Бориска26

Всем здравствуйте!Решил сегодня все же подключить свой видеорегистратор к центральному плафону освящения,так как не хотелось тянуть провода от прикуривателя за панелью и обшивкой,а болтающийся провод над панелью достал! Сделал пару фото,для обзора,строго не судите,все делал на работе и особо много времени не було что бы сделать супер пупер из подручных средств! на все про все было потраченно 0р00коп. Снимается плафон очень просто,необходимо снять рассеиватель подцепив его плоской тонкой отверткой,лучше со стороны лобового стекла и оккуратно отщелкнуть его. Под плафоном видно два болта(на фото под цифрой 2) их необходимо выкрутить,после чего подцепить плоской ответкой и отщелкнуть от оббивки потолка(лучше всего его сдвинуть по максимуму в край противоположный той стороне,где будете подцеплять).Когда плафон выскочит из пазов,видно будет фишку проводов,которые питают его(крайняя левая минус,а очтальные плюсы).Ее отщелкиваем и плафон в руках. Для управления питанием регистратора,я подключил кнопку(3 рисунок),что бы можно было его отключать от сети. Кнопку я нашел в старой не рабочей лампе дневного освещения на работе. Для установки кнопки нашел подходящее место и концелярским ножом подготовил его,вырезав все лишнее(4картинка)! Воаля,кнопка сидит на месте плотно(5картинка)! осталось самое сложное! Осталось все припаять на свои места(зарядное устройство я не стал портить,так как на работе было аналогичное со сломанным корпусом,оттуда собственно я и достал все само важное).Один провод с кнопки припаиваем к предохранителю(6цифра на картинке) с одного конца,а с другого конца припаиваем провод(цифра7) и пускаем его на плюсовой контакт разобранного авто сзу(цифра 10),второй провод с кнопки припаиваем к плюсовому контакту плафона(цифра 9),а минусовой контакт разобранного авто сзу пускаем на минусовой контакт плафона(цифра 8).После всех манипуляций,плату фиксируем на корпусе плафона(это я сделал китайским клеем которым они проклеивают колонки)и аккуратно сматрываем лишние провода и скрепляем стяжкой,а предохранитель лучше заизолировать изолентой. Установка плафона идет в обратном порядке,но естественно перед его установкой необходимо протянуть провод из под обшивки крыши(мне понадобилось открутить центральный маленький козырек,который держиться на одном саморезе). Всем удачи в установке!!! Если кому нибудь пригодилось,то я очень рад в помощи...!!! Конечный результат меня устроил.

вообщем причиной вибрации оказалась не оригинальная правая подушка,резина на ней очень дубовая

спасибо,думаю плпробовать заменить,хуже то не будет точно уж!)как узнать какой он у меня?двигатель bcb машина выпуска 04.02 бельгия

товарищи,пытался связать во едино вибрацию в салон, большой расход, в том числе на холостом...тут потеплело и заметил такую тенденцию,после долгой езды вибрация еле ощутима,расход становиться гораздо меньше,и обороты по тахометру стоят промеж 700 и 650,такие обороты были раньше как купил машину в мае того года...двигатель по брибоке очееень долго греется,через шнурок если смотреть то еще дольше...в чем может быть проблема,так сказать загвостка?дтож менял по этой причине и не помогло...

на что может повлиять трубка номер шесть на рисунке отходящая от адсорбера ,там была обнаружена микро трещина,стоило за шланг потянуть и по ней все разошлось до конца http://nemcy-zdes.ru/skoda/OCT:SVW/252/2/20195/

ставил заднюю и левую подушки двигателя старые,вибрация осталась,вот думаю правая новая,но не оригинал...может дело то в ней все...фиг знает на что думать,уже выхлоп отсоединял проверить на вибрацию будет ли идти,дак зараза идет же один фиг...сегодня подкачивал колеса и обратил внимание что задние колеса от вибрации тоже дрожжат а передние нет

ну дак часть опоры которая идет к коробке ниже части которая крепиться в подрамнике,то есть под углом стоит вниз к коробке,как должно быть -горизонтально?

товарищи,может кто сфоткать выложить как расположена задняя опора двигателя относительно подрамника и коробки,буду блогадарен

заменил все подушки двигателя на новые,в левой как и описывалось болтало двигатель,поставил новую,теперь двигатель не болтает,правую поменял так как она просела сильно и метал об метал подушки терлись,и до кучи нижнюю заднюю...менял после того как ездил по трассе 1000км туда и обратно,после поездки появилась вибрация,думал что старые подушки разбило от такой поездочки по нашим дорогам...после установки вибрация на холостом не уменьшилась а такое чувство что усилилась,отдает в руль и в ноги по кузову...грешил на работу двигателя,но двигатель работает ровно,его не колбасит,но недавно обратил внимание что задняя опора находится под наклоном вниз,то есть получается вставленна в подрамник одним концом и идет под коробку другим концом,дак вот если смотреть со стороны то она находиться не горизонтально,а от подрамника вниз под углом к коробке. подскажите так ли она должна распологаться или все же что то не то...по пути пару раз сильно ударился подрамником,может подогнуло и подушка не правильно встает,ослаблял болты этой подушки вибрации практический не ощущается

проэксперементировал с новой котушкой,ничего не изменилось,появилось такое ощущение что заводиться как то лучше стало

