Trevis

А смысл спустя почти год обсуждать как было бы правильнее? Только автору обиднее Если только "другим наука"

Век живи - век учись. Все равно дураком помрешь ))

Главное чтобы новый владелец это масло от жадности в мотор не залил. Масло-то поди "прокисло" за это время)

Согласен на счет вязкости. У самого 5w30 (тоже кастрол, магнатек). У нас зим суровых нет, так что "пятерка" устраивает полностью относительно зимних пусков. Пробег уже почти 250 тысяч. Let4ik, а есть ли смысл за ради интереса переходить на другое масло, раз претензий к текущему нет?

Гммм... И какие сакральные знания мне должна поведать ссылка на непонятный форум на иностранном языке? Сначала вы давали конкретные цифры содержания синтетики в Кастроле магнатеке, теперь вы это подтвердить не можете как я понимаю. В приведенном документе по ссылке речь идет о конкретном продукте - Castrol Syntec, отнюдь не о Магнатеке, о котором вы же сами так уверенно утвердали непроверенные цифры и факты. Да и про то что синтетическим можно называть масло если в нем есть 30% синтетики тоже ни слова нет. Поэтому лично для меня все ранее приведенные вами утверждения выглядят неубедительными. На самом деле я писал уже что точную формулу состава Кастрола я не знаю. Я вижу его рабочие характеристики как рядовой потребитель, не более. Меня эти характристики устраивают ЗЫ. Если "тематический" для данного форума - то 1,6 литра, 105 л.с.

Гольфист прекрасен! Одного не понимаю, что заставляет такие видео про себя любимых выкладывать в общий доступ? Вот зачем оно им?

Имело бы смысл + поэкспериментировать с проводами как советовали

Думаю, выкручивание свечей ничего толком не продиагностирет. А выхлоп на вкус сладкий, нет? Вообще самое логичное если самому не разобраться - гнать к мастерам.

ЗР тут притом что именно у них была выведена эта теория про температуру вспышки. Даже если принимаем что теория верна, то смотрим те масла, на которые вы сами давали ссылку. У Кастрола 200 градусов в закрытом тигле. это на 20-30 градусов больше, чем в открытом. То есть если сравнивать с другими приведенными вами масмлами (лукоил 218 градусов и мотюль 230 градусов, НО в открытом тигле), то температура вспышки кастрола равноценна двум другим маслам, то есть составляет 220-230 градусов если приводить данные к показателям открытого тигля. В чем проблема ? Да, как часы. пробег уже почти 250 тыщ. И его рабочее состояние определяется В ТОМ ЧИСЛЕ качеством масла, а еще качеством и регулярностью ТО. Озадачился очередной раз. навскидку. сайт "химкнига". цитата: Разница между температурами вспышки в открытом и закрытом тиглях составляет примерно 30 °С. Источник: Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение: Т 581 Справочник / И.Г. Анисимов, К.М. Бадыштова, С.А. Бнатов и др.; Под ред. В.М. Школьникова. Изд. 2-е перераб. и доп. - М.: Издательский центр "Техинформ", 1999.-596 с.: ил. ГОСТ 12.1.044-89 в помощь Источник копипаста можно? То есть вот прямо пруфлинк про содержание ПАО в Кастроле и прочие показатели хим. состава можете привести? На прецедентное американское право ссылки конечно интересны, но вот на кастроле написано - синтетическое масло. Я не химик и тонкости хим.состава не знаю, если честно. Но вот мои 250 тысяч отъезженные на кастроле говорят в его пользу. Мне как потребителю этого достаточно тем более что кастрол у меня не в первой машине уже.

Тут уже решение проблемы перейдет в неправовую плоскость))

Вот в такие СТО они мастеров как набирают, по объявлениям? Как можно с такими косяками вообще работать ?

