Login

Это ты перепутал с Ауди Клабом. Вот с ними мы дествительно "дружим" :))) А точнее я очень сильно дружу, что аж забанен :))) А вот с А4 Клабом мы не знакомы :) Но я знаком и зарегинен там :) Народу немного там, но клуб неплохой. Искренне желаю им процветания и расширения :) А еще там у них модератор девушка :) По теме: афтар хороший мобиль! Фантом всегда радовал, но считаю, что не всем машинам идет... А тут вроде все к месту :) Ну и с ДР конечно же

Сотрудники Сочинской таможни пресекли попытку контрабанды автомобилей общей стоимостью около 10 млн рублей. Об этом сообщает пресс-служба Южной оперативной таможни. Согласно сообщению, на таможенный пост "Морской порт Сочи" из Турции прибыли 8 автомобилей Mitsubishi Pajero, которые по документам направлялись в адрес их проживающих в РФ владельцев. Однако в ходе проведения оперативных мероприятий было установлено, что владельцы даже не подозревают о приобретении автомобилей. Таким образом был выявлен факт попытки ввоза машин с использованием чужих документов. Возбуждено 8 уголовных дел по ч. 1 ст. 188 УК РФ (контрабанда).

Сегодня чиновники должны определить концепцию развития российского автопрома до 2020 г. Особенности местного управления таковы, что даже принятая концепция еще 10 раз поменяется, но все же нам интересно будет узнать хотя бы стартовые позиции и первоочередные цели концепции, которые должны провозгласить сегодня чиновники во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым. Спасением российского автопрома сейчас занимаются все кому не лень хотя бы потому, что государство с легкостью вбрасывает на поддержку отечественных заводов миллиарды и миллиарды. Правительство страны обратилось за помощью по разработке программы спасения автопрома к независимой Boston Consulting Group (BCG), эксперты которой 10 дней назад выдали на гора три предварительных варианта такой программы. Ребята из Бостона тоже посчитали, что богатая нефтью Россия не пожалеет на свой автопром от 15 до 25 млрд евро, а иначе говорят, если ничего не менять и не вкладывать больших денег в отрасль, то она превратится в отверточную сборку старых иностранных моделей и потеряет для государства стратегическую привлекательность. Более перспективными для российского автопрома считаются варианты глобального партнерства с развитым зарубежным автопроизводителем, где инвестиции в кардинальное изменение завода, а речь всегда идет о громадном и неповоротливом АвтоВАЗе, желательно поделить с иностранцами. Но самым перспективным и самым дорогим для государства вариантом является не просто создание современного автопроизводства, а создание конкурентноспособной продукции, которая будет идти в основном на экспорт. В любом случае рекомендуется как можно более плотнее закрыть внутренний рынок от автомобильного импорта. Это позволит развернуть спрос в сторону внутреннего продукта и заставит мировые автогиганты разворачивать более масштабные проекты на территории России. Если чиновники согласятся с такими доводами, то нас ожидает увеличение таможенных пошлин на импортные автомобили до 40%, а то и до 80%. Такое развитие событий будет смотреться странно на фоне недавнего заявления президента Медведева осуждающего политику протекционизма в мировой торговле, сделанного в Сингапуре на встрече лидеров стран "Азиатско-тихоокеанского экономического сотрудничества" (АТЭС). Перед сегодняшним совщещанием у Шувалова, события развивались следующим образом. Сначала АвтоВАЗ, сам себе составил инвестпрограмму развития на 2010-2013 года на 80 млрд руб. Позже, после прихода нового гендиректора Игоря Комарова, программа сократилась до 42 млрд руб., из которых 12 млрд руб. Путин был готов достать из госбюджета. Оставшиеся 30 млрд. планировалось привлечь у ведущих госбанков, которые, однако, отказались от выкупа планировавшейся допэмиссии акций АвтоВАЗа. Денежные средства АвтоВАЗу сейчас остро необходимы - для покрытия убытков операционной деятельности и снижения угрозы банкротства и увольнения сотрудников. В результате первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что российское правительство готово уступить стратегическому инвестору контрольный пакет АвтоВАЗа, а завод сейчас *цензура*одится в довольно тяжелом состоянии. Наши чиновники видят новым владельцем АвтоВАЗа компанию Renault. Французы уже владеют 25% пакетом акций предприятия и именно они, казалось бы, должны быть заинтересованы в прибыльности самого огромного российского автозавода. Однако сами французы, похоже, еще не знают, что им отведена роль очередных спасителей АвтоВАЗа. Помнится вице-президент Renault Кристиан Эстев говорил, что в компании не намерены в *цензура*ижайшее время вкладывать деньги в АвтоВАЗ. Честно говоря, и правильно: создается впечатление, что скорее у Renault кончаться деньги, чем удастся сделать современной и прибыльной такую огромную махину как АвтоВАЗ. Сегодня на заседании у Игоря Шувалова, будут окончательно решать отдавать ли Тольяттинский завод концерну Renault, а в ходе предстоящего визита в Париж лично премьер Владимир Путин будет агитировать французских бизнесменов за АвтоВАЗ.

