Login

Правый руль – это своя философия и своя особая субкультура. Как показывает практика, его не истребили до конца даже таможенные пошлины. Разумеется, экспорт японских автомобилей б/у рухнул, ряд фирм просто закрылись, но некоторым удалось приспособиться. Последний оплот «праворуких» – распил кузова. Когда заградительные пошлины вводились на целые автомобили, их стали разбирать на так называемые «конструкторы»: машина разбиралась на мотор, трансмиссию и кузов, потом все это собиралось. Теоретически, вмешательства в жизненно важные системы авто при этом не происходит. Схема настолько удачна, что ей пользуются даже сами автопроизводители. К примеру, среднестатистический Hummer сначала собирали в Америке, потом разбирали в Польше и заново собирали в Калининграде. В результате получаем автомобиль «патриотичной» сборки, масса народу имеют рабочие места, и кроме того все эти манипуляции гораздо дешевле, чем уплата пошлин за целый внедорожник. Что на западе патриотизм, на востоке – совсем наоборот. Конструкторов, собранных кустарно во Владивостоке, покупатели боялись. Но они стоили гораздо дешевле обычного праворульного б/у, поэтому их тоже брали. Однажды государство ввело пошлины на кузов (не менее 5 000 евро), и тогда появился конструктор-распил. Их тоже боятся, но они дешевле – поэтому их снова берут. «Разбор и распил автомобилей у нас производится в Японии в мастерской, а не на судне, как делают многие компании. Мы переживаем за качество распила и по этому не пилим машины на борту судна во время перехода во Владивосток. О качестве распила во время качки или шторма в трюме судна, можно только догадываться», – сообщает потенциальным клиентам сайт одной из владивостокских фирм. Главная опасность распила – это неправильное соединение двух половин кузова. Что сказывается на жесткости и на коррозионной стойкости. Проще всего, как выяснилось, распилы переносят рамные внедорожники. Потому что главным элементом прочности остается рама, а при транспортировке она относительно просто отделяется от кузова. Кроме того, так получилось, что номера на японских рамниках делаются не на кузове, а именно на раме, что облегчает дальнейшую постановку такого вот «крузака» на учет. Дело в том, что при регистрации в ГАИ с покупателя потребуют таможенную декларацию (ГТД) на кузов. Именно эта бумага и стоит 5 000 евро. Если же кузов не пронумерован – декларация может быть и от другого, такого же. Именно поэтому распиленные рамники ввозят чаще всего. Кстати, при сборе распила в довольно широких пределах может проводиться замена агрегатов – оказывается, на этот счет существует специальный стандарт, разработанный ни много ни мало институтом НАМИ. Тем не менее, ГИБДД, судя по приморским данным, всячески пытается это разнообразие уничтожить и регистрировать только машину, собранную из агрегатов одной и той же модели. Законны или незаконны действия ГИБДД в данном случае – один из основных вопросов на соответствующих форумах. Безрамные машины тоже ввозят, но с пронумерованным кузовом гораздо больше возни. Насколько законны манипуляции с подложными ГТД и ПТС – это отдельная тема, но при желании все бумажные вопросы решают «специалисты» – совсем как везде в России. Но можно заняться этим и самому – на сайтах есть даже рекомендации, какие ПТС и ГТД лучше не покупать… Рынок распилов – наверно, одно из наиболее абсурдных порождений российской экономики. Но при этом можно уверенно предположить, что у него есть будущее. Надлежащий охват Дальнего Востока официальными дилерами «правильных» машин по-прежнему остается только декларацией о намерениях. А кроме того, главным для покупателя по-прежнему остается фактор цены.

