Login

+1000000... Когда свою авдотью брал перед этим хотел с дуру купить себе Бумера 5-го в кузове Е60, года эдак 05-06 Посидел я в ней и сказал назуй надо. Садишься и сразу скукота и безразличие *цензура*одит :( Ну просто даже взгляду не за что зацепиЦЦа... А в новые авдотьи садишься и глаз радуеЦЦа и тактильные ощущения радуют, вобщем как-то все поинтереснее и поживее чтоли все. Вобщем для меня БМВ - это скучно и пафосно, не мое совсем! VAG реально решает... Увы, таково будущее... В будущем, водитель будет нужен только для того, чтобы завести машину, все остальное за тебя она сама сделает. Тогда как единственную альтернативу куплю себе ТАЗ, ибо и через 10-15 лет, когда машины уже сами будут рулить, ТАЗ ничего такого даже *цензура*изко не придумает :)))

присоединяюсь к поздравлениям... Чтоб всегда все было и всегда стояло :)

Президент РФ Дмитрий Медведев подписал указ "О мерах по совершенствованию деятельности органов внутренних дел Российской Федерации". О том, что этот документ будет подписан сегодня глава государства сообщил в утреннем интервью центральным российским телеканалам. "Органы внутренних дел Российской Федерации выполняют важнейшую государственную функцию по защите жизни, здоровья, прав и свобод граждан", - говорится в указе, принятие которого продиктовано, в частности, тем, что "в последнее время участились случаи нарушения сотрудниками милиции законности и служебной дисциплины, которые вызывают обоснованную негативную реакцию в обществе и умаляют авторитет власти". Кроме того, не отвечают современным требованиям и нуждаются в модернизации существующая структура органов внутренних дел Российской Федерации, организация их деятельности, кадровое, финансовое и материально-техническое обеспечение милиции. Президент поручил правительству подготовить до 31 марта 2010 года предложения, предусматривающие, что с 1 января 2012 года финансирование милиции общественной безопасности осуществляется исключительно за счёт бюджетных ассигнований федерального бюджета. Другим важнейшим изменением для сотрудников МВД станет сокращение до 1 января 2012 года их численности на 20%. Количество департаментов в министерстве внутренних дел Российской Федерации уменьшится на две единицы. Министру внутренних дел приказано в 3-месячный срок пересмотреть порядок отбора кандидатов для службы (работы) в органах внутренних дел Российской Федерации с учетом их морально-этических и психологических качеств в целях повышения уровня профессионализма сотрудников органов внутренних дел Российской Федерации. Глава МВД также должен будет представить предложения по совершенствованию структуры органов внутренних дел, "имея в виду исключение дублирования их функций, разграничение полномочий и перераспределение штатной численности в интересах первоочередного решения задач противодействия преступности и обеспечения общественной безопасности". Указом предусматриваются также ряд других административных и финансовых изменений, в том числе отвечающих плану по реализации антикоррупционных мероприятий в органах власти страны.

+1 а еще лопатой по башке для закрепления урока

Ага, получается, что это последняя СМТРОВАЯ в этом году, поэтому ВСЕМ БЫТЬ! с ВАГкомом тебе Гоша помогнет :)

Раскрываемость преступлений, связанных с хищением автотранспорта, в Санкт-Петербурге составляет чуть более 3%. Как сообщил журналистам первый заместитель начальника ГУВД по Петербургу и Ленинградской области, начальник криминальной милиции Сергей Умнов, в Ленинградской области за истекший период 2009 г. было раскрыто порядка 10% от общего числа совершенных угонов. Всего в январе-ноябре 2009 г. в городе и области было зарегистрировано 4 тыс. 442 угона. В Петербурге удалось раскрыть 174 подобных преступления, в Ленинградской области – 114. По словам С. Умнова, вопрос неправомерного завладения автотранспортом является одним из самых проблемных в сфере деятельности правоохранительных органов. ГУВД города и области ранее выступило с законодательной инициативой, касающейся внесения изменений в Уголовный кодекс РФ. Из кодекса предлагается исключить ст. 166 (неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения), дополнив ст. 158 УК РФ (кража). По мнению органов правопорядка, ст. 166 предусматривает достаточно лояльные санкции в отношении похитителей транспортных средств.

