Arno

Собственно, сабж. Открыл после дождя хлопушку и из неё вылился литр воды С тех пор пытался установить, где течёт, сначала грешил на прокладку ручки (она и правда прохудилась, заменил), но впоследствии увидел следующее - заднее стекло меняли (оно было разбито, нашёл под полом багажника осколки от старого), и вклеили довольно неаккуратно насколько я понял (шов сфоткаю изнутри завтра и прикреплю). В общем, сегодня после дождя водил по шву изнутри пальцем, он весь мокрый. Надо срочно что-то решать, внутренняя часть хлопушки изнутри вся уже в ржавчине. Либо загерметезировать как-то, либо переклеить. Вот только не знаю где...

Это все барахло, которое в Китае стоит по 5-10 баксов с доставкой) и мало чего общего имеет с нормальными светодиодами. Да, пишут, что Cree, но не указывают какие, а их разброс по сериям с разной яркостью просто огромный, обычно пихают самые дешевые. Вот пара нормальных вариантов (но они не на цоколе, без колхоза не обойтись) http://dx.com/p/sst-...bulb-4-2v-47961 http://dx.com/p/xm-l...-2-9-3-5v-54704 http://dx.com/p/xml-...5v-3000ma-58355 А вот пара фоток, например фонари на диодах SST 90 http://board.od.ua/u...0854-176557.jpg http://www.swiatelka...f0349084315.jpg самопал на 8 диодах http://img5.werkennt...nnadoq0thcp.jpg T60 (Cree, кстати) http://070.com.ua/pu...1142715_enl.jpg T6 (три штуки) http://www.gadgetbay...odeHigh_enl.jpg Фонари со всеми диодами кроме SST 90 держал в руках и могу сказать, что они вполне могут поспорить много с чем :) Температура разная, можно подобрать, от желтого до синего - без проблем. Линзы, рефлекторы и драйверы покупаются там же в Китае за те же 5-10 баксов. Термопасты для процессоров или термоклея у нас навалом. Вот еще старичок SSC P7 (очень неплох, но уже слабовать по сравнению с тем же Т60) http://images03.olx....-1290777548.jpg была идея собрать птф в бампер на диодной оптике (по сути башка от фонаря с другим драйвером), но на работе с утра до вечера, машину помыть некогда.

kobndobn, то есть штатную линзу в ПТФ нужно все равно заменить на ксеноновую? Насчет светодиодов - есть варианты, не уступающие по силе света ксенону, но о них как правило мало кто знает.

Насколько я понимаю, слепит рассеянный свет (который нужен для освещения знаков) от рефлекторов, предназначенных под галогенные лампы. Если запихать ксенон в линзованные ПТФ, которые не дают рассеянного света, никого они слепить не будут. Можно в принципе не заморачиваться с ксеноном и поставить светодиоды, все равно колхоз. по деньгам будет дешевле, но придется повозиться с фокусировкой, ну и заказывать надо из Китая, у нас за вменяемые деньги нормальных вариантов нет, увы.

О, спасибо! Я завтра как раз по Планерной по работе поеду, посмотрю)

Стало быть, можно совместить площадку от гольфовского зеркала и само пассатовское зеркало?

Да мне неважно, лишь бы хорошо и не очень дорого))

Хлопушка снова потекла - отошел где-то герметик :( Позвонил бегло по фирмам - и вариантов можно срезать и переклеить (есть риск расколоть стекло); найти дырку и заклеить (без гарантии), пройти клеем изнутри по кругу и залить дырку с борльной долей вероятности. Три фирмы: http://www.auto-help.ru/ как советовали выше, http://www.avtosteklopiter.ru (готовы переклеить без уплотнителя), Компания Полиглас (Витебский 107). Ценники колеблются от 1500 до 2500. С деньгами хрень, но делать надо, потому как дожди почти каждый день...

Итак, на данный момент кушает примерно 100 грамм на 1000 км после описанной мной ситуации. Однако я двигатель не кручу больше 3200 в длительном движении, ну и больше 3400 на разгоне. Изредка подкидывал в непростых ситуациях. kobndobn, а что такое "педаль колом"? В общем, как-то мня это образумило и я больше не гоняю. Кстати, от езды под 200 осталось видео :) Осознал, что был очень и очень неправ... радуюсь тому, что не законченный придурок - осознал ведь)

Итак, сабж: предыдущий владелец менял замок багажника и просто гениально пе*цензура*ял трёхконтактный разъем :) Я купил новый,но не могу найти, как подключать к нему провода... Номер разъема 1J0 973 115. Из шины торчат три провода - коричневый, коричневый с синим и коричневый с чёрным. Насколько я понимаю, это концевик и подсветка багажника. Методом тыка не хочется)

Да, можно) причем двумя - наборным из трех пинов (как от кнопки питалова к материнке) или от трехпинового для вертушки. Но мне не принципиально - магазин с радиодеталями и Экзист *цензура*одятся в одном здании :)

Итак, отвечаю - колеса 15"х55 (по VIN должны быть 16"х55), поэтому максималка у меня на 6000, а не на 5600, как должна быть. На датчик температуры я посмотрел, когда увидел дым - 90, и масленки не горят. Купил на долив того же масла, у меня от минимума до максимума 700 мл. Второй день меряю уровень, пока проехал всего 150 км, потом напишу. Больше двигатель не кручу выше 3200... Быть может хорошо, что я использую одно из самых дорогих масел, конкретно по этому артикулу (1924, 1925) значится как масло для спортивных, высоконагруженных и тюнингованных двигателей :) Действительно, от разных людей слышал, что AKL любит кушать масло больше других, если его крутить.