За несколько минут до банкротства

Ведущий Drive TV угорает над фамилиями победителей конкурса

Ну вот, как говорится, и случилось то, чего все ценители автомобилей марки Audi так долго ждали. Компания Audi AG решила выпустить еще одну новинку из серии RS. Ни для кого не секрет, что RS – это самая мощная линейка среди моделей с четырьмя кольцами и ее пополнения, как правило, ждут сильнее остальных, ведь она олицетворяет то самое превосходство высоких технологий, которое уже давно стало девизом компании. В последнее время семейство RS приросло и с учетом новинки насчитывает уже четыре модели – RS4, RS5, RS6 и TT RS. Согласитесь, что RS5 нужно было выпустить хотя бы потому, что теперь модельный ряд выглядит как никогда завершенным. Внешний вид этого купе уже хорошо знаком и отмечен многими как весьма удачная дизайнерская работа Вальтера да Сильвы, так что при создании этой версии дизайнерам оставалось лишь приправить его мелочами, которые бы привели внешний вид в соответствие с представлениями общества о спортивных авто. Прежде всего, большие воздухозаборники в переднем бампере, а сзади пара выхлопных патрубков в обрамлении изящного диффузора, а уже затем хромированные боковые зеркала и 19-дюймовые колесные диски, – все как всегда, но есть и сюрприз. Если у версии TT RS, например, заднее антикрыло сделали стационарным, тогда как в базовой версии оно было выдвижным, то в случае с RS5 все наоборот – раньше крыла не было, а теперь появилось выдвижное, причем весьма изящной конструкции. Оно автоматически выезжает при 120 км/ч, а убирается при 80 км/ч. Последняя новинка из серии RS была оснащена возрожденным пятицилиндровым турбомотором мощностью 340 л.с., но для RS5 этого было бы маловато, так что под капотом установлен стандартный двигатель, который уже не раз использовался в спортивных версиях от Audi, – 4,2-литровый FSI строения V8. На этот раз он выдает 450 л.с. при 8250 об/мин и рождает максимальный крутящий момент в 430 Нм на промежутке от 4000 до 6000 об/мин. При этом разгон до 100 км/ч с ним занимает всего 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Интересно, что производитель сразу заявляет о готовности поднять планку до 280 км/ч по запросу покупателя. Что же касается расхода топлива, то обещают умеренный аппетит – 10,8 литра на 100 км. Вот только кто будет ездить так, чтобы получить подобные значения? Снаряженная масса этого болида составляет 1725 кг, а это значит, что энерговооруженность модели RS5 составляет 3,83 кг на одну л.с. В случае с предыдущей новинкой TT RS этот показатель был несколько меньше, а именно 4,3 кг. Зато до “сотни” маленькая TT разгоняется за те же 4,6 секунды. Кстати, столько же времени нужно BMW M3 и Audi R8 на “механике”. Но гораздо важнее все-таки тот факт, что для новинки припасли обновленную систему полного привода, которая традиционно считается козырем автомобилей марки Audi. Теперь, помимо традиционного разделения между осями в пропорции 40 на 60, можно отметить облегченную конструкцию центрального дифференциала и активный редуктор, отвечающий за разделение тяги между колесами на задней оси. Увидев любую модель из серии RS, вы точно захотите посмотреть на нее изнутри, посидеть в невероятных креслах или просто подержаться за футуристичный руль. Конечно, внутреннее пространство TT RS изобилует алькантарой, алюминием, углепластиком и многочисленными эмблемами RS5. Руль без вездесущей “полочки” в нижней части – простой и удобный. Помимо этого есть кнопка Sport, переводящая автомобиль в возбужденное состояние. Мотор, подвеска и ESP – все переходит в боевой режим. К тому же в выхлопной системе переключается специальный клапан, чтобы звук выхлопа тоже соответствовал скорости. Система, кстати, при желании может быть полностью отключена. Если обратиться к истории, то стоит заметить, что ровно 30 лет назад на автосалоне в Женеве была представлена легендарная модель Audi quattro. Теперь же, спустя такой длительный промежуток времени, мы видим современную новинку и она достойно представляет технический прогресс. Продажи Audi RS5 начнутся этой весной, так что все желающие могут уже озаботиться размещением заказа. У нас новинка будет стоить не меньше 100 тысяч евро.

