Login

Видел сегодня аппарат в реале, очень достойный и аккуратный пепелац! Ждем фотоотчета после установки обвеса и обновления заднего бампера Салон порадовал, кожа явно качественная! Уважуха...

Американский автопроизводитель Dodge будет выпускать суперкар Viper еще только один год. В связи с прекращением производства марка представила спецверсию модели на стартовавшем автосалоне в Лос-Анджелесе. Последняя серия получила два новых цвета окраски кузова – оранжевый и серебристый и будет выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. Dodge Viper SRT10 оснащен десятицилиндровым двигателем объемом 8,4 л и мощностью 600 л.с., крутящий момент которого составляет 760 Нм. Разгон 0-100 км/ч занимает у машины 4 сек., а максимальная скорость равна 325 км/ч. Модель будет доступна в кузовах купе и кабриолет и с пакетом опций ACR (American Club Racer). Кроме того, в продажу поступят две ограниченные версии автомобиля – Dodge Viper ACR 1:33 Edition и Vooodoo Edition, которые будут выпущены тиражом в десять экземпляров.

Hyundai Sonata в нашей стране весьма популярна. Вот только заждались все обновления модели. Да, появилась NF, тоже снискавшая определенную славу, однако настоящие фанаты Sonata все же тешили себя надеждой увидеть обновление своей любимицы. Похоже, надеждам упрямых фэнов суждено сбыться. По крайней мере на автосалоне в Лос-Анджелесе прошла премьера Hyundai Sonata 2011 года, правда, пока автомобиль ориентирован исключительно на североамериканский рынок. Новая Sonata очень отличается от предшественницы – если поставить это и предыдущее поколение модели рядом, догадаться о родственной связи между ними можно будет разве что по значку Hyundai. Больше сходств, пожалуй, нет. Основными конкурентами для своей новинки производитель считает Toyota Camry и Honda Accord. Между тем, судя по внешнему облику, автомобиль вполне можно причислить к недавно рожденному классу четырехдверных купе. Так что в конкурентах вполне может ходить и Volkswagen Passat CC. Несомненно, критических стрел в адрес дизайна новинки будет выпущено достаточно. При этом, совершенно точно, у этой Sonata не отнять оригинальности. Теперь у авто есть свое собственное, неповторимое лицо, и оглядываться ему вслед будут практически наверняка. Не меньше впечатляют и изменения во внутреннем убранстве. Кроме того, что, по словам производителя, на несравнимо более высокий уровень подняли качество отделочных материалов, так еще и выглядит интерьер просто космически. Автомобиль подрос по сравнению со своим предшественником, точнее, он стал длиннее, но ниже – впрочем, таковы общие современные тенденции автопрома. Длина машины – 4820 мм, ширина – 1470 мм, высота – 1470 мм. При этом новая Sonata стала на 60 кг легче. Всё *цензура*агодаря использованию большего количества алюминия и ультравысокопрочной стали при создании кузова. Что касается силовых агрегатов, то на машину будут устанавливать недавно разработанный компанией Hyundai мотор объемом 2,4 л и мощностью 198 л.с., обладающий максимальным крутящим моментом в 184 Нм, достигающимся на отметке в 4250 об/мин. Позже возможно будет оснастить ее 2,0-литровым мотором с турбиной, плюс появится гибридная версия 2,4 Hybrid Blue Drive. Информация об этих моделях будет рассекречена лишь в 2010 году. Момент передается на передние колеса *цензура*агодаря шестиступенчатой МКПП или шестиступенчатому “автомату” с функцией Shiftronic, все зависит от пожеланий покупателя. Ожидается, что крайне широк будет список различных премиум-опций для модели. Так, например, возможно будет установить в машину экран с функцией “тачскрин” и аудиосистему Infinity класса Hi-End. Нам же остается надеяться, что когда-нибудь новая Sonata доедет и до России. Все, конечно, зависит от цены, но, кажется, этот автомобиль станет лакомым кусочком для потенциальных покупателей. Уж очень приятная модель получилась.

