Dimestel

Не помню я такие формулы. 20мм глубины отверстия достаточно будет для резьбы. Одним метчиком предполагается нарезать резьбу или будет получистовой и чистовой? Двумя метчиками резаться будет. С такими понятиями не знаком, дед объяснил что нужно резать первым и вторым метчиком, как он выразился. Поэтому самый последний вопрос на текущий момент можно ли просверлить на 27 мм вглубь, или насколько можно? >>>Так я не пойму у вас стояла именно такая шкилька??? и именно она вырвала резьбу.... В 35 посте писал) У меня уже стояла какая-то шпилька при покупке. Какая-то м8, длиннее заводского болта на несколько мм. Её обломало. То есть резьба уже была сорвана, но не сильно. Договорились с токарем, выточит шпильку м10 м8. Чертёж прилагается.

да! которая на 73 ( а по замеру 72 мм). Вопрос ещё. По формулам получается чтобы нарезать м10 на 18 мм в глубину нужно просверлить на 27 мм (запас для сверла и метчика). Сейчас там на 20 просверлено. Могу ли я на 27 углубиться?

N 909 055 02 Спасибо за ответ. А из какого металла делали?

Значится так. Мне пытались подсунуть китайский ролик, у него в месте привыкания к блоку (о боже!) полость (можно посмотреть в 35 посту выкладывал фотки, по ним понятно должно быть)! Поэтому шпилька от дизеля заходила туда и торчала на сантиметр из корпуса. Я сказал, что так дело не пойдёт и надо взять нормальный инавский ролик. А поскольку там не полость, то длины шпильки не хватает! Прилагаю фото. Надеюсь, насчёт полости понятно объяснил.. Так вот у меня вопрос - каким макаром использовалась эта шпилька теми, кто писал о ней?!

Оригинальный болт проворачивается и не затягивается, т.к. в самом начале резьба сорвана. Других подобных болтов я не нашёл.

Всем спасибо большое! Пошёл искать вышеозначенные приборы. Как закончится эта эпопея, отпишусь.

подробнее Машина поднята на подъемнике, снято правое колесо. Доступ к месту крепления ролика через арку колеса. В сервисе сказали, что если нарезание резьбы пойдёт хоть чуть-чуть криво, то грм опять полетит и они за это отвечать не будут. То есть нарезание резьбы будет осуществляться непонятно как (очень неудобно сейчас в принципе к этому месту добираться, не говоря уже о нарезке там). В связи с этим они предлагают выточить (точнее мне найти того кто это сделает) шпильку на м8 удлиненную. То есть по типу как у меня стояла изначально и на какую они поменяли, только из качественного металла.

Вот я и говорю, что нарезать придётся из под крыла, на весу фактически. То есть велика вероятность нарезать криво, т.е. не перпендикулярно, в чём, по сути, и заключается основная сложность данной операции. Поэтому я и спрашивал, м.б. токарю проще будет заказать шпильку полностью на м8 чуть длиннее обычной, чтобы не проворачивала в резьбе. Простите, что так упорно мучаю вас по этому вопросу, просто сервисмэны сказали, что мне решать как быть, ответственность за это они не будут брать, вот и хочу абсолютно точно быть уверенным в выборе решения. p.s. m10 на 1.5 идёт. м8 на 1.25

А как насчёт ровности нарезки?

Я внимателен. Я сказал шпильку сломало. Далее речь шла уже о раздолбаной резьбе в блоке, куда она загонялась. Просто тут уже много кто писал что вопрос решал вот этим N 909 055 02. В общем вопрос мой остаётся пока без ответа, как быть касательно шпильки. Вот ещё пара фото. Резьба в блоке и сломанная шпилька. Вопрос надо срочно решать. На форум вся надежда, и на вас в частности)

