Login

Зачем же мне оценщик из страховой... Ладно, народ не парьтесь. Пусть проверяют, не будем кормить наших доблестных сотрудников МВД. Мне даже лучше, чем позже поставлю на учет, тем меньше заплачу налог.

спс, игра уже есть :) не, торрентами долго и скучно пользоваЦЦа :) Ладно, дома поштудирую инет, может еще чего интересного к этой гре найду.

Хм-м-м-м...пардон. Я просто не думал, что под эту игру есть какие-то патчи, читы или коды. Вроде игрушка не такая замысловатая. Тогда на патч выкладывай ссылку(это можно, так как патчи все публично выкладывает разработчик игр или сторонние пргораммеры).

Я тебе свое мнение сказал, не веришь, дело твое. Я не понимаю в чем вопрос вобще, турбина подтекает и масло идет в интеркуллер, более того уже скорее всего очень здорово люфтит крыльчатка. Зачем этот стрем ? Нафига доводить до эвакуатора и гемороя, тем более что на дворе уже не +25 !? Легко! Можно на машину с 1,8Т поставить турбину от 2,0Т. Мощей не прибавит, но турбина будет жить намного дольше, чем стоковая под 1,8Т. Можно даже поставить турбину от 2,0Т и сделать чип своему движку 1,8Т. Самый оптимальный и грамотный вариант :)

русской версии нет, а ссылку на полную игру я тебе дал.

Власти Москвы планируют установить в городе памятник водителю. Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта и связи столицы, инициаторами установки памятника стали департамент и городской профсоюз работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. "В годы Великой Отечественной войны все транспортные предприятия Москвы выполняли задачи Государственного комитета обороны. Именно в Москве были сформированы автоколонны для перевозок грузов по "Дороге жизни" – ледовой трассе Ладожского озера", – отметили в департаменте, добавив, что ежедневно предприятия пассажирского транспорта перевозят миллионы пассажиров. "За рулем автобусов, грузовых и легковых автомобилей мы видим высококлассных профессионалов", – подчеркнули в пресс-службе. Там отметили, что возведение памятника предполагается осуществить за счет добровольных взносов и пожертвований со стороны предприятий автомобильного транспорта и рядовых автомобилистов. Место установки пока не уточняется.

С 1 ноября вступила в силу новая схема выплаты платежей по ОСАГО. Если в ДТП участвовали два автомобиля, один из водителей признал себя виновным, и ущерб от его действий не более 25 тысяч рублей, все документы можно заполнить без участия ГАИ. Кроме того, пострадавший водитель может обращаться за возмещением убытков не в компанию виновника ДТП, а в свою. «Соглашение о прямом возмещении убытков» утверждено президиумом Российского союза автостраховщиков (РСА). Системой прямого возмещения убытков уже работала для тех автовладельцев, чей полис ОСАГО приобретен после 1 марта текущего года. С минувшего воскресенья эта же схема стала доступна для всех. Помимо соглашения РСА, эта сфера регулируется соответствующим приказом Минфина и Законом об ОСАГО. Мотором процесса обычно называются крупные страховые компании, которым эта система, по мнению экспертов, должна быть выгодна: в силу некоторых тонкостей, именно крупные игроки приспособлены к этой системе лучше всего. Именно *цензура*агодаря их усилиям система прямого возмещения заработала досрочно: первоначально предполагалось, что это состоится не 1 ноября 2009 г., а 1 марта 2010 г. Союз автостраховщиков полагает, что систему можно считать протестированной и отлаженной. «Система прямого возмещения убытков работает полгода, и она показала, что может работать хорошо. Я думаю, что если сейчас все быстро пойдут пользоваться прямым урегулированием, то ничего страшного не произойдет. Сегодня система способна работать хорошо», – агентство Росбалт цитирует Сергея Саркисова, члена президиума РСА. По мнению ГИБДД, новые правила помогут сэкономить время – как водителей, так и самих автоинспекторов. Как полагает заместитель начальника ДОБДД МВД РФ Владимир Кузин, нововведения в ОСАГО могут разгрузить автоинспекторов и позволить им больше времени уделять своим главным обязанностям – организации дорожного движения. Агентство Autonews.ru настроено более скептично. Как говорится в его сегодняшнем комментарии: даже мелкая авария современных иномарок может принести ущерб гораздо больший, чем 25 000 рублей. Кроме того, продолжает комментатор, ни один «крутой» водитель не признает себя виновным. А самой большой проблемой будет выпросить у страховой хоть каких-нибудь денег. За период с 1 марта, когда система прямого возмещения была введена в «пробную эксплуатацию», к ее услугам прибегло всего 1 % тех, кто получал платежи по ОСАГО, такую статистику приводила в этом месяце «Российская газета». Остается посмотреть, что будет сейчас, когда система заработала в полную силу.

