Ан.Дрей

Дизельная шкода ..... а номерок можно написать ? так же производителя укажите , и чем читали приборку ?

калибровки надо перенести с пасаттовского дампа в гольфовский

если правильно понимаю вопрос то очень похоже на не докачку топлива -насос или сетка подзабита или фильтр -надо для начало давление измерить

Вы правила форума внимательно читали ? -можете грамотно писать слова?

по схемк ШДК , для ВСА - должен иметь 5-проводков .

если речь идет о движке ВСА то - Шырокополосный первый ДК ничем не замениш ... второй можно заменить , но зачем "колхозить " не понимаю ? разве что ради "спортивного" интереса . стоимость бензина на сегодня как для меня очень высока что бы експерментировать .. тем более что ДК это не исполнительный механизм а датчик от показаний которого на прямую зависит работа двигателя во всех режимаж работы ....

ну тогда приборку другую надо наверное или ЭБУ все решается , только подход у каждого разный !

а вы думали что накачаете в интернете программ и все гуд . будьте готовы к то му что приборка может и "прилечь" да же при попытке чтения данных , вот что тогда ?

а 1.18 не прокатит ?

наверное без иммо прокатило ,

эта тема о работе адаптеров ваг!

относительно иммо , я тут не согласен с вами Аркадий , вот как раз и важно ! если ЭБУ идет как иммо 2 и привязать к нему приборку с иммо 3 - то только через правку дампа в ЭБУ и приборке - это уже здесь на форуме обсуждалось (тему надо искать ) второе: поколение иммо 2 и 3 -на GOLF 4 и Pasatt B5 отличаются если к вниманию брать номер приборки ( про это тоже здесь на форуме написано есть ) треть : на Европу поколения иммо 3 начали ставить с "02 гота это верно , а вот на Америку ?- как раз пожже с "04 .... это по GOLF 4

а другую приборку попробивать привязать к этому эбу не пробивали ?

Аркадий я все же склоняюсь к тому что ЭБУ иммо 2 , ----------

Аркадий у вас в подписи указан: 1.6 azd вы пытаетьесь ЭБУ 1.8 привязать к 1.6 или движок поменяли с 1.6 на 1.8 ?

Аркадий , они и не изменяться показания ,потому что ЭБУ не вяжется ... возможно что я и ошибаюсь ,если же прошивку в ЭБУ сменить на МКПП ну тогда возможно и прокатит. ------------------- перечитывая тему сначала -понял что вы пытаетесь привязать чужой ЭБУ к чужой приборке , чужим(ми) ключем(ми) ) если да, то уверен на 99 % что с иммо 3 -не получится просто так . нужны спец оборудования

на растоянии тяжело что то говорить, тем более давать советы , приборка VDO (если зная пин ) должна привязатся к ЭБУ - если поколения иммо совпадают и ЭБУ БОШ рабочее , на сайте росс -течча где расписана процедура привязки иммо -в самом конце есть видео по данной процедуре . почесть ЭБУ бош -можно ещо если имея -BDM или галлетой ------------------------ я не раз привязывал блоки к авто ( но вот как то не стояла задача менять вин в моторном ЭБУ ) в приборке менял всегда

а приборка какая Бош,или ВДО

тот ЭБу что пытаетесь привязать точно такой же как и родной ( имею ввиду идентификаторы )

ответил в личку.

нужен пин код той приборки куда будеш привязывать ЭБУ ...и все. пинкод можно достать с помощью вагтахо или канкомандера или на крайний случай подсчитать по id- номеру иммо .в приборке. могу помочь , но все вопросы по даной теме в личку.

ну да, надо было заменить смазку.

стартес с редуктором ?

упустил тот момент о поколениях иммоб . соррри! давать советы на растоянии этот одно , а вот когда руками все это делает тогда другое дело

На сервисе как минимум $100 если себя уважает мастер , в личку написал --------------------- а с родным что случилось если не секрет ?