MrGreed

И не говори, я защитой задеваю за каждую неровность. И это при -30 примерно. Как ездит Юсик мне просто страшно подумать))) правда у меня под защитой установлена нижняя растяжка подрамника (места крепления совпадают с защитой) и из за получившегося бутерброда она стала ниже миллиметров на 5 точно. А может и больше.

А у тебя сейчас внешняя часть рычага сильно вверх смотрит?Ваш этот полиуритан зубодробилка та еще. Сел к знакомому в октавию, который поставил полиуритан куда только можно (включая подушки и гитару), так на холостом ходу мне вибрация в спинной мозг отдавала (правда у него рочные сидушки, у которых параллона почти нет)

Саш, это пустой разговор, как аборт по телефону делать. Диагнотика, проверка герметичности давлением, все.

Слушай а в чем смысл отдельно ттшных кулаков? Ладно бы ты ставил рычаги от купры (где передний сайлент еще сильнее, чем на тт и р32), т.к. нормально работать подвеска не будет с обычными кулаками и коваными рычагами (хотя вон Ярик гонял и не замечал, что рычаги торчат вверх). Или ты хочешь чтобы внешняя часть рычага была еще ниже к земле?

Есть хелловские модуля в идеале. Ближний ксенон линза, дальний ксенон рефлекор, лампы везде д2с, блоки хелловские третьего поколения, автокорректор в комплекте (нулячий). 30к рублей без торга. Или есть штатные ксеноновые гольфовские фары, перебраные, отмытые с живыми регулировочными винтами, но они голые, ни ламп, ни блоков розжига. 15к без торга.

А у тебя патрубок от воздушного фильтра до дросселя живой (именно в районе вкг)? А то я вспомнил, что у меня должен где-то лежать патрубок нового образца с небольшим пробегом. Та вместо гофры на сапуне стоит резиновый шланг на двух хомутах. Типа теперь шланг можно отремонтировать.

Это патрубок на байпас. Не понимаю, в чем проблема его временно заменить на нештатный шланг соответствующего диаметра. Если заказывать шланг новым, то он приходит в связке с двумя тонкими патрубками идущими на н75ый клапан. П.с. У меня есть отдельно этот шланг, могу продать. Т.к. перенес байпас в холодную часть.

Это если будет слабый тюк, чтобы торпеду не менять. Тфу-тфу-тфу.

Это тебе крупно повезло, 919 с фисом - редкость. Ты мне точный номер бензиновой приборки скажи, дамп я думаю найдется.

Видимо он пошутил насчет марок авто))) Как говорил один перекуп, который не любил французский автопром: -Елок, 3.14зд и собак не предлагать ;)

Один разъем - нэт проблэм)))) два разъем - большой проблэм))))Хотя с другой стороны, если очень нравится руль можно наверное и без подушки поездить. Ошибка гореть не будет. Я когда торпеду клечатую от р32/боры спорт ставил, вместо пассажирского аирбэга подключил штатную обманку (комплект отключения подушки для перевозки детского кресла на переднем сидении). А то мало ли что:)

Молодчина, полностью поддерживаю насчет замены замков.

Ээээ, или ты чего-то перепутал или я хз. У пятого и шестого гольфа разъем на кольце совершенно другой. 12 пинов, вместо 5 пинов у гольфа 4ого. Опять же на крайние года бор ставились пластиковые трехспицевые рули, как на г5 внешне. Может к тебя такой? Двухстадиная подушка, это такая: Если у руля пожушка с одним патроном, то проблем при переделке не возникнет. П.с. Одностадийные на мк5 тоже ставились, но разъем на кольце у всех одинаковый - 12 пин. П.п.с.http://audiforum.us/threads/audi-a3-crash-whit-singel-to-dual-stage-airbag-dont-do-it.10870/ Американ отписывает: подключил двухстадийную подушку (задействовал один разъем, второй остался пустым), улетел в дерево, все подушки сработали кроме водительской.