Citroen приурочил распродажу к собственному 90-летию Много двухлетних Audi Q7 есть в наличии в региональных автосалонах Toyota дальше скидок на колеса не пошла Уже довольно много производителей ведут распродажу сразу по двум фронтам: усиленную за прошлый год и умеренную за текущий. Так, например, у Opel распродажа автомобилей 2008 г. в. продлится до 1 января (скидки от 65 до 200 тыс. рублей) , одновременно здесь запущена кампания и по автомобилям 2009 г. в. (от 30 до 100 тыс. рублей). Аналогичная ситуация у Mazda, которая с начала года сохраняет один из крупнейших стоков по 2008 году: скидки продолжаются на модели Mazda5, 6, BT-50, CX-7, CX-9, здесь же запущены дисконтные предложения на машины 2009 года. Большое разнообразие акций на машины 2008 года у Hyundai: как на достаточно дорогие модели – Santa Fe (от 30 до 100 тыс. рублей), Grandeur (до 170 тыс. рублей), H-1 (до 120 тыс. рублей), так и на относительно дешевые – Getz (от 20 до 50 тыс. рублей), Elantra (20 тыс. рублей). Одновременно здесь распродают запасы 2009 года, преимущественно на недорогие версии – все те же Getz и Elantra. По-прежнему существуют стоки старых автомобилей у “китайцев”: Geely и Lifan, которые в уходящем году вообще остались без свежих поступлений автомобилей. Глобальная распродажа-2008 продолжается и у Ford: кабриолеты Focus, модели C-MAX (до 100 тыс. рублей) и S-MAX (до 120 тыс. рублей), огромные внедорожники Escape и Explorer, оставшиеся с прошлых лет, тоже стоят в заводских “конюшнях”. Скидки действуют и на весь модельный ряд Citroen, который жизнерадостно приурочил распродажу к собственному 90-летию. Спецусловия действуют на весь модельный ряд Subaru 2009 модельного года, хотя у компании еще остаются в распоряжении некоторые модели 2008 модельного года (например Tribeca). В компании SEAT, пытавшейся пересмотреть свою ценовую политику в уходящем году, сказали, что на складе сейчас порядка 40 автомобилей 2008 г. в., но здесь уже стартовали акции и на 2009 год. Интересный поисковик запустила компания Audi, “пожертвовав” имиджем и в кои-то веки вывесив на официальном сайте все предложения по региональным автосалонам, где можно найти машины 2008 года без пробега. Выяснилось, что у компании весьма приличный запас, например, Audi R8 стоимостью до 5 млн рублей, которые разбросаны по стране (Самара, Ростов-на-Дону, Волгоград, Краснодар, Екатеринбург, Пермь и др.). Новенькие Q7 двухгодичной давности есть в Перми, Белгороде, Уфе, Томске, Екатеринбурге, Воронеже, Кемерово и др. Аналогичная ситуация и с прочими моделями за исключением горячей новинки Q5. Наиболее пострадавшим автомобильным классом в холодной “кризисной” России практически по всем маркам остаются кабриолеты. Отметим, что все озвученные предложения действуют на автомобили, не входящие в государственный список льготного автокредитования. Компании, собирающие машины в России (KIA, VW, Skoda, Nissan, Toyota, Chevrolet, BMW и др.), не анонсируют больших распродаж. Они практически не имеют здесь огромных запасов готовой продукции. Возможно, эти