MrGreed

Все началось с того, что я обратил внимание на доп. помпу охлаждайки на моторах 1.8т 210/225л.с. Которая включается после выключения зажигания и продолжает работать 10минут, прогоняя ОЖ через турбину. Точно такая же помпа ставилась на американские 1.8т 180лс с типтрониками, алгоритм работы точно такой же, 10 минут после остановки. После изучении ЕТКА были куплены: 1J0122101CC верхний патрубок от радиатора с ответвлением под магистраль от доп помпы 1J0121063G магистраль помпа-верхний патрубок радиатора 078965561 помпа, брал бош, т.к. он лежит в оригинале, а в бошевской коробке цена значительно меньше 8L9965551A кронштейн помпы N91013001 винт 2шт N01508213 гайка 2шт 1J0122063A магистраль от турбины до помпы 06A121069D магистраль от низа бачка ОЖ до центра движки, вместе с предыдущей трубкой они заменяют тройник ОЖ, который находится между двигателем и расширительным бачком 06A121078H кронштейн держатель двух предыдущих шлангов, прикручивается вместо одиночного кронштейна к ролику натяжителю ремня генератора N90926401 хомут N90686901 хомут 2шт N90687001 хомут 2шт 1J0971658H кабель-адаптер от помпы 1j0973702a ответная фишка от кабель адаптера, от нее тянем один пин на массу, а другой на первый пин 14и пинового разъема на блоке управления вентиляторами. Получаем более дорогой аналог турботаймера, но без колхоза. Все девайсы штатные. Пин отвечающий за доп помпу есть у всех БУВов. Помпу можно отключать просто выключая разъем 1j0973702a от кабель адаптера, разъем крепится на одном держателе с разъемом микрика капота (на телевизоре напротив банки с омывайкой). Сама помпа крепится на щите-дефлекторе вентиляторов, в ее левом верхнем углу должны быть два наплыва под закладные крепежи.

Сначала будет простыня текста, а потом модераторы помогут вставить фото. В 2009 году, я стал счастливым обладателем желтого гольфа 2003мг с двигателем BFQ 1.6, МКПП и обычным электропакетом (зеркала, цз, стекла). Сначала болел музыкой, благодаря чему машина была полностью зашумлена и построенна очень сильная система, но сейчас не об этом. Писать, как и в какой последовательности делалось я не буду, просто разобью по группам, что поменяно, по факту от оригинального гольфа остался один кузов и чуть чуть обшивок :) Экстерьер: Оригинальные ксеноновые фары, большие зеркала с электроскладыванием и синими асферическими зеркальными элементами + puddle light от шкоды суперб, губы R-line, омыватель фар, поводки под бескаркасные дворники,задний мотор и дворник от адуи а3, штатный парктроник, черные эмблемы VW спереди/сзади, доп дальний ксенон hella micro de xenon в штатных решетках, спойлер ГТИ, задние фонари от американского ГТИ. Интерьер: алюминиевый декор от р32 (весь включая ручки салонные, язычки отпирания, кнопку ручника), руль от р32 с демпфером, накладки на педали от юбилейки, переключалка от юбилейки, кожаный ручник, центральная консоль от американца, передние подстаканники, кондиционер бардачка, воздуховоды от боры, переключатель света от поло, переключалка зеркал от адуи (сам набалдашник), юбилейная приборка с большим бортовиком, круиз, кожаный подлокотник для телефона (по форме, как аудюшный), кожа на дверях, очешник вместо ручки над водителем, козырек водителя с дистанционным управлением воротами (homelink) штатный, зеркало с датчиком дождя и автозатемнением с двумя диодами ambient подсветки, плафон от пассата w8 с диодами подсветки,кожаная рекара с восьмипозиционной электрорегулировкой, коврики monster mat (идут как доп аксессуар в штатах), подсветка язычков отпирания дверей (от какой то свежей ауди), полностью штатная сигнализация с автономной сиреной и датчиками объема/кнопкой их отключения (выкидной кнопочный ключ), задняя оригинальная шторка, прикуриватель и диодный плафон от адуи р8 в багажнике, левая облицовка багажника с крышкой, вместо запаски штатный комплект компрессор/герметик в штатной таблетке, подиум под две кнопки в районе правого колена и кнопка GAS, оригинальные вешалка и емкость для мусора на спинке сидений. Подвеска/тормоза: установил ESP, передние тормоза 334х32, задние 256х22 диски/колодки EBC 3GD/yellow stuff по кругу, аммо бильштайн б8 по кругу, пружины эйбах про кит -30, передняя подвеска полностью от купры р ( включая рычаги, кулаки, стаб от рки, усиленые резинки опорного), штатная защита двигателя и нижняя растяжка от ауди с3, верхняя растяжка от ауди, задние сайленты подрамника от ауди ТТ, сайлент задней балки от купры р/фабии рс, демпфер на стаб балки, Движка/подкапотное: 1.8т AUM 150л.с. (Пока не чиповал), 6ст мкпп, нулевик k&n в штатное место, сплиттер FORGE, короткоходные кулисы FORGE, даунпайп со спорт катализатором 3" 034motorsport (поставлю перед чипом), накладка на бачки от ауди с3, штатная шуба капота, акум за 85ач bosch s6 agm, генератор 120а, проводка до акума 120а, поменяны провода на катушки и установлена штатная термозащита провода от ауди 225лс, также установлены резиновые колпачки на разъемы койлпаков и форсунок, койлпаки от ауди р8 через проставки, свечи на одну ступень холоднее, масло мотюль 300v power. Колеса: лето BBS LM147 8,5j 18" et25, зима шипы мишлен xice north2 на BBS RC336 7,5J 18" et38.