Спаял наконец :) Спасибо большое!

Спасибо всем за ответы, выдаю недостающую информацию. На приборке было 90 (собственно, стрелка за все полгода у меня с 90 никуда не смещалась), быть может ДТОЖ врет? Я по правде говоря тоже думал - не перегрев ли, потому-то дым и исчез, когда я скорость сбавил. По маслу - скушал двиг за одну поездку от середины до минимума, то есть поллитра, или столько же, сколько за предыдущие 6000. Думаю заехать к товарищу померить давление масла (компрессию он кажется не может померить), долью и буду ездить, смотреть за расходом. 2 Паха - странно, у меня тот же Акл имеет бешенную динамику от 120 до 180, которая кстати удивляет всех :) 2 evi - согласен, не расчитан, я сделал большую глупость :(

Сабж. Посмотрел на тахометр - на 5 передаче при 100 км/ч 3000 оборотов. Мне кажется многовато... Двигатель 1.6 AKL, коробка DLP Разогнался на кольцевой до 170, на тахометр не смотрел, но судя по звуку было под 6. По vin пробил, стояли изначально 16" диски с 55 резиной, сейчас стоят 15"х65, разница должна быть минимальная. Так должно быть или нет?

В общем, проклеили, не течет вроде. По периметру прозрачным герметиком снаружи. Катаюсь с ним уже три месяца. Видно, что не оригинальный молдинг, но только вблизи, а учитывая, что у хетча сзади всегда "чисто", то и вообще :)

Друзья, я только не догоняю одну вещь - как будет с этой ручкой работать центральный замок? Механизм ведь к личинке приделан. Посмотрел на фото на Евроавто. Механизм есть, но вот с ним пошаманить придется вовсю)

Я тут летом поездил по шоссе и установил кое-какие вещи. Да, положить тахометр с такой коробкой проще, чем спидометр. Но... *цензура*ин, после 4000 у мешны динамика просто бешеная для такого движка. То есть где-то после 120 в режиме "педаль в пол" машина очень круто набирает, настолько круто, что дух захватывает :) В общем даже расхотел менять шестерню. Правда масла движок кушает и из щелей хлещет на таких оборотах мама не горюй... Тут бы конечно 6 ступку - было бы идеал. Кстати, я разгонял машину до 190. На тахометре было ровно 6000. Колёса на дюйм меньше стоковых. Кстати, что удивило - машина едет на этой скорости идеально, хоть руль отпускай, был очень удивлён.

Осиливать много страниц нет времени, заливаю Liqui Moly 5W40 Synthoil High Tech, артикул 1925. Друг, работавший в ремзоне Фольксов, очень хвалит. А до покупки Гофль мой ездил на Кастроле.

Спасибо! Цифры нашёл, буду паять.

Спасибо! Это можно считать распиновкой? то есть можно сопоставить номера проводов с верхним фото разъёма?

kobndobn, да, мне нужна распиновка замка багажника. 1998 год, 1.6 AKL, если я правильно понял отсюда http://vin-online.ru/fullinfo/WVWZZZ1JZWW161463 копмлектация стандарт, исполнение спорт. Разъём, был как видно из фото сильно раздрючен, новый с какой-то защитной крышкой, но на водонепроницаемый не похож. Насколько я понял, концевики с разъёмами бывают двух видов - один ставится в личинку (я с таким купил на разборке) на белом пластиковом кронштейне, второй ставится в самзамок (как у меня).

Итак, сегодня я добрался до кулисы снизу (пока меняли кат на пламегаситель). Что получилось: самый труднодоступный шарнир, который закрыт теплозащитой и расположен над катом (под рычагом КПП), не скрипит и ходит нормально. Скрипит сам механизм кулисы, расположенный рядом с движком и совсем *цензура*изко к гофре - от неё идёт нефиговый жар, механизм кулисы нагревается и втулки начинают скрипеть. Добраться туда я мог только струёй WD40, но даже после такой операции машину было не узнать - передачи включались пальцами. Буду смотреть, можно ли смазывать механизм кулисы из-под капота. Vodka-SmirnoFF, насчёт задней - советуют выжать сцепление и посчитать до трёх, потом включать заднюю, и ничего хрустеть не будет :) Извиняюсь, что фотки не сделал - руки были такие чёрные, что было стрёмно залезть в карман за телефоном :)

В общем, апаю тему. Как и у ТС, та же фигня. Коробка DLP. Масло было заменено и была смазана часть кулисы под капотом, тугое включение со скрипом на горячей машине сохранилось. Как и многие в этой теме, грешу на шарнир кулисы сразу под рычагом КПП - он закрыт теплозащитным кожухом от катализатора (кажется). Завтра его будут менять на пламегаситель, попрошу, чтобы сняли кожух, попробуем смазать.

Сабж - с некоторых пор двигатель после заводки на холодную поднимает обороты примерно до 1150-1200 и держит. При этом сбрасывает обороты не сразу, а только через минуту после поднятия температуры. Заводится так не каждый раз, а примерно 2 через 1 (2 раза 1200, 1 раз 800). Прошу помощи - какие будут версии? Перед тем как это началось отъездил после покупки 3 недели - всё было ок. Все фильтры новые. Да, в качестве совпадения - в первый раз это проявилось, когда я разобрал салонный фильтр, завёл машину и проехал без него 20 метров :) Это никак не может быть связано, просто констатирую факт, так как очень хорошо помню день, когда это началось.