я бы не стал обобщать... Мой случай один из миллионов к тому же он реально оказался уникален даже для самих немцев. Поэтому дискуссию по данному поводу считаю безсмысленной. Да и с Шефон не советую спорить по поводу ВАГа - он сам кому и чего хошь расскажет :-)

На юго-востоке Москвы в ДТП погиб известный актер театра "Мастерская Петра Фоменко" Юрий Степанов, его супруга получила тяжелые ранения, передает радиостанция "Маяк". Как стало известно, ДТП произошло сегодня ночью на пересечении улиц Люблинская и Шкулева. Автомобиль актера стоял на перекрестке в ожидании зеленого сигнала светофора. В это время сзади на полном ходу в его машину врезалась иномарка. От удара автомобиль Ю. Степанова выбросило на встречную полосу, где он столкнулся с ехавшим на высокой скорости встречным автомобилем. В результате ДТП актер скончался на месте. Его супруга получила тяжелые ранения и была срочно госпитализирована в одну из московских клиник. Сейчас врачи борются за ее жизнь. Юрий Степанов родился 7 июня 1967 г. в поселке Рысьево Иркутской области. В 1988 г. окончил с отличием Иркутское театральное училище и поступил на режиссерский факультет ГИТИСа в мастерскую Петра Фоменко. Он известен зрителям по ряду фильмов, среди которых – "Гражданин начальник", "Штрафбат", "Первый после Бога", "Груз 200", "Красный жемчуг любви", "Караси" и др.

Кто теперь его знает. Я думаю, что скорее всего наверное так и есть. Машина принадлежала компании и эксплуатировалась одним из топ-менеджеров компании-владельца авдотьи. Т.е. типа авто для представительских нужд компании. Допускаю, что дядя тупо забил на то, что 1500-2000 км надо обкатывать движку в щадящем режиме и тупо давил на тапок и баловался S-режимом. В результате чего движка пошла в разнос... Что касается колес, то колеса с машиной достались не от моей авдотьи, т.е. это колеса родные и от этого кузова, но не именно от моей авдотьи. У моей авдотьи по комплектухе R17 были :) R17 с моей авдотьи сняли и поставили на другую авдотью(у них было несколько А4 в новом кузове среди прочих мобилей), а с той авдотьи сняли R16 и поставили на мою, с такими колесами мне ее и отдали. А колеса от своей авдотьи R17 я увы, не видел в живую... Эти колеса в идеале достались, т.е. там даже резина с износом процентов 10-15 максимум.

Все А4 в салонах идут с Michelin Pilot Primacy HP :) Моя была на 225/50/R16 Michelin Pilot Primacy HP

Нет, я просто трезво оцениваю ситуацию и осознаю в какой стране я живу. Орать, кричать, ругаЦЦа... - зачем !? Зачем себе портить нервы ? Без этого своих головняков и нервотрепки хватает. Это всего лишь машина, машину можно отремонтировать, а вот нервы не отремонтируешь. Я могу конечно написать заяву в Ауди Рус, но судя по отзывам, они просто напишут некий абстрактный и непонятный ответ, в котором ничего не будет указано. Всем реально пофиг... Максимум, что произойдет, это мне дадут подменную машину.

