Login

Ну это их праисовые цены для страховщиков, сервис изначально не ориентирован на физ.лиц. Хозяину машины то пофигу сколько страховая заплатит за восстановление его машины, деньги то не его. Главное, чтобы качественно, поэтому сервесники и выставляют хорошие деньги для страховых :) В Мск тоже в каких-нибудь гаражных сервисах покраска одной детали стоит примерно 4 500-5 000 руб. Но результат зачастую печален. Ладно, когда речь идет о темной машине, а когда светлую машину красят, например как у меня, то попадание в цвет - это очень важно! И некоторые сервесники даже не берутся за светлые машины или говорят, что 50/50 с попаданием в цвет. Что касается людей, которые плюнут в спину, то они конечно же найдутся - в семье не без урода. Но все же хочется, приносить какую-то реальную пользу для клуба. За сервесников своих я уверен, не подведут. Главный вопрос нужно ли это нам...

ТАК! Народ, СТОП... Мне кажется тут многие не совсем понимают об чем идет речь... Приведенные выше БАЗОВЫЕ тарифы по транспортному налогу правильные. Но это не значит, что вы просто тупо берете своих коней и умножаете на тариф. Нет! Это БАЗОВЫЕ тарифы, которые в каждом регионе либо увеличены, либо уменьшены. Например в Мск базовый тариф за носка со 140 кобыами под капотом составит 14 руб. за кобылу, но реально тариф в Мск будет: 140 х 14 руб = 1 960 руб. - не правильно 140 х 42 руб(14 х 3) = 5 880 руб. - правильно Т.е. базовая ставка трифа в каждом регионе увеличена либо в два раза, либо в три раза, либо в пять раз. Не помню на сколько в Мск базовая ставка увеличена, но для примера увеличил в три раза.

Ну, в Питере вопрос кузовни наверное не так остро стоит как в Мск... Не знаю почему или как, но видимо у вас более культурные водители и битья намного поменьше, чем в Мск. Хотя это сугубо личное ИМХО. Просто скоро пойдут заморозки, лед, снег и т.д и начнется...(тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить).

ты погоди пока езжать, если актуальна тема будет и сервис нужен, то я выбью скидки для клуба и сравнивай сколько влезит. Сейчас стороннему человеку бесполезно сравнивать, так как дороговато будет. Например, за просто покраску бампера прайсовая цена у них около 7000 рЭ вроде. Но это ПРАЙСОВЫЕ цены, если для нас будет актуально, то для клуба будет дешевле, ну а за качество работы не нужно будет передивать вобще. Ну вобщем да, эта тема в основном для москалей :)

К 1 сентября 2009 года в рамках программы льготной доставки на Дальний Восток было перевезено 1,1 тыс. новых отечественных автомобилей. Такая информация приводится в в отчете правительства о мерах по поддержке экономики, который цитирует деловая газета "РБК daily". Предполагается, что до конца года дальневосточники получат около 1700 российских автомобилей, что составляет всего 3% от запланированного. Напомним, что правительство приняло постановление об организации перевозок автомобилей отечественного производства на Дальний Восток в марте. Согласно этому решению плата за такую перевозку не взимается, а РЖД получают соответствующую субсидию. В общей сложности в бюджете на компенсации железнодорожникам было заложено 2 млрд руб., однако на 1 сентября было освоено лишь 34,8 млн руб., или 1,7%. Таким образом, перевозка одной машины обошлась в сумму около 31 636 руб., а значит, до конца года сумма субсидии может возрасти до 53,78 млн руб. (2,7% от максимальной). Эксперты отмечают, что низкие цифры продаж новых отечественных авто на Дальнем Востоке были вполне ожидаемы. В 2008 году 97% местного рынка приходилось на подержанные автомобили, новых же автомобилей отечественного и зарубежного производства было продано всего 10,3 тыс. Зарезервированные 2 млрд руб. предполагали перевозку на Дальний Восток около 63,2 тыс. новых автомобилей.

Допускаю, что в Спб такие варианты найдутся, хотя верится с трудом. Я уверен, что в регионах будут машинки с девственно живой кузовщиной, но никак не крупных мегаполисах! И никто и никогда меня в обратном не переубедит! Я видел много машин и носков в частности, для того чтобы делать, как было сказано выше, сделать "громкое заявление", насмотрелся. В лучшем случае крашенный бампер или крыло. Поэтому это все байки про "белого бычка". Тем более, если учесть тот факт, что еще сами дилеры перед продажей еще некоторые машины перекрашивают, так как машины страдают во время перевозки до салона.