чет это фейк какой-то... мне кажется это ты типа прикололся... чет сомневаюсь, что ваши девченки согласились бы так публиковаЦЦа...

Милиционеру можно дать сдачи - об это накануне напомнил министр внутренних дел Рашид Нургалиев. Разумеется, оказывать сопротивление разрешается только в том случае, если сотрудник МВД совершает противоправные действия.Возможность дать в дыню милиционеру теперь обсуждается на правительственном уровне. Поводом послужили недавние преступления, совершенные людьми в погонах: в частности, майором Евсюковым и постовым Ибрагимовым. В спор с министром МВД, отстаивающим право граждан ответить милиционеру на удар ударом, вступил заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности Геннадий Гудков: он уверен, что ни при каких обстоятельствах не должно быть юридической возможности оказывать сопротивление стражам порядка, в противном случае челлвек усугубит свою вину. Член генсовета партии "Единая Россия" выдвинул более радикальное предложение: ликвидировать институт МВД как конгломерат, не способный подвергаться изменениям. Как бы не упразднить в связи с этим три четверти властных структур. В МВД России разъяснили, когда гражданин имеет право на самооборону от милиции. В пресс-службе ведомства заявили, что речь идет о случаях когда «поведение сотрудника милиции выглядит неадекватным, если с его стороны звучат необоснованные угрозы и, тем более, если он применяет насилие». Накануне министр Рашид Нургалиев на встрече с курсантами спортивных школ заявил о праве граждан на оборону от милиции. Тут же его слова раскритиковали депутаты и юристы, напомнив о статье уголовного кодекса о сопротивлении милиции. В итоге ведомство было вынуждено выступить со специальным разъяснением. Москва. 26 ноября. INTERFAX.RU - В пресс-центре МВД России уточнили формулировку вопроса министру внутренних дел РФ Рашиду Нургалиеву о праве граждан на оборону от противоправных действий милиции и его ответ. По словам представителя пресс-центра, в четверг в подмосковном Щелково воспитанник школы "Самбо-70" задал Нургалиеву вопрос: "Если милиционер напал на гражданина, то может ли гражданин дать отпор?". "Если этот гражданин не преступник, которого задерживают, и ничего не нарушил, если на него совершается нападение, то должна быть самооборона. Если именно это та ситуация, о которой мы с вами говорим. Мы здесь все равны, а гражданин вдвойне, потому что в данной ситуации мы стоим на страже его прав и свобод. Если преступник в форме, его просто надо изолировать от общества ", - приводит пресс-центр МВД ответ Нургалиева. Как пояснил официальный представитель МВД РФ Валерий Грибакин, "если поведение сотрудника милиции выглядит неадекватно, если с его стороны звучат необоснованные угрозы и, тем более, если он применяет насилие, в такой ситуации гражданин вправе оказать ему сопротивление". "Здесь возникает институт крайней необходимости и самообороны", - подчеркнул он. По словам Грибакина, "если гражданин не нарушает общественный порядок, не совершал преступления, не *цензура*одится в розыске, у сотрудника милиции нет повода предъявлять к нему претензии".

да ничего хорошего, рассказали как они перед игрой бухали и кольяны с "миксами веселыми" дули... А вот теперь вопрос, что будет с таким человеком на утро перед ответственной игрой ? Никто не запрещает бухать, но накУА перед игрой то ? Это не правильно!

Вобще то я чет не понимаю, чего это мы тут обсуждаем!? Смандили наш дизайн носка и еще его же нам впаривают и на нем же наживаюЦЦа. Реклама не согласована с Администрацией! Тема закрыта!

Кстати, про Словению и Россию.... Кто в четверг смотрел программу "Человек и Закон", где рассказали о похождениях наших раздолбаев перед матчем ? Был в шоке...

главное, чтобы с ногами нормально было, чтобы дурную голову смогли быстро унести :)))

Хорошо смотрится носок в мате. Симпотишный получился Вэлкам в наш клаб!