Нашел у буржуев вот такие страсти-мордасти. На фото разгерметизация бачка через усы-термопары. Антифриз поступает в разъем, а т.к. он герметичный жижа идет дальше по проводам и доходит до бензонасоса (фото2). Так же судя по TSB'шке (ссылка ниже) антифриз может дойти до приборки. http://www.myturbodiesel.com/images/pdf/coolant%20contamination.pdf Самое интересное, что на машины для японии/кореи ставили бачки у которых фишка одевалась горизонтально, а не под уголом, как у нас/американов. С такими бачками проблем не было вообще. Как вам ужасы? :)

Все правильно, салазки сильно влияют на люфт. У меня электроседла так люфтили, а смое интересное, что в гольфовом разделе етки небыло з/ч на электрику. Зашел в пассат и вуаля, заказал два ремкомплекта, в который входят две салазки, как у механики и П-образная направляшка, которая у электрики стоит вместо ролика (по бокам от него стоят маленькие направляшки).

Фисконтрол кстати перестают выпускать с 31 мая. Он распродает остатки и когда будет клепать еще хз. Он хочет сосредоточиться на доводке программного обеспечения девайса. Прошивки ,даже во время производства фисов , выходили раз в месяц. У него вроде должны остаться лишние переходники, он мне обещал один в подарок прислать. Насчет оставшихся, можно обсудить с ним, думаю он продаст.

Конфликт происходит, когда фис выводит данные. Ошибка вылетает и на экране фиса и в проге в нашем случае ваг-ком. Если фис данные не выводит, находиться в спящем режиме, то ваг-ком работает без проблем, кроме функции логина, он вводиться, но впустую, доступа адаптации ключей нету. Та же проблема у кан командера, ошибку не выдает, но приборку увидеть не может. Я говорю не про исправление косяков, а про добавление новых функций или списка поддерживаемых датчиков. Сечение проводов такое же, как в эльзе указано. А тесно стало, т.к. термовтулки ваговские использовал. П.с. Кстати видел версию фисконтрола 1.0 (железную), малюсенькая коробочка, разъем и пучек проводов. Очень похоже на мультимфа. Продавал он их по 100 доллАров :))) Сейчас вышла версия 2.1, у меня 2.0. А прошивки он выкладывает раз в месяц или около того. П.п.с. Сделайте кто-нибудь , для заливки в мультик, логотип GTI И R:. Можно кролика гтиайного. Можно лого фольца времен третьего рейха.

Ох и затрахался я засовывать приборку с подключенными переходниками((( у меня и так провода на приборку растолстели т.к. проведена куча допов, так еще и эта колбаса. Пришлось слева стачивать пластик внутри торпедо, после этого приборка со скрипом, но залезла. Думаю синий разъем поставить другой, в который провода входят под углом, тогда я думаю проблем будет меньше. Блок прилепил на пластиковый вариант веллкро от 3м, чтобы можно было снимать и обратно крепить. 2Багз, пытюсь найти радар детектор Valentine One, он может конектиться к фисконтролу, телефонным шнурком. Фис его питает и выводит инфу на экран бортовика, например: кол-во источников излучения, направление на источник излучения. Ищу б/у, новый стоит, как фис контрол. И еще один момент, с присоединенным фисконтролом, я не смог сделать логин в приборку, это раз. И не смог слить дамп кан командером, это два. Причем фис в этот момент не запрашивал никакой инфы, если инфа запрашивается одновременно, то и на компе и на фисе будет error. А так, мечта идиота. Тут тебе и графики и возможность вывода на весь экран, встроенный блютуз для закачки обновлений, диагностики и картинок (кстати обновления он выпускает постоянно и вводит новые фичи). Возможность управлять 4мя реле (устройство подает управляющий плюс?. Возможность подключить 7внешних датчиков,. Встроенный датчик давления. 2 входа для термопар k-type.

Цвет жидкого коровьего навоза, когда корова в него еще сверху нальет.