Государственная дума 13 ноября 2009 г. рассмотрит в третьем чтении изменения в Налоговый кодекс РФ об индексации акцизов и повышении транспортного налога, сообщил в ходе пленарного заседания первый заместитель председателя нижней палаты Олег Морозов. Напомним, накануне Госдума приняла во втором и третьем чтении данный законопроект, но через некоторое время отменила решение о голосовании за документ в третьем, окончательном чтении. По словам О. Морозова, голосование отменено "по техническим причинам" – постановление о голосовании в третьем чтении было подготовлено, но не было роздано депутатам в зале. Закон повышает предельные ставки по транспортному налогу. В настоящее время действуют ставки транспортного налога, которые не изменялись с 2003 г. Закон с 2010 г. увеличивает ставки транспортного налога в два раза и разрешает органам власти субъектов РФ уменьшать установленные ставки не в пять раз, как в настоящее время, а в десять раз, и увеличивать не более чем в пять раз. Органам власти субъектов РФ предоставляется право устанавливать ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса. ПиС: кто-нибудь хочет со мной поспорить на тему того, что кто-то из регионов уменьшит транспортный налог в 10 раз !? Или вобще его уменьшит, хоть на сколько-нибудь !?

Где эта чудо-страна ? Это наверное бермудские острова :)

Как рассказали AutoNews.ru мультибрендовые автодилеры, некоторые автопроизводители, которые в 2009 году занимались в основном распродажей запасов 2008 года, обратились за советом: завозить на российский рынок автомобили 2009 модельного года, произведенные в 2009 году, либо сразу начинать поставки автомобилей 2010 модельного года/года выпуска. Вопрос важный, ведь от года выпуска будет зависеть цена продукта, а оценить реальную платежеспособность клиента могут сейчас разве что дилеры. В итоге тем, кто обратился за советом, дилеры посоветовали все-таки завозить и таким образом хоть как-то поддержать спрос, учитывая, что речь идет в первую очередь о резко подорожавших японских автомобилях. Появится на рынке в 2010 году и немало новинок, хотя отметим, что вопрос комплектаций встал намного острее, так как именно за счет опций можно сделать как уже знакомые версии, так и новинки еще дешевле. Автомобилей 2008 года на рынке осталось немного, поэтому в самое *цензура*ижайшее время многие производители начнут принимать заявки на машины следующего года. Как показал опрос представительств, в настоящее время большинство компаний принимает заказы на автомобили 2010 модельного года и года выпуска. Но есть и исключения. Например, в Suzuki рассказали, что “поставки новых автомобилей уже начались”. Под новыми автомобилями здесь имеют в виду как раз машины 2009 года выпуска: c 11 сентября в салонах появились модели Swift и SX4 венгерского производства. Когда начнутся поставки автомобилей 2010 года выпуска, в компании “АйТиСи Авто РУС” не уточняют, хотя в плане стоит привезти в Россию обновленные SX4 HB и SX4 Sedan. В каких комплектациях будут поставляться автомобили, в компании пока не решили. В Mazda сейчас работают над представлением обновленной Mazda CX-7 и обновленной Mazda6. Предварительные сроки – первая половина 2010 года. “Для того чтобы доставить автомобиль в Россию из Японии, необходимо три месяца. Для большинства производителей, не имеющих локального производства (даже если это не японские бренды), этот срок более-менее одинаковый, – говорит PR-директор Mazda Мария Магуайр. – Таким образом, приблизительно с апреля месяца в России обычно появляются автомобили нового года производства. Значит, в новом году в России можно будет встретить как предыдущий год производства, так и новый год”. Mazda CX-7 в 2010 году подвергнется обновлению Mitsubishi, которая, как и Mazda, все еще имеет сток автомобилей 2008 года, в 2010 году сделает акцент на новой гамме двигателей. Первые поставки автомобилей 2010 г. в. здесь начнутся в феврале. Как рассказали в компании “Рольф”, на рынке будут представлены новые двигатели среднеразмерного внедорожника Mitsubishi Pajero Sport (трехлитровый бензиновый V6 и новый дизельный мотор объемом 2,5 литра) и трехлитровый бензиновый агрегат для модели Pajero IV, а осенью будущего года поступит в продажу Mitsubishi Lancer Sportback с мотором 1,5 литра. Новинками выступят обновленный Outlander XL и абсолютно новый Compact SUV, у которого пока даже нет имени. В Land Rover уже сейчас заказы принимаются и размещаются только на автомобили 2010 модельного года. “Вы просто физически не сможете заказать автомобили предыдущего модельного года, так как их производство закрыто”, – сказали в компании. Какими новинками порадуют российских клиентов в 2010 году, здесь не объясняют, но уверяют, что обновления будут у нескольких моделей Land Rover: главным образом за счет новых двигателей, но должны появиться и специальные версии. В Land Rover заказы принимаются только на автомобили 2010 модельного года В это время в Ford заявили, что компания заинтересована в поставках “самых свежих автомобилей в Россию”. Сейчас на российском рынке представлены модели Ford 2009 модельного года: Mondeo, Focus, Fusion, Fiesta, Kuga и др. В 2010 году Ford представит семиместный Grand C-MAX, который впервые был показан осенью на Франкфуртском автосалоне. О других новинках в компании обещают сообщить *цензура*иже к 2010 году. Поставки автомобилей 2010 года начнутся в начале следующего года, сказали в компании. В BMW также подчеркнули, что всегда заказывают актуальные модели текущего модельного года, что касается стоков, то они продаются как автомобили соответствующего года выпуска. Среди новинок – уже представленные в этом году BMW GT, BMW X1, появится также новый BMW 5-й серии. SsangYong за счет локальной сборки предложит машины 2010 года выпуска в самом начале следующего года. Завод во Владивостоке начнет производство автомобилей 29 декабря, с конвейера сойдут автомобили 2010 модельного года. А в конце 2010 – начале 2011 года в России должен появиться новый компактный внедорожник SsangYong C200. Citroen, все еще пытающийся распродать запасы 2008 года, весной обещает привезти две новые модели: С3 и DS3. SsangYong C200 - предсерийная версия нового корейского *цензура*окбастера В обанкротившемся Chrysler уверяют, что не прекращали импорт новых автомобилей в 2009 году. “В 2010 году можно заказать в производство только автомобили 2010/2011 модельного года и 2010 года выпуска, что мы и намерены делать, – сообщил директор по маркетингу и продажам ЗАО “Крайслер Рус” Андрей Рябинников. – Заказать автомобили 2010 года у дилеров можно с декабря текущего года, а первые приедут в зависимости от даты первого производства в январе, то есть в конце января – феврале”. Несмотря на реформу в Chrysler, компания продолжит предлагать новинки российским потребителям – в основном все так же за счет опций: в 2010 году приедут новый Jeep Liberty с полностью новым интерьером, Chrysler 300С Walter P. Chrysler Edition, Jeep Cherokee с обновленным интерьером, у Jeep Wrangler появятся новые цвета, плюс на рынок выйдет совершенно новый Jeep Grand Cherokee. Интересно, что, несмотря на спад покупательской активности, новинки ожидаются и в сегменте luxury. Как рассказали в компании Mercury, в настоящее время идут заказы только на 2010 модельный год, если заказ будет оформляться в конце 2010 года – то на 2011 год. Среди новинок – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce, Ferrari California и Ferrari 458 Italia. Новенькие Lamborghini 2010 года будут готовы в марте-апреле, а Ferrari – в феврале. Кроме того, 5 декабря состоится российская премьера самого экстремального и быстрого Bentley за всю историю марки – Bentley Supersports. Первые клиенты получат автомобили уже в декабре. В “Bentley Москва” упомянули, что в этом году значительно сократили сроки поставки автомобилей на заказ – сейчас срок ожидания заказа “не превышает пяти месяцев”. “Особенно хочу подчеркнуть, что срок заказа одинаков как для автомобилей, которые укладываются в стандартную программу комплектации автомобилей Bentley, так и для автомобилей, заказанных с элементами сложной индивидуализации, например техника маркетри, инкрустация, двухтонный цвет автомобиля или матовые цвета, – говорит руководитель “Bentley Москва” Вагиф Бикулов. – Мы уже начали прием предварительных заказов на сенсацию автомобильного салона во Франкфурте. Я говорю о новом флагмане модельного ряда Bentley – представительском лимузине Bentley Mulsanne. Мы уверены, появление этой модели привлечет значительное число новых клиентов”.

