GTS

ого, а где ты 96 нашел? и где заправлялся? 95 и 98 тока видел в продаже.... Может тут опечатка? Где такой паленый бензин то заправил, поделись, чтоб на нее не попасть?

Ездил сегодня сюда: http://www.lavscan.ru/express.htm Диагноз подтвердился, аккум. Еще попутно меня расстроили, что есть обрыв подушек и пиропатрон ремней безопасности.

Жаль что фотоотчёта нет, по весне хочу сам заняться назревающей проблемой и на моем аппарате.

Подскажите, пожалуйста, спецы. У меня ошибка вышла CHEK! Ездил в сервис Nivus, диагностика показала, как мне сказали, что это малый заряд аккумулятора. Мультиметр показал, что напряжение в норме 12.5В при заглушенном движке, а при заведенном показывает 14.2В (зарядка от генератора, то есть в норме) Хотел банки аккума посмотреть на наличие уровня электролита, но не вышло Bosch CT-6 не обслуживаемая (все банки запаяны) пока в инете не посмотрел, чуть не сломал аккум пытаясь самостоятельно выяснить. Ошибка один раз погасла на один день, утром снова вылезла. Может, нет такой ошибки, или она не дает о себе знать надписью CHEK, а просто в компе в памяти сидит для станции СТО, а CHEK вылез из за Лямбды, которую в сервисе не увидели (о которой им я намекал). Смутил на мой взгялд последняя заправка в повышенном расходе топлива и утренний завод в сырую погоду сопровождается знакомым запахом ацетонового бензина как на моем предыдущем аппарате VW Polo 6N1 Евро-2. На Golf-аке такого раньше запаха не мною было замечено или я не предавал внимания пока ошибка не настроила меня на поиски во всем. Думаю попробовать или поменять на время у друзей живой поверенный аккум или зарядить свой и если это не поможет, то придется снова ехать уже в другой сервис. Парни подскажите плиз, где купить Кабель для сомостоятельного диагностирования, прогу VAGCOM уже качнул. 520р отдавать за самнительную такую диагностику нет желания. И может ли такая ошибка характеризоваться CHEK не Golf-е? Что интересно предыдущий хозяин вроде как аккум менял чуть больше года назад и лямбду перед предыдущей зимой нижнею ( с его слов ) Что то мне уже не в первое не во второе не вериться....

Можно предполажить раз ни кто не пишет ответ про данную ошибку значит не кто не встречал....

Жду выходных, и донора с живым аккумом, не могу найти, у всех знакомых моих он огромный и мне не лезет, зарядку привезу с дачи, отпишу

Гольфстрим или нивюс

Что интересно предыдущий хозяин вроде как аккум менял чуть больше года назад и лямбду перед предыдущей зимой нижнею ( с его слов ) Что то мне уже не в первое не во второе не вериться....

Подскажите, пожалуйста, спецы. У меня ошибка вышла CHEK! Ездил в сервис Nivus, диагностика показала, как мне сказали, что это малый заряд аккумулятора. Мультиметр показал, что напряжение в норме 12.5В при заглушенном движке, а при заведенном показывает 14.2В (зарядка от генератора, то есть в норме) Хотел банки аккума посмотреть на наличие уровня электролита, но не вышло Bosch CT-6 не обслуживаемая (все банки запаяны) пока в инете не посмотрел, чуть не сломал аккум пытаясь самостоятельно выяснить. Ошибка один раз погасла на один день, утром снова вылезла. Может, нет такой ошибки, или она не дает о себе знать надписью CHEK, а просто в компе в памяти сидит для станции СТО, а CHEK вылез из за Лямбды, которую в сервисе не увидели (о которой им я намекал). Смутил на мой взгялд последняя заправка в повышенном расходе топлива и утренний завод в сырую погоду сопровождается знакомым запахом ацетонового бензина как на моем предыдущем аппарате VW Polo 6N1 Евро-2. На Golf-аке такого раньше запаха не мною было замечено или я не предавал внимания пока ошибка не настроила меня на поиски во всем. Думаю попробовать или поменять на время у друзей живой поверенный аккум или зарядить свой и если это не поможет, то придется снова ехать уже в другой сервис. Парни подскажите плиз, где купить Кабель для сомостоятельного диагностирования, прогу VAGCOM уже качнул. 520р отдавать за самнительную такую диагностику нет желания. И может ли такая ошибка характеризоваться CHEK не Golf-е?