компании еще “оживут” чуть-чуть *цензура*иже к зиме и предложат покупателям автомобили со скидками. Разве что SsangYong пошел на снижение цены на автомобили 2009 г. (50-75 тыс. рублей), а 1 ноября спецакция стартовала у Renault – экономия на автомобилях 2009 г. в. от 15 до 200 тыс. рублей. Другие обрусевшие “иностранцы” решили ограничиться подарками: Chevrolet при покупке дарит колеса в сборе, Volkswagen – зимние шины и зимние аксессуары (но только при покупке Touareg и Tiguan в серии Wintersport Edition). Toyota дальше скидок на колеса не пошла, зато BMW предлагает бонус довольно необычный: всем покупателям BMW седьмой серии и BMW 5-series GT в Москве и Санкт-Петербурге компания дарит сертификат на пошив дорого костюма, при этом автовладелец сам может выбрать такие немаловажные вещи, как ткань, цвет, крой и фасон. Впрочем, несмотря на активную торговлю, автопроизводители пока очень осторожно комментируют собственно 2010 год: когда начнутся поставки новых автомобилей, сказать точно пока никто не берется. В 2009 году поставки начались уже *цензура*иже к весне, и, вероятней всего, в следующем году ситуация будет похожей. Как уклончиво указали в компании “Иберия Мотор Рус”, машины ожидаются в первом квартале следующего года, хотя заказы дилеры смогут принимать якобы уже в декабре. “Более точная дата будет определена позднее, поскольку многое связано с возможностями завода определить срок начала работы по производству 2010 г. К моменту принятия заказов цены на машины будут определены и открыты для общего доступа”, – пояснили в компании. Что ж, потребитель должен быть морально готов к тому, что в начале года цены на автомобили традиционно подрастут. В компании Sollers подтвердили, что, вероятно, на SsangYong 2010 года цены будут увеличены. “В связи с ростом рынка внедорожников в октябре на 12% мы планируем, что автомобили 2009 года мы продадим быстрее, чем продавали автомобили 2008 года и уже в начале 2010 года автомобили этого модельного года появятся в продаже”, – сказали в компании. Грядущая зима может стать действительно удачным временем для приобретения автомобиля – конечно, для тех, кто пока еще в принципе может себе это позволить. С приходом последнего месяца осени автопроизводители обновили действие скидок, которые, впрочем, продолжались весь год. Из-за кризиса-2009 автомобильный год практически “просел” – некоторые автопроизводители вообще провели год без поставок и до сих пор пытаются распродать запасы 2008 года. В первую очередь речь идет об “американских” “тяжеловесах” GM и Chrysler, неразбериху в деятельность которых внесли следовавшие одно за другим банкротства. Например, группа Chrysler почти не завозила машины в этом году, а GM до сих пор не продал некоторые версии Cadillac и Saab не только 2008-го, но и 2007 года. Большинство автопроизводителей не раскрывают сегодняшние объемы стоков, боясь отпугнуть покупателя, и называют данные коммерческой информацией. Однако, как показал мониторинг, автомобилей двухгодичной давности на рынке еще достаточно.