О приятном. Всем тем, кому интересно чего внутри :) Вот еще фотки: http://s40.radikal.ru/i087/1003/6c/a6dd3622e7fc.jpg http://s52.radikal.ru/i136/1003/01/e0aae4113fda.jpg http://s55.radikal.ru/i147/1003/83/27c747d24f42.jpg http://s11.radikal.ru/i184/1003/ac/4dd19133ce6a.jpg http://s12.radikal.ru/i185/1003/a2/bc6168afbaec.jpg http://s49.radikal.ru/i123/1003/7f/8e07afe41962.jpg http://i044.radikal.ru/1003/91/4e0f0d99cbc4.jpg http://s60.radikal.ru/i169/1003/8d/442fcb11523b.jpg http://i060.radikal.ru/1003/f3/9d45f42c2a3f.jpg

Народ, поверьте... Мне еще повезло, что есть знакомства на АТЦ. Если бы их не было, то сидел бы я месяца два, а не месяц. Так, что в моем случае все очень быстро происходит :) Я собственно не испытываю никаких претензий к АТЦ. Меня больше немцы поразили своим отношением. Типа мол соберите ему движку, пусть еще покатаеЦЦа намашинке. А то, что например на скорости 100 км/ч может стукануть двигло и я согу либо разбиЦЦа, либо пострадать от этого это типа пофиг и не важно. p.s. про банеры это конечно жестко, кстати передачу я эту видел... Что тут скажешь, дилеры разводят, законов защищающих толком нет, вот народ и решает самостоятельно свои проблемы. Довели уже до ручки.

Я думаю, если бы у бюргера какого такая канитель стреслась, то ему бы уже ваще поменяли машину и еще нежно в попку чмокнули. Такой пофигизм только в нашей стране, потому как наши законы не защищают потребителей. Вот и сасем палец... По поводу подменной машины я не настаивал, но все же как-то ради интереса позвонил, потому что как бы там ни было, но месяц машина уже стоит в сервисе по гарантии и они обязаны были подменку дать. Я позвонил и сказал типа какого ХЭ, на что меня попросили оставить мои контакты мол со мной свжуЦца. Прошел день, два, три, четыре и нифига. Я не стал писать заявы на них и скандалить. Хрен с ними, пусть подавяЦЦа. А самое забавное, что человек, который у них работает на арендных машинах и подменных, т.е. кто их предоставляет клиентам, меня знает, т.е. не совсем не знакомый мне человек и тем не менее, месяц пешкадрала. А на носу еще один месяц пешкадрала, ибо капиталка поршневой полюбэ на месяц затянеЦЦа.

Ответ бонален и прост: "заводской брак" Это само собой, а то чет мне уже надоела эта мышиная возня. Если сам не скажешь, фиг кто зашевелиЦЦа :( Просто если бы на моем месте была бы какая *цензура*ондинко или чел с бабосами, то так бы все и проканало. Гарантия это хорошо, но много гарантии не прибаляет удовольствия от владения машиной :(

У меня друг не *цензура*изко, но был знакомым с ним. Грит, что он и человек хороший был. А когда погибает хороший человек и хороший актер - это в двойне печально. Вечная память!

А чего ждать то ? :) Там приключился через 15 000 км износ поршневой. Поршневую нужно менять, в этом уже нет ни у кого сомнений, акромя немцев. Немцы уперлись рогом и не дают капиталить дилеру поршневую. Забрал вчера машину, завел - из выхлопа дымовуха пипец, я уже не говорю, когда педаль газа нажимаешь, как дизель дует дымовуха. Собственно машину мне дали, чтобы я откатал ее до индикации низкого уровня масла. Заказ-наряд на машину еще не закрыт. Вчера накатал 60 км, итог: уровень масла упал на треть. Соответственно к 150-200 км масло будет уже на нуле или минималке и загориЦЦа долгожданная индикация низкого уровня масла. Поэтому капиталка поршневой это уже вопрос 1-2 дней. Меня беспокоит другой вопрос. Вот они мне сделают капиталку поршневой, НО вместе с поршневой нужно тогда менять и катализаторы с лямбда-зондами, так как явно, что катализаторы все залиты маслом и хрен они прогорят, а это значит, что будет гореть чек и ругаЦЦа на умершие катализаторы, да и лямбдо-зонды тоже скорее всего позаливало все контакты и их тоже по идее нужно менять. Я вот не уточнил этот вопрос, но как сдавать мобиль буду обратно я поинтерресуюсь. Так как нифига меня не штырит ездить на забитых катализаторах и за*цензура*ых лямбдо-зондах. Вобщем пока так...