Это видимо какой-то гамлетовский вопрос :) Али мужики покоя не дают ? :)

предположу, что ты про сходство с Инсигнией говоришь ? сейчас все друг у друга тырят дизайн и идеи.

вот какие же у нас девченки красивые :) аж глаз радуеЦЦа :)

скорее всего датчик ДТОЖ нае***ся. Остыть машина за минуту точно не сможет :) Вобщем-то и диагностировать нечего, нужно датчик менять. Вряд ли у тебя антифриз старый. Датчик вроде кстати копейки стоит.

Веселые пузырьки P.S.: Незабудьте включить субтитры в правом нижнем углу.

Акционеры автоконцерна Volkswagen одобрили предложение наблюдательного совета и совета директоров компании о выпуске 135 млн неголосующих привилегированных акций. Об этом сообщается в документах Volkswagen. Акции будут выпущены для финансирования сделки по объединению с Porsche. Напомним, 20 ноября наблюдательный совет Porsche Automobil Holding SE (холдинговой компании автопроизводителя Porsche) утвердил ряд соглашений в рамках планируемого слияния с автоконцерном Volkswagen. Одобренные документы уточняют организационные, структурные и юридические детали соглашения между Porsche и Volkswagen. До того их утвердил совет директоров Volkswagen. Volkswagen планирует до конца текущего года выкупить 49,9% акций производителя спорткаров Porsche AG за 3,9 млрд евро на первой стадии объединения, которое полностью должно завершиться к 2011 г. Затем Volkswagen должен будет приобрести холдинговую компанию Porsche Automobil Holding SE, что приведет к созданию интегрированной группы, владеющей десятью автомобильными брендами.

Госкорпорация "Ростехнологии" и итальянская Pirelli подписали соглашение о реализации меморандума от 6 ноября 2008 г. об основных условиях создания совместного предприятия по производству шин для легковых и грузовых автомобилей. Как сообщается в совместном пресс-релизе, "Ростехнологии" и Pirelli в ноябре 2008 г. подписали меморандум о строительстве в Тольятти завода по производству автомобильных шин. Ранее, в начале августа 2008 г., стороны объявили о создании совместного предприятия с инвестициями в 250 млн евро. Предприятие будет совместно контролироваться "Ростехнологиями" и Pirelli. Площадку по производству шин для легковых автомобилей, легких и тяжелых грузовиков планируется разместить на земельном участке, расположенном на территории Тольяттинского промышленно-технологического парка. В рамках данного проекта планируется построить шинный завод с начальной годовой мощностью около 4,2 млн шин в год для легковых автомобилей и грузовиков. СП будет заниматься не только производством шин, но и их реализацией в России и на территории других стран СНГ.