В Дзержинском районе Красноярского края осужден местный житель, совершивший угон. Как сообщили в региональном ГУВД, мужчина ранее был лишен водительских прав за управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Проходя мимо здания местного отдела милиции и будучи в состоянии алкогольного опьянения, злоумышленник увидел патрульный автомобиль. Он забрался в салон и, как потом сам объяснил милиционерам, просто хотел прокатиться. Путешествие "автолюбителя" было недолгим – через несколько минут он был задержан. Суд учел раскаяние обвиняемого и назначил ему наказание в виде 8 месяцев и 10 дней лишения свободы.

Поздравляем! Ни пука, ни пера вам :)

Мля, пиздец какой-то... Реально нужно с видео поработать, а потом фоторобота срисовать и развесить везде. Мля, попался бы мне этот *цензура*, цука руки ноги точно бы переломал ублюдку. Мразь... P.s. простите, не стал сдерживать себя в выражениях...

Такс, рассказываем, кто где залип...

vag-com release 512.4-ud - выдал БАН! Письма сразу удаляем, не читая!

Очередная версия “бездонной бочки” от компании Skoda призвана доказать, что нет предела совершенству. Теперь в автомобиль можно запихнуть не только огромную кучу различного барахла, но и какой-нибудь весьма габаритный предмет. В общем, не одной только конструкцией задней двери модель Superb может привлекать покупателей. Хотя как раз двери-то и нет больше. Седан, завоевавший *цензура*агодаря технологии Twin Door определенную известность, расстался с ней, приняв облик универсала, более привычный для чешского автопроизводителя. Да, вряд ли стоит спорить с тем фактом, что эти версии Skoda считаются для многих эталонными в среднем классе. Причина тут не только в продуманности этих автомобилей, но и в их относительной доступности. Вместительность и надежность – вот два качества, которые сразу приходят на ум при упоминании продукции этой компании. Длина новой модели составляет 4838 мм, ширина – 1817 мм, а высота – 1481 мм. Хотя если машина оснащена релингами, то в этом случае последняя цифра вырастает до 1510 мм. Кстати, релинги могут быть как черными, так и в окраске под алюминий. Но это далеко не самые важные особенности этого автомобиля. Гораздо важнее, что багажное отделение в самом простом варианте, когда ничего не разложено и *цензура*одится на своих местах, составляет 633 литра. А вот если сложить задние сиденья, то эта цифра вырастает до немыслимых 1865 литров. В такую пещеру можно не только кучу пакетов накидать, но и без особого труда запихнуть контрабас или даже холодильник. Благо что высота погрузки составляет всего 600 мм. Так что особо напрягаться с подъемом груза не придется. Из полезных мелочей стоит выделить довольно привычный перечень продуманных акцентов, среди которых различные крючки для удержания пакетов, двойной пол, релинги для крепления сетки, держатели для чемоданов и даже небольшой портативный фонарик на магните, который можно легко закрепить на кузове, если понадобится дополнительное освещение при погрузке. Плюс к этому есть еще и автоматически сдвигающаяся шторка, которая при открытии двери багажника сама освобождает погрузочное пространство. Ну и еще одна особенность интерьера салона – стеклянная крыша. Ее наличие – незаменимый атрибут для тех, кто не любит сидеть во тьме, а наслаждается каждым лучом солнца. Одним словом – это славный антидепрессант. Есть у инженеров и один сюрприз для будущих владельцев. В недра Skoda наконец-то просочилась технология Keyless, позволяющая открывать и заводить автомобиль без манипуляций с ключом. Двери будут открываться после прикосновения к ручкам, а двигатель заведется, когда водитель выжмет сцепление или тормоз (зависит от типа КПП), а потом нажмет кнопку “Start”. Интерьер у Skoda, как всегда, выполнен в сочетании качества и утилитарности. Отлично вписывается в эту концепцию и мультимедийная система с навигацией и тачскрином. Есть возможность подключить внешние устройства через AUX. Конструктивно универсал особо не отличается от седана. Конечно, если не брать в расчет изменения по кузову. Главным новшеством в технической составляющей можно назвать немного переделанную конструкцию задней подвески, в которой появилась новая система крепления задней оси к кузову. Чтобы избежать ненужных вибраций при высокой загрузке, крепления решили из жестких превратить в мягкие, то есть интегрировали в систему дополнительные сайлент-блоки. В случае с универсалами Skoda кажется, что они были созданы для тандема с дизельными двигателями. Потому что эта парочка отлично сочетается друг с другом. Ведь к большой погрузочной массе и возможности буксировать до 2 тонн на прицепе очень кстати приходится отличная тяга и хорошая экономичность. Так что основной вариант двигателя – это двухлитровый TDI мощностью 140 или 170 л.с, который поставляется в тандеме с шестиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями или просто с DSG. Максимальный крутящий момент у этого мотора – 320 Нм при 1800-2500 об/мин в первом варианте и 350 Нм при 2500-5000 об/мин во втором. Помимо пары дизелей есть также 3,6-литровый бензиновый V6 мощностью 260 л.с. и 1,8-литровый бензиновый TSI. В сочетании с V6 Superb Combi оснащается полным приводом, тогда как для остальных моделей он опциональный. Разве что сверхэкономичному 1,4 TSI эта опция не по зубам. Двигатель мощностью 125 л.с. идет в сочетании с ручной шестиступенчатой коробкой передач и генерирует тягу в 200 Нм на промежутке от 1500 до 4000 об/мин. В перечень его задач вряд ли входит буксировка габаритного прицепа или другие силовые упражнения. Что же касается упомянутого ранее 1,8-литрового двигателя, то его мощность составляет 160 л.с., а коробка передач может быть как шестиступенчатой “механикой”, так и семиступенчатой DSG. В обычном режиме полного привода, кстати, на переднюю ось подается 96 процентов крутящего момента. Если же возникает необходимость в перераспределении момента, то за это отвечает хорошо известная муфта Haldex четвертого поколения. Учитывая все приведенные выше факты, стоит заметить, что Skoda Superb Combi – это достойный последователь тех универсалов, что принесли компании известность и уважение покупателей. Главным ведь является далеко не богатство отделки, а как раз сочетание надежности и вместимости, а игривым характером в данном случае можно и пренебречь.

