GTS

Мой уже 97 прошел, говорят что за 200 тыс км ходят

quote name='GTS' date='30.9.2008, 10:07' post='77055'] Серьезный подход к делу. 1.8T Бесспорно двс зачОтный! Но замена двс повлечет замену КПП с 02K на 02J вместе с механизмом переключения (кулиса) с тяг на троисиковый механизм синхронизации передач, сцепление, маховик, мозги (ЭБУ), а может еще и шрусы у них разные по длине? 02K_02J

Серьезный подход к делу. 1.8T Бесспорно двс зачОтный! Но замена двс повлечет замену КПП с 02K на 02J вместе с механизмом переключения (кулиса) с тяг на троисиковый механизм синхронизации передач, сцепление, маховик, мозги (ЭБУ), а может еще и шрусы у них разные по длине?

Да выглядит здорово

Воо такой вот сайт

То есть парни восстанавливали напыление после хонингования *цензура*ока и коренные вкладыши менять мона? У меня как раз AXP :'arcastic_blum: Сам расстроился когда после покупки немного поездив узнал что *цензура*ок одноразовый. В user manuale написано что колено меняеться вместе с *цензура*оком..... AKL 8V 1.6L AXP 16V 1.4L Надежда у меня прям появилась....

Как я понял там 2а датчика, А как определить какой датчик Поперечного или угловой? 202 или 200? Тока диагностику в сервисе.

1.6AKL Гильзованный Алюминиевый *цензура*ок. Думаю растачивать не стоит, а лучше заменить гильзы, а колено помойму вообще снимать нельзя на алюминиевых *цензура*оках, у меня 1.4 не гильзованный и везде пишут что *цензура*ок поведет и что колено снимать не в коем случае нельзя а менять only с *цензура*оком. А вместо гильз в моем *цензура*оке служит Анодевое напыление.

Короче поменял я масло, залил обычный castrol slx Profession 5w30 с фильтром Mahle 295, буду тестировать расход масла. На Magnatec 5W40 обычном его не было почти от замены до замены. Погоняем и время покажет. На скока я понял народ, что второй индекс вязкости указывает на летнею температуру. То есть W40 свыше 40 С, а W30 до 40 С ? Интересно Летом двиглу не будет жарко, если поехать на ЮГ? Например, на ипонцов у наших офицалы в Mitsubishi льют Mobile 0W40/ а BMW льет CASTROL SLX PROFESSIONAL LONGTEC BMW LL01 0W-30 может не с проста японцы подобрали такую марку для нашего умеренного климата W40?

Парни сегодня видел информацию на банке castrol slx Profession 5w30 и castrol slx Profession Powerflow LongLife III 5W30 Они реально разные! у первого допуски 502 505 у второго как раз 504 507 То есть первый на межсервисный интервал рассчитан в 10тыс км, а последний для станций СТО с межсервисным увеличенными интервалами замены, обладающий высокой стабильностью эксплуатационных свойств на протяжении всего срока службы. в 15тыс км. CASTROL SLX PROFESSIONAL C3 5W-30 VW 502. 00/505. 00 http://www.castrol.com/castrol/genericarti...ntentId=7047019 CASTROL SLX PROFESSIONAL LONGTEC VW LONGLIFE II 0W-30 VW 503 00 / 506 00 / 506 01 http://www.castrol.com/castrol/genericarti...ntentId=7047276 CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW LONGLIFE III 5W-30 VW 504 00 / 507 00 http://www.castrol.com/castrol/genericarti...egoryId=9025293 По TDS у них почти одинаковые параметры. Сколько интересно стоит это LL III , ни где его не могу найти ? Например 5W40 502 505 у меня стоит дороже на 60р чем 5W30 502 505 (1140р)

Посмотри здесь: Ремонт шестеренки электропривода управления, рециркуляцией воздуха в VW Golf 4. Фотоотчет Причина ремонта: проворачивается шестеренка электропривода управления рециркуляцией воздуха. Слышен треск при нажатии кнопки рециркуляции. Отчет: http://volkswagen.msk.ru/cooling/g4/g4_climatronic_rus.pdf Взял от сюда http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?a...=19&t=85295

