GTS

Православная версия автомобильного иммобилайзера

Чистка клапана рециркуляции ни чего не дала, летних прогревочных по-прежнему не наблюдаются. правда заводится с каждым днем все лучше и лучше.

я подумал что у меня дежавю рег №-401

ТНВД? ДМРВ наверное имел ввиду? топливный насос высокого давления (дизель) ДМРВ датчик массового расхода воздуха (инжектор)

почистил сегодня как и планировал клапан рециркуляции с трубкой до дросселя завтра отпишусь о утренних результатах. PS И там ни какого критического нагара не обнаружил при демонтаже. ради интереса завел со снятым ЕГР, такой звук был

вот и у меня такое впечатление складывается такую же закономерность и я зафиксировал.

а что было то, только плохой холодный старт или прогревочные пропали? кстати какие они у тебя сейчас?

пластиковый трубки на фото как на Passate B3 устанавливались:)) Ферритого кубика при разборке у себя вообще не обнаружил

А кого ни будь менял Датчик давления во впускном коллекторе -G71- с датчиком температуры всасываемого воздуха -G42- (VAG 06B 906 051) ? №6

Положение заднего стеклооч. PS что то мне подсказывает что тебе достался GIV с моторчиком и редуктором от GIII-Passat B3-4 B3-4 GIII GIV мой вариант Фото 2ух типов уст. на GIV

а какие все же должны быть зимние, а какие летние?

нее все равно, всем клубням за столь полезную ветку мега-респектосы!!!

не это именно прогревочные как в видео выложенного выше только не 1200 а 980 и медленно спускаются по мере прогрева с холодного старта. холостые на прогретом 720rpm не измены все эти годы. вот еще c аналогичного мотора сегодня мне прислали, точно с такими же прогревочными, хз что и думать, может это нормально- и мои обороты раньше наоборот были аномальными?

сегодня нашел старый оригинальный ДТОЖ который начинает глючить при температуре выше 60-70С из за чего я его и заменил в том году на аналогичный. На улице 17С по датчику через VAG COM показывает 16С, решил скинуть клемму с него и подключить старый и сверить, показания можно сказать аналогичные но 1С в большую сторону. И сразу попытался завести и прогревочных на нем тоже не обнаружил 980rpm вместо 1200rpm. потом взял зажигалку и нагрел чуть больше 20С до 22ух и сразу прогревочные появились как я и писал выше. вот . потом снова сразу заглушил и поставил в подключенный датчик контура, температура конечно поднялась до 19С после первого запуска, но снова ни каких прогревочных. не знаю что и думать, наверное все дело в глюке ЭБУ. Чистка форсунок и ДЗ с последующей адаптации восстановило только стабильный холодный запуск

Re: 1 подрулевой на себя --- вода и несколько непрерывных взмахов переднего дворника. 2 подрулевой от себя (фиксированное положение) двигатель заднего дворника с интервалами. 3 подрулевой от себя до упора --- брызгает назад и несколько непрерывных взмахов заднего дворника.

делал на своей первой 9ке лавром ML-202 компрессия действительно поднялась во время замера как сейчас помню с 9,5-11,7-10,2-12,4 до 12-13. но здесь поржал как у него на 100км/ч обороты упали в не зависимо от передаточного числа мкпп от повышенной компрессии ТЫК

вчера промыл форсунки, ДЗ+ заменил прокладки ее и адаптировал. утром завелась почти с пол оборота, хотя рано еще говорить. Прогревочные правда не восстановились. Заказал все прокладки клапана рециркуляции в след выходные промою и отпишусь о результатах. краткий фотоотчетец

Огромное спасибо MedSnowMan за подсказку в выборе моющего средства в пользу отечественного производителя, так же за бюджетную конструкционную идею AID и МЕГА техпоодержку уважаемому Zlodey удивился что в электронной ДЗ на шестернях не обнаружил следов смазки. на педаль газа на нем необычно двигатель отзывается и пугающий белый дым из трубы) PS так же удивило что он в одной ценовой категории до 400р с такими брендами как liqui moly и wynns.

Течь из сальников полуосей Golf 4, Течь из сальников полуосей Golf 4 Замена сальника привода АКПП на VW Golf 4 / Bora, течь сальника. Отчет с фото

промывкой форсунок я хотел устранить затруднительный утренний запуск двс после долгого простоя, а промывкой ДЗ с дальнейшей адаптацией восстановить прогревочные, если не поможет буду чистить клапан рециркуляции, больше ни чего не остается. Дальше остается только накладной метод, заменой форсунок или рабочею ДЗ попросить. сомневаюсь что это ДТОЖ или топливный насос.

а какие буковки у твоего двигателя и симптомы, плохо заводится после длительной стоянки или не ровные ХХ обороты?

опытный спец порекомендовал промыть форсунки, есть подозрение что они в заглушенном состоянии подтекают. Цитата: А на счет плохого завода: боюсь тебя огорчить, но дело не в нем. При чем процентов на 90. увы. Если плохой завод только с утра, и к примеру через 2-3 часа стоянки все отлично, то к сожалению у тебя форсунки сцут. Проще говоря какпают в цилиндры и за ночь набегает немного, потом мешает заводиться, пока не выплюнет лишнее топливо. короче промою форсунки и ДЗ – адаптирую и результатах обязательно отпишусь. Промывка Инжекторной Системы На Моторе 1.8t. Lavr

герметичность клапана не вскрывая двс проще проверить компресометром как писалось выше с маленьким нюансом, если компрессия слабая, то добавляется немного масла в камеру сгорания, если компрессия поднялась то кольца, если нет то клапан. у меня похожая парни ситуация, только сопровождается немного другими симптомами. пропали прогревочные и заводится как будто в топливной магистрали, где то давление упало или подсос воздуха на впуске или как вариант акб и фильтр топливный zаsralsо. Мож чистка ДЗ и топливной системы требуется, пробег 152тыс км. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=75136&view=findpost&p=2462914

Лишение Прав За Ксенон. в последствии вывел на кнопку для тех, кому не терпится в плотном потоке каждого сгоняя, моргая дальним в зад впереди идущему ТС.

Да обязательно попроси прокатится и проверить самому а/м в движении. Симптомы уставшей мкпп более выражены именно на холодную как и всех узлов двс в первые минуты старта, такие как гидрокомпенсаторы и много другое. Не четкое включение первой при трогание, так же при ускорении и переходе с первой на вторую могут быть некоторые затруднения чувствуется рукой, этот симптом сидя рядом на пассажирском месте с хозяином а/м так не заметишь…