ХЗ, пока официально ценник не вывешивали. Думаю, скоро объявят...

Повышения транспортного налога, похоже, не будет. Против этого законопроекта выступил профильный комитет Совета Федерации. А до того – лично спикер Совфеда. Взамен предлагается увеличить акциз на топливо. Казалось, что судьба транспортного налога решена. 23 сентября правительство РФ внесло в парламент законопроект о поправках в налоговый кодекс, который предлагал с будущего года увеличить базовую ставку транспортного налога в два раза. Это не означало автоматического повышения платежей, потому что транспортный налог собирается в бюджет регионов, и именно они решают, сколько должен платить автолюбитель – новая редакция давала регионам право не только повышать, но и понижать сумму платежа относительно базовой ставки. Тем не менее, большинство экспертов согласились, что в свете этого закона регионы сумму платежа повысят. Поскольку закон поступил из правительства (возглавляет Владимир Путин, председатель партии «Единая Россия»), то эксперты также не сомневались, что Госдума (спикер Борис Грызлов, председатель Высшего Совета партии «Единая Россия») одобрит этот проект, и он в *цензура*ижайшем будущем вступит в силу. Однако же 27 октября на пути наполнения региональных бюджетов путем такого повышения встал председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов, – возможно, он решил, что такое повышение будет несправедливо. Собственно говоря, на его месте мог быть любой председатель партии – хоть Владимир Жириновский – но у Миронова по сравнению со всеми прочими есть два преимущества. Во-первых, все СМИ как минимум с 2006 года пишут о том, что Миронов – это «друг Путина», что бы это ни означало. Про Жириновского так не пишут. Во-вторых – если разобраться, Миронов тоже спикер, не хуже Грызлова – только другой палаты. И вот 30 октября профильный комитет верхней палаты парламента также выносит отрицательное заключение на эти поправки. Что это означает? Учитывая позицию профильного комитета Совфеда и лично спикера, а также политическую инертность большинства его членов, Совет Федерации не утвердит этот закон. Миронов получит соответствующие дивиденды, антирейтинг правительства персонифицируется на фигуре министра финансов Кудрина (ему не привыкать). Ну а партия Миронова, о которой таким образом напомнили электорату, на выборах будущего года не преминет заявить, что она этот самый электорат таким образом спасла кризисной зимой 2009 года. Возможно, «справороссы» попробуют возглавить и всю автомобильно-протестную волну в целом, которая в этом году была достаточно мощная. Стоит ли *цензура*агодарить друга Путина, за то что он победил законопроект, вышедший из ведомства самого Путина? Вопрос крайне интересный. Во-первых – окончательную сумму платежа по транспортному налогу определяет субъект федерации. Некоторые губернаторы уже подняли налог, исходя из той вилки, которую давала действующая ставка. Во-вторых – протестуя против транспортного налога, Совет Федерации поддержал другую поправку: о повышении акцизов на бензин, дизельное топливо, автомобили мощностью свыше 90 л. с., а также такие неавтомобильные товары как табак и алкоголь. В отличие от громкого протеста против транспортного налога, вопрос об акцизах прозвучал гораздо тише в Совете Федерации, и совершенно никак не отражен в публичных заявлениях политических партий. А чтобы регионалам было не так грустно от потери гипотетических прибылей от транспортного налога, тот же Миронов предлагает ввести для них дополнительный региональный топливный акциз. Либо увеличить трансферты из федерального бюджета. Которые тоже формируются в конечном счете из налогов.

