GTS

записано

Может не стоит их трогать, если не будет в этом надобности и так можно все увидеть не снимая? Гараж бы на всякий для удобства, если надумаешь все таки снимать, отчет выложить не забудь....

разбор всего минут на 15ть, если все не спеша последовательно (педантично) делать Понадобиться маленький торкс, отвертка фигурная (крестовая) и нежные тонкие пальцы.

Все ни как времени нет свои собрать после последнего мини потопа. Передние сиденья не снимал ни разу, так как на них всякие датчики AirBAG... в принципе и без них легко можно все увидеть, но думаю при отключенном АКБ мона без проблем и их демонтировать, если есть желание

У тебя 3ех дверка? Мог бы завтра тебе мини отчет замошнить

3. Прилегание резинки к боковым стеклам RE: она у всех а/м будет немного пропускать, только у некоторых стоит пленка которая направляет воду к дренажным отверстиям в двери, а в Г4 стоит консоль со стеклоподъемниками которая играет роль герметизации от внешних осадков (уплотнительная резинка) 4. Дренажные отверстия под капотом...RE; Я заметил что у лобового стекла, боковые резинки тупо лежат (не приклеены), RE: Стекло клееное а не как на Г2 на резинках. Посмотри еще тут http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2708 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=4343&st=20

GolfIVclub-stikers.rar.pdf GolfIVclub_stikers.rar.pdf

Интересно на поддоне картера нет следов аргонной сварки и какое масло заливаешь. До скольких максимально крутишь движок при разгоне с лампочкой? PS кто то с плохим маслом или без эксплуатировал, а может и на пробитом или перегретом движке его крутил нереально что шатуны порвал на фиг.

известный какой http://images.yandex.ru/yandsearch?p=2&amp...&rpt=simage http://images.yandex.ru/yandsearch?p=16&am...&rpt=simage

Что на счет первой с наката то это нормально, я на всех vw такую особенность заметил. У меня на GII (02K). Polo 6N1 (020) даже на отцовском Passate B4 02J-A на тросах такая особенность, но не одной не было затруднений при переключение с 1ой на 2ую. Что самое интересное я это на 3ех тачках зафиксировал, что я видел GIV Variant 1.4 02K Bora 1.6 02K и на моем как купил 1.4 02K напрягает меня прям капец Езжу как раненый в ногу по дорогам со светофора Что самое обидное что дело похоже не в тягах и конструкции вспомогательных тяг кулисы, а кроется где то внутри КПП, так как я пробовал переключать с 1ой на 2ую прям за рычаг переключений в моторном отсеке на не заведенном тоже рукой чувствуется препятствие какое то при переключении на 2ую.Может, кто нить еще попробует проверить с моторного отсека попереключать миную кулису с 1ой на 2ую, будет ли затруднения? 1) http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=52&t=48796 2) http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=52&t=70330 3) http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=52&t=60689 4) http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=5658&st=20

А родной синий цвет светодиодов, возможно достать для приборки?

Привет. У меня аналогичная проблема, подскажи если решил в чем было дело?

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=5658&st=20 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=6915&st=40#

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=121093 Castrol SLX Professional, Longlife III, 5W-30 с шильдиком VW и ГБЦ после пробега 160тыс км

Пасиб, буду пробовать, отпишу, если получиться без снятия дополнительных узлов Интересно какой бренд радиатора предпочел ставить на свой аппарат ?

а если эти 4е фиксатора освободить радиатор не снять? У меня при покупке одного не хватало, болтался, прям совсем пока не поставил. Мне тогда показалось, что только они его и держат.

интересно а если кондея нет, все равно бампер снимать придется? (неохота капц!) тоже подтекает как купил ( Раз в 2е -3и недели подливаю. за год где то 2 литра подлил

Вот еще один недостаток зафиксировал в эти выходные, именно когда машина наклонена в сторону пассажирской двери. т.е. когда водительская сторона стоит выше относительно земли. Вода попадает на стекло и боковое зеркало, далее на резинку потом на консоль с стеклоподъемниками и дальше по низу двери на порог и к водительскому коврику. P.S. ни какой пленки похоже на Golf IV не предусмотрено конструкцией и первый признак (индикатор) не герметичности уплотнителя консоли это вода на нижней части двери, как раз та что надпись Edition закрывает на пороге в закрытом положении. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=ST&f=47&t=12594&st=# http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=47&t=81415 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=ST&f=47&t=96180# http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?act=ST&f=45&t=89568# Разборка_и_ремонт_замка_водительской_двери_Golf_4.pdf

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=3395&st=40

На третий фотке задний логотип VW не очень похож что он от GIV, через лого не должно видно кузов и его цвет, под ним темная вроде прокладка как идет....

Температурный диапазон: SAE 5w-30 от ниже-30х до +40С SAE 10w-30,10w-40 от -20С … до выше +40С прим.* Предпочтительно SAE 5w-30. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showforum=24 http://www.autolub.info/dopuski/vw.shtml http://www.euromast.biz/faq/2_29_ru.html http://www.zr.ru/a/14707/

Действительно интересно, сколько народу его эксплуатирует на своих автомобилях. Заслужено занимает место в среди лидеров. А то все Motul да Motul. Ну Не может быть такого, что от него прям ГЦБ чистая и нагара совсем нет и от продуктов масла шлама, лаков не образуется? Видел конечно на собственном примере BP и Shell так вот от у первого действительно было ОЧЕНЬ много лака на ГЦБ и в картере литола немного было. Гидрокомпенсаторы буду менять на своей обязательно отпишу и screen shot ов наделаю после Castrol-a )))

У меня он тоже был замечен )

Я переходил с Castrol Magnatec 5W40 на Castrol Professional SLX 5W30 без промывки, только интервал уменьшил замены меж сервисного ТО, то есть покатался на нем не более 4-5тыс км и заменил, потом интервал увеличил до нормального 8-10 тыс км в зависимости от климатической и пробочной обстановке на дороге ну и от внешнего его состояния по цвету и запаху )))) PS На моем бывшем VW Polo 6N1 ( 97г - 145 тыс км) промывку делал каждую замену масла ( из за жестких видимых нагаров от эксплуатации старого хозяина под заливной крышкой ГЦБ) , и полумертвые гидрики только больше с каждой промывкой греметь начинали…..

Я полагал на AXP EuroIV