Если Люк есть, то читай и смотри фото здесь http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=2708. Если нет люка то проблема может в следующем: 1 Клееное соединение лобового стекла. 2 Забиты дренажы под трапецией и вода попадает через фильтр печки или через проводку со стороны водителя. На всякий случай 3. Еще вариант в негерметичности стекла в пассажирской двери, в двери самой пленка есть. (в дверях обязательно должна быть пленка (под шумкой) и плотно приклеенная: иначе в дождь вода по стеклу – в дверь – на пленку – на пластиковый низ двери в салоне – на порог – под порог на коврик) 4. Либо через резинку уплотнительную по периметру двери на кузове (промазать кондиционером для резины). 5. Вода Возможна и из пробок на днище кузова. 7. Через магистраль омывается стекла заднего стекла под обивкой потолка. 6. Есть, конечно, еще нереальный момент, с вентиляции багажника. Читай и смотри фото здесь http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=4343&st=20 Может, кому то мая проблема будет полезна

У меня вот так вот выглядит Двиг 1.4 AXP

А где он гад хоть стоит? И как он выглядит или хотя б номер детали .

Сколько он стоит? И работа?

Решил остановить свой выбор на CASTROL MAGNATEC PROFESSIONAL C3 5W-40 не путать с обычным MAGNATEC C3 5W-40 который я в данный момент заливаю, думаю с моим пробегом это самое оптимальное решение. P.S. 97тыс км

Решил остановить свой выбор на CASTROL MAGNATEC PROFESSIONAL C3 5W-40 не путать с обычным MAGNATEC C3 5W-40 который я в данный момент заливаю, думаю с моим пробегом это самое оптимальное решение. P.S. 97тыс км

1.4L AXP 16V

Похож? Хотел уточнить что на Long Life III Допуски VW 504-507 Видимо новый допуск на VW Golfe V В книжке написано что на Golfe IV рекомендуемая вязкость от 5W-40 до 20W-50 и допуск VW 503 и Если нет под рукой масла VW, то можно долить масло спецификации VW 502, но не более 0.5 л. Значит уже получается что 5W-40 от 5W-30 более густей Не один из Castrola марки 5W-40 Magnatec 5W-40 Professional 5W-30 Professional нет Удовлетворяет требования VW 503 ( у них у всех 502- 505 ) Единственная марка что я видел из Castrol-а с допуском 503.1 это Edge RS 0W-40 - 0W-30 а из Mobila Artic 0W-60 вроде так звучит. Так что правильней лить в VW !? 5W40 или 0W40 или взять золотую середину 5W-30. Может не париться и лить 5W-40:). Еще один момент, у меня в зимний прогрев двс слышен стук гидрокомпенцаторов некоторое время... Может переход 5W-30 решит этот вопрос? Или если уже устали гидрики, значит и поможет им тока замена и масло тут не причем. И не потекут ли сальники и не забьется ли маслоприемник, как выше парни писали о такой не приятной возможности. Кстати Тут даже на Golfe III рекомендуют лить допуск 503 http://www.euromast.biz/faq/2_29_ru.html и о недостатках 5W-40. Какое масло залить в Гольф-3, 93 год, GTI, 2л? VW прописывает уровень качества, а не марку масла. У вас 500.00 или 501.01 (92). Если точнее, то рекомендую выбрать масло 5w-30 с допуском VW 500.00, а лучше 502.00, а еще лучше 503.01 (независимо от производителя). Зимой - меньший износ при пуске, летом - экономия топлива (особенно на высоких оборотах), меньше отложений в двигателе, т.к. масло менее загущено по сравнению, например, с 5w-40 и содержит меньший процент загустителей, которые после деструкции и окисления участвуют в образовании шлама и высокотемпературных отложений.

