Let4ik

мне кажется что просто проблемы наложились одна на другую и друг с другом не связаны. Стопы отдельно, микрики отдельно. У меня такая хрень была - передняя пассажирская дверь имела мозг. Иногда при особой влажности (во время осеннего дождя или через некоторое время после) в закрытой машине загорался свет и сигналка выла на открытую дверь. Поменял замок на БУ. Вроде пропало... потом опять началось. Начал смотреть дальше - задняя правая дверь, при открытии свет в салоне не включается... Заменил задний замок. Работает вроде... Потом опять началась хрень, добрался до багажника, снял замок, клемма подключения микрика во время снятия осталась в руках . Итог - для успокоения сигналки пришлось поменять три замка... есть еще одна хрень - иногда есть микрик на замке капота, а если его не предусмотрели, то провод к нему все равно есть, выходит на свет божий в районе правой фары и на нем должна стоять заглушка... если ее снять - возможны варианты

а помогло,вибрации еле ощущается,а при движении и вовсе нет..правда теперь при переключении какой то звук появился очень короткий,типа скрипа,или скрежета,как будто колесо пробуксовало.. Это субъективное ощущение, так всегда бывает, когда очень хочется обойтись малой кровью... типа - вот поменяю масло и все станет Х-А-Р-А-Ш-О! И о чудо! Мозг себя в этом сам убеждает. А проходит время и как то потихоньку это радостное чувство исчезает... Так что не расслабляйся А звук - похож на пробуксовку? не поможет говоришь. я тут свою типа откапиталил. суммы называть не буду. коробка после капиталки ведет себя примерно как моя два года назад. при выдаче мастер сказал через 1000 приехать масло заменить и до этого ездить плавно и аккуратно. типо обкатка. но у меня подозрение, что тупо другую контрактную воткнули, которая помирала параллельно с моей но еще не успела до конца умереть. видать ведро скоро на помойку отправится. бесполезное это дело ремонтировать автоматы в регионах. выкинуть и забыть. это печально. Да, с капиталкой в принципе не всегда хорошо получается... да и не только в регионах. В столицах тоже есть "таварисчи"... недавно наткнулся на Сландо(тот что OLX) - тип продает разобраную коробку дешевле грязи... не смогли собрать обратно

лучше стронгеры, но можно и поиграться в зависимости от поставленой цели. трубами большего диаметра ты тормозишь поток газов, трубами меньшего - ускоряешь

ну и зачем нужен такой конструктор? ехать он все равно не будет:-) Мнение сообщества в этом вопросе на этом сайте уже давно созрело.. Тут процветает сваповство:-D. Конструктора типа накрыть 8 клапанный блок 16клапанной башкой и приклеить к ней турбину тут не задерживаются..

Имелось в виду, что для адаптации ДРОСЕЛЯ достаточно кабеля KKL (K-line) Тогда гранпардон

как дергается? обороты растут при резком нажатии на газ, но машина не едет?

Кабель VagCom (или Вася 1.1) (CAN не читает, гдето 20 у.е.) или VasiaDiagnost 12.x (читает все CAN шины, гдето 50-70 у.е.). Закажи через Интернет магазин. P.S. AKL CAN шины не имеют -мануал этой темы для шнурка VAG 409.1 за 20$ Это какой такой AKL кан-шины не имеет? Тот что при царе Горохе в Индии выпускался? В который перфокарты вставлять надо? И ээээ... как бы это помягше... кан-шина это как бы способ общения между мозгами разными по сути и содержанию... он к двигателю никакого отношения не имеет, так что утверждение в корне не правильно. Не двигатель определяет наличие или отсутствие способа коммуникации.

не поможет, не тешь себя надеждами. Это нормальная работа коробки в возрасте Но масло менять иногда все таки нужно. И ашипки посмотреть, а вдруг что есть... и не обязательно по коробке...

А... все я кажется понял о чем мы спорим)))) Да пружина там есть, но она настолько слаба, что её усилия зачастую не хватает, для удовлетворительного натяжения ремня ГРМ. Так случилось и у меня, по крайней мере она не смогла выбрать ту величину растяжения нового ремня. После того ка подтянул ремень ГРМ, прошел 11т.к. натяжка в норме. А теперь специально для Андрея Т. -Ненужно заниматься буквоедством, и искать неточности в формулировках, я написал все как было, поделился "опытом одной поломки", ведь не сложно прежде чем лезть в "дебри" потратить минуту времени, и посмотреть натяжку ремня ГРМ. Ведь связь все-таки есть. Люди сюда приходят за помощью, а сколко воды, и ненужных споров. НО ПРУЖИНА ТАМ ВСЕ ТАКИ ЕСТЬ !!! дядь, не лохмать бабушку... новые ремни правильного производителя при правильной установке и натяжке просто так, чтоб механизм натяжки не мог выбрать слабину, не растягиваются... Это я те авторитетно как обладатель данного хлама заявляю(305 тыщ пробега). Ролик небось старый оставил?

что касается колец - сверху на поршне надо смотреть, ремонтные кольца на стандартный поршень не надевают. Следовательно если на поршне нет отметок типа +0,25, +0,50 - поршень скорее всего стандартный. по вкладышам зачастую тоже есть инфо на самих вкладышах. Другое дело что рассмотреть не всегда получается с первого раза, все это покрыто слоем нагара. Тогда мыть-отмывать до читабельности...

Не помню я такие формулы. 20мм глубины отверстия достаточно будет для резьбы. Одним метчиком предполагается нарезать резьбу или будет получистовой и чистовой? Roll, не травмируй людей, не спрашивай про получистовую резьбу... думается мне про нее мало кто в курсе...

