GTS

Парни Всем сюда см шо нашел, какой мануал по данной проблеме http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=115192 Респект и уважуха

Probefahrt Golf VI

Темно синий цвет ВАГа значит предпочитаешь?

Парни, какие симптомы были перед заменой? На своем аппарате заметил маленький незаметный люфт или в рулевых тягах и наконечниках или самой рулевой рейке. Вывесил колесо с начало одно проверил на люфт, потом второе и там тоже очень слабо чувствуется. Ездил в сервис на диагностику, сказали что то все в порядке и нет предмета для беспокойства. Они конечно сказали, что им было бы интересней проделать какие-нибудь работы но у вас все в порядке.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...=3823&st=40 -GTS- У меня VAG COM не видел кабель с NetBooke ASUS Eee PC 1000 MS XP SP2-3, пока я не отключил 2 драйвера ASUS SuperHybrid Engine и ASUS ACPIServer из автозагрузки. Аналогично было с Acer на MS Vista со службами Audio и Bluetooth. Рекомендую попробовать снести все дрова и софт вспомогательный типа тачпада. Для чистоты эксперимента на голую ОС проверить, если все заработало то можно пробовать ставить софт по очереди и проверять какое ПО не дает работать с COM портом через USB... P.S. желательно перегружать ОС после каждого установленного ПО Для примера рекомендую использовать ПО AnVir Task Manager, там очень удобно не удаляя дрова отключать из автозагрузки снимая галки с нужных компонентов. ПО бесплатное и не требует ни какого авторизации. http://www.anvir.net/downloads/anvirrus.exe Службы служат SuperHybrid Engine и ACPIServer для экономии энергопотре*цензура*ения, первая за USB, а вторая за дисплей отвечает.

может меня ищешь?

Гайка с Тифлоном типа (одноразового использования) пластеГ

Думаю такой эффект происходит из за разницы давление воздуха спереди и сзади для чего в GIV и во многих других авто предусмотрены 2 вентиляционного клапана по бокам в багажнике имеющие выход под задний бампер, которые и не успевают стравливать воздух при таком большом потоке воздуха сзади. Fabia Golf 4

В принципе устройство и принцип описано http://volkswagen.msk.ru/brake/esp_rus.pdf стр. 38 Но самое главное что дроссельная заслонка была ECP (Electronic Pedal Control ),тогда и ESP (Electronic Stability Programm) будет целесообразно ставить на автомобиль. ECP это принцип работы дроссельной заслонки электронный, что и приводит ее в действие, а не тросиком как у большинства двигателей. Суть ее заключается в том, что б в заносе система могла уменьшить цикловую подачу топлива или вовсе ее прекратить (т. е задушить двигатель и устранить ошибку водителя) что и не возможно с тросиковой системой. 1 датчика поперечного ускорения (бокового ускорения) G200 2 датчик угла поворота G202 3 датчик тормозного давления G201 4Датчик положения руля (колес) на рулевой колонке. 5 ECP/ABS 6 конечный выключатель ESP и проводка. 7 Приборка, мозги и прошивка соответствующая.

У меня такой же двигатель и ставил себе Beru X (14FGH-7DTURX) четырех контактные по 160р за шт. Вроде не плохие, расход около 7.5 литров по городу, но пока сложно сказать так как пробег с ними еще маленький. До этого стояли NGK оригинал. 1) Сложно сказать. 2) Бренд, материал и технология, по штучно всегда дороже. 3) NGK 3ех контактные.

Интересно где *цензура*одиться ваш гараж? А то я уже не знаю как бороть свою проблему Скрипа Малого Ремня Грм при прогреве Двс http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...amp;#entry77830

Интересно, какие буквы на пострадавшем двигателе?

Аналогично и у меня было с обеих сторон. Из за этого и вода очень долго стекала после моек и осадков из под трапеции стеклоочистителей и ЭБУ.

Думаю из за длительной эксплуатации с мертвыми лямбдами можно будет раньше готовиться к замене дорогостоящего катализатора

SKF позиционируется как поставщик качественных подшипников для VAG. Так как на оригинальных запчастях не раз видел этот SKF. Если не оригинал из помп лидер на мой взгляд Hepu, а по ремням Gates.

не этот клапан стравливает излишки паров бензина через угольный фильтр в топлива в бак. На практике как только на рабочем двс снял клапан сразу наблюдается нестабильные обороты двигателя и начинает глохнуть, видимо из за подсоса воздуха. аБсорбер.pdf

Думаю не страшно, я день ездил без него с ошибкой пока мой после пропайки и обработки герметикам подсыхал на батареи дома, после чего пришлось удалить почти весь герметик. Так и поставил с не большой доработкой диэлектрика в виде пеностирола, вроде работает уже 4 ую неделю тьфу-тьфу.

На VW Bora AKL выяснили, что клапан абсорбера не щелкает совсем. CHEK-а не загорелся, так как его просто нет (не предусмотрен). Диагностика типа VAG COM не показывает ошибку, пока не снимешь клемму с разъема. Думаю из за него проблемы. У меня щелкает всегда отчетливо при прогреве 70С двигателя. Пытались мой поставить для чистоты эксперимента но не удалось из за другого ключа в разъеме, хотя выглядят абсолютно одинаково. Номера тоже разные. У тебя щелкает на прогретом двигателе?

AXP

Решил свою красавицу поменять?

Re: 1 Не работает ESP. 2 http://volkswagen.msk.ru/brake/esp_rus.pdf стр 9-11 3 1J0 907 651 A Датчик ускорения системы экстренного торможения $124.16 = 5414р 4 http://exist.ru/price.aspx?pcode=1J0%20907...&rnd=460119 Сложно ни чего нет, главное наличие паяльника и минимальный опыт пропаять микросхему или как вариант искать того, кто сможет это сделать.

так и не решил, тепло стало, не скрипит - если ж заскрипит, что еще можно придумать... капнем снова WD . Планирую на этих ремнях ГРМ тыс. 40 км хотя -бы отъездить, а потом поменять на оригинал. Уже на одометре 105тыс км еще 15 тыс. отъезжу (как раз к следующей зиме) и в сервис с оригинальным комплектом ремней, роликов и помп.

ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200, отчет с фото http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...46&t=102086

Знакомый на Bora AKL тоже жалуется, в жару сильно климат душить двс, когда он работает на 100%. У меня его, к сожалению нет, но при длительной езде в летнее время по просторам пробок тоже наблюдается падение мощности на моем AXP. Думаю это происходит из за нарушения плотности топлива в топливной системе. Из опыта по дизелю такого не наблюдалось. На мой взгляд бензин начинает испаряться, когда под капотом поднимается высокая температура, на 21093 карбоне топливной насос ( т. е мембрана) просто переставал качать топливо, стоит положить на него охлажденную влажную ветошь как все приходило в норму ( или как вариант проехать не нагружая особо двс на скорости 70-90 км/ч для вентиляции подкапотного пространства ). Интересно услышать мнение спецов конечно.