Login

Москва. 16 февраля. ИНТЕРФАКС - Сотрудники управления "К" МВД России (борьба с преступлениями в IT-сфере) задержали хакера, разместившего месяц назад на уличных видеоэкранах Москвы материалы порнографического характера, сообщила официальный представитель управления Ирина Зубарева. "Несмотря на то, что злоумышленник искусно заметал следы в Интернете, сыщикам управления "К" удалось обнаружить его реальное местонахождение в Новороссийске и задержать", - сказала Зубарева "Интерфаксу". По ее словам, подозреваемый - 40-летний временно неработающий житель этого города с высшим техническим образованием, ранее судимый за подделку документов. "Используя вредоносную программу, киберхулиган взломал ресурс организации, *цензура*одящейся на территории Чечни, и через него проник на сервер, отвечающий за работу светодиодного экрана в Москве", - сказала И.Зубарева. Затем, по ее словам, хакер "подменил на плэйлисте видеоролик на видео непристойного содержания".

Вот кстати еще один забавный случай: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177700

Ага, к концу гарантийного срока тебе все исправят :))) нет, в контракте не могут быть прописны какие-то сроки, которые противоречат Гражданскому кодексу! Контракт - это внутренний документ между продавцом и покупателем, а вот взаимоотношения между покупателем и продавцом регулируются гражданским кодексом в части прав и обязанностей покупателя/продавца и все сроки там же указаны.

это просто говорит о том, что покупка дорогой машины и наличие гарантии еще не гарантирует, что вы не получите кучу гемороя и как следствие негатива в процессе эксплуатации вашего мобиля. Качество машин очень здорово в последнее время падает... Если чего-то в ходе эксплуатации случится, то это гарантийный случай. Про масло у них уже в базе есть отметка о том, что проблема с маслом у меня есть и она не решена, тем более, что даже немцы в курсе. Так, что отмазаЦЦа или лапши на уши навешать не получится. Я конечно могу в позу рака встать и не забирать, но тогда люди просто забьют и будет она у них месяц мариноваЦЦа и будут они с немцами биЦЦа доказывая кто из них идиот. А мне то что с того ? Предлагаешь мне месяц или два зависнуть без машины ? Уж проще забрать ее, докатать до первой масленки загоревшейся и загнать к ним обратно и уже тогда ОНИ будут вынуждены полюбэ вопрос решить, а нет, то буду писать письмо в Ауди Рус. А при чем тут контракт ? Есть Гражданский кодекс, где прописаны права покупателя. Договора у меня дилерского нет, ибо я второй хозяин данного мобиля. Нет, продавали ее по другой причине. Если бы были с ней такие траблы, то на Стачек(дилер Ауди в Питере) была бы об этом пометка, а так ничего нет, я машину пробивал через дилера - все чисто и никаких траблов не было. Я думаю это просто стечение обстоятельств. Просто так уже мне повезло, что на мне начались эти траблы. Да и движка в порядке, ведь дилер делал все замеры для немцев по движку - все в пределах ВАГовского допуска. Вот в чем прикол то... Все вроде бы нормально, но масло в выхлоп уходит каким-то макаром.

не видел... скажу так, я бы не сел за руль такой машину. Нунах, это до первого столба.

+1 а еще меня порабдовало, что болты крепления деталей кузова, например, крыла торчат наружу... был в шоке, хотя оно конечно удобно, но весьма не эстетично. Про зеленую подсветку тоже согласен, УЖОС!

