MrGreed

Я в принципе не сомневался в вашем ответе. Тема создана не для вас, вы и так все знаете.

Так убитые гофры тупо отрезают и вваривают новые. Если само тело гофры живое, обвари по кругу и все.

Сейчас посмотрел каталог КнФ на русском, там действительно есть хэви дьюти для передней оси, но только у 1.4,1.6,1.8.У остальных хэвидьюти для передней оси нема. Но тут есть одно но, в каталоге лесинфорса хэвидьюти передних на 1.4,1.6,1.8 нет, но есть градация есть кондей, нет кондея. Т.е. аммо по вашему ваг сам делает?

Пучок проводов который идет по левой нише. Можно подключиться в районе открывайки капота.

Лучше штатные заказать нового образца. Я тоже пробовал аудюшные, имхо не то.

Чего случилось?

Я вам именно про переднеприводные 2.3 2.8 говорю. У них стоят другие пружины на заду, по сравнению с переднеприводными четерехцилинровыми моторами.Значит по вашей логике для переда писать хэви дьюти не надо (наверное у всех покупашек должна етка быть), а для зада надо? Только не надо мне сейчас еткой тыкать, там и аммо для ппд под своим номером идут, а у всех производителей в каталоге одна модель на все. П.с. Шкоду привел в пример, т.к. все шкоды для россии шли с ппд, соответственно очень много народу морочилось с удалением пакета. Из пружин менялся только зад. Спереди удалялась проставка. И не надо нос воротить от других форумов, вы чтоль истина в последней инстанции?

Еще раз повторяю вопрос, где в каталоге КнФ пружина heavy duty для передней подвески? И еще, задние пружины, судя по каталогам разные на 4ех и 5/6и цилиндровых двигателях.

Зачем в каталоге производителя искать з/ч по оригинальному номеру, если достаточно указать производителя, модель и тип двигателя? Я же вам дал прямую ссылку на ваш любимый 2.0. В каталоге на него идут три пружины, передняя универсальная, задняя европа и задняя ппд. Где передняя ппд? Если бы они выпускали ппд для переда, там бы было четыре типа пружин, логично? Хотя, я уже понимаю, что спорить с вами бесполезно, даже если вы будете не правы, не признаете этого. И причем тут ВЕС? У машины с ппд возрастает масса?

Причем тут третий гольф с мотором врш? http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/eng/default_eng.aspx?p=catalog&s=javacat Вот каталог лесинфорса, нету там передних хеви дьюти (ппд), только зад. Тема уже давно обсосана на шкода клабе, для удаления ппд снимали проставки на передке и меняли задние пружины. Ну и отбойники на аммо у ппд толще на треть примерно. П.с. http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=2356&32=11779&34=0,100113&14=16&10=DE3FE872EE9145A3919DF02D4E7E3E69033016&12=130 Вот вам ссылка на сайт кнф, гольф 4 2.0. Покажите пальцем где тут передняя пружина для ппд? Нету её, только зад в двух исполнениях. МНОГО КАПСА, А ТОЛКУ НОЛЬ. Опять повторяется тема с еткой. Там вы тоже до последнего не верили.

Забей, иди на сайт перечисленных тобой брендов и выбери нужный. Кто предлагает , производитель или мужики из гаражей? Для переда в каталогах одна пружина для европы и ппд, клиренс поднимается проставкой. А для зада идет деление на standart и heavy-duty(ппд).

У всех вышеперечисленных производителей ,по каталогам , пружины для переда не делятся на европу и ппд. Задние действительно разные. Зайди на любой из оф сайтов, в каталог и выбери пружины под свой мотор.

Вот и у меня ощущения 1в1, первые короткие, зато третья очень эластичная в плане низов. Насчет непривычного включения шестой, согласен, один раз даже промахнулся на четвертую. Т.к. знакомый мне переделал стандартные маятники в копию форджа, которые настраиваются, пока поставил на середину, но все равно непривычно коротко. Кстати могу продать маятник (вперед-назад) от р32, новый в коробке. -25% хода вперед-назал. Так же есть новый маятник право-лево. Я их взял, т.к. те что были на коробасе были под шарик, а моя концы троссов под пин, но пока суть да дело, знакомый переделал старые в аналог форжа. П.с. Надо срочно делать чип, а калекса я найтить не могу.

А зачем тебе раздвоенный нужен? Ладно у тебя были бы бампера от рки.

Ну и как тебе шестиступ?

Лезть в приборку, далее кодирование и меняем последнюю цифру, если поставил пятиступ, то 2. Если шести, то 4.П.с. Хотя странно, что врет. Т.к. 90%, что у тебя был четерехступ акпп, а поставил ты 5ступ кпп. А у них кодировка одинаковая, 2.

Если сорвана резьба, то ваг в ельзе рекомендует восстанавливать ее ремонтными футорками. Типа пружинки, у которой с одной стороны резьба больше, а внутри меньше.

Сильный ход. Рассказывай в подробностях.По кодировке , даже хз, что ставить. На 1.8т/5мкпп - 2, но как оно отреагирует, что у тебя 1.6, хз. ИМХО надо кататься с вагкомом и жпсом и пробовать все кодировки. Engine/gearbox combinations: Code number: 1.4 ltr. / 55 kW with manual gearbox 1 1.6 ltr. / 74 kW with manual gearbox 3 1.6 ltr. / 77 kW with manual gearbox 3 1.9 ltr. / 50 kW- SDI with manual gearbox 3 1.9 ltr. / 81 kW- TDI with manual gearbox, gearbox code 02M 4 All engines with 6-speed manual gearboxes, (including four-wheel drive) 4 All engines 5-speed automatic gearboxes 4 All other engine/gearbox combinations 2

Непонял, ТС хочет сделать подобие эрочного глушителя?

Я тебе не говорил резать обшивку. плафон от ауди ставится в штатное место.

Более чем.

Собачку с кивающей головой не забудьте на торпеду прилепить, вместе с короной и подушками на задней полке.

Парни, я только за ОЕМ+. Все остальное колхоз и ересь ))))

Хотя стоп, 845 от пассата это иммо3 вроде? Где то этот момент уже проскакивал или Фрол71 мне рассказывал или еще кто, что 3b0920xx5 прошилась у него только гольфовой иммо3 прошивкой. Если она действительно иммо3, то лейте 1j5920846

Бар "Голубая устрица" ))))))) Фару! Фару на лоб, чтоб ночью косить мог! (С)старый анекдот