GTS

на Nissan Almera-Hyndai Accent и многих других до сих пор комплектуют таким объемом, на VW такой объем встречал только на волосатом дизеле 1.5L CK 85 года, 37квт -50лш сил PS У меня был опыт в 1998году с Golf II 87года 1.6 Diesel JP

Сброс межсервисных интервалов автомобилей VW, при помощи кнопок на приборке

а разве на MK4(1J1) шли такие моторы?

Если это проделывал Проблема включения "первой передачи", Golf 4 1.6 AKL DUU то ждет тебя как и меня вот это Снятие и ремонт коробки DUU/DUW - Гольф 4, Отчет с фото Начинает разрушаться (просел) подшипник вторичного вала Первый признак кончины маленького подшипника вторичного вала - затрудненное включение 1 и 2 передачи из-за образующегося люфта этого самого вторичного вала А лучше попробуй задать свой вопрос сюда: Консультации по ремонту МКПП VAG, Помощь, консультации, практические советы PS у меня минуя кулисы 2я, передвигая сам выбор передач с двигательного отсека так же плохо включается, нормальное включении только при условии если скорость не больше 20км/ч, выше как у тебя как будто во что то упирается....

ясно же что это не adobe acrobat reader, это архив rar. через правую кнопку мыши- нажми (сохранить объект как...) после того как скачаешь убери из атрибутов pdf PS все файл сделаны в Corel Draw

на второй странице поста дубликат автора GolfIVclub-stikers.rar (306,77 килобайт) выкладывал.

Парни а это не аналог NGK V-LINE 24 (№2397) BKUR 6ET 10 оригиналу 101000033AA ? се такие взял по 140 р за штучку. Они платиновые? читал-читал и не фига не понял Маркировка свечей NGK

новая 15ть стоит! или предлагаешь колхозить так? О совместимости рулевых реек, Рейка от Chery Amulet на VW по мне так лучше ремонт родной, как видно здесь. Перебор рулевой рейки на Skoda Octavia, номер 1J1 422 105 DE. Отчет по ремонту с фото

Мои исправный щиток приборов ради этого менять за 5тыс р на такой же с бортовым не целесообразно на моем дрынчике. неужели ни чего нельзя подключить к OBD II отдельное с миниатюрным LCD экраном устройство чтоб смотреть показания двс как реализовано на тех же тазах? PS заморочка целая, корректировка одометра и прописывать ключи иммо потребуется, потом еще не ясно что все будет безглюченно работать. и такую брать что то не хочется вовсе... Продам Приборную Панель С Mfa Дисплеем, для VW Bora 1999 года до 2001 б/к 3000 рэ

Гидрики я себе не самые дешевые как раз ставил, фирма ina, по 120р за штучку... там же мне предлагали luk по 110р и оригинал по 240р помойму PS на оригиналах кстати что я видел лейблы ina или luk стояли Брал здесь со скидкой для клубней Запчасти - Расходники. Оригинал - Не Оригинал, Скидка для Клуба до 25 %

все верно, через VAG COM хотелось узнать мой стиль езды и его расход бензы.

да дороговато такие эксперименты проводить

если STOP-ы работают это не значит что она рабочая, так как на выключатель идет 2а провода на ЭБУ и 2а провода на STOP-ы. Похоже, что у тебя линия что на ЭБУ подается только не работает в выключателе. Поменяй выключатель, оригинальный 400р стоит и 10 минут времени его замены. PS и ну его VAG Tool, у меня он вообще не хочет синхронизироваться с тормозной системой ABS-ESP, VAG COM почетней.

млин интересно в каком положение таком коромысло стояло что клапан открывался при этом или он был заблокирован и не дожимался? я прям заочковал, может у мну тоже после пробега 6 тыс с замененными всеми гидридами тоже самое с первым гидридом что у меня первые 5 сек выстегивает своим постукиванием?

неа, наверное хватит эксперементов с разными сортами масел на моем аппарате, если какие то изменения будут в худшею сторону будем заниматься капитальным ремонтом или на продажу, если денег не хватит на КР Не думаю что Neste лучше Motul или того же Mobil c Castrol-ом

рядом ст м Электрозаводская?

PS Визуальная проверка гидрокомпенсатора, если он живой, то не должен продавливаться от руки. признак сломанной ( проевшей ) пружины или не герметичности полости высокого давления. Звук мотора 1.4, ужас сердце скоро разорвется!!! Гидрокомпенсаторы (устройство, фото), взгляд изнутри (вскрытие)

Гидрики я менял уже 8тыс назад, перед зимой вместе с заменой ГРМ и переходом с Castrol SLX Pro 5W30 на Mobil Super 3000 5W40 стук на холодную пропал и всю зиму меня радовал. По весне снял дополнительную вентиляцию КГ и решил сменить масло (проехал на нем 7тыков) и перейти на давно задуманный именитый Motul x-Cess 8100 5W40 и когда утром за бортом не выше +5С, тоже один гидрик начал стучать слегка первые секунд 10-20 потом потихоньку смолкает, что интересно стук гидрика появился после замены масла на котором я зимой откатал 7 тыс км Mobil после смены гидриков. может вернуться на mobil или все дело в впрыске которые зимой более богатый поступал или из-за того что у меня стояла дополнительная вентиляция картерных газов на масло заливной горловине? даже не знаю что и думать.... мож motul отмыл так отложения и под забил масленый канал гидрика первого цилиндра.

Позиция №12 (D 188 003 A1 / D 154 102 A1 Герметик для клапанной крышки) Распредвалы сделаны заодно с клапанной крышкой. то есть придется скидывать ГРМ Дизельный (?) Рокот На Холодном Двигателе 1.4

парни, а можно посмотреть через VagCom моментальный расход что имеется на всех приборках с бортовым компом?

кушает масло или экономия?

политика и работа маркетологов Shell выглядит достойно

интересно как рокер (коромысло) смогло слететь, жалко, что звук или видео твое не услышать до замены гидриков. может осталось еще аудиозапись до замены и заодно выложишь что получилось после замены . Очень интересен твой результат. А помпа у тебя оригинальная стояла, с пластиковой крыльчаткой? ps йа очень рад, что аппарат тебя снова радует как и в первые дни после покупки. похожий вариант? Слетел толкатель клапана, На ходу заклинило распредвал