Побывавшие в эксплуатации иномарки через границу не пускают, но есть нюанс. До конца лета для физических лиц будет действовать «белорусский коридор». С 1 января уже действует таможенный союз, то есть одна и та же «растаможка» будет действительна для России, Белоруссии и Казахстана. Однако до 1 июля пошлины на ввоз иномарок в Беларусь останутся на прежнем уровне. Если в Российской Федерации сегодняшние пошлины на автомобили б/у, ввозимые физическими лицами, варьируются от 1,5 до 5,8 евро за 1 куб. см, то для белорусских «физиков» это будет стоить от 0,4 до 0,6 евро за «кубик», в зависимости от объема двигателя. Таковы тарифы, если ввозить в Беларусь автомобиль в возрасте от 3 до 10 лет. Такса 0,4 евро – это двигатель объема от 1,5 до 2,5 литров. Если автомобилю меньше трех лет или больше десяти, то тариф белорусской таможни вырастет до 0,75 евро за куб. см независимо от объема двигателя. Обычная схема покупки автомобиля «всерую» по-белорусски выглядит следующим образом. Автомобиль, например, из Германии перегоняется в Польшу, где и совершается акт купли-продажи. Покупатель въезжает в Белоруссию уже на своей машине, что дает, по местным законам, минимальные пошлины на таможне. Поскольку решения о таможенном союзе и о полугодовом «окне» уже приняты окончательно, сейчас Белоруссия переживает ажиотажный рост спроса на иномарки. Рост цен начался еще до Нового года, и сегодня машины подорожали в среднем на 15-30 %, сообщает BFM.Ru. Граждане, как и предсказывали эксперты, запасаются иномарками впрок (примерно то же наблюдалось перед введением пошлин на российском Дальнем Востоке). Достаточно большая часть этих автомобилей предназначена для России. До кризиса и последних по времени пошлин объем рынка подержанных иномарок в России составлял 450 тысяч машин в год, сейчас упал до 70 тысяч. Белорусский объем рынка на сегодня составляет 200 тысяч автомобилей б/у в год, а Россия, по мнению экспертов, вполне способна освоить все 500 тысяч. Соответственно нетрудно посчитать, во сколько раз может вырасти – пусть и на короткий срок – белорусский импорт. После 1 июля окно захлопнется, и на Белоруссию опустится железный занавес общих с Россией пошлин. Соответственно, российский автопром уже готов заявить, что ему угрожает очередной удар от подержанных иномарок. И такие заявления уже делались неоднократно. Впрочем, кто терпит в этой ситуации настоящие убытки – это, судя по всему, белорусские дилеры: на них льготы для «физиков» не распространяются, и машины в дилерских центрах, как сообщают информагентства, уже подорожали. Что стало еще одной причиной, побуждающей серый автоимпорт расти.

я уже не парюсь, просто жду чем это закончиЦЦа.

Президент России Дмитрий Медведев намерен серьезно разобраться с малыми нефтеперерабатывающими заводами, которые не прошли сертификацию, но выпускают продукцию. Об этом он заявил в минувшую пятницу в Омске в ходе совещания по вопросам развития энергетики, пишет сегодня деловая газета "РБК daily". Как сообщил президенту глава "Газпром нефти" Александр Дюков, за последние пять лет в РФ было построено 196 малых нефтеперерабатывающих предприятий, из которых на легальных основаниях работает около 40%. "116 заводов официально не сертифицированы и не зарегистрированы, но отгружают продукцию", – сказал А. Дюков. Д. Медведева возмутило такое положение дел. "Если из этих 196, созданных за последние несколько лет, значительная часть гонит контрабандные продукты, нелегальные, с этим нужно разобраться. Я даю поручение правоохранительным органам встряхнуть всю эту систему", – сказал президент.

ОАО "АвтоВАЗ" c 15 февраля 2010 г. повышает цены на автомобили на 0,5-3% в зависимости от комплектации, сообщили ИА РБК ряд дилеров, работающих с автозаводом. Как пояснил вице-президент предприятия по продажам и маркетингу Максим Нагайцев, АвтоВАЗ в течение последнего года активно занимался изменением и улучшением машин, соответственно, менялись и затраты на производство. "Мы стали использовать больше импортных комплектующих, металлизированные краски", – уточнил он. М. Нагайцев подчеркнул, что "никакого общего повышения цен нет – каждое семейство Lada рассматривается отдельно. Есть модели, на которые изменение цены составило доли процента". Напомним, что продажи автомобилей марки Lada в 2009 г. сократились по сравнению с 2008 г. на 44% – до 349 тыс. 490 единиц. АвтоВАЗ в 2008 г. реализовал 728 тыс. автомобилей, в том числе 622 тыс. на внутреннем рынке и 106 тыс. было поставлено на экспорт.

ну это понятно, своего придумать не судьба... Все это уже проходили в пендосии, когда начали вводить безумные таможенные пошлины на иностранные машины, так как отечественный автопром(пиндосовский) начал загибаЦЦа из-за азиатски и европейсуких машин. Вот наши тупо и слизали... Только нифига это не поможет нашему АВТОТАЗОпрому, это все равно, что реанимировать мертвеца. Как вариант получится Франкинштейн...