Собранные следственными органами Следственного комитета при прокуратуре РФ по Кемеровской области доказательства признаны судом достаточными для вынесения обвинительного приговора в отношении Константина Беляева, который признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 30, ст. 291 УК РФ (покушение на дачу взятки должностному лицу за совершение им заведомо незаконного бездействия). Как сообщили в следственном комитете, было установлено, что К. Беляева остановили сотрудники ДПС, так как он не был пристегнут ремнем безопасности. На автовладельца был составлен протокол об административном правонарушении. Пытаясь избежать ответственности, мужчина передал милиционеру деньги, однако сотрудник ДПС их не взял. Приговором суда К. Беляеву назначено наказание в виде двух лет лишения свободы условно.

Следственное управление Следственного комитета при прокуратуре РФ по Краснодарскому краю возбудило уголовное дело по ч. 1 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий) в отношении государственного инспектора экзаменационной группы ГИБДД УВД по Староминскому району. Милиционер подозревается в незаконной выдаче 149 водительских удостоверений, сообщил на пресс-конференции руководитель Следственного управления СКП РФ по Краснодарскому краю Виталий Ткачев. По его словам, инспектор выдавал удостоверения лицам, не умеющим водить автомобиль и не прошедшим обучение. В настоящее время проводится расследование по данному делу. Сотруднику милиции грозит наказание в виде четырех лет лишения свободы.