или менять через щуп =) Неудобно. Да и качество замены будет ниже - через щуп нормально отработку не вытянешь

Про температуру вспышки как признак "угарности" масла стали говорить с легкой руки авторов "за рулем", но статьи в этом журнале далеко не истина в последней инстанции. А о том есть угар или нет мне виднее по поведению масла в моторе, а не по цифрам температуры вспышки. У меня кастрол не угарает. А по моему опыту мне двигатель на кастроле вскрывать необходимости нет: расхода масла нет, движок работает как часы. Так что все индивидуально, тем более на старых моторах. Многое зависит от состояния самого двигателя. Let4ik вон тоже пишет, что на кастроле расход уменьшился. Еще раз: температура вспышке - не показатель "хорошести" или "плохочти" масла. Это вообще параметр, который относится к условиям хранения больше чем к условиям эксплуатации. Тем более методы определения температуры вспышки разные взяты для указанных масел. У Кастрола температуру меряли в закрытом тигле, а у других масел - в открытом. Если погуглить то выяснится: "В приборе открытого типа температура вспышки всегда бывает на 20-30 °С выше, чем в закрытом, за счет рассеивания части паров". Потому и написал, что по температуре вспышки масло выбирать большого смысла нет. Нужно смотреть на допуски и рекомендации. по поводу лукойла да, по стандарту ASTM 92-93 результатов не нашел Так у лукойла в открытом тигле замеры - это как раз стандарт ASTM 92 ASTM 93 - это уже другой стандарт

В смысле? в компонентах электроники движка показывает AGW? или что?

Тоже интересно, как это можно самостоятельно сделать. Помнится, пытался вывесить дверь правильно, целый день на регулировку убил, но то ли знаний не хватило, то ли терпения, в конце концов пришлось с кривой дверью в сервис катиться.

Кстати да, вариант.

А точно гудение из коробки? не может быть такое, что звук идет из другого источника? были случаи, что ступичный подшипник гудел, а казалось, что это коробка.

Масло у вас приличное вроде, так что можно лить без промывки, только интервал замены на первое время надо сократить до минимума, тысяч через 5-6 сменить.

Очень верная мысль - не надо переубеждать :) А насчет рекомендаций: да, завод рекомендует лить кастрол, и на крышке написано, и про 15 тыкм почти правда. Почти - потому что эти 15 тысяч должны быть пройдены на нормальных оборотах, без отжигов, по нормальным европейским дорогам с нормальным европейским топливом. В наших реалиях должна быть поправочка - смена масла через 10-12 тыкм.И вообще, не надо брать пример с этих ваших знакомых чудаков, у них масложор по литру не из-за масла, а из-за разрухи в головах (с) :)

А зря не интересны :) Вот почитаешь перлы типа ваших и задумаешься, а что там в движке с маслом-то? вдруг - ттт - там и правда все те ужосы, про которые люди на форумах говорят :) Вот и снимали крышку клапанную, смотрели, что и как. Результат - все чисто, кастрол работает хорошо. И кстати, тут тов. zagadochnii оказывается - тоже любитель немотивированно убедиться в чистоте движка. К нему претензий нет? :)

Какая высокая миссия - бороться с заблуждениями :) вам же советовали не переубеждать? прислушайтесь, тут плохого не посоветуют. Вообще выбор масла уже сродни религии - полное ощущение, что особо рьяные бойцы могут за свой вариант и убить :) Считаю, что это не есть конструктивно. Вы говорите про свой мотюль, я - про свой кастрол. Зачем пытаться задавить "противника"? Все равно ж каждый останется при своем мнении :)А на качестве масла (что кастрола, что еще какого) наши споры никак не отразятся :)

Скажите, вы неграмотный? или ваша крутизна не позволяет читать другие посты в ветке, кроме собственных? :) Спецом для вас еще раз (простите все остальные, кто читает ВСЕ посты) я еще раз повторю свои аргументы: "Мои субъективные критерии таковы: автомобиль 2006 года, движок которого прекрасно себя чувствует (ттт) на кастроле. Машину я купил уже с кастролом, продолжаю его лить до сих пор (Magnatec 5W-30). Пробег 230 тыкм. Движок чистый (пару раз заглядывали в сервисе, что там и как - все норм). Меняю масло через 10 тыкм (плюс-минус тыща в зависимости от ситуации). Покупаю масло у официалов, ну или в крупных сетевых точках".

Кстати да, интересно. У меня пока только одна версия (просто лично сталкивался с таким) - тормозуха нечувствительно для работы системы уходит через главный цилиндр.

Предохранитель там точно один на оба вентилятора.

В первую очередь, "доволен" движок. А насчет грядущего обращения в сервис - поживем-увидим.