KlassikSPB

Здравствуйте всем ! опять началась проблема с давлением масла, при нагретом моторе после движение на холостых стал загораться и пищать зуммер давления масла!!! Двигатель AXP 2001 была проблема с этим где то 8 месяцев назад! Как я понял она началось после смены масла на castrol 5w40 а может и просто совпало!! Мерил давление манометром было где то 0.3-0.4 на холостых! Как я пытался вылечить ! Снимал поддон чистил маслоприёмник, не помогло Менял масло проверял может дело в фильтре, не помогло Дальше мне посоветовали поменять масло на более густое ,купил Liqui Moly 5w50 и промывочное масло - и всё вроде стало нормально , проверял давление стало где то 0.5 И стал я ездить спокойно!! Тут недавно решил сделать раскоксовку, купил ещё промывочное масло. Слил своё масло , залил где то 0,5 л промывки залил в цилиндры раскоксовку, покрутил колено немого , дальше оставил авто на день , вечером слил то что было в поддоне, залил промывку, завёл авто поработало , и залил своё старое масло (не менял масло т.к проехал на нём где то 6 тысяч, хотя надо было поменять наверное), и всё вроде было норм.но. Далее была у меня проблема с нагревом двигателя , не набирал рабочую температуру!! решил заменой термостата!! И вот вчера поменял термостат ДВС нагрелся до рабочей температуры проехал где то 10 минут и начала загораться лампа давления масла,я заглушил мотор подождал пару минут и поехал , думал может раз загорелась и всё, но нет через минут 15 опять загорелась.!!! Уважаемые гольфоводы подскажите что мне теперь делать !!! И кстати двигатель работает нормально без всяких нареканий!!

Куплю модуль зажигания на Golf 4 двигатель 1.4 AXP

Все симптомы указывают что термостат!! возможно заклинило его , или не до конца закрывается!! у меня такое было, всё решилось заменой термостата!!

я думаю следующим шагом будет снятие поддона и снятие маслянного насоса!! Только вот есть небольшая проблемка болтик на пподдоне который возле коробки зализался , говорят Е-шку забить и открутить, но как туда подобраться ешкой , может у кого есть другие предложения как открутить болтик под 6-гранник который у коробки!

Итак, поменял масло давление стало около 0.4 впринцепе ездить пока можно , но всё равно надо что то делать!

да согласен !! сегодня поменяю масло!! проверю давление надеюсь что изменится!!

Максимальное давление на ХХ или на оборотах.!!?! и какие могут быть неполадки с маслянным насосом?! там вроде что то щупами мерить надо ?!

а что может быть с насосом , какие бывают неисправности?!

не на холодном давление было около 1 бара как двигатель нагрелся давление стало около 0.3

Подскажите кто менял маслянный насос, трудно ли его менять?! надо ли как то его выставлять, или просто ставится на направляйки?!

Итак , померил давление где то около 0.4-0.3 на горячую , при 2 тыс.об 1.5 !!! \ На работе один агрегатчик говорит что надо посмотреть редукционный клапан , что он типо может сломаться или с пружиной что случилось. Попробую поменять масло и проверить ещё раз давление может что изменится!! А по сути надо снять поддон.!

сегодня нашёл втулку , подходит от набора для свечей накала, там такой же шаг как и у датчика. Хочу нарезать резьбу не снимая крышку головки , но вот боюсь что струшка алюминиевая попадёт в головку. Посоветовали намазать литолом , типо стружка прилипнет.. Так что сегодня надеюсь проверю давление вечером отпишусь... А как на счёт загустителя масла ни кто не знает что это за вещь Liqui Moly делает!может попробовать , только вот боюсь как бы он вязкостные свойства масла при холодном запуске не попортил!!

Подскажите где можно приобрести шкив компрессора !!! может у кого есть , может кто продаст?! А то свистит из за него компрессор, такое ощущение что не соосно с ремнем работает!!! Щас стоит в обход , знакомые говорят что можно сломать компрессор тем что он просто стоит! правда?!

дак если нарезать резьбу то датчик потом не вкрутить будет, или придётся другой датчик покупать с другим размером резьбы!

Конечно нельзя так ездить , но когда загорается лампочка двигатель работает ровно без всяких нареканий,, вот у меня такой вопрос на датчик идёт отдельный канал по которому давление смотрится. Блин и самое *цензура*е что у меня как то зализаны болты которые крепят поддон около коробки , к которым не подобраться , если снимать поддон то надо что то придумывать!"!!