и тарахтят они как дизеля... :(

Президент России Дмитрий Медведев подписал федеральный закон "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях", сообщает пресс-служба главы государства. Вносимые в КоАП РФ изменения исключают положение о возможности взимания административного штрафа на месте совершения правонарушения. Теперь КоАП предусматривает, что уполномоченное должностное лицо на месте совершения административного правонарушения выносит постановление по делу об административном правонарушении в виде предупреждения или административного штрафа и вручает копию постановления под расписку лицу, в отношении которого оно вынесено, а также потерпевшему по его просьбе. Сумма административного штрафа вносится или перечисляется лицом, привлеченным к административной ответственности, в банк или иную кредитную организацию. P.S. разместил это в разделе ЮМОР, так как серьезно жту новость воспринимать просто нереально. Мне кажеЦЦа они просто издеваются над нами. ДАМ - юрист по образованию, работал лектором, как бы там ни было умный человек с высшим образованием, еще и президент - ну такую х**ню выдает, что просто пипец. Плакать хочется от смеха...

СМОТРИМ!

Безумная идея – вот прекрасный способ проверить, насколько далеко в будущее мы можем заглянуть с помощью технического прогресса. Компания Audi дает понять, что предел уже давно не там, где мы его себе воображаем. Ни для кого не секрет, что любой автопроизводитель всегда будет стараться вывести на рынок какое-то собственное ноу-хау. Вот только в случае с Audi есть еще и непреодолимое желание использовать все эти новые технологии в гоночном мире. Так, с появлением дизельных технологий ингольштадтские автомобили вышли против соперников с дизельными моторами и победили в гонках “24 часа Ле Мана”. Теперь вот настала очередь знаменитого состязания по довольно стремительному “скалолазанью” под названием Pikes Peak. Эта изнуряющая битва со временем уже была выиграна Audi в 1987 году, теперь же пришло время для нового вызова. Главное действующее лицо на этот раз – Audi TTS, которая получила ласковое имя Shelley. Ее миссия заключается не просто в банальном участии во всемирно известном старте Pikes Peak International Hill Climb, а в воплощении самой свежей мечты концерна – завершении этапа без участия водителя как такового. То есть автомобиль должен пройти трассу без помощи человека, опираясь лишь на алгоритм написанной для него программы. Отдельно отметим, что TTS должна не просто проехать по трассе, а пройти ее, используя раллийную технику вождения, показав при этом приемлемое финальное время. Для этих целей пришлось даже штатный стояночный тормоз, работающий исключительно в ручном режиме, заменить на автоматический, устанавливаемый на VW Passat. Алгоритмы разрабатывались в Стэнфордском университете, а помощь в написании сопутствующих программ оказывала компания Sun Microsystems. При прохождении трассы система будет опираться на информацию о позицинировании, предоставленную Applanix POS LV420 GPS. Помимо точной навигации, в перечень используемых ноу-хау войдут: электрическая система рулевого усиления, электронный акселератор, упомянутый ранее стояночный тормоз, а также специальная система аварийного отключения, которая может быть активирована дистанционно на основе передаваемых данных с растояния в 30 километров. Сам принцип функционирования на начальной стадии проверялся на специальном оборудовании Стэнфорда, теперь же тесты проводятся с помощью обычного компьютера на базе процессора Core2Duo, который стоит непосредственно в самом автомобиле и управляет процессом при помощи программы Solaris, созданной как раз при посредничестве Sun Microsystems. Напомним, что в Pikes Peak обычно участвуют очень мощные автомобили, двигатели которых способны развивать сумасшедший момент, однако есть и другие категории, в которых могут состязаться не только обычные серийные авто, но и мотоциклы. В нашем случае TTS даже в базовой версии способна показать неплохой результат в борьбе со временем. Комплектация этой модели включает в себя не только хорошо известный полный привод quattro, но и довольно мощный двухлитровый турбомотор с 272 л.с. в своем арсенале. С ручной коробкой передач эта модель весит 1395 кг, тогда как с коробкой передач DSG и всевозможными датчиками она прибавила 75 кг. Динамика разгона до 100 км/ч при этом сохранилась на уровне 5 секунд. Пока что новейший проект проходит испытания, но за первыми успехами уже можно понаблюдать. Стоит заметить, что невидимка, управляющий автомобилем, довольно неплохо освоил принципы раллийной езды со сносом задней оси. Кто знает, может быть, этой команде ученых и гонщиков действительно удастся проехать по сверхсложной трассе без участия водителя. В таком случае можно будет выходить на качественно новый уровень, заявляя в соревнования автомобили без водителей. Главное, чтобы машины в какой-то момент не восстали против людей, предприняв попытку оградить водителей от самих себя. ВИДЕО