Отбойник не защитил, а чуть не убил. Очередной случай, когда металлические конструкции работают не на спасение человека, а не убийство произошел в Афинах (Греция). По предварительным данным водитель суперкара Audi R8 заснул за рулем, и его машина въехала, свернув с дороги, влетела в отбойник. Он практически прошил R8 насквозь – войдя в районе левого колеса и выйдя с правой стороны через заднее стекло. Водитель получил серьезные травмы обоих ног и был срочно доставлен в больницу. Его спутница на пассажирском сиденье отделалась испугом и парой царапин.

Аналитики агентства "Автостат" составили рейтинг европейских стран по доле, которую занимают на внутреннем рынке национальные автопроизводители. Согласно их данным, автомобильный рынок Германии, который является крупнейшим в Европе, также является лидером по рыночной доле местного автопрома – по итогам 11 месяцев 2009 года она составляет 69%. Второй результат на счету Франции, где Renault и PSA Peugeot Citroen заняли 54,2% внутреннего рынка. На третьем месте идет Италия – под отечественными марками в этой стране продается ровно 33% автомобилей. Чуть меньший показатель у России, где продукцию отечественного автопрома (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ и "ИжАвто") предпочитают 30,5% автомобилистов. Замыкает пятерку самых "патриотичных" авторынков Европы Великобритания – здесь национальные бренды занимают 16,6% рынка. Если же не учитывать марку Vauxhall, под которой продаются автомобили Opel местного производства, то доля истинно британских брендов, а это преимущественно производители премиум-автомобилей и спорткаров, составит всего 4,6%. Далее следует Испания, где SEAT и Santana контролируют 8,9% внутреннего авторынка, а на Украине местный ЗАЗ занимает 7,6% от всех автомобильных продаж в этой стране. Добавим также, что производители из "детройтской тройки" контролируют 44,6% автомобильного рынка США. На авторынке Китая доминируют иностранные бренды (в основном это автомобили, собранные на совместных с мировыми автопроизводителями предприятиях), а доля собственно китайских марок составляет чуть более 30%. А вот в Японии местные автопроизводители занимают около 90% от всех продаж автомобилей.

В Москве утверждены тарифы на общественный транспорт на 2010 г. Как сообщили в правительстве столицы, соответствующее постановление подписал мэр города Юрий Лужков. Согласно документу, тарифы вступят в силу с 1 января 2010 г. С этого момента стоимость билета на одну поездку в метрополитене составит 26 руб. (сейчас 22 руб.), стоимость билета на две поездки в метро составит 52 руб. (сейчас 44 руб.), на пять поездок – 125 руб. (сейчас 105 руб.), 10 поездок будут стоить 240 руб. (сейчас 200 руб.), цена билета на 20 поездок увеличится с 380 руб. до 460 руб. Проездной билет с лимитом поездок не более 60 будет стоить 1 тыс. 80 руб. (сейчас 865 руб.). Запланирован также рост тарифов на наземный транспорт. Стоимость билета на одну поездку в автобусе, троллейбусе и трамвае составит 24 руб. (сейчас 20 руб.). У водителя билет можно будет купить за 28 руб. (сейчас он стоит 25 руб.). Билет на пять поездок обойдется в 90 руб. (сейчас 83 руб.), на 10 поездок – 180 руб. (сейчас 165 руб.), на 20 поездок – 350 руб. (сейчас 325 руб.), на 60 поездок – 700 руб. (сейчас 650 руб.).

