GTS

речь идет о салонном! радиаторе отопителя и испарителя хладагента R22/ R410А (фреон) PS не путай что стоят под бамперов а/м системы охлаждения двс и кондиционера

Проблема в появление ошибки ESP на MFA в виде треугольника. Началось поле мойки авто. И появляется при движении или при старте машины и иногда пропадает после перезапуска авто. Читал FAQ с аналогичной проблемой вот от сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...f=8&t=11172. Ни подскажите где точней он *цензура*одиться и кто как боролся с данной проблемой с ESP.?

В выпускном коллекторе (036 253 052 GX ) http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=136636&view=findpost&p=2550637

на моем их тоже два. ;)

AHW Magneti Marelli VAG 036 906 014 AN AHW последний выпуск 2000г , ни чего не путаете?

да что то мне подсказывает что наше правительство только и ждало момент слить все свои неприятности на очередную преступную группировку от которой бесшумно не избавится, как 11 сентября для Америки с последующим вторжением в ИРАК. PS и народ вроде доволен что свершил правосудие, дай бог чтобы этот были именно те упыри и через некоторое время после паузы и затишья снова не повторились подобные события. http://www.youtube.com/watch?v=RXZIVUgY024&list=WL&index=9

с твоих слов на примере наблюдается следующие? :

проще посмотреть номер на уже установленной мкпп который как правило нанесен между штоком выбора передач и зеленой заглушкой картера сцепления (колокол), от этой информации уже отталкиваться. МКПП конструкции 2J устанавливались несколько типов под разные моторы с подобранными под конкретный соотношениями передаточных числе. в вашем случае скорее имеет место установлена либо от менее мощного мотора, хотя ниже 85квт 02J не устанавливалась, вариантов тут два: 1)от дизель AJM 85квт (на этой мкпп скорее ускорение будет более вялым и обороты наоборот должны быть ниже на той же скорости что на родной от APK) 2) или бензиновый AEG AQY 85квт (а вот эти моторы вполне более оборотистые) вот мини обзор по gearbox 02J

от Bora AQY?

попробуем, прилично весит, только фольцы? без ауди, шкод и сеатов? Re: на этом же ресурсе есть отдельно и по Audi и тд так как в той базе что идет под 3.7 почему то по той же audi TT что вбивал нет полной информации на любых языках/

на AKL насос гура с датчиком давления. неисправность сопровождается плавающими оборотами в крайних положениях рулевого колеса Датчик давления масла ГУРа код 1J0919081 У него еще масляный фильтр с охлаждением/подогревом ОЖ как на BFQ AVU APF

открывать в IE (internet explorer) ! мой тебе совет, ставь уж сразу 5.1 от сюда PS сборка стабильней и база по всем VW по годам бьются стабильно с учетом изменений конструкций деталей в продаже (например: болт коленвала, конечный выключатель педали тормоза и многое другое ) и кончая моментами затяжек болтовых соединений.

открывать в любом IE (internet explorer)

№19 VAG 036 103 464 G тык

вариантов тут пять: 1) либо окислились контакты на датчике включения вентилятора на радиатор как раз с той стороны где ты заметил течь. либо плавкий предохранитель тот что находится на АКБ (аккумуляторной батареи) так же, ненадежный контакт или вышел из строя. 2) клапана избыточного аварийного давления системы охлаждения не исправен, который находится в крышке расширительного бочка что над АКБ. и три варианта, самые не приятные (((( 3) Неисправен термостат системы охлаждения, который в свою очередь не открывает полный круг циркуляции ОЖ на радиатор, от туда радиатор будет чуть теплый и в нужный момент не сработает выключатель вентилятора. проверить просто, пощупай нижний патрубок к радиатору когда на приборке будет показания 90С на работающем моторе. 4) крыльчатка насоса (помпы) разрушилась, как правило встречается на оригинальных с пластиковыми лопастями. проверить можно открыв крышку расширительного бочка и посмотреть течет ли струйка с обратки что приходит в бачок сверху по тонкой магистрали которая в свою очередь идет от верхнего патрубка на основной радиатор. 5) и самый печальный, прогорела прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) и горячие газы с камеры сгорания прорываются в систему охлаждения. так же видно если погазовать как пузыри поднимаются в расширительном бачке с сопровождающим запахом картерных газов.