После того, как Россия проявила интерес к зарубежному автопрому, появилась некоторая надежда на то, что пошлины на ввоз автомобилей будут снижены в июле этого года. Однако сегодня помощник президента Аркадий Дворкович «успокоил»: снижение если и будет, то не коснется самого дешевого сегмента – подержанных машин. Как известно, в начале года пошлинами была, наконец, уничтожена такая отрасль, как экспорт подержанных автомобилей. Сначала заградительные пошлины были введены до октября, затем – до июля 2010 года. Некоторые надежды, как ни странно, вселила история с Opel – сразу после того, как удалось договориться с американцами, премьер-министр Владимир Путин вдруг раскритиковал политику ввозных пошлин. «Не нужно иллюзий, сегодня никто не в состоянии заставить покупателей приобретать товар уровня вчерашнего дня. Никакие уговоры или заградительные барьеры, таможенные пошлины здесь, по большому счету, не помогут,» – это дословная цитата из Путина с ленты РИА «Новости». Очевидно, что если бы Россия встроилась в европейский автопром, то ввоз тех же «опелей» втридорога был бы невыгоден. Opel в итоге русским так и не стал. Сейчас Россия через голландский Spyker (частично контролируется русским капиталом) пытается купить Saab. Попытка интересная, но скорее всего не удастся: GM тщательно оберегает свои технологии, а России, судя по всему, нужны именно они – сборочных предприятий хватает и так. Некоторую слабую надежду породили две новости: ноябрьские поправки в техрегламент разрешили использование автомобилей с японским VIN, если только их ввезут физические, а не юридические лица. Другой «луч надежды» для любителей подержанных иномарок неожиданно забрезжил в Минске: в будущем году теоретически должен заработать российско-белорусско-казахстанский таможенный союз, а в Белоруссии ввоз иномарок б/у – один из главных источников пополнения автопарка «среднего класса». Переговоры по таможенному союзу сейчас ведутся, и по некоторым косвенным признакам довольно жесткие. Однако, сегодня пришло еще одно сообщение от Интерфакса: помощник президента Аркадий Дворкович считает снижение пошлин на подержанные автомобили маловероятным. При этом снижения пошлин на некоторые другие категории автомобилей Дворкович не исключает. «По отдельным позициям понижение пошлин возможно, по сравнению с текущим годом», – заявил Дворкович после совещания, на котором президент Дмитрий Медведев предложил подумать о целесообразности такого снижения. Однако же: «Маловероятно, что это произойдет по подержанным автомобилям – скорее всего, по ним пошлины останутся на высоком уровне», – добавил Дворкович. Очевидно, интересы «АвтоВАЗа», с которым конкурируют подержанные, для России не менее святы, чем для GM – секретные технологии Opel и Saab.

Не слушай никого, отличная покупка, отличный выбор. Респект и уважуха за выбор. Молодца... Недавно в VW Кунцево видел такого же, красава...

Без комментов, это наша жизнь и наши будни. Челу повезло, что было много народу свидетелей, если бы был один, то проводили бы в обезьянник и прошлись бы по нему вибраторами. В следующий раз бы не был таким смелым. Одно хорошо, отстаивать свои права нужно! А еще лучше их знать... Но быдлить не стоит, понятно, что гаи тоже не с проста и не от хорошей жизни стоят и палочками машат. Более того, если бы товарищ не нарушил правил, то к нему бы и не пристали. А судя по видео, человек реально злостный нарушитель.

Тема отредактирована и закрыта, пока АФТАР не согласует с Администрацией коммерческую информацию! Пока устное предупреждение!