В Санкт-Петербурге задержаны два активных участника организованной преступной группы, специализирующейся на угоне дорогостоящих иномарок. По данным правоохранительных органов, по фактам угонов ранее было возбуждено уголовное дело в порядке ч. 4 ст. 158 УК РФ (кража). Задержанные изобличены в похищении четырех автомобилей Volkswagen Passat в январе-марте текущего года. Все машины были угнаны в Петербурге. Как отметили в милиции, в мае 2009 года были задержаны два других члена указанной преступной группы. В настоящее время проводятся следственные мероприятия в рамках возбужденного дела.

Доля автовладельцев, которые добровольно застраховали машины по полису каско, в первом полугодии 2009 года увеличилась до 75%. Об этом свидетельствуют данные ежеквартального исследования компании Profi Online Research "Мониторинг страхового рынка. Страховые компании", опубликованные сегодня деловой газетой "РБК daily". В компании отмечают, что из всех, кто оформлял полисы каско в первом полугодии, лишь четверть делала это по условиям кредитного договора (при покупке машины в кредит оплата программы каско является обязательным условием для заемщика). Подавляющее большинство (75%) покупало страховой полис каско по собственной воле. В то же время объем отчислений по каско, как отмечают эксперты, в связи с кризисом сократился. Так, по данным заместителя руководителя управления андеррайтинга компании "Альфа-Страхование" Ильи Григорьева, за первое полугодие 2009 года рынок добровольного автострахования сократился на 18%, а общее падение в этом году прогнозируется на уровне 25% по сравнению с прошлым годом.

В Санкт-Петербурге накануне были похищены три автомобиля Toyota Land Cruiser общей стоимостью свыше 7 млн рублей. Об этом сообщили в правоохранительных органах. В Приморском районе города автомобиля стоимостью 2,8 млн рублей лишился пенсионер. Иномарку угнали 9 ноября 2009 года с 16:55 до 17:10 от дома № 59 по Ланскому шоссе. В Колпинском районе неизвестные ночью похитили Toyota Land Cruiser стоимостью свыше 2,2 млн рублей от дома № 5/2 по улице Анисимова. В Московском районе такую же иномарку стоимостью более 2 млн рублей угнали у директора коммерческой фирмы, жителя Чеченской Республики. В похищенной машине *цензура*одились травматический пистолет и 200 тыс. рублей. Автомобиль был угнан с парковки гостиницы "Пулковская" вечером 9 ноября.