не знаю кому как, а мне девушка понравилась :)

разместил на А4 клабе...

Кстати, я так и не понял зачем приезжали маздаводы, если так с нами и не покатались. А еще вроде маздаводы хотели на 4-ке моей покатаЦЦа :))) Но чет куда-то они слились...

Да уж... Привыкнуть к таким сводкам нереально :( Вряд ли смогу реально помочь, не видел, не был там. Будем надеяться, что падонка найдут.

Немецкий автопроизводитель Opel объявляет о снижении в России цен на автомобили Opel Astra, Opel Zafira и Opel Antara. Новые цены на модели Astra и Zafira стали доступны *цензура*агодаря началу крупноузловой сборки на заводе "Автотор" в Калининграде, а также возобновлению в начале 2010 года производства Opel Antara в Санкт-Петербурге на заводе "Джи Эм Авто". Теперь начальная цена пятидверного хэтчбека Opel Astra в комплектации Essentia составляет 513 850 рублей. Снижение цен касается всей линейки – от пятидверного хэтчбека и трехдверного GTC до универсала и седана. Цена базовой комплектации Opel Zafira составит 643 900 рублей, а стоимость полноприводного внедорожника Opel Antara в комплектации Cosmo Premium с двигателем объемом 3,2 л и автоматической трансмиссией будет равна 1 138 900 рублей.

Российская Lada стала самой угоняемой маркой автомобиля в Венгрии. Как сообщает радиостанция "Голос России", российские автомобили производства АвтоВАЗа опередили в этом вопросе всех японских и немецких конкурентов. На втором месте по угонам *цензура*одится немецкий Volkswagen, на третьем – японская Toyota. Далее следуют Opel, Audi, Renault, Honda. Напомним, что во времена коммунизма Венгрия не производила автомобилей. Большая части машин поступала в страну из стран Варшавского договора, а потому на дорогах этой страны до сих пор можно встретить большое количество чешских Skoda, российских "Жигулей", "Нив" и "Волг", а также автомобилей Trabant из ГДР.

Наблюдательный совет Porsche Automobil Holding SE (холдинговая компания автопроизводителя Porsche) в минувшую пятницу утвердил ряд соглашений в рамках планируемого слияния с автоконцерном Volkswagen. Одобренные документы уточняют организационные, структурные и юридические детали соглашения между Porsche и Volkswagen, сообщает (С) Associated Press. Ранее их утвердил совет директоров Volkswagen. Volkswagen планирует до конца текущего года выкупить 49,9% акций производителя спорткаров Porsche AG за 3,9 млрд евро на первой стадии объединения, которое должно завершиться полностью к 2011 г. Акционеры Volkswagen 3 декабря с. г. рассмотрят вопрос о выпуске привилегированных акций для финансирования этой сделки. Затем Volkswagen должен будет приобрести холдинговую компанию Porsche Automobil Holding SE, что приведет к созданию интегрированной группы, владеющей десятью автомобильными брендами.

Концерн Volkswagen обсуждает вопрос о самостоятельном импорте в Россию машин Bentley, Bugatti и Lamborghini. Об этом, как сообщает сегодня деловая газета "РБК daily", заявил в минувшую пятницу заместитель генерального директора компании "Фольксваген Груп Рус" Мартин Ян. По его словам, решение может быть принято уже в первой половине следующего года. Пока же Volkswagen готов взять на себя логистику и техническую поддержку этих марок в России. Напомним, что сейчас Bentley, Bugatti и Lamborghini импортируются в РФ группой Mercury – лидером отечественного рынка роскоши, владеющей ЦУМом, "Барвиха Luxury Village" и т. п. Руководитель ее автомобильного подразделения Оскар Ахмедов пояснил изданию, что на текущем уровне развития российский авторынок требует более оптимальных схем работы, которые могут быть воплощены совместно с крупным импортером. При этом Mercury останется дилером этих марок. "И других пока не будет", – добавил он. "Мы выступали в поддержку этой инициативы и уверены, что это решение поможет и нам в дальнейшем развитии и региональной экспансии", – говорит О. Ахмедов. ПиС: раньше Ламбо стоил 5 000 000 бакинских, теперь будет стоить 4 999 999,90 бакинских. Это мегавыгодное предложение. Надо брать, однозначно...