RS1 !? O_o Чет у меня этот аппарат не вызывает доверия Я тогда уж лучше Golf VI R32!

Не, Сань... На Сиротку это без меня :( Машинка симпотный, но не функциональный мобиль совсем. Предлагаю вместе на RS5 накопить, а насиротку ты уже сам :)

Блендер молодец! Тепеперь еще с десяток осталось настрогать и можно быть спокойным за демографию России :-) Папаша молодец, поздравляю!

Сегодня забираю свой мобиль, однако как я и говорил, счастье будет не долгим... Как бы там ни было, хватит на 100-150 км, после чего загориЦЦа масленка и снова на месяц из-за капиталки поршневой :((( Два месяца без машины ох как не айс, даже несмотря на то, что я не частый ездок на машине. P.S. Одно хорошо, АЦТ уже на принцип пошли и решили доказать немцам, что они не правы. Вобщем чувствую они уже в кураж вошли.

В Уфе (Республика Башкирия) в суд направлено уголовное дело в отношении заместителя начальника одного из отделов городского управления ГИБДД, обвиняемого в получении взяток за выдачу "красивых" номерных знаков на автомашины. Как сообщили в пресс-службе республиканской прокуратуры, заместитель начальника отдела регистрации автомототранспортных средств ГИБДД УВД по г. Уфе 15 сентября 2009 г. получил 30 тыс. руб. от владельца автомобиля Audi Q5 за выдачу государственного регистрационного знака с цифрами 009. 29 сентября 2009 г. этот же сотрудник ГИБДД получил от владельца автомашины Lexus RX 330 взятку в размере 40 тыс. руб. за выдачу государственного регистрационного знака 555. После получения денежных средств сотрудник милиции был задержан. Обвиняемый полностью признал свою вину. На время проведения следственных мероприятий он отстранен от занимаемой должности. В отношении него избрана мера пресечения в виде домашнего ареста.

надежда умирает последней...

Добрый совет: забудь! Те кто спер, все "косяки" АСИ знают. Отобрать у них номер обратно - это практически не реально. Все эти воришки номеров, они расчитывают на лапухов, которые не защитили в должной мере свои номера и как результат, номер вам больше не принадлежит. А теперь по делу: регинишь новую аську, *цензура*одишь свой номер аськи спертый, затем пишешь письмо, что уважаемый я готов заплатить за свой номер, чтобы его вернуть. Договариваетесь о способе оплаты(как правило это ВЕБ-мани) и дядя тебе возвращает номер. РугаЦЦа с ним, говорить о том, что он *цензура* и прочее бесполезно, ибо ему пофиг на все это. Чел таким образом зарабатывает деньги. А если бушь наезжать на него, то он вобще даже за бабосы не вернет тебе номер или выставит больше денег за моральный ущерб. Увы, но такова селява.

С 27 февраля в центре Москвы в районе Сухаревской площади введено одностороннее движение в двух переулках. Как сообщили в правительстве Москвы, для улучшения дорожно-транспортной ситуации и обеспечения безопасности дорожного движения с 15:00 27 февраля 2010 года введено одностороннее движение по 1-му и 2-му Волконскому переулкам. По 1-му Волконскому переулку теперь разрешено движение только в направлении Делегатской улицы, а по 2-му Волконскому переулку – в противоположном направлении, к Самотечной улице. Напомним, что программа транспортной разгрузки центра Москвы предусматривает перевод на одностороннее движение более 60 улиц и переулков в ЦАО.

Ничего не понял, но позабавило.

+1 может давай на пару заработаем, скинемся и купим...? Будем по очереди катаЦЦа :) Неделю ты, а неделю я...