Учитывать факторы влияния на стоимость топлива в глобальном масштабе несколько сложнее, чем в пределах границ одной страны. В России, например, самые богатые водители проживают в Тюмени. Вообще же стоит отметить, что в целом по стране цена бензина в большей степени зависит от удаленности региона. Если же брать общемировые цены, то необходимо принимать во внимание еще ряд дополнительных критериев: является ли страна экспортером или импортером нефти и нефтепродуктов, какие налоговые пошлины действуют на территории страны. К тому же далеко не последнюю роль в ценообразовании играет политика властей. Например, в некоторых нефтедобывающих странах внутренняя цена топлива гораздо ниже экспортной. Но довольно теории, необходимо перейти к статистике. Учитывая среднемесячный уровень зарплат в пересчете на доллары и средние потребительские цены на автомобильный бензин, мы найдем индекс бензобака, который показывает, сколько среднестатистических бензобаков наполнит водитель за свою зарплату в своей стране и в своем городе. При нехитрых математических изысканиях мы получаем, что на среднестатистическом бензобаке в 50 литров можно проехать на машине с расходом топлива 10 л/100 км около 500 километров. Кстати, о стоимости бензина. Самое дешевое топливо сейчас в Венесуэле: литр стоит всего четыре цента! Если переводить в рубли, то получится чуть больше одного рубля. В Москве этот показатель уже достиг уровня 61 цента. Обидно, ведь и Россия, и Венесуэла являются нефтедобывающими странами. Но наш бензин в 12 раз дороже венесуэльского. При этом российские зарплаты вполне сравнимы с теми, что раздает народу на своей родине экцентричный Уго Чавес. Впрочем, некоторая закономерность цены топлива по регионам прослеживается достаточно четко. Вслед за Венесуэлой в списке стран с самым дешевым бензином идут еще несколько крупных экспортеров нефти: Катар, Бахрейн, ОАЭ. В ценовом коридоре от 50 центов до доллара расположились в основном бедные и развивающиеся страны. Здесь же *цензура*одятся США, Канада и Россия. Кстати, цена бензина в США практически сравнялась c российской: в Нью-Йорке литр топлива стоит чуть-чуть дороже, нежели в Москве, а в Чикаго – дешевле. При этом США являются основным импортером нефти в мире. Цена бензина в США практически сравнялась c российской Больше всего денег на заправке оставляют европейцы. Не зря они предпочитают более экономичные автомобили. Но абсолютным лидером в зачете городов стала вовсе не одна из европейских столиц, а турецкий Стамбул. Там бензин стоит 1,74 доллара. Ситуация в Осло и Гонконге лишь незначительно лучше. Теперь обратим внимание непосредственно на индекс бензобака. С огромным отрывом на первом месте *цензура*одится Венесуэла. На среднюю месячную зарплату там можно наполнить 391 бак. Страну Чавеса можно назвать раем для автомобилистов, ведь при таком раскладе спокойно можно проехать почти 200 тысяч километров! Для этого потребуется всего лишь ехать со скоростью 271 км/ч без остановок 24 часа в сутки целый месяц – от зарплаты до зарплаты. Другими словами, это утопия. За Венесуэлой плотным строем расположились города Соединенных Штатов Америки: Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго. Затем столицы стран – экспортеров нефти в лице Катара и Бахрейна. Хуже всего дела с заправкой обстоят в бедных странах, таких как Филиппины, Кения и Индия. Средний работающий житель этих стран на свою среднюю месячную зарплату сможет заправить свой бензобак не более 4-6 раз. Неудивительно, что в Индии, если не смотреть на улицы богатых городов, все передвигаются на велосипедах и гужевых повозках. В Индии жители тяготеют к малолитражкам и гужевым повозкам Если обратить внимание на уровень зарплат, то тут все довольно закономерно: наиболее высокие ставки предлагают в США и странах Западной Европы. А вот самое бедное население проживает в Индии, Индонезии и на Филиппинах. Если говорить о ситуации в России, а конкретно в Москве, то тут все показатели *цензура*одятся на среднем уровне. Среди 73 рассмотренных городов столица нашей страны занимает 10-е место по дешевизне бензина и 42-е по средней зарплате. Как результат – 25-я позиция в общем зачете по индексу бензобака. Согласно статистике, на среднюю месячную зарплату в Москве можно заправить 31 бак. Если сравнивать самых богатых российских водителей, которые, как известно, живут в Тюменской области, с жителями европейских столиц, то схожий уровень покупательной способности относительно стоимости топлива наблюдается, например, в Вене и Копенгагене – приблизительно 39 полных заправок за одну зарплату.

Рынок новых машин стабилизируется – разница в продажах сентября и октября 2009 года такая же, как в 2008-м. Хотя число продаж за год снизилось вдвое. Зато рынок вторичных автомобилей растет, и единственный город, где новых все еще продают больше – это Москва. Всего за октябрь российские дилеры реализовали 116 700 новых легковых, а также легких коммерческих машин, такие данные предоставил комитет автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса. Это на 52% меньше, чем в октябре прошлого года. Тогда кризис уже начался, но дилеры продавали машины тем, кто стоял в очереди с начала года, поэтому на их статистике кризис еще не сказывался. Самый продаваемый брэнд страны – до сих пор Lada, что бы ни делала с АвтоВАЗом очередная команда управленцев. Больше всего «лад» продали в октябре прошлого года – и то же самое повторилось в октябре нынешнего, хотя число продаж упало на 50 %. Номер два – также по-прежнему Chevrolet (падение 69 %). Наименьший спад – всего 2 % - демонстрирует брэнд Suzuki, стоящий в конце первой десятки. Isudzu правда дает совершенно фантастический рост в 143 % по сравнению с октябрем прошлого года – но тут дело в том, что в прошлом году они только входили на рынок. Рынок подержанных машин исследовал «Автостат», правда у него собраны данные только за первые полгода. Здесь самую большую сенсацию преподнесла Москва: рейтинг «Автостата» традиционно учитывает разбивку по регионам, и во всех, кроме столицы, отмечается превышение количества продаж на вторичном рынке по сравнению с рынком новых машин. Москва остается единственным субъектом федерации, где покупатели по-прежнему больше любят новые машины, хотя разница стала уже менее ощутимой: если в 2007 году в Москве было продано на 31,9 % больше новый автомобилей чем бэушных, в 2008-м – уже на 48,8 % больше (год был на редкость удачен для автодилеров), то в 2009-м (по итогам первого полугодия) – всего 10 % преимущества удалось сохранить новым автомобилям. Другим будет и хит-парад предпочтений: самым популярным брэндом среди новых машин в Москве является Ford – он удерживает эту позицию уже несколько лет. Второе место – Nissan, здесь тоже неожиданностей не произошло, так же было и в прошлом году, на третьем месте – перестановка, если в 2008-м «бронза» была у Hyundai, то в этом году третьим стал Chevrolet. Hyundai соответственно стал четвертым, Lada – только на пятом месте, как и в прошлом году. Добавлю, что пятое место – это 6 % московского рынка. Ford со своим первым местом имеет 8 %, то есть показатели внутри первой пятерки меняются достаточно плавно. Зато на вторичном рынке Москвы у продукции ВАЗа – первое место, причем здесь разрыв между лидером и остальными довольно велик. Если с Lada совершено 18,2 % всех сделок полугодия, то сделок с Toyota (второе место) – только 6 %. Далее идут Ford, ГАЗ, и замыкают пятерку Nissan и Merceses-Benz, оба набрали 5 %.