Прошлый ноябрь был для европейского рынка одним из тяжелейших месяцев. Если в разгар экономического кризиса статистика продаж автомобилей в Европе свидетельствовала о глубине кризиса в той или иной стране, то сейчас статистика продаж автомобилей скорее свидетельствует об эффективности правительственных программ в поддержку спроса на новые автомобили. В ноябре 2009 года, согласно статистике продаж, как раз заметно, насколько хорошо заработали экономические меры помощи автопрому в Западной Европе, особенно в Великобритании, Франции, Норвегии. Испании, Греции, Италии. И насколько все плохо в странах Балтии и некоторых странах Восточной Европы. Продажи в Литве, Латвии и Эстонии упали еще на 40-66% даже по отношению к прошлогоднему кризисному ноябрю. Если сравнивать Россию с европейскими странами, то за весь 2009 год спад российских продаж на 50% является наихудшим среди крупных европейских авторынков. Если в середине 2008 года Россия боролась с Германией за звание крупнейшего рынка Европы, то теперь Россия откатилась на привычное пятое место. Если рассматривать отдельно ноябрь, то ситуация еще хуже: сохраняя пятое место по объему продаж, динамика роста рынка в России составила -46%. И это на фоне почти повсеместного роста автомобильного рынка в странах Европы, включая страны бывшего соцлагеря Чехию и Польшу. С другой стороны, согласно последнему анализу статистики специалистами JATO Dynamics, дальнейший прогноз для европейского рынка совсем не радужный. Рынок новых легковых автомобилей будет использовать результаты последней волны государственных льготных программ еще месяц-другой, не дольше. Уже наметились первые очевидные признаки замедления. В целом ноябрь 2009 года был значительно лучше, чем ноябрь 2008 года. Однако на ключевых рынках продажи притормозили свой рост: так, в Германии за октябрь 2009 года продажи выросли на 24,1% против 2008 года, а в ноябре этот показатель составил 19,7%. Во Франции, Италии, Испании и Великобритании схемы стимулирования спроса проработают по крайней мере до конца 2009 года. Затем эти рынки ждет спад, аналогичный спаду германского рынка. Несмотря на такой прогноз, главная задача, поставленная на кризисный 2009 год, выполнена. Правительства европейских стран смогли удержать спрос на высоком уровне, что позволило европейской промышленности производить привычные объемы продукции, попутно существенно сокращая расходы и производственные издержки. Эта передышка, полученная европейским автопромом, позволила избежать волны банкротств и закрытия европейских заводов отрасли. Реальная картина должна была соответствовать ситуации в странах Восточной Европы, где нет таких правительственных схем, – падение продаж в 2009 году в некоторых странах достигло 70%. Лишь немногие бренды вышли сухими из *цензура*лынувшей волны кризиса. На высоте оказались VW, Ford и FIAT. Они смогли и попасть в топ-10 самых продаваемых автомобилей, и нарастить свои продажи по отношению к прошлому году. Относительный успех сопутствовал в 2009 году компании Renault – она пока третья и в этом году обогнала Opel. Результаты ноября для Renault просто впечатляющие: +44,6%, лучший показатель роста – в Европе набрали скорость продажи третьего поколения Megane. Успех FIAT обусловлен наличием моделей с низким выбросом CO2, на которые в странах Европы даются заметные льготы. VW и Ford, два немецких бренда, держатся среди лидеров за счет двух суперпопулярных моделей. Каждый третий проданный в Европе Volkswagen – это VW Golf, а каждый третий проданный Ford – это Fiesta. Volkswagen Golf и Ford Fiesta продолжают оставаться самыми популярными моделями в Европе. Традиционно очень хорошо продаются Peugeot 207, Opel Corsa и FIAT Punto. В ноябре в десятку вошел новый Renault Megane III, который временно обогнал другого представителя С-класса – Ford Focus. Единственным представителем А-класса является FIAT Panda. На этот раз ни BMW 3-Series, ни Audi A4 в десятке лидеров нет. Из успехов премиум-брендов стоит отметить Mercedes-Benz, занимающий десятую строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей в Европе.

Мы тебя любим С Днюхой :)