Ford Focus у нас в России – самый что ни на есть народный автомобиль. Одна из самых популярных иномарок привлекает к себе повышенное внимание российских водителей с момента появления на рынке самой первой версии. Гоняют его чаще всего по полной программе, в плане работы не жалеют, но и относятся к нему с неизменной любовью. Третья реинкарнация чуть изменилась внешне, что совсем не поменяло отношения к “Феде”, как ласково называют Focus многие автомобилисты. Внешне, по крайней мере исходя из размеров “Феди”, его скорее хочется назвать осликом, чем лошадью. Дабы не обижать Focus (хотя обижаться тут не стоит, осел, между прочим, неофициальный символ Каталонии, Далмации и прочих хороших мест), стоит заметить, что речь идет, конечно же, об очень породистом ослике (да-да, бывают и такие). Более того, Focus стал явно *цензура*иже к старшему брату Mondeo, которого уже вполне можно отнести к разряду породистых скакунов. Сходство очевидно, достаточно взглянуть на авто спереди. Фамильные фары, новая решетка радиатора – и облик старого знакомого заиграл новыми красками. Задняя часть получила новые фонари и переделанный бампер, как бы “подтянувший” заднюю часть авто. Да и выштамповки по бокам этого Ford делают его вид в профиль более спортивным и мускулистым. Видно, в общем, что работы он не чурается и готов за любое дело приняться с приятным рвением. Салон этого Focus очень уютен. Все – на своих местах. Эргономика на высоком уровне. Удобное положение за рулем найти не вопрос. Достаточно пару минут поколдовать над настройками водительского сиденья (между прочим, электрическими), и вуаля – посадочное место готово. Самая длинная разовая поездка без остановок составила четыре часа, и после нее немного ломило поясницу. Впрочем, схожий эффект наблюдается и при езде на куда более дорогих автомобилях. Надо сказать, Focus гостеприимен не только для водителя, но и для пассажиров. Дискомфорта на заднем сиденье не почувствуют даже довольно рослые (1,90 м) люди. Приятно, что материалы отделки салона подобраны очень качественные. Так, пластик торпедо мягкий, да и выглядит богато. При этом внутри ничего не гремит: никаких посторонних звуков во время движения. Есть и еще один приятный момент, связанный с этим материалом. Что с торпедо, что с любого другого элемента отделки салона пыль при помощи одной-единственной влажной салфетки исчезает мгновенно и легко. На деле довольно важный момент, хочется же, чтобы внутри автомобиля всегда была чистота. Для тех, кому важнее всего объем багажника, спешим сообщить: Focus обладает довольно вместительным отсеком, при этом 467 стандартных литров легко превращаются в 931, достаточно сложить задние сиденья. Приятно порадовала обзорность. Несмотря на довольно крупные боковые стойки, мертвых зон при любом маневре нет. Довольно четко работают задние парктроники. Во всяком случае они не “залипают” при переключении с драйва на заднюю и обратно и пищат вовремя. На самом деле, тот “Федя”, что был у нас на тесте, может похвастаться еще массой опций, которыми не побрезгуют автомобили более высокого класса. Правда, из-за этого цена на автомобиль остановилась на довольно серьезной отметке в 753 600 руб., зато владелец такого Focus сможет похвастаться наличием в своей машине, например, двухзонного климат-контроля, биксеноновых фар или датчика давления в шинах, не говоря уже об алюминиевых деталях отделки интерьера, которые, в отличие от вышеперечисленных функций, радуют исключительно глаз. Конечно, когда на машине предполагаешь ездить несколько раз в месяц, хочется, чтобы она дарила побольше адреналина. На комфорт особого внимания не обращаешь, лишь бы подвеска обеспечивала вхождение в поворот на максимально возможной скорости без сброса авто с траектории и раскачивания кузова. А вот в автомобиле на каждый день, пожалуй, больше ценишь свое спокойствие: чтобы до работы, дачи, да до любого пункта назначения можно было доехать не как на “табуретке”, а без лишних толчков, подпрыгиваний и ощущения каждой кочки. В этом плане Focus не разочаровал. Нельзя сказать, что подвеска мягчайшая, нет. При этом мелкие неровности сглатывает незаметно, выбоины покрупнее чувствуются, но проходит их автомобиль гладко, не подпрыгивая и сохраняя устойчивость. При этом любителям активной езды тоже жаловаться не стоит. Подвеска настроена таким образом, что и в поворот можно, что называется, “ввалить” (в рамках разумного, естественно). В общем, свою порцию острых ощущений при наличии определенных навыков вождения получить можно. Обеспечивает этот адреналин в том числе и довольно резвый мотор объемом 2,0 литра и мощностью 145 л.с. До “сотни” он автомобиль разгоняет за 10,3 сек., а максимальная скорость машины составляет 188 км/ч. Этот агрегат еще и прогревается мгновенно. Пусть в Москве зима в последнее время далеко не лютая, все равно ехать в тепле всего через пару минут после того, как завел двигатель, – это приятно. Расход топлива за время теста, при том что автомобиль эксплуатировался практически каждый день, причем в абсолютно разных режимах: тут и поездки на короткие расстояния, и выезды за город, составил около 11 литров бензина на 100 км пути. Всего за месяц на топливо было истрачено 3500 рублей, при том что суммарный пробег составил чуть больше 1300 км. В общем, “Федя” оставил самое приятное впечатление. В качестве автомобиля на каждый день смотрится отлично. Цена, правда, у него немаленькая. Конечно, можно взять комплектацию подешевле, но, с другой стороны, хочется все же иметь по крайней мере такие функции, как биксеноновые фары и подогрев сидений. Конечно, есть у авто и минусы. Кроме цены, это и шумоизоляция не самого высокого качества, особенно это касается моторного отсека и колесных арок, и вроде бы маленький, но неприятный момент: аудиосистема Sony вполне приличного уровня звучания не распознает русские теги, выдавая на экран какую-то абракадабру. Но плюсы автомобиля явно перевешивают его недостатки.

