GTS

Проверь дренажи, вода не должна стоять под трапецией стеклоочистителей, блока управления двигателем и входом через воздушный фильтр в систему отопителя салона. Все должно немедленно стекать под передние колесные арки через подкрылки и передний брызговик. Если вода не уходит, то и исправная прокладка не поможет под №11, когда через корпус под №19 начнет заливать систему отопителя и вентиляции в салон автомобиля. http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/3395-вода-под-ковриками/?p=198084 http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/2708-вода-в-салоне/?p=266526 Бог помощь

http://files.mail.ru/D091D5B0905D4172AE014959C00970ED Да пожалуйста

На BCB ADZ эл. дз (060)

Это происходит только когда, а/м на парковке в момент обильных осадков наклонен на правую сторону?

Вот несколько фото с моего сцепления при пробеге 118400км P.S. ни какая смазка не будет держаться на месте работы штока с выжимным диском, для этого там работают два разным материала при контакте. Немного смазки, что идет в комплекте со сцеплением закладывается на удерживающую пружину тарелки на демпферах самой корзины.

Может еще и MAP не правильные показания показывать ЭБУД. На 1.4 нет ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) Устройство, принцип действия, диагностика датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Manifold Absolute Pressure sensor (MAP-sensor) Клапан рециркуляции на 1.4 ставился двух типов

по поводу троения. я бы свечи, потом провода заменил . не прокатит то модуль зажигания и датчик детонации у Roll купил. потом клапан рециркуляции смотрел. при условии что CHEK-а по лямбдам нет во время диагностики по VAG Com при условии нормального катализатора потом бы вентиляцию картера смотрел, ДЗ с форсунками и давление топливного насоса, чудес не бывает.

mht открываем в IE https://cloud.mail.ru/public/0624c31684cf%2F%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0.rar

Поэма про тонировку http://rutube.ru/vid...5ef5015c4188cc/ PS ребят поделитесь как сюда постить видео без ссылки?

Себе не поставил на AXP, не подходит противодавление ката от турбовки или обманку удалось подобрать? P.S. заманчивое предложение... даже очень!

Продам 4 фары для а/м Гольф 4 в хорошем состоянии, один комплект с ПТФ и укомплектован лампами (похоже что DEPO-Dello) и второй комплект без ПТФ и ламп (TYC), а так же в ближних имеются следы повреждения отражающего элемента которые отдам в подарок для восстановления или испытаний тюнерам. На всех фарах крепления и стекла целые, стекла НЕ мутные! Цена за весь представленный комплект фар из 4 штук 2т.р. Продам только комплектом.

Фары проданы, просьба уважаемым администраторам любимого форума тему закрыть / удалить.

up! PS видимо у кого проблемы с оптикой нет желания зимой менять фары? По Весне их уже может не быть!

Замена ГРМ была одновременно 16 гидро компенсаторами, по звуку первого запуска после замены гидриков можно сказать это нормально видео действительно не очень получилось, первое что нашел снятое из последних записей при выполнении промывки инжектора.

по Service Book и у меня все ровно, но все равно работает мне кажется для этого пробега.

Как мне кажется 99% (хоть и знаю что когда кажется нужно что то сделать) какой то компонент в масле и возможно не без при помощи соединения бензина которые неизбежно прорываются из камеры сгорания в картер окрашивают воду в этот цвет и придает вид в виде эмульсии с оттенком красноватого цвета, как раз то что мы видим.

Главная цель совместными силами докопаться до истины, ведь по одиночки все знать невозможно. P.S. у меня примерно 170тыс км по одометру, а тарахтит на ХХ и мой на все 300 выше 3400-3600rpm по трассе на столь дальние дистанции не держу, только кратковременно на обгонах, выше начинается жор. но у меня с компрессией не все хорошо уже

300V

на самом деле все легко объяснимо ведь, если посчитать сколько приходится влаги на определенную массу воздуха. немного теории: Влажность воздуха Содержание влаги в воздухе в зависимости от относительной влажности воздуха и его температуры Воздух имеет свойство воспринимать водяной пар. Содержащееся в 1 м3 воздуха количество водяного пара в г называют абсолютной влажностью воздуха. Способность воздуха воспринимать водяной пар зависит от температуры воздуха. Воздух с более высокой температурой может воспринимать и накапливать больше влаги, чем воздух с более низкой температурой. Так называемая максимальная влажность воздуха в г/м3 достигается, когда воздух уже больше не может воспринимать влагу. В этом случае говорят, что воздух насыщен влагой. Так, например, воздух при 20 °С может накапливать максимально 17,3 г водяного пара. При температуре 10 °С насыщение наступает уже при содержании влаги 9,4 г/м3. Сколько грамм водяного пара воздух максимально может воспринять при различной температуре, показано на кривой насыщения ( 2.103). Как правило, воздух не содержит максимально возможное количество влаги, т.е. 100%, а меньшее. Это содержание влаги в воздухе выражается как отношение абсолютной влажности воздуха к максимальной влажности в % и называется относительной влажностью воздуха. Относительная влажность воздуха в % = (абсолютной влажности воздуха/максимальную влажность воздуха) 100%

Дядю Рому (Roll) не обижайте please , очень уважаемый мною Дядя, до сих пор не понимаю почему у него нет проблем при том что у него двс по модификации старше наших. Правда он и двс полностью по феншую (ELSA) сам перебрал в рукопашную у себя в уютном гаражике.