Как же мы все-таки далеко от креативных идей, способных подарить нам ощущение, что будущее уже здесь, совсем рядом. Хотя нет, идеи, конечно, есть, а вот реализовать их как следует у нас в стране довольно сложно. А ведь хочется постоянно призывать на помощь прогресс, чтобы он не только облегчал нам жизнь, но и делал ее более насыщенной. В данном случае речь идет об интеграции мобильных телефонов в мир автомобилистов. Конечно, есть ретрограды, для которых все эти новинки и прочие техно-прорывы похожи на несусветную чушь, но в основной массе своей люди все-таки хотят постоянно развиваться и идти вперед. Пока же приходится получать доказательства из других стран, где умельцы рапортуют о все новых и новых реализованных идеях. Конечно, если для вас телефон является лишь средством мобильной связи, то вас никто не заставляет покупать смартфон, ведь от таких перемен вы можете сойти с ума. Пока что применение телефона в автомобиле ограничивается довольно скромным набором функций. Прежде всего речь идет о банальном разговоре по нему, с которым так усиленно ведут борьбу правоохранительные органы многих стран мира. В России, например, за это штрафуют на 500 рублей. Правда, подобный шаг тут же вызывает недоумение у водителя и превращает “гаишника” в сверхпринципиального любителя наживы. Даже изобретение технологии Bluetooth не сильно изменило ситуацию, ведь не все хотят, чтобы собеседник слышал их так, будто они сидят в туалете. Поэтому все и продолжают болтать по телефону, попутно проскакивая повороты, создавая аварийные ситуации и шарахаясь по дороге из стороны в сторону, словно пьяные. Безусловно, есть исключения, но их очень мало. Есть еще встроенные в телефон навигаторы, но их использовать тоже довольно сложно из-за размера телефонного экрана, а также самый популярный момент – интеграция телефона в мультимедийную систему в качестве музыкальной приставки. Как правило, это вездесущий iPhone. Вот именно для этого устройства в США изобрели довольно интересную программу, которая стала визитной карточкой одной из прокатных компаний. Необходимо всего лишь скачать бесплатную программу-приложение. Все автомобили, которые есть в наличии, показаны на карте. Потенцильный арендатор может спокойно зайти в программу через интернет, изучить все возможные предложения и особенности конкретного авто, найти тот вариант, который ему наиболее удобен, а затем произвести оплату. Но на этом плюсы не заканчиваются. Подойдя к автомобилю, вы сможете открыть его при помощи телефона. Вот только сначала этот автомобиль нужно найти. Помимо GPS в этом деле поможет дистанционное управление клаксоном. Прямо с телефона вы можете заставить автомобиль издавать сигнал, по которому его будет проще обнаружить. Главное, чтобы ночью из-за этого на него кто-нибудь не швырнул из окна телевизор. В теории возможности подобной интеграции довольно обширны. Вот только из-за бесконечных тестирований и согласований их пока сложно использовать в гражданских автомобилях. Поэтому автопроизводители упражняются на концептах. Например, концепт iChange, созданный швейцарской компаний Rinspeed, отличался не только наличием литиево-ионных батарей и электромоторами, но и специальной док-станцией, в которую вставлялся iPhone, используемый в качестве аналога системы Keyless-Go. Так что, садясь в автомобиль, водитель просто вставлял телефон в док, после чего мог начинать движение. В *цензура*ижайшем будущем умельцы обещают пойти еще дальше, предоставив клиентам полную синхронизацию функций телефона с автомобилем. Допустим, в телефоне будет храниться информация о ваших настройках, так что, садясь в авто первый раз, вы не будете настраивать сиденье или зеркала – телефон сделает это за вас. Конечно, механически двигать сиденье или крутить “весла” обычных стеклоподъемников придется самостоятельно. Есть также задумка относительно родительского контроля, который позволит ограничивать скорость, когда ребенок за рулем, или просто отправлять родителям послание, что автомобиль используется не так, как вы того хотели. Помимо этого можно будет спокойно принимать e-mail или даже надиктовывать его при помощи распознавателя голоса, получать и отправлять MP3-записи, даже скачивать или загружать видео. Что уж говорить о трансляции ТВ или видео через встроенные мониторы. Все это представляется не такой уж технически сложной задачей, просто общество до этого момента не представляло, что все это может когда-нибудь пригодиться. Ожидается также, что для телефона будут выпускать специальные приложения, способные обеспечивать дополнительные расчеты на основании вычислений бортового компьютера. В целом все это выглядит более чем интересно. Остается ответить лишь на один вопрос – что делать, когда вы потеряете этот телефон? Конечно, накладывать на себя руки не стоит. Информация в компьютере наверняка позволит вам восстановить свою полезную игрушку, а вот нашедший или укравший будет с интересом изучать содержимое. Хотя наверняка его можно будет элементарно заблокировать по звонку или даже найти по спутнику, что уже вовсю практикуется. В общем, будущее готовит нам обширную интеграцию гаджетов в автомобильный мир, где они вполне могут завоевать себе довольно важное место. В качестве примера уже можно приводить все тот же iPhone, который *цензура*агодаря своей популярности официально прописался не только в домашних музыкальных центрах, но и в мультимедийных системах большого количества автомобилей.

