GTS

Интересно для чего опускать стрелку до нуля, ведь в этот момент вся грязь с бака поступает в топливный фильтр и форсунки, ( у меня на Polo 6N1 после нескольких поездок на лампочке начал издавать сильные звуки бензонасос, что и привело его к замене, правда и пробег был 142тыс км, кто знает, где до меня предыдущий хозяин заправлялся ) Да и представьте, электрика бензонасоса устроена так же как у дрели, думаю все видели при полезной работе как искрит щеточный узел ротора этой самой дрели, теперь представьте когда насос полностью погружен в бензу этого не происходит, а вот когда он сухой и полон воздуха что может произойти. У Fiat -а в первых моделей с инжектором, электроника просто *цензура*окировала насос и пока на заправишь до минимальной нужной отметке не заводился.

По информация из user manual. Говорится что на датчике от красной зоны до нуля 7литров! А дальше сами рассчитывайте как у вас аппетит от вашего объема двигателя. Слышал что у BMW у некоторых моделей с этим поинтересней сделано, у них для этого есть еще один резервный топливный бак (так называемый докатка) предназначенный именно для того что б доехать до бензо-заправки.

WD-шка решает! В первый день не смог снять, залил снова WD обильно и пошел спать, на утро решил попробовать и снова не вышло, залил снова и пошел по даче делами заниматься. После обеда в самую жару решил снова заняться, так работать было не возможно (прохладный гараж) и со второго рывка поддалась как ни в чем не бывало.

Сам снимал этим девайсом , этим летом. Водительскую ели снял, все поцарапал по кругу у основания поводка http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...ic=96672&hl=

Видел здесь! http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=4229 Где вот прикупить ?

По чём там Мега Кепка? Различные потребительские товары с логотипом "Volkswagen" (майки, куртки, шапочки, ручки, велосипеды, значки, модели машин и пр.) http://www.divers-motors.ru/doc.php?did=200000152

Шумо-теплоизоляция дверей в VW Bora / VW Golf 4, Фотоотчет http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=81415 Ремонт мотора в центральном замке двери VW Golf 4, фотоотчет, еще один дефект замка в VW Golf 4/Bora http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...45&t=109816 Снятие обшивки двери на VW Golf 4 / Bora, фото отчет http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=47&t=96180 Ремонт замка двери и ремкомплект стеклоподъемника, VW Golf 4/Bora, VW Passat B5 и т.п. Фотоотчет http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=45&t=89568 Разборка_и_ремонт_замка_водительской_двери_Golf_4.pdf Номера деталей и узлов http://www.elcats.ru/vw2008/parts.aspx?mdl=26100000&subid=F8E002B1 http://www.neoriginal.ru/cat/index.php?cat=VW&page=part&u=0&subgrp=41276&idcnt=38&mod=65&kat=405&year=2003&grp=8

Несколько Golf 4 1.4 с расходом масла 600 на 1000к, Нужен спец который скажет по 1.4L http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...3609&st=860

На 21093 себе делал Набором: Раскоксовывание LAVR МL-202 Anti Coks + Промывка двигателя Motor Flush 300р http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/ Знакомы моторист, что мне клапана всегда регулировал порекомендовал. Там в комплекте два компонента + шприц с трубочкой. Шприцом по 30мл вливаешь в камеру сгорания в каждый цилиндр и закручиваешь старыми свечками и ждешь час - два. В течение часа. С интервалом 30 минут поворачивать коленчатый вал на 90 градусов в одну сторону и в противоположную. После снимаем снимаем свечи и крутим стартером несколько оборотов заранее положив ветошь чтоб двс не загрязнить, далее закручиваем старые свечи и заливаем в двс второй компонент через масленую горловину и заводим двс на 10 минут (промывка движка) И меняем масло и свечки на новые. До замера компрессия была 1) 8,5 2) 11 3) 12 4) 9,5 после раскоксовки почти все поднялись 1) 11,5 2)11 3)12 4)11

Я у хозяина, что мне продавал Гольфа видел Мега Бейсболку Volkswagen Тёмно темно-синяя, 100% Брендовая, кто видел кепку BMW от Hewlet Packart с логотипами компьютерных комплектующих то поймет. И там лейблы по всей кепке известных фирм от WRC World Rally. И характер GTI с красными линиями были подчеркнуты. Выглядело не так колхозно как эти http://futbolki.avtomobilistam.ru/catalog/tag/Volkswagen/ Постеснялься спросить (не поинтересоваться где достал, из германии наверное), да и звонить уже не удобно. http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?t=557

У меня кстати на аккум CHEK вылез на приборной панели! Диагностика показала малое напряжение на клемме 30 http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=3134&st=40 Тут мой отчет

О Тока заметил что вы из Сочи! Риспект и уважуха!!! Все метчаю снова к вам в отпуск в гости заехать или транзитом в Абхазию (Пицунда).