Немного чистой воды капаешь (немного) на заведенный холодный движок (утром например перед поездкой), капаешь сначало на один, если звук не изменится, значит проделоваешь и со вторым. Кстати у меня почти скип пропал уже как 3-ю неделю не слышно (тьфу-тьфу). После длительной поездки решил обычной (на прогретый движок) WD-шкой, капнуть на свой больной ( горячий ) ремень ( а не кондиционер для ремней как раньше) ибо по утрам достал уже. И о чудо тихо уже 3ию неделю почти не слышно. Видимо WD-шка в хорошо разогретую резину лучше дифундирует, так как ей уже пробовал на холодную брызгать летом, без результатно (на 3-4 день снова та же фигня).

Появился Volkswagen с 380-сильным мотором! http://autoweek.ru/review/news/20156/

Посмотри здесь, я тут фото очет выложил свой. Вода В Салоне, капает с кнопки подстветки салона http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2708 Здесь тоже можно заднии увидеть дренажы. Вентиляция Богажника, непонятки http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=4343&st=20 И тут тоже есть инфа. Вода Под Ковриками http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=3395&st=0

Огромное пасибо! Буду изучать :)

Отсканируй плиз мануал, у меня как раз с люком и тоже грязный. Испачкал по неопытности, когда с дренажами парился люка.

Абсолютно согласен! Only Оригинал, Зачем уродовать такой аппарат это-ж не 9ка, где сам пока с купленной вещью в большинстве магазинов не доработаешь и не разработаешь свой дизайн ни один кто за тебя не сделает. А тут готовый вариант правда не дешевый, но и много времени не надо тратить на установку и подгонку, все предельно просто и надежно и дырок сверлить как 9ках лишних не продеться (лишний предлог для начало коррозии именно с этих отверстий и начнется) и заморочек с подгонами по зазорам, я себе передние поставил очень рад (затраты на здании решил отложить, было решено купить оригинальную защиту картера, обошлась кстати в 1400р что тоже не дешево, когда за передние брызговики отдал 1200р) Единственный минус на мой взгляд этих брызговиков в их ширине закрытия профиля колеса. Расчитаных на штатный малый размер резины 185/80/R14 88T или 195/65/R15 91T как у меня. Думаю если резину 205/55/R16 91W или еще шире, смотреться на мой взгляд будет не очень, особенно это заметно на задних.

Так же поступил, только WD-шкой обычной. Уже неделю пока тихо тож. Думаю не надолго.

Вот пиз*ки. Руки бы оторвать за такое, работаешь работаешь , просыпаешься утром а на аппарате чего то не хватает

Гольфик то праворукий или меня глючит?

Если честно сам то датчик я не рассматривал а тока провод который подходит к самому вентилятору ( он тройным был)

Аппарат мой без кондея. Сам тогда задумался таким моментом, заморачиваться не стал и датчик не менял. Но при подключении конектора было замечено 3ех контакную группу со всеми тремя проводами, а при снятии односкоростного просто не хватало одного провода и одной иголки в конекторе. Думаешь датчики тоже отличны?

На испанца или бразильца не похож

Пасибо за ценные номера кожуха аккума, бум искать. А что на счет поз № 6 то она присутствует. Хотя когда менял вентилятор то, снимая оригинал, очень удивился что он был однорежимный TEMIC 1J0 959 455 (07.11.2000) 60W Поставил 2ух Febi 14742(1J0 959 455 F) 2ух режимный 60W-250W А переделать думаю не так просто, в самой радиаторной решетке все с завода запаяно пластиком и отверстий под крепления нет. Да и сама тачка вроде как с германии 2007 года, у меня даже таможенные бумаги на него есть.

Воо

Еще вопрос Вань: А вот воздушная труба, что в воздушный фильтр и дроссельную заслонку идёт, в чем различие, почему у меня она короткая и не выходит под радиаторную решетку? Дело в годе выпуска и их модификаций или все дело в кондее которого у меня нет?