Еще вопрос не по теме: Тут почитал вот здесь http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=235&st=60 про кто какое масло льет. Какое масло сам льешь в свой аппарат? Посмотрел в магазе Похож на оригинал J? Хотя до этого всегда считал, что ARAL VW льет. Новом Passate B6 даже крышка заливная c вылетом надписью CASTROL , была у знакомого замечена. Вот такая идея прозвучала в теме: 1)В сервисной книжке было написано, что там (в Германии) заливалось CASTROL SLX Longlife II 0W30, на первую замену масла я смогла его найти... но, к сожалению, это масло компания CASTROL сняла с производства некоторое время назад... теперь заливаю CASTROL SLX Professional LongLife III 5w30, тоже синтетика правда вязкость немного другая... зато допуски есть))) 2)Я тебя может, предостерегу.. если уже не залил... вообщем есть статистика на оф. СТО кто приезжает на уже поездивших г; и заливает ЛЛ3..попадает на маслоприемники т.к. лл3 оч ох... е масло и имеет очах... е моющие свойства.. и все это *цензура* отмытое с поддона летит в маслоприемник. Интересная информация http://www.euromast.biz/faq/2_29_ru.html Стоит мне переходить с 5W40 Castrol на 5W30 И еще вопрос не по теме: http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=...amp;#entry73859 Борюсь с проблемой скрипа малого ремня при прогреве. (Определил, капнув водой на ремни) Предидиущий хозяин менял на 70 тыс. км, купил я аппарат на 86 и уже 10 проехал, скип не устраняется, что тока я не делал. Кондиционер для ремней лил, даже WD-40 капельку пробовал, хватало на 2-3 дня.... и в холодное утро особенно та же песня. Вроде не перетянут. Встречался с данной проблемой0? Ни кто не знает...

Вот и мой фотоотчет J Купил вот такой герметик - прокладку. По инструкции: 1)задираем обшивку с левой стороны (два винта держащие крепление для аптечки) 2)отсоединяем провода от фонарей и снимаем их (по 3 гайки на фонаре) 3)отворачиваем бампер от локеров (по 3 самореза в задних арках) 4)вынимаем клипсы под фарами (по одной штуке на стороне) 5)лезем под бампер и выворачиваем два болта держащие нижнюю часть бампера Вкручиваются они сюда 6)откручиваем два последних болта сверху под фарами. 7)тянем на себя. Хотел добавить, что там стоит обратить внимание при стягивании бампера, там есть еще одна клипса, которая у меня вывалилась. Она крепиться на ребро бампера А вот здесь она фиксируется А вот так на бампере четко по центру симметрии. Первое фото без клипсы, А вот и нюансы, которые нужно учесть. J а) при снятии левой фары боковая гайка постоянна, проваливается и падает. Лучше чем-то липким закрепить в головке ключа. б) при снятии правой фары тоже самое, только там на самом кончике что-то вроде клипсы.. надо аккуратнее чтоб не отломать край фары. в) под фарой бампер держится на болтике и на клипсе с сердечником.. сердечник надо продавить глубже и клипса легко вынимается. Не потеряйте сердечники не оторвите шляпку клипсы. г) не забудьте отсоединить фонари подсветки номерного знака. А то можно провод порвать. О вентиляции. Прокладка там пористая, она сохнет и лопается. Я промазал замазкой по контуру больше не протекает. У меня она просто развалилась с право, а слева в одном месте оторвалась. Вид левой вентиляции А вот и заглушка дренажная с Другова ракурса Решил на пробку герметик положить внутрь А вот и Слив воды люка правый Для тех, кто будет ставить парктроник, как крепиться накладки молдинга бампера На фарах, кстати, тоже пористая прокладка, решил на всякий случай обработать специальным кондиционером для резины типа силикона Он абразивный такой, ждем 5 минут и он впитывается в резину и можно устанавливать на место Читал, что Golf III вода льет с задних фар. Хотел еще уточнить на счет вот такого девайса, что держит проводку под подсветку номера, он у меня тока слева был. Хотя он вроде еще играет роль в жесткости прилегания бампера, так как он плотно упирается о кузов, может у меня правого второго не хватает? 1J6 807 448 A Вот здесь у меня, его и нет. Вот номера оригинальных деталей: Вентиляционный клапан слева / справа 1H0 819 465 C / D

Воо, супер. В выходные если дождика не будет обильного, займусь! Нереально Огромное спасибо дружище (Респект и уважуха тебе). Попробую фото-очет сделать, как буду разбирать задний бампер по твоим инструкциям. Парням чтоб было проще представить, как это делается. Буду надеяться, что ни чего не сломаю.

Мега ЗачОт - Очень жду, а то уже устал искать эту воду по кузову.