+1

Лучше эти: http://www.samurai-wheels.ru/wheel/1979514/

http://www.vlastelinkolec.net/ - вот известная контора, которая занимается центровочными кольцами. Про то, что комплект колец стоит 10 килорублей слышу впервые - это где такие МЕГАцены ? Они из золота чтоли ?

Глава "Газпрома" строит себе шикарнейший дворец в стиле XVIII века стоимостью $50 млн. Проектная документация предполагаемой будущей резиденции главы «Газпрома» Алексея Миллера, которая выглядит как огромный дворец в стиле XVIII века. Внушительный, очень похожий на особняк в Петергофе, вдруг выросший на берегу Истринского водохранилища дворец поначалу наделал немало шума в *цензура*огах. Но официально глава «Газпрома» Алексей Миллер, которого записали в реальные собственники дворца, в том, что он имеет к нему отношение, не признался. «Наша компания не имеет никакого отношения к «Истринской усадьбе», – сказал пресс-секретарь «Газпрома» Сергей Куприянов. Но в то же время принадлежность особняка Миллеру комментировать категорически отказался, то есть не подтвердил и не опроверг. Фишка в том, что этот дворец раньше был на карте Google , а теперь его там нет, смотрите фотки в конце. Остается только гадать, на сколько серьезный это человек, что даже Google скрывает этот дворец. В том, что дворец Миллера, уверены все жители деревни Бережки, кто соглашается поговорить об усадьбе. Других версий нет в принципе. «Это точно Миллера дворец. Он даже приезжал сюда раза три-четыре», – рассказывает бережковец Сергей. О том, что дворцом владеет Миллер, со ссылкой на свои источники подтвердили миноритарный акционер «Газпрома» Алексей Навальный и бывший депутат Госдумы, лидер подмосковного отделения партии «Правое дело» Борис Надеждин. В деревне Бережки дворцово-парковый ансамбль виден отовсюду. Главный дом, как он значится в проектной документации, красуется в самом центре гигантского участка в 31 гектар. Голубое здание в стиле псевдобарокко украшено белыми вазами по периметру крыши. Большая часть территории обнесена высоким бетонным забором. Со стороны воды забор сетчатый, и хорошо видны остальные строения. От дворца к павильону ведет искусственный канал (пока в нем нет воды), вдоль него по обе стороны разбит парк во французском стиле с будущими фонтанами. Тут же гараж и неясного предназначения башенка с флюгером. В администрации сельского поселения Соколовское, к которому относятся Бережки, утверждают, что строительство идет уже около пяти лет. Территорию в 31,9 га (по данным федерального агентства кадастра объектов недвижимости) выкупили у местных жителей, которым в результате приватизации в 90-х раздали по 1,5 га земли. 5 ноября 2003 года правительство Московской области изменило целевое назначение участка с «сельскохозяйственных угодий» на «земли поселений» (постановление N 642/40), что позволило начать на ней строительство. По словам главы администрации Марины Веремеенко, жалоб на стройку от местных жителей не поступает. «Как-то давно мы выезжали на место с проверкой из-за жалоб на мусор, но с тех пор все нормально», – сказала Веремеенко. Жители Бережков, и правда, говорят, что против строительства местного Петергофа (дворец очень его напоминает) ничего не имеют, «главное, чтобы реку не портили». Местный житель Алексей говорит, что несколько лет назад работал на стройке и платили ему там очень неплохо. «Сначала тут рабочих 600 было, а сейчас около 300», – говорит он. Рядом с дворцом за таким же забором строится коттеджный поселок «Истринская усадьба». Заказчиком проекта, как говорится в вывеске, является фирма «Стройгазконсалтинг», а генподрядчиком ЗАО «Делор». Охраняют и дворец, и коттеджи одно и то же частно-охранное предприятие «Стоун». Один их охранников, выпроваживая корреспондента «Газеты.Ru» со стройки, говорит, что охраняет объект государственной важности, но что он собой представляет и кому принадлежит, говорить отказывается. В поселке строят не больше шести коттеджей и церковь. В «Делоре», куда позвонил корреспондент, не отрицают факт строительства, но от дальнейших комментариев отказываются. Местные уверены, что в коттеджах вокруг будут жить «друзья Миллера». Через дорогу тоже за массивным забором еще несколько технических строений и вагончики для рабочих. «Стройгазконсалтинг» – крупная компания (в ней работает почти 