GTS

обычно наоборот shell очень хорошо именно чистит движку, но морозостойкость у него хромает. Больше похоже тот golf 5 лет без замены shella откатал, что привело к такому состоянию... скорей всего переезжал свои межсервисный интервал 8-10тыс км. и не особо следил за а/м

ямка, он клееный вроде как

тоже подумал, что я дальтоник только вот среди женского пола дальтоников не бывает

Защитные накладки Передний: 3B0 853 601 Эмблема VW для а/м с закрытым гнездом для крепления эмблемы 3B0 853 601 A Эмблема vw для а/м с открытым гнездом для крепления эмблемы для а/м с открытым гнездом для крепления эмблемы фирмы. также в цвете 1J0 853 601 A Эмблема vw для а/м с закрытым гнездом для крепления эмблемы фирмы Sport Edit. 3B0 853 601 ULM хромированый/черный ( 10/97 - 6/01 ) 1J0 853 601 FDY Эмблема передняя хром ( 8/98 - 6/01 ) 3B0 853 601 A01C satinschwarz ( 10/97 - 7/98 ) 1J0 853 601 A041 чёрный ( 8/98 - 6/01 ) Задний: 1J6 853 630 B Эмблема VW Cедан 1J6 853 630 BFCS 1J6 853 630 BULM Эмблема багажника задняя ( 10/97 - 6/01 ) 1J6 853 630 A Эмблема 1J6 853 630 A041 чёрный ( 8/98 - 6/01 ) 1J5 853 601 C Variant 1J5 853 601 C739 хром ( 10/97 - 6/01 ) Что означает с закрытым гнездом для крепления эмблемы и наоборот, парни как узнать какой мой?

А чем shell не устроил?

тут вот посмотри, там видно что слив из под трапеции переднего стеклоочистителя выходят под передние арки которые скрываются под пластиковыми подкрылками, у себя столько гомна вытряхнул. тоже вода плохо уходила. Вода В Салоне, капает с кнопки подстветки салона Вода Под Ковриками и обрати внимание еще вот на что, с 8и летним возрастом прокладка вентиляции богажника неизбежно высыхает Вентиляция Богажника, непонятки

правда скрины от GIII но на GIV выглядит почти так же то есть, если передний слив, то идет с ванны люка под дверь где петли, сзади с люка и под бампер.

Изменение Подсветки, меняем синий цвет на белый

заменить двс и эбу на тот в котором его работа предусмотрена PS он только заставляет волноваться и жутко напрягает, у меня когда одна из лямбд погибла, предательски горел. полезней mfa иметь на щитке приборов что б коды ошибок выкидывал при неисправностях ну и конечно всякие полезности о моментальном расходе топлива и температурой за бортом... faq Изменение Подсветки, меняем синий цвет на белый Установка Mfa, бортовой компьютер Продам Приборную Панель С Mfa Дисплеем Индикация Открытого Багажника, в щитке приборов Светодиодные Динамические Шкалы Установка Круиз Контроля думаю после изучения faq-ов наведёт на мысль оставить эту затею

Все зависит в какую страну поставлялся а/м с завода и какая норма токсичности предусмотрена. У знакомого на Bora 2001г и тоже AKL Euro II адаптированной для России, тоже не было и светодиода внутри просто нет. У меня 2000г Euro IV немец Chek есть.

ты по ссылке нажми (Проблема Скрипа Малого Ремня Грм При Прогреве Двс) там все номера и фотки выложил при замене своего грм . Рем.Комплек ГРМ 036 198 119 E 2 ремня 4 ролика 5100р с моими скидками, а так где то 7-7.5 рубля стоит.

тем что диаметр диска и размер под суппорт не 256 (1J0 615 301 L), а 280 (1J0 615 301 E) 280X22MM 15" Brembo 09.7012.14 "Easy:Check" или с улучшенными характеристиками Brembo 09.7012.75 "Brembo MAX", то есть это твой размер под 1.6L PS следующие размеры идут на 1.8L 288X25MM (1J0 615 301 R и 1J0 615 301 S) (6R0 615 301 A) и выше 312X25ММ (8N0 615 301 A) задние у всех 232X9ММ передне-приводныйх (1J0 615 601 P и 1J0 615 601 N) у 4motion зад 256X22ММ (8N0 615 601 B) Думаю будет новичкам полезно ознакомится: Замена передних тормозных дисков на VW Golf 4/Bora, фотоотчет Замена тормозов с 232*9 на 256*22 на VW Golf 4, апгрейд №1. Отчет с фото Подтяжка ручника на VW Bora / VW Golf 4, Небольшой фотоотчёт Еще если обратите внимание на фото дисков хозяина темы, то заметите некие ямки, не сквозные отверстия, это индикаторы допустимого износа- те самые допустимые 3 мм, такие же как используются за контролем износа протектора резины на многих производителях шин (Michelin) ScreenShot-ы с user manul а вообще www.elcats.ru вам в помощь, регистрируйтесь или качайте ETKA .

