GTS

а так? P.S. те просто нужно было скопировать в адресную строку вашего браузера. сразу по теме как был задан вопрос, lbl файл удобней искать по 9 знаковому номеру *цензура*ока (в данном случае интересуемый ECU/ЭБУД)

да Пожалуйста LBL файлы для VAGCOM, Обсуждаем, делимся, ищем... lbl

у тебя скорей всего ECU -Simos как на AKL, попробуй VAG TOOL 2.09

Не проще VM Ware использовать, она надежно работает с USB. даже кпк с неё шил!

а высоту *цензура*ока (ход поршня) на 1.4 как будешь компенсировать, механик?

вот как это бывает: тык

скорей всего dexron III который применяется в АКПП и старых японских гурах. тебе сюда тыц P.S. судя по симптомам погибает насос, а скорее всего его подшипник, а красную залили что сальники не текли наверное, оно по гуще чем в оригинале минеральное зеленое.(G 004 000 M2- Жидкость гур "Power Steering Fluid G004", 1л) аналог FEBI 6162. не путать с 6161 оно желтого цвета синтетическое.

Drean VAG Mini регистрацию пишет okay! но чет не в один канал не пускает...? чет не работает с этой сборкой http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.html сам проверял или я что то не так делаю?

а VCDS-Release-11.11.3 ?

не мог бы перезалить на другой ресурс?

млин, так и знал что он всему виной все эти годы. что характерно у отца на passate b4 1.8 точная такая же вибрация появилась наоборот от удаления ката в диапазоне с 3500-4200pm с этим симптомом и был продан пару лет назад. но у меня вибрация такая ощущается только на не прогретом двс. стоит его погонять минут 10-15ть или на мкаде разогнаться до 110км/ч и больше уже почти не ощущается при наборе этих оборотов

читал что у тебя после замены ката на пламегаситель вибрация ушла что появляется от 2800-3000rpm?

Может у тебя свечи зажигания уже устали и при хорошем прогреве двигателя с некачественным топливом, происходит детонация сгорания (пальцы стучат?) или датчик детонации не правильно работает в паре с клапан рециркуляции. Такое так же возможно при не правильных метках ГРМ. P.S. вообще по моим наблюдениям 1.4 очень уж требователен к качеству топлива. сам на той неделе в ГАЗПРОМЕ заправился и детонацию услышал которую года 2 не слышал. до этого only всегда заправлялся на лукойле... Экто-95

тык

Симптомы точь в точь что у меня были, закоксованные не качественным бензинчиком форсунки в закрытом состоянии ссут в цилиндры с выкл. двс. Чисти форсунки тыц и ДЗ с последующий адаптацией последнего через шнур OBD II, а так же еще раз проверь надежность и целостность клипс на топл. фильтре, на заведенной а/м не должно быть намеков подтеков, что приведет к завоздушенности топл. системы после длительной стоянки. Много случаев что в сервисе при замене их просто ломают и соединение держится на натяге и честном слове, у самого одна клипса не очень хорошо фиксируется в закрытом положении. Были случаи у знакомого приходилось менять всю магистраль до бака. P.S. по ошибке двс заблокирован, слабый сигнал иммобилайзера и ключа зажигания. 1) за столько лет чип мог слегка постареть, так же такое бывает из-за низкого напряжения АКБ. 2) возможно поможет заново прописать весь комплект ключей так же через шнур диагностирования тыц

тайвань

а может это кожей так обтянули как в дорогих меринах двери обтягивают со складками специально?

что то у R-ки с задними салонными накладками стоек произошло, утопленник?

болезнь конструкции термостата раз два

+1 Lemforder ТЫК

может теперь стоит адаптировать ДЗ или немного покататься чтоб EEProm-чик теперь подстроил ECU-(ЭБУ) под твою манеру езды с полностью исправным зондом. Или искать подсос на впуске

подобный случай и на scoda fabia дословно она звучит вот так: 16955 P0571 Bremslichtschalter-Funplausibles Signal Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал

*цензура*ть .. это когда какой нить TYC или Depo достались с покупкой машины. а на тот же Valeo не хватает средств.

Инструкция по её проверке и замене Замена лямбда-зонда на двиг. AKL в VW Golf 4 / Bora, Небольшой отчёт с фото. там и мой случай описан.