30 тысяч человек), специализирующаяся на инфраструктурных проектах для «Газпрома», в частности занимается строительством газопроводов («Северным потоком» и другими). Президентом компании является Зияд Манасир, который в свежем списке самых богатых бизнесменов русской версии журнала Forbes занимает 75-ю позицию с состоянием в $500 млн. Журнал называет Манасира человеком из окружения Путина. Совладельцем «Стройгазконсалтинга» является Ольга Григорьева, дочь экс-заместителя директора ФСБ и друга Путина Александра Григорьева (бывший глава Госрезерва, скоропостижно умерший в декабре прошлого года). В компании, куда обратилась «Газета.Ru», честно признались, что строят «барочный дворец», но для собственных целей. «Мы строим дворец в стиле XVIII века для себя. Копией Петергофа он не является, скорее понабрали из всех известных дворцов. У нас есть деньги, и мы решили их потратить таким образом. Скорее всего, будем проводить здесь приемы, принимать делегации», – сказала «Газете.Ru» начальник отдела по связям с общественностью Виктория Миронова. По ее словам, как к Миллеру лично, так и к «Газпрому» в целом дворец не имеет никакого отношения. Зачем довольно узкоспециализированному подрядчику гигантский дом приемов, остается загадкой. Автором проекта *цензура*агоустройства и озеленения парка «Истринская усадьба» является компания «Брунс-парк». В списке ее клиентов на первом месте значится «Газпром». В компании подтвердили, что в 2006–2007 годах разработали проект парка, и он был принят, однако отказались назвать имя заказчика. Интересно, что Миронова ничего не знает о строительстве коттеджного поселка. По ее словам,«Стройгазконсалтинг» строит на берегу Истринского водохранилища только дворец. При этом в отвечающем именно за этот проект отделе «Стройгазконсалтинга» подтвердили факт строительства, заявив, что «коттеджи не продаются, так как у них уже есть хозяева». «Газете.Ru» удалось раздобыть проект строительства коттеджного поселка «Истринская усадьба», заказчиком которого является именно «Стройгазконсалтинг». Проект поселка был утвержден 12 декабря 2006 года на заседании комиссии по градостроительству мособлправительства. Поселок был разбит на три участка, общая территория которых составила больше 37 га (5,8 га из них занимают коммуникации), из которых застройка занимает около 9 тыс. кв. м. Всего на территории коттеджного поселка должно было *цензура*одиться 26 зданий, из которых 6 жилых домов. Проживать, согласно согласованному проекту, в поселке должно было всего 25 человек. Однако 23 октября 2008 года комиссия по градостроительству вновь рассмотрела и согласовала чуть измененный проект «Истринской усадьбы». Площадь осталась той же, однако число жилых домов увеличилось и составило 11. На территории непосредственно дворцово-паркового ансамбля *цензура*одится как раз пять домов. В отличие от еще строящихся коттеджей, дворец и другие постройки ансамбля уже достроены. Замглавы администрации Солнечногорского района Владимир Зайцев, давший разрешение на опережающее строительство этих пяти домов на территории поселка, в беседе с «Газетой.Ru» не смог вспомнить ни дворца, ни парка, хотя сам проект компании «Стройгазконсалтинг» припоминает. «В последнее время от них ничего не слышно», – сказал Зайцев. Примерная стоимость «Истринской усадьбы», как подсчитала «Газета.Ru» с помощью специалистов по недвижимости, составляет $50 млн, даже с учетом падения рынка. Гендиректор «Аналитической группы Г. М. Стерника» Сергей Стерник оценил стоимость 31,9 га в почти в $16 млн (по $5 тыс. за «сотку»). Стоимость застройки, которую эксперт сравнил с хорошим загородным отелем, оценил в $3 тыс. за квадратный метр, т. е. всего в $27 млн. Стоимость серьезно увеличивают сложные гидротехнические сооружения, которые составят каскад фонтанов, а также создание ландшафтного парка. Дополнительное удорожание могут вызвать эксклюзивные отделочные работы «а-ля Петергоф». По словам Мироновой из «Стройгазконсалтинга», «стоит дворец не больше стандартного панельного дома». Миноритарный акционер «Газпрома» Навальный уверен, что «Газпром» может спрятать даже небоскреб под другим юридическим лицом. «Построено, может, и для него, но фактически оформлено на другого человека или фирму. Юридически никак не подкопаешься», – сказал Навальный.