Новинка автосалона в Лос-Анджелесе – весь мир увидит новый Cadillac только в следующем месяце вместе с другими новинками. Cadillac давно мечтает сделать конкурента немецким премиальным купе – BMW третьей серии, купе Mercedes-Benz E-Class и теперь еще и Audi A5. Уже и японцы подтягивают в этот сегмент свои модели, например Infiniti G37 Coupe. Американцы, конечно, не будут никого копировать и сделают купе таким, как видят его сами, – в граненом стиле современных Cadillac и роскошным, а не гоночным. Cadillac не делал автомобилей с кузовом купе со времен последнего из семьи легендарного Cadillac Eldorado, чья история закончилась в 2002 году. В 2008 году Cadillaс решил вернуться к кузовам купе и показал яркий граненый концепт CT Coupe Concept. Серийный автомобиль будет таким же. Серийный CTS Coupe построен на базе седана CTS и имеет такую же колесную базу, но в угоду спортивному стилю купе будет короче и отъест изрядную долю пространства у пассажиров салона. Посадочную формулу нового купе можно назвать классической 2+2, где задним пассажирам урезали место для ног и срезали крышу вплоть до самых макушек. Купе будет на 51 мм ниже и на 51 мм короче седана CTS. Внешне купе отличается от седана, как истребитель от бомбардировщика, выполненного по технологии “стелс”. Купе смотрится собраннее, динамичнее и гораздо компактнее. С седаном их объединяют общая оптика, передние крылья с характерными боковыми прорезями, одинаковые решетки радиатора и интерьер. Cadillac, как и все современные собратья по модельному ряду, будет напичкан электроникой; мониторы, навигация, камера заднего хода – все в наличии. Как и бортовой компьютер с 40 гигабайтами памяти на жестком диске. Пассажиры могут порадовать себя (за дополнительную плату) спортивными сиденьями Recaro с 14 направлениями регулировки. Стандартный CTS Coupe будет поставляться на рынки с 3,6-литровым V6 мощностью 304 л.с. и, о чудо, шестиступенчатой механической коробкой передач. И это в эпоху, когда европейские модели уже начинают уделять огромное внимание “автоматам” даже на спортивных автомобилях. Впрочем, “механика” и полный привод для “знающих” и для европейцев – американский потребитель будет выбирать Cadillac с автоматом Driver Shift Control на переднем приводе – так привычней и острой необходимости раздражать полицию и бороться со скользкими снежными дорогами у американцев нет. Для ярых приверженцев скорости и купе Cadillac будет, так же как и седан, иметь сумасшедшую модификацию CTS-V. Это уже 6,2-литровый V8 с наддувом и 556 “лошадьми” под капотом. Передняя подвеска купе – это независимая двухрычажка, а сзади стоит многорычажная подвеска. Все тормоза дисковые, и за поведение шасси отвечает электронная система от GM – StabiliTrak. Живой машины еще не показали, премьера Cadillaс CTS Coupe состоится на автошоу в Лос-Анджелесе в декабре, но уже известно, что в продаже автомобиль появится весной. Российское представительство General Motors в последние годы быстро привозит новинки марки Cadillac на наш рынок. Надеемся, что граненое купе CTS не станет исключением.

Согласно милицейской статистике, количество автоугонов снижается. ГИБДД говорит о снижении спроса и улучшении своей работы, а специалисты по противоугонной защите – о смене приоритетов преступников. Кроме того, спад угонов напрямую связывают со спадом продаж. В текущем году по количеству угонов и хищений автомобилей первое место по России держит Центральный федеральный округ (21,6 тыс. случаев.) Следом за ним идут Приволжский (12,3 тыс. угонов), Сибирский (11,3 тыс.) и Северо-Западный (8,9 тыс.) округа. 64 % угнанных автомобилей – отечественного производства. Среди иномарок чаще всего угоняются машины средней ценовой категории, которые легко продать на вторичном рынке. Спад в этой криминальной «отрасли» отмечается уже не первый год. Если в 2006 году было украдено 122,9 тыс. автомобилей, то в 2007 году – только 113 тыс. В 2008 112 тыс. автомобилей. А за первые 9 месяцев 2009 года милиция приняла всего 71,9 тыс. заявлений о пропаже машин. Как сообщает «Газета.Ru», в ДОБДД МВД России связывают это с экономическим спадом – в связи с тяжелой экономической ситуацией, по мнению милиции, спрос на угнанные машины падает. Милиция проводит прямую параллель со статистикой Ассоциации европейского бизнеса. Продажи новый автомобилей в российских автосалонах за 10 месяцев упали на 51 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Рынок подержанных авто тоже падает, но гораздо меньшими темпами. Поэтому приобрести подержанный автомобиль легально становится все проще, и соответственно получать тот же автомобиль через криминальные каналы – все менее выгодно. Другая причина, по заявлению ГИБДД – повышение уровня работы милиции. Впрочем, эксперты, опрошенные интернет-изданием «Газета.Ru» говорят, что экономический спад имеет скорее второстепенное значение, если имеет его вообще, а работа стражей порядка – вообще не причем. Игорь Хереш из фирмы «Автосекьюрити», заявил, что по его данным никакого роста раскрываемости не наблюдается, а все угоны бывают двух категорий. Первая – это недорогие машины, которые берут «чтобы покататься» – такие угоны как правило делаются не с целью продажи, поэтому машины в конце концов часто *цензура*одят. Кроме того, такие машины как правило легко угнать. Таких краж действительно стало меньше. Вторая и главная группа, по мнению Хереша, это профессиональные кражи с целью наживы, чаще всего на заказ. Они как совершались, так и совершаются примерно с той же интенсивностью, и этот бизнес процветает. В группу риска по-прежнему входят Porsche Cayenne, дорогие внедорожники Toyota и BMW, а так же популярные иномарки Mazda 3, Mazda 6, Honda CR-V.