Концерн Volkswagen продемонстрировал на автосалоне в Лос-Анджелесе новый этап стратегии энергосбережения: сверхлегкий концепт Up! Lite. Этот компактный спортивный хэтчбек длиной 3,8 м весит всего 695 кг *цензура*агодаря широкому применению алюминия и углепластика: например, его крыша из углеродного волокна весит лишь 3,3 кг. Концепт оснащен гибридной силовой установкой из маломощного дизельного мотора объемом 800 кубических сантиметров и электромотора, питающегося от *цензура*ока литиево-ионных батарей. В сумме они дают 65 л.с. мощности и разгоняют Up! Lite до вполне достойных максимальных 160 км/ч. Между дозаправками хэтчбек может проехать до 800 км со средним расходом топлива, не превышающим 2,44 л/100 км. Как и полагается пришельцу из недалекого будущего, концепт богато оснащен коммуникационными и развлекательными устройствами: большим тачскрином, MP3-проигрывателем, точкой доступа в интернет. Вместо зеркал заднего вида установлены камеры, а решетка радиатора может закрываться специальной панелью, улучшая аэродинамику автомобиля.

Немецкая Audi AG вынашивает планы по выпуску кардинально переосмысленной модели A2. Об этом заявил исполнительный директор компании Руперт Штадлер в интервью британскому Autocar. "Поскольку новую модель мы назвали A1, между ней и существующей A3 очевидно есть место в модельном ряду, – сказал он. – Мы хотим создать такую A2, обоснованность существования которой не вызывала бы вопросов". Р. Штадлер добавил, что Audi A2, возможно, получит ту же платформу, что и A1, а также электродвигатель. Разработками Volkswagen при создании новинки пользоваться не будут. Напомним, что оригинальный кроссовер Audi A2, выпускавшийся с 2000 по 2005 год, стал одной из самых неудачных моделей немецкой марки. Эксперты сочли уродливым его "горбатый" дизайн с унылыми скошенными вниз фарами и огромным покатым спойлером, а автолюбителей не устроила его вялая динамика. В результате за пять лет в мире было продано всего 176 000 автомобилей этой модели.

Советский районный суд Астрахани признал водителя автомобиля Nissan Александра Рассошинского виновным по уголовному делу, возбужденному по ч. 2 ст. 318 УК РФ (применение насилия, опасного для жизни и здоровья, в отношении представителя власти). Как было установлено следствием, в апреле 2009 года сотрудники ДПС ГИБДД УВД по области пытались остановить водителя Nissan без госномеров и с тонированными стеклами, который допустил грубое нарушение правил дорожного движения. Требование об остановке нарушитель проигнорировал и попытался скрыться. В ходе преследования автомобиль был заблокирован, но при попытке задержания водитель умышленно ударил передним бампером сотрудника милиции. Милиционер упал спиной на капот автомобиля. Подбежавшего на помощь сослуживцу инспектора ДПС водитель ударил передним колесом по колену. При попытке оттолкнуться от машины сотрудник ДПС порезал руку о подкрылок автомобиля. В результате у милиционеров были выявлены переломы и ушибы рук и ног. Сбив сотрудников ГИБДД, автомобилист скрылся с места происшествия. Его автомобиль на следующий день был обнаружен на территории заброшенного завода. В ходе оперативно-розыскных мероприятий сотрудниками уголовного розыска ОВД по Советскому району Астрахани было установлено местонахождение подозреваемого в умышленном наезде на сотрудников ГИБДД. Это 30-летний А. Рассошинский, три недели скрывавшийся на съемной квартире. Советским районным судом г. Астрахани А. Рассошинскому назначено наказание в виде лишения свободы сроком на шесть лет с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима. Приговор вступил в законную силу.