ух как мне не хочется с этим всем заморачиваться !! на счёт того чтоб проверить давление это надо , но вот только есть небольшая проблемка , у меня резьба в головке под датчик зализалась и теперь просто так давление не померишь , а датчик у меня держится и не пропускает масло только за счёт гермета и фум ленты. Так что надо теперь как то восстанавливать резьбу. Существуют наборы для восстановления , вот у меня на работе есть такие наборы , но там нет нужного шага резьбы. Сегодня проехал по КАДу где то 20 км потом заезжал в МЕГУ и опять загорелась лампочка , она загорается только на холостых, после этого проехал где то 40 км вроде ни чего не загоралось!! Надо попробовать поменять масло , а то масло же со временем меняет свои вязкостные свойства. И ещё в магазине сказали что есть специальный загуститель масла типа, он восстанавливает давление.!

Здравствуйте !! Знаю что тема уже обсуждалась везде , но подробной информации по диагностике Лябд я не нашёл!! Решил продиагностировать лямбды из-за жора бензина!! Может кто знает какое должно быть нормальное напряжение на 1-ой и 2-ой лямбде !! ДВИГАТЕЛЬ 1.4 axp! Блок измеряемых величин 031: рядныи двигатель, стабильные лямбда-зонды 1)Фактическая лямбда-величина, ряд цилиндров 1 у меня 1.000 2)Номинальная лямбда-величина, ряд цилиндров 1 у меня 1.000 3)не используется 4)не используется Блок измеряемых величин 033: рядныи двигатель, величина лямбда-регулирования 1)Ряд цилиндров 1, регулируемая величина, % у меня 0% 2)Ряд цилиндров 1, напряжение лямбда-зонда, В у меня 1.560 В 3)не используется 4)не используется В 36 блоке пишет 0.6-0.7 В напряжение 2 лямбды Все тесты проходит и пишет что B1-S1 в норме - что это значит! и ещё какая должна быть температура катализатора на ХХ?! Товарищи диагносты подскажите всё ли нормально в моих показаниях?! Или может ещё какие блоки надо посмотреть!!

проверил термостат видимо либо открывается не тогда когда надо либо заклинило его!! на днях буду менять!

А если его наоборот заклинило в закрытом положении и ОЖ гоняет по большому кругу!! а датчик по ваг кому показывает примерно одинаково!

ошибок по двигателю нет , двигатель работает ровно!! расход был таков на 410 км залил 48 литров, всё таки повышенный расход !!! щас опять решил замерить , езжу спокойно!! на днях поеду на заправку заправлю до отсечки посмотрю сколько будет!! у нас на работе диагност посоветовал проверить термостат , говорит что может его заклинило и ДВС долго греется и поэтому жрёт бенз !!! но и посоветовал лямбды проверить !!! видимл лямбды отподают из списка !! теперь надо проверить термостат !!! и датчик температуры !! может кто подскажет как лучше сделать?!

посмотри на механизм ручника ! он должен на обоих суппортах доходить до ограничителя !! если не доходит попробуй залить тормозухи в место где механизм вращается и расшевелить , возможно один не доходит тогда надо ручник немного приспустить!!

Блок измеряемых величин 033: рядныи двигатель, величина лямбда-регулирования 1)Ряд цилиндров 1, регулируемая величина, % у меня 0% 2)Ряд цилиндров 1, напряжение лямбда-зонда, В у меня 1.560 В вот этот показатель точно должен быть таким ?! а я где то видел что напряжение на лямбду не должно быть больше 1 ?! 3)не используется 4)не используется

Вопрос в следующем!! Случайно обратил внимание что разные показания с датчика детонации. Блок измеряемых величин 026 ! ( 1,3,4 цилиндр на хх по 0.8 В а на 2-ом цилиндре 1.5 В) Подскажите пожалуйста нормально ли это?! Двигатель работает ровно , ни каких ошибок нету! Вот только расход бензина большой! И можно ли по каким то показаниям посмотреть почему большой расход?!

может на 2-ом цилиндре вольт больше потому что около него датчик стоит!?

люди !! подскажите какие должны быть показания с датчика детонации!! и сколько может быть максимальная разница в измерениях!? где то на форме читал что максимум может быть 0.8?? правда?!