Тестовая сборка автомобилей на заводе Peugeot Citroеn в Калужской области начнется в марте 2010 года. Об этом сегодня сообщил журналистам министр экономического развития региона Руслан Заливацкий на проходящей в Санкт-Петербурге конференции AutoInvest-2010. Первым автомобилем, который сойдет с конвейера завода, станет одна из моделей Peugeot, отметил он. Полноценный запуск предприятия альянса Peugeot Citroen и Mitsubishi в Калужской области, по словам главы регионального Минэконопрелествития, запланирован на середину апреля текущего года. На заводе планируется производить пять моделей автомобилей – Peugeot 308, Peugeot 4007, Citroen C4, Citroen C-Crosser, а также Mitsubishi Outlander XL. Объем инвестиций в создание предприятия составит 300 млн евро, сообщил Р. Заливацкий. Напомним, PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi заключили соглашение о совместном строительстве автомобильного завода в Калужской области в 2008 году. Изначально запуск предприятия был запланирован на 2011 год, объем инвестиций оценивался в 470 млн евро. Планируемый объем производства – 150 тыс. автомобилей в год.

Немецкий автопроизводитель Audi начинает в России продажи ограниченной серии Q7 Black Line. Этот автомобиль сочетает в себе спортивное оформление S-line и эксклюзивные дизайнерские решения из линейки Audi exclusive от quattro GmbH. Дизайнерский пакет в рамках акции можно заказать с экономией до 45% от стоимости. Пакет Black Edition для Audi Q7 предусматривает: окраску кузова в один из цветов Audi exclusive (Nimbusgrau perleffect, Kirschschwarz perleffect, Obsidianschwarz metallic); черный стайлинг от Audi exclusive; пакет внешней отделки S-line; установку алюминиевых литых 20- и 21-дюймовых колесных дисков от Audi exclusive с дизайном "под титан". Предложение распространяется на внедорожники Audi Q7 с двигателями 3,6 FSI, 3,0 TDI, 4,2 FSI, 4,2 TDI. Количество автомобилей, доступных для заказа в рамках акции, ограничено.

Эта мысль сейчас кочует из обзора в обзор – в состоявшемся уже втором стратегическом альянсе российского автопрома (после ВАЗ – Renault) все видят именно залог будущей конкуренции, без которой, как считается, не бывает развития. Менее заметен другой мотив: русские, наконец, получили ту самую интеллектуальную собственность, которой не удалось добиться в переговорах с GM. Что интересно, уже второй раз толчок в развитии отечественного автопрома могут дать итальянцы – дело давнее, но вряд ли кто-то забыл, что «копейка» это не более чем локализованный в 1970-е Fiat. После того, как GM последовательно не допускала русских к правам на интеллектуальную собственность сначала в деле Opel, потом Saab (кто за темой следил, помнит, что Spyker смог купить Saab только после того, как из состава его акционеров вывели русского), итальянцы передали «Соллерсу» интеллектуальную собственность как свой вклад в будущее СП. Хотя другой вопрос – что делать дальше, потому что купить идею и создать собственную идею следующего поколения это разные вещи. Новый альянс, как обычно, просит госпомощь. Газеты говорят, что речь, скорее всего, будет идти о 2,1 млрд. евро. С большой долей вероятности можно сказать, что помощь будет выделена: «Соллерс», сам испытывая не лучшие времена – его долг на сегодня составляет 750 млн. долларов США – запустил важный для Путина и его команды автосборочный завод на Дальнем Востоке, в то время как ВАЗ такого же подвига не сделал, хотя вроде бы и собирался. С другой стороны, это вызывает следующий вопрос. Когда-то была популярна шутка, что народу две партии не прокормить, сейчас возникает аналогичная: два «АвтоВАЗа» государству не поддержать. Но пока это только шука, остальное покажет время. Между тем планы у альянса достаточно амбициозные. Некоторые из них сейчас запускаются в Елабуге, даже до подписания СП. Самый интересный из них – это запуск в производство Fiat Linea. Седан гольф-класса в докризисной России был одним из самых актуальных – если не самым актуальным – сегментом для среднего класса. Поэтому любое предложение в этом сегменте, подкрепленное более-менее известным брэндом, вызывает интерес. Плюс к этому в печати опубликованы примерные планы до 2016 года, но Linea, судя по всему, уже почти реальность. Если же говорить о конкуренции, то «АвтоВАЗ» пытается реализовать свое семейство гольф-класса уже несколько лет, но до сих пор оно остается в виде концепт-каров. При том, что в пиковом по продажам 2008 году Lada C-Cross (кроссовер из класса «такой же как Nissan Qashqai») мог бы стать бомбой российского рынка. Если бы появился на конвейере, а не только в павильоне «Крокус-Экспо», где проходил московский автосалон. На данный момент Fiat в России далеко не самый популярный брэнд – он идет где-то в районе второго десятка по числу продаж. Но в любом случае, если альянсов с иностранцами будет два, а не один, то теоретически это должно создать и динамику, и интригу на рынке.