ошибки точно нет по датчику ускорения G200 ?

http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/20243-zagorelsia-epc-electronic-powerpedal-control/ http://www.drive2.ru/l/4899916394579247775/#post

когда счетчик подойдет к отметки 1999км сам сбросится

у меня тоже немного колеблется шкив впускного вала, и так уже проехал 189тыс )) видео до замены ГРМ у которого из за выработки натяжного ролика на пластиковой обойме ремень съезжал как раз на этот шкив пока не прогреется. как раз вчера сделал новое видео о сбросе service oil где видно пробег ;)

радиатор заменил?

Недавно новое больное место нашел в четвертом гольфе! Немного Предыстории: После длительной поездки во время парковке произошло следующие, при нажатии на педаль тормоза контакт 1-4 при этом пригорел и не разомкнул цепь на ЭБУД. При отпускании педали был слышен звук как шток выключателя внутри проскочил из своего рабочего положения. И при повторном нажатии ЭБУД получил сигнал от датчика G201 на главном тормозном цилиндре о том, что давление в тормозном контуре увеличилось, тогда когда от выключателя такой информации получено не было что и со проводилось ошибкой на щитке приборов EPC&ESP, тоже самое отметил и VAG COM. 16955 Выключатель стоп - сигнала F: недостоверный сигнал. 01435 Датчик давления 1 в тормозной системе –G201: неправдоподобный сигнал. -Выключатель уже ранее (60тыс.км назад) менял на новый образец (зеленого цвета) который используется теперь во всех новых моделях VW- Разобрал выключатель, отлепил и почистил контактную группу на задние стоп фары (от себя: реально сделан проще, надежней и ломаться там не чему). Полез устанавливать, стопы не работают! Нет 12V, смотрю перегорел пред. Ставлю новый, сразу вылетает при нажатии педали тормоза. скинул фишки с задних фонарей, все равно мульти метр КЗ. показывает, разобрал весь низ торпеды, стал искать обрыв под педалями, в итоге дошел, до задней двери и тем уплотнителям, что идут на центральный сигнал, который крепится к стеклу задней двери багажника, там же омыватель, дворнег, и обогрев стекла заднего вида. Выяснил, что после стольких морозов на многих оплетка потрескалась, а на тормозе еще и обрыв с коротким замыканием. Не нашел провод нужного сечения для его восстановления, под рукой макс был 2.5кв провод, а родной походу был 3,0 или даже 3,5к. жирный собака. Удлинил 2,5кв и посадил все на термоусадку (кембрик) остальную проводку растрескавшиеся с обоих сторон задней двери попутно за изолировал. P.S. мысли в слух: а ведь если а/м был с АКПП. Без сигнала на ЭБУД от этого выключателя даже машину с места не сдвинешь, интересно селектор передачи без нажатия на тормоз реально сдвинуть?

остается загадкой, почему шарнир разных угловых скоростей не гудел на 4ой передаче на этой же скорости?

На 4ой после 110км.ч гул точно нет? Читай тут: 1 2 по 02K скорей всего подшипник главной пары либо её зубья разрушаются вместе с сателлитами на диффе не стоит затягивать, пока дыра не появилась в картер сцепления от клепок дифа либо рядом с колоколом от сателлитов.

может у тебя первый кат (катализатор) забит либо внутри оплавился, но не полностью. Хотя при пропусках зажигания вся топливовоздушная смесь именно в первом кате объединенный в коллектор и догорает. У знакомого так на B5 из-за пробоев катушки 3его цилиндра 1.8T чуть пожар на трассе не произошел, 5 огнетушителей ушло, чтобы погасить шумку моторного отсека. То, что температура гуляет это 90% не полностью закрывающиеся термостат, причина либо сам элемент, либо во фланце шток проделал отверстие. то, что провода лямбды порезали это не очень хорошо наверное. так как его длинна строго регламентирована, его показания колеблется в очень узком диапазоне и сопротивление проводов при его проектировании производители учитывали. На форуме ребята мучаются подбирая сопротивление устанавливая лямбды NGK-Bosch от Тазов. На сколько понял меняли только диагностическую, ту что под днищем, а не ту что управляющую (широкополосную) установленную на первом кате? так какой двигатель стоял до, тоже BAD?