Ан.Дрей

я не встречал на 1.8AGU турботаймер с завода , эта функция реализована только в сигналках , если авто ехало по трасс без остановок как минимум минут 30 то желательно на остановке дать поработать на хх минут 3-5 потом глушить , а по жизни как у кого , знаю таких людей что купили авто из салона и тысяч 250 к турбине пока никто не лазил , и не страдает такой проблемой остывания турбины , просто глушат движок и все... другие же на оборот , дают поработать на хх , и результат тот же , я больше склоняюсь к тому что если придерживаться регламента ТО и заливать нормальное масло + заправка нормальным топливом . то и результат на лицо

только надо знать как это делать , а точнее программировать .

А разве шкали с Боша подходят на ВДО ? прошу прощения если уже было написано где то , а номер родной приборки какой ?

может стартер на себя берет ,( крутить он будет бодро ) в момент старта сделать замер напряжения , не должно быть ниже 10 в.

Ничего критичного .

с Х-сом в конце у меня нет , могу предложить 1J0 920 825 A

этот набор ошибок это уже окончательный результат диагностики , или нет ? AIRBAG почему пропуск , или там нет ошибок ?

имеется ввиду штатный бортовой компьютер, MFA, или какой-то сторонний? штатный MFA не имеет такой функции выводить на дисплей показания температуры двигателя , речь наверное идет о дополнительном бортовике, если так , то откуда он берет данные автор не пишет . Эх,поменял теомостат,такая же хрень ((( а радиатор за одно промыли ?

может, смотря какой генератор

на выходных надо пиво пить и отдыхать ... а не гайки крутить ! успехов!

если так то , на ум приходит такая мысль что помпа не "гонит" антифриз , в 12 сообщение вы пишете что проехали уже 5 тыс . если так то возможно все быть п.с. термостат может и открывается но вот только с опозданием ,на термостате какая температура была указана ?

Да не думаю что там ещо есть воздушная пробка , тем более что уже авто несколько км проехало , разве что в системе откуда то берутся воздушные пробки -это уже другой вопрос. также если вверх горячий а низ холодный радиатора то пробка никак не может быть в низу , как пишет Андрей термостат или нет циркуляции через радиатор .. это мои догадки . из того что прочел , тяжело что то посоветовать не видя авто

если я правильно понял из прочитанного , получается что нет нормальной циркуляции в сторону радиатора , про бампер не скажу на 2.3 л , но думаю что не только бампер надо будет снимать но и все остальное

HHC71B-3C-12VDC http://relaydw.com/system2/data/clion/HHC71B%28JQX-38F%29.pdf возможно вы имели в виду такое реле

фарком на авто стоит ?

у меня по мультиметру падение при включении обогрева где то до 0.6 вольт , при условии что АКБ в нормальном состоянии.

может сигналка или секретка блокирует . ну или проблемы с иммо , если через 2-3сек глохнет

а если снять с блока разъем и замерять сопротивления, когда на оба контура надеть резисторы по 2.2 Ом 41,42 пин это водителя 43,44 пин это пассажира то какое сопротивления покажет мультиметр ?

вы хоть на дату смотрите ?

в районе ручки переключения передач , в сторону торпеды

Впаял резистор на 2 ома. Не помогло. Ошибка осталась та же. х.з. тогда снимай разъем с блока и прозванивай провода к разъему пиропатрона , чудес в электронике не бывает п.с. я резисторы по 2.2 ставлю, может маловато 2 ?

кто нить делал ? я делал, но так Велкоме и не появилось((( присоединяюсь к ответу ...пока не получилось, возможно и ошибаюсь но там помимо самой правки дампа , нужна комплектация другая...

а в параметрах какую температуру покакзывает ?

Valkiry , то что отписали с NGK это хорошо , они предложили универсальный ДК , у меня нет ЕТКИ , чтобы посмотреть номер по оригиналу ДК . нужно по етке пробить ваш вин код и она выдаст номер оригинальный номер по VAG , прошу прощения если повторюсь , какой номер оригинала ?

-нет, сразу два тона. -если без реле , то много что будет , начиная что звук плохой и заканчивая пожаром!