AVU или не AVU не имеет значения, главное какая коробка... Вот, тут думаю исчерпывающая инфа: http://passat-b5.ru/index.php?option=conte...0&Itemid=57

Мне кажется тебе проще договориться с roamka Он тебе все закупит и отправит в Киргизию. Цены у вас минимум в два раза больше, чем в Мск... А что касается работы, то похоже на правду. С меня за замену масла в АКПП взяли 1200 рЭ Масло АКПП оригинал: 660 х 5 л = 3 300 рЭ - в Мск 1150 х 5 л = 5 750 рЭ - это ваши цены Фильтр оригинал: примерно 1 000-1200 рЭ - в Мск 2 220 рЭ - у вас цена Прокладка поддона оригинал: примерно 1000 рЭ - в Мск 2040 рЭ - у вас цены Итого по расходникам: в Мск это стоит - 5 500 рЭ у Вас это стоит - 10 010 рЭ Нифига себе разница. Я думаю, если и доставлять отсюда к вам, то это все равно намного дешевле будет. + еще не забываем, что нужно еще прокладку-кольцо фильтра. О нем всегда забывают, но его нужно менять. Стоит вроде рублей 300.

У вас это где именно ? Какой континент или хотя бы город ? В Москве(один из самых дорогих городов), оригинальное масло ATF стоит 660 руб/литр. Знаю, так как менял сам масло в АКПП относительно недавно. P.s. лучше оригинала - может быть только ОРИГИНАЛ!

+1

В Кургане сотрудник ГИБДД, управляя автомобилем SsangYong, совершил наезд на трех молодых людей и девушку, шедших по краю проезжей части. Как сообщили в правоохранительных органах, в результате ДТП, произошедшего накануне на Омской улице, один человек погиб, еще один *цензура*одится в коме, двое других госпитализированы с различными травмами. Причина инцидента в настоящее время устанавливается. Одна из рассматриваемых версий – не*цензура*агоприятные погодные условия, снегопад, а также отсутствие освещения на данном участке дороги.

Таковы реалии нашей многострадальной страны... А еще самое смешное, что этих же "оборотней с пагонами" ВВП и ДАМ призывают сокращать смертность на дорогах и уменьшения аварийности на дорогах. Это все равно, что попросить ЧИНОВНИКА не ВОРОВАТЬ.

Обратись к ВиНТу. Он тебе поможет...

в продолжение... Следственный отдел по Кургану следственного управления Следственного комитета при прокуратуре РФ по Курганской области принял к производству уголовное дело, возбужденное в отношении одного из сотрудников ГИБДД УВД по Курганской области, подозреваемого в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 264 Уголовного кодекса РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, *цензура*одящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть человека). Как сообщили в ведомстве, 16 декабря 2009 г. инспектор спецроты отдельного батальона ДПС УГИБДД при УВД по Курганской области, двигаясь на личном автомобиле по Омской улице в Кургане, совершил наезд на идущих в попутном направлении четырех пешеходов. В результате наезда 23-летний молодой человек погиб, трое пострадавших с повреждениями различной тяжести доставлены в больницу. От прохождения медицинского освидетельствования на предмет алкогольного опьянения после совершения ДТП подозреваемый отказался. В настоящее время в рамках расследования уголовного дела проводятся необходимые следственные действия, направленные на установление всех обстоятельств происшествия. Следствию предстоит выяснить, что послужило причиной данного ДТП.

Так то оно так, только это скорее исключение из правил. И такие случаи редкость... А еще очень часто денежки передают, а машинку не возврщают - такие случаи тоже очень часто бывают! Про читание договора однозначто +1

+1 осталось только понять кому дать денег, чтобы туда отправили жить... :(

А при чем тут связи то !? Не помогут связи, а если помогут то заспросят денег столько же сколько сам гольф стоит. Совет один, при покупке машины у людей со стороны, сразу ехать в сервис и менять ключи на сигналке. Вот это еще одна причина, почему лучше покупать машины в клубе, а неизвестно у кого. Еще один самый наверное полезный совет: если все же машину украли не для разборки, то через какое-то время машину поставят где-нить в регионе на учет. Самый оптимальный вариант есть детективные агентства, которые специализируются на поиске машин. Надеяться на то, что милиция найдет машину - не стоит, они в этом не заинтеррисованы. по теме: сочувствую, крепись... :( Искренне надеюсь, что найдется пропажа.