себе кстати в том году ставил Brembo 09.7011.20

Проблема Скрипа Малого Ремня Грм При Прогреве Двс

FSIII диаметр (256мм) 256X22 5/100 GEOMET-D_ (1J0 615 301 L) была замена номера (6R0 615 301)* 2 073,35р.

если б лямбда сдохла, то Chek загорается, если он есть на щитке приборов. У тебя при повороте ключа первые секунды CHEK вообще отображается? PS У моделей которые шли с euro II для продажи в россии chek-а вообще не было, и лямбда одна до ката тока устанавливалась. диагностика на стенде вообще ни каких ошибок не показала получается?

Загорелься Epc ( Electronic Power/pedal Control)

Мой старый не рабочий выключатель, работает нажатий 10ть и после вылезает ошибка esp, а потом и ECP соответственно перестают включатся стоп сигналы до следующего поворота выключателя на 45' что требуется при демонтаже и возврата на исходное рабочее положение на кронштейне педали. 1J0 945 511 C Была замена номера и конструкции VAG на 1С0 945 511 А RDW Установку производил, не нажимая педали тормоза, поворачиваем по часовой стрелки, что б контактная группа смотрела вверх. На сколько выяснил, что выключатели комплектовались 2ух типов, с ручной регулировкой и авто, как и выглядел мой экземпляр. сегодня снова добрался до шнурка, и решил до полного спокойствия на ошибки еще раз посмотреть. Ошибка G201 как не стирал все вновь и вновь появлялась. Скинул клемму с G201 и характер ошибки поменялся с недостоверного сигнала на ошибку в электр. схеме и индикацией не рабочей Esp на щитке приборов. Стряхнул 10и летнею пыль с разьема и решил вернуть на место, долго мучался пока вэдэшки не капнул на разьем и о чудо резинка поддалась и защелкнулось. Бегом проверять и ошибка раза со 2ого удачно стерлась и больше не появлялась. Что смог разглядеть из маркировки на датчике G201 (06522 9935.1)_(2472МB)_(лого бренда "ATE" и его номер 3PP2-5)

ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200, отчет с фото

Все верно VW engain_ahw_akq_ajv.pdf

Значит ГБЦ подошла Дизилит на холодную не шумней?

Не соглашусь с таким мнением, так как например: ASUS F8S отлично работает с родными дровами и прочим софтом под любой ОС. Думаю это не единственная серия на intel чипсете работает без нареканий от ASUS. Мое мнение что все упирается в кривизну написанного дополнительного софта (но не дров) под конкретную модель в виде всяких мультимедийных tochpad bluetooth и тому подобное.

Перепробовал почти за 2 года как купил и Castrol 5W40 GTX Magnatec потом сразу перешел на Castrol 5W30 SLX Pro, после смены гидриков увиденного начавшегося кокса в ГБЦ от кастрола или от халатности старого хозяина, перешел на Mobil 5W40, первый месяц было не узнать, но работал жестковато на холодную по сравнению с тем же Castrol ом, а теперь похож все к тому же идет. На 5W30 быстрей дизилить на холодную переставал, но тем летом угарело почти 300гр за 8тыс км, Mobil стоит на месте уже 6-ую тыс км, но правда эксплуатировалось оно только зимой. Вот решил именитый Motul 5W40 попробовать в работе, если и он не даст хоть немного положительного результата, то забью и буду так гонять.

навязывается мнение что у меня в связке есть еще отрицательный фактор, кэтаский кабель, на FTDI чипе . PS Но если софт от ASUS не ставить, то все работает тоже нормально в любых режимах.

Жалко, что мы так далеко друг от друга *цензура*одимся, могли бы пересечься и сравнить звук наших моторов. У меня тоже в районе первого цилиндра на холодную прослушивается какой то посторонний звук до прогрева, даже после замены всех гидриков звук ушел не до конца. Планирую на Motul перейти скоро (масло уже в багажнике лежит портится) PS по звуку клапан выпускной, хотя прослушивается он со стороны лобача, а там вал с впускными клапанами.