Из практике моей когда я ездил на ЮГ от Джугбы до Cочи - Адлер, так вот перемещаясь в темное время суток по серпантину, очень даже способствуют держать дистанцию сзади идущих авто (меня очень напрягают люди что под *цензура*у сядут с дистанцией 5 метров и думают что у них мега тормоза) Летишь на спуске и затормозить посильней боишься, придурок влетит. Да и впереди идущие авто тоже удобно прогнозировать через сколько поворотов достигнешь, что б рассчитать на каком подъеме или вираже сделать обгон или опережение. Кто ездил по таким дорогам меня поймет. Особенно в дожди, у них там ливень 5 часовой и через час все сухо как будто и не было его вовсе.

спутал *цензура*ин, справо был задний ход, а слева небыло!

У меня на VW Polo 6N1 97 года было два ПТФ! Я когда задом сдавал очень удобно в темное время суток при парковании, так как при включении заднего хода загорался только слева лампа заднего хода( предусмотрена заводом так), а сдавая задом в гараж не видно правую сторону, вот и приходилось включать иногда.. А на Golf е одна, хотя лампочку тоже сразу заменил как купил аппарат, думал подохла. Разводка на задней плате то есть! А напряжение не идет……

Прикупил я себе кабелек за 1200р KKL-Usb вот здесь (http://www.autopribor.ru/obor/kkl-usb/kkl-usb.htm), осталось только ноут замутить какой нить ASUS PC EEE тыс. за 6-10р. Проблему с CHEK так пока не решил, нет не донорского аккума с нашим расположением + - и зарядку привезти не удается. Занялся более важной проблемой (еще одно слабое место моего аппарата ) маслоотделителя в зимний период, (http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=6988&st=40&gopid=105528entry105528) как закончу вернусь снова к CHEK

Согласен

МоньяГ! интервал замены даже у Long Life III не более 15тыс км, если б обслуживался у офицалов и машина была на гарантии, то был бы уже лишен её.

если так, то стоющий аппарат у тебя

Несколько Golf 4 1.4 с расходом масла 600 на 1000к, Нужен спец который скажет по 1.4L http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...=13609&st=0 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s...3609&st=680

Я тоже такой фактор заметил когда был Passat B4 1.8L. Меньше средней уровня, меньше кушает масло. Видимо все зависит от оборотов (на угар через камеру сгорания), и уровня масло, что наа оборотах под давлением закидываемого в воздухан.

Может в этом ты и прав, что его становиться меньше и не накапливается после кратковременной езды каждый раз новой коркой льда. Но когда ты спокойно идешь на работу после длительной поездки, в чем такая уверенность что как раз при остывании двс и прекращении циркуляции газов не образуется конденсат? Как раз в этот момент наиболее вероятен момент образования конденсата, а в дальнейшем его полная кристаллизация и замерзание. Когда ты въезжаешь с мороза в отапливаемую подземную стоянку (где всегда +17С), что происходит с твоими окнами в авто когда они закрыты, правильно поможет только очень длительное время либо наоборот открыть их чтоб температура стабилизировалась и выравнилась с окружающей. Я не хотел не в коем случае обидеть <offskid> . Просто очень много народу писало, что даже поездки были не менее час все равно как заводишь, давит масло и ребята снимали либо шланг от сепаратора, либо крышку заливную, чтоб прекратить это. На мой взгляд лучше на зиму поставить эту улитку что от 2L двс и трубку с отводом в пластиковую бутылку и быть хоть немного защищеней, чем каждое утро открывать капот, отрывать трубку от воздухана и проверять на наличие правильного выхода КГ, хотя и это не залог что не попрет, так как есть возможность замерзания клапана сепаратора в флейте что в крышке фильтра. А если масло попрет, ведь не просто потеря масла в 2литра, а может и сальники выдавить и масленое голодание коленчатого вала и тому подобное. Я сам расстроен, что обладатель такого хрупкого ДВС. Но GIV мне все же нравится, так как я очень давно фанат данной марки и их у меня было 3. Что на счет прогрева двс думаю вещь нужная в зимний период, хотя бы что б стрелка отлипла. У нас пока запретов на это нет как в других развитых странах (если завел значит портишь экологию, значит уже должен ехать....КПД) Но страх выше сказанного не дает ему надежности в наши временные, но все же лютые морозы. Вообще вот в принципе, что я в теме для себя выделил самое главное *цензура*одится в этом неотредактированном файле, кому интересно:Бежит_масло_из_щупа_во_время_мороза.pdf P.S. У моего аппарата пока такой проблемы не наблюдал, но не хотелось бы оказаться в данной ситуации, где ни будь на даче за 100км от города и цивилизации. Да и тема каждого завода двс на морозе сопровождающей к открытию капота мне как не нравится. Завтра постараюсь заказать улитку (номер детали 06А 103 465 - с одним отводом и 06А 103 465 D - с двумя отводами) , шланг скорей всего придется найти отечественный.... Ну а летом почистим сепаратор, как говорил <offskid> и маслоотделитель с прокладками или купим новый

Нее фильтр так не проверишь (дуть в него чтоль и замерит сопротивление? ), да и стоит он копейки. От куда такая уверенность что всего 40тыс км?