MrGreed

Ставьте поддоны со стальным дном. У него верх люминь, низ сталь, но к сожалению он без датчика уровня масла.Хотя если у вас американец, то сам бог велел

Центральный замок на радиоуправлении у вас. Дверку отмычкой откроют или сверткой провернут и она у вас звука не издаст. На полноценной сигналке у авто с иммо3 все гораздо хитрее, при воздействии на замок пассажира сирена сработает сразу, при воздействии на замок водителя включается 30секундный таймер, за это время надо успеть вставить ключ в зажигание, чтобы машина поняла, что ключ свой. Если ключ не свой, срабатывает сирена.П.с. Пока у вас нету компа с ком портом и кабеля к-линия ком порт, можете даже не заморачивать себе этим голову. Проводку то вы протянете, а как активировать датчики будете? :)

Расшифровать полностью ошибку на ross-tech.com и дти по возможным пунктам, проводка, датчики. У вас блок комфорта случаем не меняли? Датчики в плафонах и кнопка выключения внизу стойки б присутствует?

Trw

А зачем перепаивать штекер было? Ты случаем не другого поколения блок воткнул?

Собственно продам сабж. 17", перед 7", зад 8". Разболтовка 5х100 но нужны или гайки или болты со специальной шляпкой. В комплекте штатные переходники на 5х114, причем ет посчитан с учетом проставок и по спекам они 5х114. Если хотите узнать про крепеж точно, стучитесь к Fukenboken , у него были такие же диски но 8" и 9". По косякам, чутка бордюрой болезни и треснут пластик на колпачке одном. Геометрия идеал, вес 6,5кг, оч. прочные, трехсоставные, полки в штатном лаке. Имхо состояние на 4+. На фото не мои диски, просто привожу в пример. Если нужно сделаю фото и отошлю на емейл покупателю. Цена 17000ру Контакты: Москва 8-926-172-восемь-пять-ноль-девять Андрей

Продано

Я в первом сообщении вроде подробно расписал? УЗ датчики в задних плафонах, если их нет, у вас не сигнализация а радиоуправляемый цз. В некоторых странах к датчикам и кнопке выключения добавлена автономная сирена.

Штатной сигналки без датчиков не бывает. У тебя цз с радиоуправлением. К штатному блоку надо подключаться по схеме где 3 пина используются. На шкодовском датчике объема именно 3 пина и было.

Если у тебя центральный замок с радиоуправлением (выкидные ключи), но полноценной сигнализации нет (отсутствуют датчики объема в задних плафонах и кнопка выключения датчиков внизу стойки Б), то понадобиться править прошивку блока, чтобы активировать датчики (для этого нужен комп с физическим ком-портом, никаких переходников). А так , нештатные датчики подключаются вместо штатных и вперед. Я себе менл блок комфорта на радиоуправляемый, подключил к нему полноценную автономную сирену (оригинал, ставилось не во всех странах) и датчик объема (типа твоего на первой ссылке, но не китайский, а от октавии тур (он на ней крепится за климатиком, я прикрепил на блок ускорений есп (т.е. диаграмма сдвинута к водительскому сиденью, т.к. у меня не климатик))). Штатные УЗ датчики ставить поленился, хотя ои у меня лежат. Кнопку отключения поставил, но не подключил. Проводку для крыши и кнопки снял с донора, ставить буду вместе со снятием крыши и торпеды. Секретки на раз откручиваются(((

Парни, диски в резерве.

Попробуй, я не кусаюсь :) Делов там раз два и обчелся, дольше разбирать операционное поле :)Ручку можешьне покупать, у меня есть б/у в идеале, с маленьким пробегом. Кнопка нового образца. А проводку можно самим скомстралить, все необходимые з/ч у меня есть, даже разъем для переключалки на сколько я помню где-то валялся. П.с. Инструменты и расходники у меня оригинал. Т.е. все по ЕТКА, никаких скруток/спаек, только оригинальные обжимные термовтулки герметичные.

Не, парни, никаких феби и прочих свагов ака последний_путь, брать только путевые бренды, а их не так много: bosch, trw, hella, vdo. Все остальное СВЭГ! :)

Еще раз, все пятиступы 02j - 250нм, все шестиступы 02m - 350нм. Ванька молодец, нашел форум нужный, там инфы по мотронику много и по самой проге. Теперь держим за него пальцы крестиком, чтобы его нормально прошили через инет. Насчет гибридов - согласен, а если к04, то сначала ставить, потом шить. Ну или тот же стэйдж 2, тебе его никто делать не будет без нужного железа. А вообще лучшая настройка - стенд. Или дорога типа боровского шоссе, после внуково3 в область, где можно без опаски сделать лог от 2000 до 6000 на 4ой передаче. П.с. Действительно, зачем вальбра на стэйдж1? Она и на стэйдж3 не нужна будет, Кит от АПР яркий тому пример, см. драйв2 Ярослава.1 И зачем на AUQ надо было ставить катушки агушные? 5лет назад катушки от хитачи под болты ставили уже во всю.

Петли новые?

Т.е. обычная европа стоит? Не гти пружины?

За такие советы надо советчика связывать по рукам и ногам, фиксировать ему веки, чтобы закрыть не мог и светить ему его же ксеноном в рефлекторной фаре, пока он не отучиться всякую бяку советовать.

Ыыыы насмешил насчет дизельного пятиступа :))) тащемто он держит те же 250нм, что и бензиновый аналог. Он же у тебя 02J? 02j у вага маркируются, как MQ-250, а шестиступы 02M - MQ-350. Где цифры = максимальный держак коробаса в Нм.

Я у мендозы спросил

На фото под текстом какое занижение? П.с. Забыл, кроме защиты еще растяжка нижняя от ауди стоит, а она крепится на те же крепления, что и защита (2боковых из 3ех гаек закладных). За счет этого защита на 5мм ближе к земле. Пока ездил без защиты, проблем вообще не знал))) но очко сжималось каждый раз во время непонятных неровностей на дороге.

Я вобще не понимаю зачем винты ставить? Даже у биля винты сразу идут -25/-30 от европы. У меня сейчас стоят эйбах про кит и били б8, плюс штатная защита (уже вся изодранная). Чиркаю за все что можно, несколько раз цеплял за лежачих из асфальта. Куда ниже то крутить?

Красные пластикове хеллы - гомно. Очень быстрое окисление клемм лопаток. По факту надо обязательно ставить колпачек и внутрь колпачка набить смазки для акумуляторных клемм. Чуть получше бош от мерина 140, гудят сильнее, но один фиг требуют переходника. Клеммы не окисляются, как на хелле, но для бошей я сразу собирал переходник на штатных разъемах с обеих сторон. Самыми громкими оказались штатные ваговские гудки, их и оставил.

Уплотнитель посмотрю.

У меня есть столбик BFQ, готов расстаться за недорого))) 15 рублей и он ваш. Потом сольете ненужное.

По уровню топлива в баке видно что расход уменьшился. А он никаким макаром с форсами не связан. По форсам они сказали, что для стэйдж 2 минимум это 386 на 3 бара или обычные на 4 бара. Мне лениво было топливный регулятор менять. Вот и решил попробовать поездить на 4ех барном. Вон Депешер катается вынуждено с большими форсами и стоковой прогой. Но у него вылезали пропуски, а у меня пропусков нет. Может остаться на 4ех барном регуляторе?