В авиации работал, в АКБ Антонова работал - кондукторы обычно применяются для сверления. Для нарезания резьбы - это уже слишком... Чтоб начать криво резать в готовое отверстие - это по всей видимости надо хорошо злоупотребить перед этим... Ну или инструмент иметь такой что хоть плач... Не знаю, нормальный слесарь 3 разряда должен резать резьбу в любом металле без какого либо кондуктора. У меня бывший начальник на опытно-экспериментальном заводе работал по молодости(тоже авиационном), так он резьбу М1,25 в 1972 году(резьба экспериментальная! год привел чтоб понятно было - цифровых станков еще небыло ) глубиной 10мм в глухом отверстии глубиной 10 мм(да, метчиком без захода) нарезал. И ниче... по 20 резьб в час норма была... выполнял...

номер колечка 037 121 688, не выдумывай велосипед, купи оригинальную деталь, стоит 100 рублей...

Вот это святая истина. Добавлю только - прямыми руками! Обычная работа для слесаря любого разряда выше 2... Какой нах кондуктор если отверстие уже есть?

А че за глюк то?

мнения разные. если знаешь бывшего хозяина - попробуй... не знаешь - лучше не надо

половина(если не больше) запчастей что счас на рынке именно оттуда... токо вам об этом не говорят

ок, принято, хотя в принципе совсем не новость. Тут на нашем украинском форуме чел отписался что совсем ему недохуа перегильзовка обошлась(по нашим ценам смешные деньги, а по вашим вообще копейки), 70 тыщ уже пробежал - никаких вопросов. Продолжаем писать статистику, кто перегильзовывался, пишем, не стесняемся! З.Ы. Про написать и закопать - зачет!

забей, это установщики забыли, она к конструкции никакого отношения не имеет. Но если очень хочется - приклей под педаль газа

подниму свою старую добрую тему, но уже с другой целью(ну дабы не особо плодить никому не нужные... ) для облегчения понимания чтобы не перечитывать предыдущие 10 страниц - краткая предыстория. Куплен Г4 с мотором АЕН. Давно куплен. Пробег при покупке - 290т.км. Через некоторое время после покупки заметил дымность при старте после долгих простоев(больше недели). Штука известная, снял голову, откапиталил, дымность пропала. Пока голова была снята - попытался промерить цилиндры на предмет износа(пальцем чувствовалась выработка), нормального измерительного инструмента небыло, намерял непонятно что и сбоку бантик, получилось чтото около 81,15. В точности измерения были большие сомнения(плакал глядя на нутромер... ), потому ничего делать не решился, но пометку в мозг сделал - надо чтото решать... Ввиду приличного нагара на поршнях разглядеть чё на них нарисовано ну никак не получалось. Бросил всю эту затею, голову откапиталили, поставил, поехал, вопрос с дымностью решился. Вроде как время счастья, но червячок сомненья грыз... эллипс в цилиндрах покоя не давал, думал-гадал че делать, капиталить или донорский мотор, в конце концов по случаю прикупил свежий(по рассказам, но в принципе и по внешнему виду) AKL с Шкоды 2007 года выпуска. Поменял. Радуюсь. Встал вопрос куда деть старый мотор. Решил - разберу, голова хорошая, надо будет скинуть, положить в шкаФФчик, а с блоком чёт решать. Разобрал. Плачу... В прошлую замену масла на старом моторе задул в него раскоксовку... наверное она таки сработала, потому что сегодня после снятия головы я увидел надписи на поршнях... Поршня АЕ(что стразу насторожило) ихний каталожный номер(не записал), и на них всех написано +0.50. ЙПТ!!! Второй ремонт! И плюс та злосчастная выработка цилиндров... Приговор. Тоесть в сухом остатке - фсе... Блок по факту точить больше некуда. Внимание, вопрос - два выхода из ситуации: 1. Снять с блока все что может где нить, когда нить, кому нить пригодится, а все остальное выкинуть. 2. Подойти к делу кардинально - учитывая особенности движка найти кто эти гильзы правильно вырежет и заменит их на новые стандартного размера. Собственно говоря с пунктом первым все понятно, более интересен пункт 2(жаба - самый страшный зверь... выкидывать двигатель жалко). Есть смысл искать кто вырежет старые гильзы, выточит и прессанет новые стандартного размера? Кто какой опыт в этом вопросе имеет? З.Ы. Не забываем, я товарищ из Украины, писать\предлагать чтото типа "приезжай в Питер, сделаю!" бессмысленно. Не приеду. У вас там холодно И пиво невкусное... Интересует в первую очередь мнение и статистика.

гениально! никому больше такая мысль не приходила?

Оболонь нынче не рулит, с ней только тараканов по гаражу из угла в угол гонять:-D Продолжениё жду с нетерпением, я свой старый АЕН планировал с расточкой за день обернуть(каюсь, без демонтажа и установки, уже снят и пока новый AKL рулит)... Теперь вижу - это я погорячился:-D Особенно пробки интересны... откуда они у тебя берутся?

Roll, не серчай сильно, ну радость у человека, ничё, скоро попустит :-D Я вот ток не понял... так а в чем дело то было? В чем сила, брат? Или как в хорошей украинской пословице: а, сгорела хата - гори и сарай!

Менять лямду! был бы обрыв так бы и писало! меняй и будет все ок) Оо!) Спасибо огромное)))а вопрос бош лямбда(0258005079) норм? Если нет, то какой фирмы можно?? Или только vag?? Просто не хочу по новой через 2 месяца менять лямбду, хотябы чтобы года 2 откатала...)) Думаю Бош норм будет! я себе бош поставил! в оригинале вроде бош и стоит! Ахрененное сравнение... обычную узкую лямбду для AEH/AKL сравнил с широкой под BFQ...

ну или сеатовскую приборку воткни