ABS/ESP Hydraulic unit VW 6X0-614-517 1C0-907-379 Ate 10020402224 10094703073 ABS/ESP HYDRAULIC UNIT, WITH CONTROL UNIT (!) Anti-lock Braking System (ABS) (!) Electronic Stability Program (ESP) ABS Pump assy. VW 6X0614517 / Ate 10.0204-0222.4 Ate Controller / Steuergeraet ESP VW 1C0907379 / Ate 10.0947-0307.3 Replacement: 6X0614517 >> 8N0698517 + 1C0907375 1C0907379 >> 1C0907375 Vehicle applicability: (07/1999-09/2000) Audi A3 (8L1) (03/1999-09/2002) Seat Cordoba (6K2/6K5) CUPRA (03/1999-05/2002) Seat Ibiza (6K1) CUPRA (10/1998-08/2000) Seat Leon (1M1/1M2) (10/1998-08/2000) Seat Toledo (1M1/1M2) (08/1999-08/2000) Skoda Octavia (1U1/1U5) (05/1999-08/2000) VW Bora (1J2/1J6) (05/1999-09/2000) VW Golf 4 (1J1/1J5) (06/2000-08/2005) VW Lupo (6E/6X) 1.6 92kW 16V (AVY) (09/2000-11/2003) VW Lupo (6E/6X) 1.4 77kW FSI (ARR) (06/1999-10/2000) VW New Beetle (9C) (10/1999-10/2001) VW Polo (6N2) Reference numbers: 6X0614517, 6X0-614-517, 6X0 614 517 8N0698517, 8N0-698-517, 8N0 698 517 1C0907379, 1C0-907-379, 1C0 907 379 1C0907375, 1C0-907-375, 1C0 907 375 6XO614517, 6XO-614-517, 6XO 614 517 8NO698517, 8NO-698-517, 8NO 698 517 1CO907379, 1CO-907-379, 1CO 907 379 1CO907375, 1CO-907-375, 1CO 907 375 10020402224, 10-0204-0222-4, 10.0204-0222.4 10020804422, 10-0208-0442-2, 10.0208-0442.2 10020806022, 10-0208-0602-2, 10.0208-0602.2 10094703073, 10-0947-0307-3, 10.0947-0307.3 3X6247

Вот уроды. Сдается мне кто-то навел. Просто так вскрывать ракушку н полезут.

От пятого гольфа или ты видела на б5/5.5 два разъема пиропатрона? У пассатов 5/5.5, супербов, гольфа4, октавии мк1, сеатов того же периода все одинаковое и взаимозаменяемое. По ауди, шлицы совпадают, разъемы можно переделать, но важно чтобы у подушки был один пиропатрон. П.с. При подключении одного пиропатрона из двух ошибка не горела, но при аварии бэг не сработал. Это отписывали англичане владельцы тт мк1, которые ставили рули от тт мк2.

У б5 и октавии рули такие же, как на гольфе. От пятого подушку поставить не получится, она двухстадийная. Такая же стоит на многих аудях, англичане пытались ставить подобный руль на тт мк1, подключая только один пиропатрон, итог: после аварии подушки не сработали. От гольфа 6 все ставится без проблем, у подушки один пиропатрон, кнопки можно убрать, купив накладку-заглушку. Шильдики тоже меняются.

Подключение кнопки:1пин - 9ый пред или добавляй пред на 75х клему. 2пин - 13пин блока абс 3пин - димер/подсветка 4пин - земля Кнопку кстати можно и не подключать, я год на 1.6 с аср катался без кнопки. Если честно, не могу припомнить ни одного момента, когда мне нужно было отключить аср. Кстати при нажатии кнопки отключается только аср, едл остается включенным. П.с. Почему не хочешь поставить esp? Дел не на много больше, главная запара - замена ваккумника/гтц. П.п.с. Не забудь после установки перекодировать блок.

Меня терзают смутные сомнения насчет рекар. У платформы а6/пассат ширина "колеи" роликов сидушки больше гольфовой, вроде как. Руль подойдет, подушку тоже переделать можно. Самое главное, чтобы она была одностадийная с одним пиропатроном. Электрика и подогревы скорее всего однотипны пассатовским.

Маразм крепчал)))))

Я вот тоже если честно не понял, что хотел сказать neontuk. Может он студенту хотел написать?

Я ее целиком обливать буду, нету смысла отдельно ручки красить. Все,ок.

Красить в черный целиком их точно не надо, если только покрасить те места, что на юбилейных фарах по штату черные. Ну и линза в целисах аналогична линзе под ксенон (из хеловских 90мм модулей), только цоколь другой. Причем цоколь можно перекрутиь, но тогда не закроется задняя крышка. Теперь понятно, почему ксеноновых целисов не делали, хелла не хотела переделывать заднюю часть фары.

Черные от юбилейки? Если да, то молодчина. Аккуратно и со вкусом.

На первом видео слышно, как скрепит потертое седло...