maxfed3

ну и чем дело то кончилось?

А телефон там есть? (831) 271-52-72 9-920-253-26-03

Проблема в заклинившем замке задней правой двери. Невозможно открыть дверь ни снаружи ни изнутри. Питание на дверь приходит , работает стеклоподъемник с самой двери и с двери водителя. а вот замок не жужжит и не клацает при подаче команд с двери водителя , с брелка тоже самое. Дверь разобрана изнутри. те акуратно снята обшивка, механизм стеклооподъемника, динамик Доступ к замку есть, короче говоря Не могу открыть дверь для ремонта замка. Подскажите , как в таком случае открыть дверь Возможно ли в заклинившем положении подавать напряжение прямо на двигатель SAVE режима? те отключить блок управления дверью и подать напряжение напрямую

Ребят а вот у меня такой вопрос. После установки рычага с круиз контролем, при проверке педалей ваг ком в 66 канале блока управления двигателем второе поле показывает 8 бит считая справа налево.. 1 и 2 бит -- педаль тормоза 3 бит -- педаль сцепления 4 бит -- ЧТО ТАКОЕ??? у меня горит 0 а вот тут горит 1, ПОЧЕМУ ? http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/golf_variant/golf_variant_mk4/golffik/journal/288230376152670367/#post

значит так проблема решена частично, сделано так, что при подаче сигнала разблокировки, дверь открывалась, а на блокировку встает при постановке на охрану немного сточены детали механизма ножом, и при попытке разблокировки корпус червяка чуть зацепляется и уходит в открытие, иначе нельзя, причина - сильный износ пластиковых деталей механизма

разница в том, что после постановки с брелка все двери закрываются и блокируются(save) а вот если блок комфорта настроить так, что разблокируется и открывается только дверь водителя(с бреклка), а после её открывания нажать кнопку открывания дверей на двери водителя , открываются все двери, кроме "больной" из чего я сделал вывод, что дверь не выходит именно из режима блокировки. и похоже вы правы, ему толи не хватает силы(моторчику) провернуть нагрузку(что-то мешает), или ему не хватает питания(повышенное сопротивление цепи подачи управляющих импульсов), есть ещё вариант, и то и другое.. думаю надо начать с самого моторчика, щетки , врубные контакты на металлические шины внутри корпуса замка... потом механика замка(получше смазать)

от родной, те блок комфорта, ничего внешнего принципиально не ставил

я представляю где это может быть, сегодня проверю, на пути к мотору 3 разъемных соединения, одно из них или все сразу... не то, что не всегда, а именно из режима save , с брелка закрывается отлично всегда, открывается с первого раза --- никогда! надо несколько раз понажимать кнопку открытия двери на брелке, чтобы открылась из салона с пульта управления на водительской двери --- всегда!

замок удалось разблокировать вашим способом, за что вам , Андрей, большое спасибо чистка , пайка смазка, была сделана сразу, и замок поставлен на место вчера вечером причины возникновения неисправности не понятны, детали все целые, двигатель живой, чот не пониммаю, от сильного хлопка дверью женой чтоли...

провода целые, плата пропаяна, механика смазана есть проблема, замок с брелка открывается не с первого раза, причина не известна сброшу ошибки блока комфорта, там посмотрим

так он туда заехал, когда микропереключатель не сработал? какова причина и как устранить её, чтобы больше таких проблем не было?

почему такие токи? что там такого произошло , что такими токами и напряжениями мотор мучить надо? а как же контроллер двери его крутил до этого?

я боялся, что мотор сгорит, после каждого раза проверять нужно? блок питания очень мощный лабораторный, там 10а отсечка максимальная а по напряжению больше 30в не ставил

сегодня попробовал подавать на двигатель напряжение напрямую снаяала поставин на блоке питания 12в 0.5а ничего , повысил напряжения, отсечку оставил полампера, импульсами пробовал с разной полярностью, движок щелкает , но не жужжит пару раз было слышно проворачивание зубчатых передач, но результата нет! может ещё кто что подскажет...

ну а между отрубанием и привариванием чем они в щели то занимались?

это понятно, что управлять надо импульсами, чтобы не доламать замок совсем попробую , отпишусь но с вариантом с проводкой или неконтактом паяных соединений вероятность небольшая, дверью просто хлопнули и поставили на охрану, после этого замок не двигается до этого дверь хоть бы раз глюкнула

Есть приборка 1j0 920 826 RB8 BOCSH ! Половина индикатора показывает, а половина нет! Так было с самой покупки авто. Разобрал приборку, а он целиком стеклянный и контроллер прям на стекле с напыленными проводниками, а контакты до платы резиновые. Причина неработоспособности его в отколотом уголке со стороны контроллера. Нужен новый индикатор. Может у кого есть не рабочая приборка с живым индикатором?

Может у каго из форумчан имеется сломаная приборка бош?

да я уже махнул на вдо, тока пин иммо3 выдирается за 5 сек (у вдо), а у бошевской перебором код приборки надо подобрать сначала пятизначный, это сложнее сделать... при первой возможности починю и поставлю бошевскую назад присмотрел на ебей сломаную бош для дизеля, щас вот переговоры веду с продавцом , может разберет и фоток наделает...

может я с фирмой производителем приборки ошибаюсь, но на корпусе написано bosch у vdo от экрана идет гибкий шлейф, а тут резиночки проводящие от индикатора до платы приборки

Да именно сам индикатор, только у меня приборка то с половинным индикатором, а продают на полные.