В разных районах Санкт-Петербурга неизвестные в конце минувшей недели похитили два автомобиля BMW X6. Как сообщили в правоохранительных органах, в Приморском районе иномарки стоимостью 4 млн руб. лишился генеральный директор коммерческой фирмы: машина была припаркована у дома № 137/1 по улице Савушкина. В Выборгском районе города BMW X6 пропал от дома № 52/1 по проспекту Луначарского. Владелец машины, исполнительный директор компании, являющейся дилером данной марки, оценил причиненный ему ущерб в 4 млн 485 тыс. руб. Кроме того, от торгового центра "Светлановский" на проспекте Энгельса, 33, пропал автомобиль Lexus RX 350. По словам владелицы иномарки, стоимость похищенной машины составляет 1 млн 700 тыс. руб. пис: питерским пофиг на кризис :))))

Дорожные знаки :)

УАЗик(батон) -> 4-ка классика -> Golf IV -> Audi A4 -> to be continue...

ага, когда еще можно за один вечер в легкую вылезти из GTI Юби и пересесть в новую А4, а еще потом пересесть в RSку, а затем вылезти из RSки и залезть в мегазаряженную Inegri VTEC :) А еще на всем этом покатаЦЦа :)

Друг снялся в рекламе - вот чего из этого вышло :)

Поздравляю, с днем варения! Много не пей, а то писаЦЦа будешь :)))

С боевым крещение и не стоит переживать. Железо ремонтируется и красится, а вот человека отремонтировать и покрасить не получится. В следующий раз будь повнимательнее, хотя это не панацея... В данном случае проще снять с учета и поставить заново, либо напиши в личку Albulane - он тебе присоветует чего и как сделать, чтобы второй номер получить новый.

Смотрим тут: http://www.kp.ru/daily/24344/534144/

Сегодня пятница и хотелось бы закончить этот день на более позитивной ноте. Многие были свидетелями истории размещения объявления о продаже моего носка на Ауди Клабе. Итог: Я искренне приношу свои извинения АДМИНИСТРАЦИИ Ауди Клаба за то, что не сдержался и вспылил. Прошу строго не судить, так как я такой же человек как и все со своими слабостями и даже несмотря на то, что я модератор, я прежде всего человек. Я совсем не хотел, чтобы наши клубы поссорились! Я наоборот за то, чтобы жить дружно и мирно и уважать друг друга как в жизни, так и на дорогах. НО я извиняюсь только за то, что вспылил, нужно было терпимее отнестись к критике! Мое извинение не связано с тем, что на меня оказалось какое-то давление или еще что-то - это сугубо моя инициатива и понимание ситуации с уже "остывшей головой" и результатам опроса наших одноклубней. Что касается правомочности или справедливости БАНа меня на Ауди Клабе, то оставляю это на суд Администрации Ауди Клаба, но от себя могу сказать, а точнее выразить следующее: Что в этой истории меня порадовало... Я искренне был приятно удивлен сплоченности нашего клуба. Спасибо всем, кто поддержал, понял или просто высказал свое мнение. Мы реально офигительный и дружный клуб. Ребята спасибо вам! P.S. Сегодня пятница на дворе, а это значит надо

дык я то и не хочу ничего развивать. Все, что я хотел сказать - я сказал, больше добавить нечего. Тему почистил, закрыл и "опустил".

Вобщем у нас как всегда. Стараешься для народа, а на деле никого. Вот и делай чего после такой активности. обидно однако... + мульен :)))

Ну, что тут скажешь... Поздравляем и желаем своего и побольше. Счастья, успехов, денег, любви и т.д. и т.п.