Разницы, нет, менял или чинил, работает и ладно :)

Пины не подойдут, нужно или обжимать новые пины на проводку мк6 или тупо обрезать обе проводки и соеденить все термовтулками. Даже если брать дорогущие ваговские, то цена вопроса 320ру. Если бош или китай, то 40-50ру.

Значит он поменял рычаг. Он когда купил кожаную, стал снимать старую и сломал пластиковое ушко, которое при нажимании кнопки поднимается вверх. Так и ездил со штырем и торчащим куском пластмасски

Да, типа второй приборки. У меня мысль, может попробовать купить ее? Вполне вероятно, что он туда кривую прошивку залил. Т.к. приборки вдо, очень трудно убиваемы.

Всмысле осталсь на месте? У него она отломана была. :)

У Albulane были кронштейны для первого колена. И скорее всего я буду продавать фары первого колена (восстановлены alexei2425, нижняя маска в черный цвет, бленда вокруг линзы обычная серебрянка, внутри все вымыто, вместе с блоками и проводкой до блоков. Единственный момент, нету гофры на проводку и проводка восстановлена на термовтулках. Разборщики по незнанию отрезали концы. Все вместе рубля 22-23. П.с. 15000 ништяк))) дороже гольфовских :)))) А еще кто-то мне говорил, что 5-6 рублей, которые я отдал за два новых провода - дорого.

С кем я сегодня ехал гуськом до Юго-Западной по Ленинскому? Черная трехдверка, с шильдом 1.8т.

Подтверждаю, если пыльники надеты правильно (на одноразовых п-образных хомутах, то со стуком рейка может проходить очень долго. Подтягивание болта мне ничего не дало, стук почти не уменьшился, а рулем крутить стало труднее. Рейки дохнут и начинают течь, т.к. некоторые уникумы ставят пыльники на пластиковые стяжки. Дальше разгерметизация, вымывание смазки, ржавчина, каверны на валу, конец сальников, лужа под машиной. П.с. Моя рейка была перебранной в москве, отъездил я на ней 5лет и заменил из за стука.

60000км, лучше не рисковать. Причем у нас нужно менять и гидронатяжитель ремня, обязательно. В оригинале лежат: ремень gates, большой подшипник ntn-snr, малый подшипник ntn-snr.Натяжитель продается отдельно. Так что вместо цельного комплекта лучше брать в разнобой у упомянутых выше производителей. А натяжитель (на нем будет уже стоять малый подшипник) взять inna, т.к. подшипник на нем все тот же нтн-снр. Итого: ремень gates, подшиник ntn-snr, натяжитель inna

А если ты не выключишь есп/аср, у тебя оно не обрубает на первой в районе 5,5-6тык? У меня это проявляется при мокром асфальте и шипах. Есп я принципиально не отключаю, т.к. на трассе безопасность превыше всего. Но обруб мощи при тапке в пол на первой зело бесит :) И странно, что у тебя не слышно турбину. Сколько она дует? У меня на рево ст2 (sps settings: boost-7, timing-5) и клапане н75 034906283J на датчике буста секундные пики доходят до 1,8-1,9 далее падает до 1,5 и на отсечке опускается до 1 или чуть больше. На шестой скорости после 160 при тапке в пол давление больше 1,5бара. Так оно свистит очень знатно, особенно при тапке в пол. Датчик буста blitz dc.

Что то верится с трудом, если честно. Или Ваня заливал тебе другую прошивку (я не о ланч контроле)?2.0т чипуется до 270лс и более 400нм момента. Да даже в стоке у него лс/нм больше выходит, чем у чипованого 1.8т. У тебя вообще прошивка именно под гибрид? Или просто сделали обычный чип ст1 или ст2 под к03-5х и воткнули гибрида? Давление какое рабочее/пиковое?

не злись, больше не буду. Приговор в исполнение ты будешь приводить? :))))))

180лс были только юбилейки (европа). Если рекаро есть, то гти точно.

Кстати да. У тебя очень хорошо получается красить, Студент. Надо наладить выпуск ручек и вставок. Я думаю желающих будет вагон.

Это да. А ручку кпп он так и не поменял?

Жалко, что взял ее без допов. Все допы делались у меня в гараже, без скруток и спаек. Был и фис и рнс, причем фис отображал показания рнс. Вместе со штатным усилком рнс играл отменно.

Мейле - последний путь. Тем более, что разница меньше пятиста рублей. Знаю случай, как товарищи укантропупили 3.2 мотор, т.к. насос был мейле. Они его купили, поездили несколько месяцев, потом сняли движку, она стояла около года. Потом свапнули движку в другой кузов, завели и убили мотор. Горела лампа давления, а они думали, что это глюк электрики (мотор 2003год, кузов 99), типа на насосе проездили всего ничего. Вот такая грустная история. П.с. Причем парни, отнюдь не дураки набитые.