Сюда смотрим: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=15416 по теме: либо сейчас стоит в отстойнике, либо во дворах где... Либо еще по разборкам московским прокатиЦЦа. А еще ради интереса в Мытищи съездить - там полно непонятных машин, которые барыги втюхивают. Сочувствую :( Никому такого не пожелаешь... Гольф машинка хорошая, но и одна из довольно угоняемых :(

Я думаю, что тут не вопрос денег, хотя если честно, то мне не понятна позиция немцев, может они решили как-то начать дисциплинировать дилеров российских. Хотя начинать их дисциплинировать с моей машины меня не веселит. Я думаю, что немцы реально видимо еще не сталкивались с такой траблой и не доверяют дилеру, потому и настаивают на том, что мол ищите, а дилер тоже не понимает в чем дело. Вобщем и те и другие машину называют уникальной, но мне нифига не легче от этого. Посмотрим чем все это закончится. Вобщем история продолжается, следим за продолжением... p.s. про винил, до лампочки, главное мне нравится...

в другой ехать смысла нет, так как другой дилер полюбэ будет связываЦЦа с АТЦ, да и все равно все те же запросы в Германию пойдут. А вобщем не хочется ехать просто так с улицы к другому дилеру, акромя разводов и зависания по времени ничего не получишь. В АТЦ хоть свои люди и они как-то лоббируют и не разводят. Если бы я с такой траблой поехал бы к другому дилеру, то машина бы вобще зависла на месяц.

Продолжаем далее... Позвонили сегодня и сказали, что немцы не верят АЦТ. Немцы аргументируют это тем, что на 1.8 TFSI еще не возникало таких проблем с маслом и типа проблема где-то еще. Вот только не сказали где еще эта проблема может быть как не в движке, если турбина сухая и впуск/выпуск тоже сухой. Соответственно методом исключений и логики трабла скорее всего в движке. Вобщем я мля в шоке, ибо АТЦ и немцы не могут прийти к общему знаменателю, в итоге я страдаю из-за того, что не могу ездить на своей машине. Предложили следующее: движку мою собирают обратно на новые прокладки, я забираю машину к концу недели и катаюсь на ней до тех пор пока снова не загорится масленка. Итог: больше двух недель прошло, а результата нет и в итоге я в очередной раз вынужден катаЦЦа на неисправной машине. Хотя я не понимаю, вот загорится снова масленка, я приеду в АТЦ оставлю машину, они снова разберут, сделают замеры и чего ? Немцы снова им скажут, что АТЦ лузеры и типа ищите дальше и снова мне соберут движку и я снова буду катаЦЦа до первой масленки и так видимо до конца своих дней !? Хотя есть подозрение, что АТЦ ждет пока движка моя окончательно стуканет, чтобы уже немцам не отмазаЦЦа. Вобщем комментариев немного, одни только ***отборный мат*** Вот так вот купи машину за ХЗ сколько денег и соси палец.

Россияне на отдыхе... кто-то посмеется, а я думаю весьма печальное видео...

простите, если кого забидел... p.s. Гагарин, прощаю :)

Делаем морду злой...

я предпочел бы капиталку... сугубо мое имхо пессимист думает когда это все закончится. а оптимист живет в ожидании нового дня и новых приключений на свою ж** послать меня далеко и надолго без устранения причин неполадки не могут, ибо машина на гарантии. вобщем посмотрим чем все это закончится... продолжение следует...

А наф оно мне надо ? еще и безномерное... Это у них в Германии номер двигателя не имеет значения, а у нас имеет значение. У меня пробег то всего 15 000 км, у меня и так двигло новое. Шило на мыло менять, ладно бы был пробег под 50 000 км.

Продолжим... Сегодня ездил в АТЦ, было сказано следующее: немцы попросили дилера сделать какие-то замеры двигателя(что-то типа дефектовки чтоли), я так пронимаю, чтобы удостоверится или разубедится в том, что не заводской ли это брак движки. Результаты замеров дилер отправил немцам, теперь типа в понедельник-вторник немцы должны окончательно сказать либо менять движку полностью в сборе, либо капиталить поршневую. Но в АТЦ сказали, чо скорее всего немцы скажут менять движку полность в сборе, ибо вряд ли немцы будут заморачиваться разбирательствами чего и как, им проще от греха подальше заменить движку, а не капиталить движку и ждать все ли нормально или нет. Вобщем прошло две недели, а ясности четкой нет. Но морально подготавливаю себя к тому, что скорее всего движку будут менять :( В любом случае, что капиталка движки, что замена движки - все это означает, что примерно месяц мне без машины тусоваЦца, а это значит, что на смотре я еще не скоро появлюсь :( попка...

присоединяюсь к поздравлениям :)