Здравствуйте! У меня ситуация такая была, что стояла шпилька на момент покупки (естественно, я об этом не знал), проездил я около 20 000 км на ней. В итоге сломалась, клапана загнуло. Отремонтили, поставили левую шпильку, через 300 км обломалась. У меня изначально стояла шпилька м8, поменяли на такую же. Оригинальный болт не подходит - проворачивает, потому что резьба в блоке сорвана только вначале и не сильно, но чтобы болт не затягивался хватает. Поэтому шпилька увеличенной длины решает вопрос. Отверстие просверлено на 19мм в корпусе и шпилька туда заходила полностью. Поскольку её обломало, то брать абы какую подходящей длины я боюсь, т.к. сервис на себя ответственность брать за всё это не хочет, и шпильку сказали чтобы сам искал теперь. Тут прочитал решение об установки шпильки N 909 055 02 под ролик натяжителя - вроде бы идеально всё, заводская. Официалы подтвердили, что как-то с подобным сталкивались и решили вопрос тоже шпилькой м8 м10. Я значит заказал вышеуказанную шпильку, но она получается короче на 4мм (на толщину гайки) в той части, что заходит в корпус. Фото прилагаются. В итоге вопрос что делать. Вижу несколько решений. 1) Самое простое - заказать токарю шпильку м8 увеличенной длины но вопрос из какого материала, чтобы точно не обломало и какой длины. (оригинальная длина болта 73 мм, наружу (для закрутки в блок) торчит 14 мм). Посадить это всё на герметик. 2) Вы, или кто-нибудь ещё очень опытный и знающий говорите мне, что длины в 10 примерно мм достаточно, чтобы закрепить этот ролик в блоке. 3) Заказать токарю шпильку м8 м10 увеличенный длины. При этом вопрос о материале сохраняется. При рассверливании на м10 также возникает трудность - как нарезать. Двигатель никто снимать не собирается, доступ к месту через арку колеса. Получается нарезка "на коленке". А мне говорят в сервисе, что если хоть чуть криво пойдёт резьба, то ролик криво встанет, опять всё сорвёт, они за это отвечать не будут. Что посоветуете, уважаемый? (да и другим не возбраняется советов давать).

Если вдруг это ещё кто-то читает нужен задний левый (водительская сторона) суппорт

Спасибо большое!

Спасибо большое! Расход 20 литров после ремонта клапанов и вот эта ошибка. Кстати сразу вопрос - лямбду по идее менял два года назад, но может ли что-то ещё из-за перебора башки на расход так дико влиять? Cвечи когда менял (около 20 000 отъездил) они были с нагаром.

У меня тоже ошибка 16804, грешил на кат, но вот посмотрел на снятый выпускной коллектор, ничего вроде бы не забито и не болтается, и теперь я грешу на лямбду. Подскажите пожалуйста, как можно оценить ситуацию кто виноват? Есть фотки ката.

Официалы сказали для начала давление масла померить манометром, потом уже видно будет. Так что пока ищё сервис с манометром Оо

Кто-нибудь может подъехать с вагкомом продиагностить машинку на улицу Айская, 69/2в ? Всё собрали, завели - при подаче оборотов сразу давление масла загорается. В керге сказали нужно вначале давление замерить манометром, так в этом сервисе ещё и манометра нет, так что если у кого и манометр есть вообще будет прекрасно( Ну думаю вагкомом точно надо просмотреть систему, заодно дроссель обнулить. С меня ништяки) Уже не надо, в керг загоняю

Ок, завтра отпишусь

Тут наверно можно уточнить вопрос так: что могло такого произойти в процессе перебора головы, что в результате при оборотах стало гореть давление масла. И вот ещё вопрос - это по сути на совести сервиса или уже нет? Отдавал машину без проблем с давлением, вернули с проблемой, я считаю, что если не докажут что дело не в их работах, то за свой счёт пусть делают.

Ремонтировали. (Клапана меняли ну и сопутствующее)

Машину собрали, всё вроде бы хорошо, но даю обороты - загорается давление масла. Что делать без понятия. В сервисе предлагают опять разбирать движку, только уже не башку а поддон, чёт там смотреть. По сути делали только башку. Посоветуйте плиз как быть! При этом уточню - масло менялось, фильтр масляный не менялся.

Выручайте! Порвало ремень грм, загнуло клапана, но всё это не совсем по теме. Починили, стали собирать машину и говорят, я у тебя походу не ремень порвало (по факту он и не был порван, просто жёстко коцаный, и соскачивший был), а ролик разболтало и он отломился, в итоге ремень зажевало ну и всё последующее. Вопрос - как проверить действительно ли отломился болт? В сервисе конечно показали и ролик и болт сломанный вроде как, но так ли это? Просто говорят сверху ещё 7 косарей за то чтобы двигатель вытащить, чтобы рассверлить болта остатки и достать его из движка. Вопрос второй - если действительно болт остался внутри, то как его лучше вытащить? Потому что говорят если резьбу повредят и накрутят новую неровно то беда будет. На всякий случай картинки прилагаю, какие имеются, может поможет Оо.

Нужно 2 значка фольца(

Окей, спасибо

С таким расходом посоветуете что-нибудь?