Масло тоже окисляется при взаимодействии с атмосферой. То же именитый спортивный Motul 300V что типа на мега эстерах, а на самом деле больше на присадке обычного молибдена как я недавно выяснил. Очень устойчивый к сдвигу и разрушении масленой пленки, но быстро стареет при взаимодействии с выше написанному. И по этому замена рекомендуется раз в 5тыс км при стоимости 2тыс р за 2 литра!

Антифриз на месте стоит уже как второй год, после замены радиатора, который тек с самой моей покупки а/м. За это время доливал пару раз конечно грамм по 100 дистиллированной воды летом до отметки (max), так как за год эксплуатации именно воды испаряется, а не сам концентрат фриза через клапан давления на крышке расширительного бачка как ему и положено. Кстати на фото зафиксирован конденсат в 2011 года, когда я еще на Mobile 5-40 ездил, но и на Motul-е цвет почти не изменился в 2012. Цитата: на сколько я помню ты не первую зиму борешься с проблемами картерных газов. Fish его похоже не возможно полностью победить, либо заменить на принципиально другой конструкции ДВС как и а/м или ставить ГБЦ от последней версии 1.4 (BCA) где есть до вентиляция которая повлечет замену корпуса ВФ (воздушного фильтра) до кучи со встроенным подогревом в масло сепараторе и прочую проводку по электрике, если конечно внимательно читал эту тему и то что отметил уважаемый одноклубник (Алексей 900) на предыдущей странице. . (и оба представленные метода как мне показалось совсем не дешевые на мой взгляд) P.S. если бы у тебя G12 в масло попадал, там бы на щупе ты другую эмульсию увидел как и в расширительном бачке сопровождалось бульканием пузырей прорывающиеся газов с камеры сгорания и конечно периодически подкипал бы в пробках особенно летом (это мы проходили уже на отечественном автопроме))) так что все нормально и в приделах нормы. Совет, будет не лишним уделить время когда станет тепло для промывки сепаратор которая будет уж точно не лишней, а улитку нам думаю все же оставить для страховки в зимнее время. И самое интересно когда у меня вылез этот инцидент в том году ведь ни какой сигнальной аварийной лампочки не было на щитке приборов сигнализирующего низкий уровень масло, я тогда пролетел км 86 из области возвращаясь с дачи домой и только на следующий день увидел под машиной немного незначительных следов масла. Видимо на первых км пути этот литр масла выходит слил на дорогу когда обороты двс были высокие для нормального прохождения картерных газов через маленькое обмершие отверстие сепаратора, а уже потом он оттаял. но это все остается всего лишь моим предположением... интересно при каких условиях это случилось у Lambda?

пакет присадок мотюля так выходит с конденсатом )) (по веществу на G12 не похож точно) а ты масло заливную пробку у себя открой и посмотри что на ней ;)

Такая же фигня в том году была во время частых коротких поездок с быстрыми прогревами в те сильные морозы, улитка была проверенной предыдущим зимним сезоном на тот момент и вся банка и шкив гены над которой она почти нависала был в масле, выдавило 800грамм. Так же как и за год до этого в банке собиралось, за неделю поездок грамм 50 красного конденсата который я регулярно сливал. Этим летом мыл сепаратор с заменой прокладок на нем так как после того инцидента и с него начались подтеки, весь поддон картера был загажен и после отмыт мною. Что интересно, ту зиму после инцидента без неожиданностей отъездил, но уже с новой банкой и правда проделанными с большими диаметрами отверстий в ней и все было ровно до конца сезона, так как прогревал каждую поездку минимум до 60-70С. Так же проверяя иногда на наличии при прогреве свободного выхода газов с приемного патрубка сепаратора перед поездкой по началу и ни каких замечаний. Что интересно после моей первой промывки сепаратора в банке за эту зиму конденсата вообще на скапливается и сливать попросту нету чего как и поток картерных газов с него почти не идет, видимо стало хватать штатного. Предполагаю что либо редукционный клапан замерз в масло насосе что привело к неконтролируемому росту давления в масляной системе на высоких оборотах, либо выходит всеж не хватает сечения масленых каналов в ГБЦ для одновременного слива масла в картер и одновременного отвода газов на улитку на которую возлагалась вся надежда и начинает давить масло и через нее, так как это проще сделать чем через закрытый щуп когда сепаратор на прочь отказывается выполнять свою задачу. Масло использую Motul X cess 5-40 Коденсат! За месяц до этого о котором я упомянул выше.

Бери оригинал! http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=121398&view=findpost&p=1608309 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=113557&view=findpost&p=1758330 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=8598&view=findpost&p=77034 аналогичные моторы –фотоотчет http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=165525&view=findpost&p=2346262 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=150000&view=findpost&p=2081571