san4e5

Я так замерял: Полный бак заливаешь до щелчка пистолета, одметр на нуль. Ездишь, ездишь. В принципе не имеет знаечения сколько. Потом на туже заправку. Также до полного бака до щелчка заправляешь. А потом простой математический рассчет: Кол-во заправленных литров делим на кол-во накатанных километров и умножаем на 100. Вот Ваш расход!!!! Куда уж проще и точнее. Осушать бак, по-моему, полный бред. Был печальный опыт с последующей заменой бензонасоса...

Просто здесь как бы гольф4клаб, а в контакте гольфы всех покалений...=)

да-да, товарищ, вам туда.........=)...мы тоже там все...=)

Я буду!

Тоже заказал себе сегодня эту улитку. 1200, 12 дней с германии.... Думаю должна помочь. Когда на морозе масло довило, крышку открываешь, газу выходят и масло перестает давить. А улитка будет стоять, все через нее будет уходить, даже если сепоратор забит в говно. Так сказать, страховочный вариант...=)...и все гуд будет. Тем более она идет как оригинал!!!

Третий вариант. В первых двух лампочка в поворотнике будет выдна, барыжненько как-то....мне так не нра!

Пусть будет просто ГольфКлаб. Пусть там будут и братья наши старшие и братья наши меньшие...=) Народу больше веселее. А то Г4-ые мы будем долго собирать.

Оперативно!!!...=) Надо только Картинку поменять просто на "гольф клаб", чтоб народ не пугался!!! И все, начинаем приглашать.

Кто-нить раньше занимался подобными вещами? Может подскажет что и как? У меня лично такого опыта нет.

Воооот, тема уже приобретает какие-то обороты...=))) Может в контакте тогда группу сделать Г клаб ПТЗ. Во-первых народ туда быстрее можно притянуть, т.к. каждый из нас знает у кого у знакомых гольфы, а как показывет практика в этом болоте обитает если не весь город, то большая его часть. Соответсвенно и встреча организуется куда быстрее и с большим, нежели сейчас, количеством участников. Как такая идея?

Сбор!...так встречка...=) Может есть у кого знакомые на Г4? Давайте их тоже сюда, ну или на встречу, если она конечно будет. У меня есть парочку знакомых, но они на Г2, Г3.... У нас в городе наверно все-таки получится собрать не Г4 клаб, а просто Г клаб....=)) Есть вообще у кого-то мысли по поводу встречи?

Была похожая хрень с провалами при езде, а *цензура*олостом обороты плавали. Приговор после диагностики - потенциометр дросельной заслонки. Отдельно его нет. Идет только в сборе с заслонкой и только оригинал. Собрался с силами и скрипя зубами отдал за эту хрень 7500 руб. Поставил и забыл ВООБЩЕ про какие-то проблемы с оборотами.

Тоже только половина греется.... В морозы как-то напрягает. Причина может быть только одна - обрыв нити?

Я неделю назад промывал его, с тех пор температура на улице держится в районе -20. Все ок. Утром завожу без проблем. Открываешь капот, выдергиваешь шланг с воздушного фильтра, газы выходят как надо, Все ОК....тфу-тьфу-тьфу....

Уже картежом можно ездить....

Мне кажется не многим хитрее он устроен. Просто этот сепаратор, как и другие агрегаты, требует обслуживания или замены. Ты ведь не можешь ездить по нашим дорогам, не обслуживая при этом подвеску. Так и тут. Немцы врятле думали о том, как гольфу будет ездиться по Российским морозам лет этак 10 спустя... В общем отсюда вывод - данная деталь требует к себе особого внимания! Можно плакаты сделать: "ГольфоВод, а ТЫ проверил маслосепаратор перед зимой!?".....=)

Фотки немного староваты. Потом кину свежие.

Масло Эссо 5-40. Пробег 147500. Логики нет...=)....нужно просто с этим смериться. Говорят эта хрень как расходник. Просто переодически ее нужно чистить или менять (это правда дороже). Выдавило первый раз около 2-х, загорелась лампочка давления. А во второй раз чуть-чуть, вовремя заметил...

Давит обычно не сразу. Можно стоять греть и ничего не будет. так у меня последний раз было. Постоял прогрел, уехал. Проехал километров 5, остановился у дома, чувствую пахнет маслом горелым с печки....Капот открыл а там НЕ ТЕБЕ....=) На самом деле проверить все это просто. Завел тачку, открыл капот, отсоединил шланг, что идет от сепаратора к воздушному фильтру. Если от туда газы воходят, то все нормально, не подавит. А если нет, как у меня было (но я не придал этому значения)...жди сюрпризов...=) Теперь в мороз переодически открываю капот и смотрю. Лучше на это потратить лишнюю минуту, чем потерять кучу времени и денег на новое масло позже...

Выходит, что так!!!...=)

Темпы размножения правда слабоваты...=)

Да, диски и впрям нужны. Для зимы эти ВСМПО в самый раз. А *цензура*иже к лету видно будет, если не продам.

Ну вот, нас уже больше....=))

На улице -20...подавило через щуп. Открываешь заливную горловину, выходят газы, перестает давить. Вчера снял это не хитрое устройство. С виду все нормально. Начал просто прощупывать шланг (тот что к воздушному фильтру идет), в середине ледяная пробка сантиметров 5. (желтый масянистый лед). Сняв шланг, оказалось, что и выход с этого сепаратора тоже забит льдом!!! Отогрел, промыл растворителем и бензом. Посмотрим, что будет....

Тоже долго ломал голову, что поставить. жаба душила отдавать 2к за четыре брызговика. Но решился. И не сколько не пожалел. Ставться вообще без проблем, нет всякого колохоза и сверления лишних дырок. огромный плюс оригинальных брызговиков, мне кажется, в том, что они высоко заходят на крыло/бампер. Смотрятся вообще отлично!!!! Так что если не жалко денег за нормальный внешний вид машины и безгеморойную установку - берите!!! Ну а коль уж душит жаба - брать универсальные и колхозить!!!