KlassikSPB

какие могут быть последствия если он сломан ?! у меня он сломан и патрубок который идёт на коллекторное пространство я снял!! вообще чем холодней воздух тем лучше должно быть!!! а если он всегда горячий что случается?!

зачем на карбоновой растяжка??! карбоновая ставится с помошью специальной балки которая идёт в комплекте!! установка карбоновой защиты элементарная!! только яма или подъемник нужен !!! а при ударе кевлар как бы пружинит в отличии от метала который гнётся!!! кевлар очень прочный материал!! его трудно сломать!! так что советую у нас на дилере всем ставят такую защиту !! и все довольны!!

Гольфоводы подскажите пожалуйста как проверить ДТОЖ и МАР !! либо через ваг ком либо тестером?!

дак подскажите точнее !! в каком блоке измерений смотреть и сколько что должно быть?! двигатель AXP

я бы посоветовал кевларовую защиту!! она намного лучше стальной и легче!! почитай в интернете !! я брал фирмы карбон

Знаю что тема заезженная но всё равно может кто подскажет что нить умного или поделится дельным советом!! Итак, имеем носок 2001 года, 1.4 объём AXP. Покупался мной год назад. Проверял расход старым дедовским способом( доливом ), на 8.9 литра 82.5 км проехал. Ездил не более 3000 об, в пробках не стоял. Короче тихо спокойно передвигался. Компрессия везде примерно 15.5-16!!!! Заменены свечи,воздушный фильтр, вв провода, относительно недавно поменян топливный фильтр, почищен дроссель вместе с адаптацией , делал промывку винсом , заменён катализатор около 10000км назад, заменён лябда зонд диагностический где то 3000 км назад, а регулировочный где то 10000 назад, недавно была ошибка по егр что то про пропускную способность(я его сначала перекрыл пластиной, начала опять загораться , недавно почистил хорошенько клапан и убрал пластину , пока полёт нормальный), поменян приводной ремень в обход компрессора . Больше ни каких ошибок не выдавал!!Авто работает ровно!! Обломан язычок клапана регулировки температуры поступаемого воздуха в фильтр, который находится в патрубке перед корпусом воздушного фильтра. (возможно ли это из за него?) Дак вот уважаемые гольфоводы , подскажите куда дальше копать , а то расход не очень нормальный, вроде езжу и езжу но уже как то достало ездить на слабеньком моторе с расходом как у 1.8!! Возможно ли это из-за ДТОЖ?! как его можно проверить?!

ну можно и до смены масла подождать!!! кто нить знает какое нормальное давление во впускном коллекторе?!

я вот думаю сначало попробовать сделать раскоксовку!!!! Взять винс , слить всё масло, залить винс во все горшки , покрутить колено, далее оставить минут на 20 , залить какого нибуть масла дешёвого, и после этого залить своё слитое масло!! кто что думает про такую операцию?! а то я 3000 назад масло менял , как то не хочется ещё раз менять !

Интересно , может ли как то влиять на расход катушка зажигания ! Но авто работает ровно , ошибок не выдаёт!! А какие именно работы ты делал ?! Расскажи пожалуйста поподробней!! и какой расход до переборки был?

Масло жрёт не много , суппорта не клинит сегодня проверял, и показания через vag com подчти одинаковые с приборкой! Но если датчик ОЖ будет врать то он и БУ и на приборку всё равно будет давать одинаковый сигнал!

да уже найдена причина!! оказались метки не правильно выставлены!

Привет Гольфоводам ! Проблема в следующем !!! Мотор AXP 2001 г. При сильно нагретом моторе когда немного постоит , после при трогании идёт синий дым, вроде всё понятно либо кольца либо колпачки , но масло особо не есть где то на 1000 грамм 200-400 где то так !! это в пределах нормы !! дак вот в чём дело !! и ещё компрессия везде по 15!!! подскажите что может быть !! заранее спасибо!

в мануале по Гольфу вообще написано что допучтимый расход масла 1л на 1000км !!! и кстати долго менять колпачки ??! там как сначала ремень грм снять, потом крышку головки и рв, а потом уже рассухарить и поменять колпачки ? верно ? а шестерни надо снимать с рв?! а по поводу колец или пальцев вроде есть какой то способ проверки!!!

всем спасибо за ответы!! а на счёт переборки спасибо если что обращусь !! хотя у нас в сервисе если что по месту всё подскажут !!!! и кстати как клапана подпирали ?! воздухом?!

а почему тогда масло почти не ест! и как определить колпачки или кольца ! а то колпачки ещё можно поменять а вот кольца как то не охота!

нее мешать не будет просто ремень покороче надо купить и поставить его грамотно! у меня щас так стоит!