вот этот элемент как нибудь глянь если еще будешь снимать бардачек по какому либо поводу http://carbonus.ru/data/photo/236/814/5/2368145-120912105448.jpg на корпусе печки он у меня имел вертикальный люфт

снимал недавно бардачек,механизм подсветки лечить,да и посмотреть почему иногда идет вибрация от центрального воздуховода,сняв бардачек заметил что тунель воздуховода подпровис,идет вся лобуда от корпуса моторчика печки,пошатал корпус а он имеет ход,то есть на кочках он трясеться и вибрирует,отодвинул шумку ,перед лицом сразу идет элемент корпуса который по все видимости снимается с моторчиком,дак он в своем посадочном месте ходидт в верх вниз легко,то есть если ехать по гравию и мелким колдобинкам будет барабанить,я туда временно битопласта наклеил,звук стука в напоминающего стук в подвеске пропал)))но корпус печки так и не зафиксировал,надо наверное панель снимать!

буду искать заведомо рабочую катушку!)может ли такое быть из за забитого топливного фильтра(не знаю когда менялся последний раз),или может егр чистить надо,тут еще вспомнил что пару месяцев назад проскакивала ошибка и в ней что то звучало про распредвалы(обычно показания считывания ошибок фоткаю,но в тот момент видимо не зафиксировал что конкретно написало)

спасибо за советы,форсунки промывал карбклинером летом тогда же чистил и адаптирова дз,потом по ходу пьессы пару раз еще чистил и адаптировал за зиму,а по вв проводам,дак у меня на каждомцилиндр вроде как по катушке.проверить индивидуально не знаю как каждую катушку,тут заметил не понятный феномен на приборке температура уже 90 а через проводод на ноуте кажет только 60-70,дтож менял недавно

расход действительно больше чем было,но как повысился расход появилась вибрация отдающая в салон и на руль на холостом,все подушки дрыгателя новые,визуально сильно не колбасит его,подрыгивается и все...посторонних звуков в работе нет,как то выдавало ошибку,что давление во впускном коллекторе недостоверные значения(что то типа того)но вместе с ошибкой всплывали зависания оборотов повышение их до 1800-2000(двигатель будто троил и на холодную пахло буто ацетоном а на прогретую выхлоп бубнил-был глухой не равномерный звук и пахло будто старый жигуль работает) где то и ниже 1000 оборотов не падало,сейчас никаких ошибок нет но вибрация осталась и расход...подскажите товарищи на что грешить мне,может сталкивались.кстати какие обороты на BCB должны быть на прогретом 680 вроде же?

у меня проблема этим не решена,хотя может проблема моя не в этом

Андрей,дак у меня и так расход большой сейчас,по сравнению чем было,и по показанию приборки мгнвенный расход колеблиться от 0.6 -0.7 а было 0.5 -0.6 и на холостом общий расход выше 12 не поднимался а сейчас выше 15 литров и по чуть чуть прибывает в зависимости от времени работы дрыгателя,до 20 литров на холостом каким то образом показывало.

просто с этим расходом появилась вибрация двигателя которая в салон передается,а в морозы бывает будто троит двигатель и обороты подзависают и на холостом ниже 1000 не опускается,до этих проблем было дело ошибку выдавало о недостоверном давлении во впускном коллекторе

в смысле пользоваться мфа,может я что то не понимаю мфа это приборка с дисплеем на котором отображаются данные

проблема решена заменой датчика?

у меня такая беда на двигателе BCB машинка 2002.04 г.в пробег уже 180000, масло не кушает,покупал весной 2013(работала идеально) когда машинку прогреешь пару минут,начинаешь трогаться расход показывает 99 литров через пару минут езды спускается до 20 и там через некоторое время до 14-15 литров,двигатель работает без посторонних шумов,обороты не плавают,но его подколбашивает что вибрация чувствуется в салоне.в морозы бывает что двигатель будто троит и обороты подзависают либо начинают подниматься тысяч так до 1800 при переключении передач(либо на сцепление или нетралке-после выключения передачи) и ниже 1000 не падают на холостом и расход на холостом поднимается литров до 22х,как то выдавало ошибку цифры не помню но обозначало о недостоверном давление во впускном коллекторе, после того как машина хорошенько прогреется и дать пару раз сработать вентилятору радиатора,то все встает на свои места,подколбашивания остаются но обороты падают как положенно и не плавают.чистку и адаптацию дз делал дтож менял,свечи новые поставил. какие есть предположения?подсос воздуха?читал в интернете что если есть подсос то если закрыть дз машина не заглохнет и будет слышен подсос где,но моя машинка глохнет тут же. Самое интересное что расход по трассе как положенно опускается при длительной езде до 7.8 и 7.7

сегодня -8 и машинка опять офигенно работает(тьфу тьфу тьфу)

обороты так в мороз и плавают,как то выскакивала ошибка 16407 Р0023-что то новенькое(стоит посмотреть метки),до этого при такие зависающих оборотах выдавало про недостоверное давление во впускном коллекторе или что то типа того,что указывало на возможный подсос(где то находил инфу что умирающи вакуумник может давать подсос,но вакуумник цел,да и в теплую погоду все нормально с оборотами)буду пробовать менять резиновые колечки на форсунках(кстати от тазика встают как заводские),что еще посоветуете сделать,почистить ЕГР?

товарищи,подскажите аналог не сильно дорогой на 6Q0 498 103 D двигатель BCB 2002 год

а китайский от VIKA аналог 6Q0 498 103 D сколько стоит и где заказать можно?