Porsche готовится вывести на рынок совершенно новую модель, которая станет самой дешевой в линейке компании. Об этом пишет британский Autocar со ссылкой на инсайдерскую информацию. По его данным, новинка с рабочим кодом 356 будет базироваться на той же платформе, что и родстер Audi R4, разработка которого ведется параллельно с проектом Porsche. Расположенный посередине кузова двигатель будет иметь объем около двух литров, а мощность с учетом турбонаддува достигнет 250 л.с. По некоторым данным, 356 придет на смену базовым комплектациям Porsche Boxster. Дебют новинки состоится еще не скоро – в конце 2012 года, на полтора года позже Audi R4. Ориентировочная цена автомобиля составит 55 000 долларов.

галимый пиар... К тому же сдаеЦЦа мне, что налоги все же повысят цуки.

Американское подразделение концерна Volkswagen опубликовало первый набросок совершенно новой модели, предназначенной в первую очередь для рынка США. По данным VW of America, седан имеет пока только черновое название NMS, что расшифровывается как new mid-sized sedan – "новый среднеразмерный седан". Его технические характеристики пока неизвестны, зато в пресс-службе сообщили ориентировочную цену, которая составит чуть больше 20 000 долларов. Таким образом, NMS будет стоить в США на 8000 долларов меньше, чем VW Passat, и сможет вплотную конкурировать с Toyota Camry или Honda Accord. Чтобы обеспечить низкую себестоимость модели, Volkswagen организует ее производство на заводе в Чаттануге (штат Теннесси). Благодаря ослабевшему за последний год доллару цена собранного в США автомобиля будет на 15% ниже, чем у аналогичного, произведенного в Германии. Начиная с 2011 года Volkswagen планирует ежегодно продавать не менее 100 000 NMS.

Volkswagen Group Rus может быть включена в список системообразующих предприятий. Как сообщает сегодня деловая газета "РБК daily", эту возможность руководство компании обсуждало с вице-премьером Игорем Шуваловым 20 октября во время визита чиновника в Калугу, где *цензура*одится производство автоконцерна, и получило принципиальное согласие. Источник в правительстве, знакомый с ситуацией, пояснил изданию, что ни на официальном, ни на неофициальном уровне решение о включении VW в список еще не принято. Однако, по его словам, И. Шувалов не отрицает факта обсуждения этого вопроса с авто­концерном. В Минпромторге и Минэконо*цензура*вития в пятницу были не в курсе происходящего. В самой компании подтвердили свое желание стать системообразующим предприятием. "Надеемся, что нас как российского производителя и крупнейшего инвестора в автомобильной отрасли включат в этот список", — заметили в VW. Помимо получения нового статуса, компания заинтересована в расширении своего участия в госзакупках, признали в VW. Напомним, что в список системообразующих предприятий, сформированный в декабре прошлого года, входит 304 компании, которые могут рассчитывать на помощь государства в период кризиса. Среди автопроизводителей в список попали "Русские машины", ГАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, АвтоВАЗ и Sollers.

Отстрелялся...

Тема перемещена! Аффтар, каким образом или место данная тема относится к разделу "ВАЖНЫЕ ТЕМЫ" ?

чего пришлют на домашний адрес ?

В Санкт-Петербурге в пятницу, 30 октября, откроется движение транспорта по тоннелю на повороте на город Пушкин с Пулковского шоссе. Этот участок входит в состав первой очереди реконструкции автомобильной дороги М-20 Петербург – Киев. Об этом информирует пресс-служба городского правительства. Комплексная реконструкция автодороги М-20 Петербург – Киев (Пулковское – Киевское шоссе) началась в ноябре 2007 года. Участок трассы от поворота на Пушкин до поселка Дони является частью федеральной магистрали Е-95 и располагается в Московском и Пушкинском административных районах Петербурга. Генеральным подрядчиком работ на первой и третьей очередях объекта выступает ЗАО "ПО "Возрождение". В ходе реконструкции проезжая часть данного участка расширена до шести полос, заменены инженерные сети, смонтированы водопропускные трубы. По состоянию на начало производства работ объем инвестиций в проект превышал 388 млн руб.