько водителей, столько нарушителей", – сказал он. По мнению депутата, главная задача дорожной политики – создать нормальные условия для выполнения правил дорожного движения. "Создайте условия для выполнения ПДД, а потом наказывайте. А у нас что получается? Мосгордума предлагает в 10 раз поднять счетчики на стоянку и парковку, при этом город так и не обеспечил ни парковками, ни стоянками, ни стандартным строительством, ни развязками – ничем не обеспечил, но виноват будет всегда водитель, а власть – ни при чем", – отметил Г. Гудков.

Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко предложила китайским инвесторам принять участие в строительстве Западного скоростного диаметра (ЗСД). Как сообщает пресс-служба Смольного, соответствующее заявление градоначальница сделала сегодня в рамках встречи с чрезвычайным и полномочным послом Китайской Народной Республики в России. "У Китая большой опыт строительства современных эстакад и дорог. Я уверена, что этот крупнейший стратегический проект вызовет интерес у китайских банков и инвесторов", – сказала В. Матвиенко. В свою очередь, посол КНР в России Ли Хуэй отметил, что обсуждение участия китайских инвесторов в строительстве ЗСД продолжится в ходе визита заместителя председателя КНР Си Цзиньпина в Петербург в марте 2010 года. Напомним, Западный скоростной диаметр является платной трассой, которая соединит северные районы Петербурга с южными, минуя городскую дорожную сеть. Общая ее протяженность составит 46,4 км, из них 28 км предполагается проложить внутри плотной застройки города. По предварительным данным, пропускная способность магистрали составит более 100 тыс. автомобилей в сутки. Привлечь концессионера к реализации проекта планируется в 2011 году. Объем финансирования строительства ЗСД из бюджета Петербурга в 2010 году составит 2,6 млрд рублей, из федерального бюджета – 7,3 млрд рублей. По последним данным, окончание работ запланировано на 2013 год.

Судебные приставы Смольнинского района Санкт-Петербурга арестовали автомобиль Lexus RX 300, принадлежащий предпринимательнице. Как передает пресс-служба городского управления Федеральной службы судебных приставов (УФССП), ранее женщина была признана солидарной ответчицей по займам, оформленным на учрежденные ею организации, на общую сумму порядка 90 млн руб. Как уточняют в УФССП, поскольку сумма от продажи иномарки полностью не возместит долги по займам, оставшаяся часть задолженности будет погашаться за счет реализации имущества фирм, учредителем которых выступает должница. Напомним также, что ранее ФССП выступила с инциативой лишать злостных должников водительских прав.

В год не более 45 дней - так написано в Гражданском кодексе в разделе о защите прав потребителей. Либо должны вернуть деньги, либо заменить на новую, либо заменить на альтернативный вариант с перерасчетом и компенсацией разницы стоимости альтернативного варианта. Но мы живем в России и этим все сказано. Можно втянуться в судебные боталии с Ауди Рус, но все это затянется на пол года-год и не факт, что я выйграю суд. Всегда найдется лазейка и всегда у дилера найдутся уловки, чтобы уйти от ответа. Поэтому приходится делать все что возможно, *цензура*одить людей у дилера и как-то форсировать все эти работы. Но вот как оказалось мнение у народа разниЦЦа. Сколько людей, столько и мнений... Одно хорошо, что когда приспичило, то оказалось много знакомых людей у дилеров, с кем-то познакомился. Вобщем есть свои позитивные моменты :)

Итак, продолжим... Как оказалось Москва все же маленький город :) Вобщем настоял у меня друг, чтобы я съездил на АЦМ, так как у него оказался знакомый в АЦМе. Съездил показал зверя своего, рассказал в краЦЦе о истории всех моих и АЦТ-ых бед. Кстати, когда забрал из АЦТ машину, то уже на холостом ходу машина дымила пипец как, дизеля просто отдыхают нервно куря в сторонке :-( Так вот, забрали в АЦМе машину, написали немцам о том, что безумно машина дымит и уже начал гореть ЧЕК. День понадобился АЦМ на вынесение какого-то вердикта. Позвонили мне на следующий день и сказали, что будут менять маслоотделитель, маслосъемные калпочки и клапана зачем-то, хотя при чем тут клапана я не совсем понял. Самое забавное, что сейчас ситуация складывается следующим образом: АЦТ говорит о том, что мне необходимо капиталить поршневую, а АЦМ говорит, что вопрос в маслоотделителе, маслосъемных колпачках и клапанах. Вроде все хорошо, но вот чего меня тревожит. Вот сейчас заменят все на АЦМе, а поршневую все же трогать не будут. Заменят они все это, соберут и окажется, что все же вопрос в поршневой, а не в клапанах и колпачках и тогда на еще один месяц я подвисаю :( Сейчас АЦМ дает дедлайн 23-26 марта, соответственно, если все же окажется, что трабла с поршневой, то машину я при таком расладе получу уже в конце апреля. Поэтому сижу и жду закончится ли все это или же нет. Все бы хорошо, но время идет, машиной своей я толком не пользуюсь, да и срок гарантии не продлевается. Между прочим очень порадовал уровень сервиса в АЦМе, приемщики вежливые, при уходе спросили может типа вызвать такси и т.д. Немного приятного, вчера позвонили из АЦМ и сказали, что готовы предоставить мне подменную машину. Я согласился. Сегодня приехал к ним, уехал от них на 2.0 TDI(140 кобыл) :-) Не было у меня никогда турбодизелей, но скажу, что я очень удивлен машинкой. Очень приемистый мобиль, уровень шума в салоне такой же как и у моего бензинового. Очень порадовал тяговитый и приемистый движок :-) Вобщем я сейчас на подменке, но нервак не отпускает пока. Кстати, а еще оказалось, что один из наших незавсегдатых клубней работает в АЦМе. Узнал мою по аппликации и рамкам нашего клуба :-) Вобщем авдотью знает уже пол Москвы :) Да, самое главное, почему я все же поперся в АЦМ. Просто мне обещали, что не будут заставлять меня накатывать до индикации масленки, а именно низкого уровня масла и обещали сразу приступить к ремонту машины, собственно пока оно так и получается. Я думаю, что скорее всего АЦТ не совсем корректно описали траблу немцам, надо было реально писать о горящем ЧЕКе, большом уровне дыма из выхлопа, ну и про большой расход масла. А на сколько я понял в АЦТ написали только о том, что большой расходм масла, потому немцы и канифолили им мозги.

Новые противоугоные системы: Новая навигационная система :) Бодочка Самая незаметная машинка :) спасатели *цензура*ин креновые :))) Ганжемобиль :) Тазокабриолет, новый концепт АВТОтаза Без комментов :) Ну не доехал мужик...