мишаня_4

привет всем! зарание спосибо за дельный совет- отказал обогрев заднего стекла,кнопка нажимаешь горит,предохранитель цел-где могло оборваться мож у кого похожее было-да нитки все целы перестал работать както неожиданно

Бескудниково . Дмитровское ш-е. У меня Launch x431 читает от переднего до заднего бампера всю машину.

Да с любым мотором. Если выбор пал на гольф именно 4 серии ,значит вы всё-таки пришли к тому,что лучшего авто в гольф классе не существует.

по компьютору скачек в пол секунды. Я думаю гена живой. Смотрел по книге 13.7 _14.1 . Получается в допусках. Роем дальше.

Как прогревается 13.84 на холодной после запуска 14.23. При включений ближнего,обогрева заднего стёкла ,печки идёт просадка до 13.4 потом выравнивается до 13.7 -13.8 . Должно быть по другому?

У меня родной пробег 107600.брал у друга с пробегом 82870. До покупки машина всегда на глазах . Пробег не скручен. Обслуживалась в авто-алея. Все отметки и покупалась там же до меня. Это все лирика. Ща тока с улици. Я в отчаянии. Потеплело . Запустилась сразу с пропусками. Подключил лаунч с момента запуска-ошибок нет,показания по работе датчиков в норме. Прогрев по компу до40 градусов все проходит. Обороты 800,угол заслонки 2градуса, длительность впрыска 2милисекунды,зарядка14.30-13.80, переключил показания температуры в график-скачков нет ,ростет плавно. Лямба цифры бегают(работает). Ну чего ей ещё надо. Может правда бензин.

я тоже мыл с такого балона ---эффект офигенный бежит как молодая.

датчик этот для кондея, даже не датчик а термовыключатель. Пожалуйста разжуйте дураку для чего и почему. Как эта дрянь работает.

К стате снимал трапецию дворников с водительской сторона обнаружил датчик круглый ,железный из него выходит два провода в штатную проводку. Может тоже за температуру отвечает в схемах не найду.

Ну если разсуждать логически. Запуск происходит на всех цилиндрах. Потом через несколько секунд начинает заливать свечи,температура поднимается с нуля до второго деления и все устаканивается( вчера вечером залил на 500р. 92го. Завёл только сегодня в19.00*почти сутки* засек время -троит ровно 3минуты-пока стрелка не дойдёт до второго деления. Если свечи и провода то троение присутствовало бы и на прогретом моторе. Неисправность форсунок -то в минус 20* вокруг тачки хоть костры жги-не запустишь. Значит на эту дрянь влияют всего два датчика которые задают впрыск по температуре за бортом. ДМРВ-температура всасываемого воздуха. ДТОЖ-температура самого двигателя. А у на на форуме ни кого из диагностов не доморощенных ,а именно работающие на СТО нет? Я сам с крайслером работаю-там проще либо датчики либо мозги и склад под боком бери че хош и подкидывай главное результат. Моему электрику то некогда ,то лень ,то немцев не знаю. Сапожник без сапог.

у меня электрик знакомый предположил ,что причина кроется в дроссельной заслонке - заслонка у нас на тросу электромеханическая и в момент запуска на холодную компьютер считывает температуру за бортом и выдает значение для определенного угла открытия заслонки . внутри заслонки находится не знаю как правильно обозвать (как датчик уровня топлива)в том месте где заслонка фиксируется на прогреве 1200 оборотов подгоревший контакт либо плохой и показания с заслонки не корректны. по мере прогрева величина изменяются ,сигнал входит в норму, форсунки перестают лить и мотор выравнивается. проверить можно лишь заменой. дороговато и вдруг не оно. кто еще чего предложит.

э-ге -гей всем привет ,с прошедшими праздниками! походу тема заразная . в -10 после ночи появилось лихорадка и запах не сгоревшего бензина ,происходит секунд 10 потом проходит и работает ровно. провода и свечи прошли 1500км. можь катушка?хдето микро трещена . зараза именно после ночи(полного промерзания). ребята не бросаем тему надо лечить эту хрень.

Уже легче . Все равно вибрация не нравится и устранять надо

Датчик дитанации цилиндров заданное значение. Показания такие (единицу измерения не скажу) 1вый-60.0. 2ой-64.0. 3тий-60.0. 4тый-60.0 вот такая лихорадка. В субботу полезу в провода и свечи. Прошли правда тыщь пять но поглядеть надо.

как там бли формулировка в голове крутится вспомню напишу

на лаунче можно вывести параметры работы датчиков как в цифровом формате так и в графиках.

Попробую на днях подкинуть промывку инжектора-погляжу че даст. Больше подозрение на свечку с проводом. Чем на подсос с компрессией(у меня пробег родной 107500). После мойки дмрв оборотики подупали-было 840_860-сейчас 800-768(по прибору) Андрюш подскажи сколько по прибору должен показывать дмрв(соотношение воздушно топливной) у меня показывает 10.8 . Длительность впрыска 2.00милисекунды . Когда лихорадит скачет до 9.87и впрыск бегает с 2-3м/с. И с оборотами вопрос в лаунче заданное значение оборотов 768-800 и после адаптации они в этих приделах бегают,а если просто заходишь в блоки управления двс там в пораметрах 820-860. Показания путаются как должно быть. Заранее благодарю.

В своём лаунче нашол спешал функшен в диагностике VW. заход через них приводит к базавым установкам и адаптации,канал выбирать не надо все в столбик сразу выстроены. Короче думал долго и решался (функций куча-от адаптации дроселя до бензонасоса) скинул в базавые настройки дмрв ,дросель и лямбу-пропал провал при переключении мкпп старт повеселей ,вонь поменьше(стала ближе к каталитической) вопрос!!!!!!!! Вывел в графики работу цилинров 1,3,4-график как струнка,а 2ой- аретмия с тахикардией и при прогреве в 90*градусов озноб по кузову появляется. Не особо не комфортно но неприятно. Куда капать?

AMP-100XMLE новый 10000.р. усилитель штатный СААВ HARMAN CARDON-12000p.

всем доброго времени суток! у моей знакомой-очень хорошего человечка туарег 2006г. на сервисе проводили какие-то манипуляции с аккумом и магнитола заблокировалась-к дилеру запись -музыки хочется щас.в VAG-коме есть функция разкодировки ? кто сталкивался подскажите. зарание благодарю!

еслиб было

отображение температуры компа и приборки синхронны. вольтаж не смотрел . вокруг датчика сухо -течей нет. надо в графике посмотреть. если в графике скачет -ему хана?

радость оказалась недолгой все вернулось . прогрев 1200оборотов подтраивая до 50*градусов потом резко падает в 800 и троение проподает. че за хрень не понимаю вообще. подключаю лаунч ошибок нет дмрв показывает 113.4mg/H на жигах знаю 14.3. как здесь понять показания я не пойму. все остальное в норме вроде-лямба показания цифры бегают значит работает. остается датчик т.о.ж . мож кто еще чего подскажет.

прошла неделя после промывки дмрв расход ощютимо меньше-выхлоп стал пахнуть работающим каталиком. динамика разгона стала лучше. короче сия операция прокатила. итак промывка мед.спиртом не повредила ,а только реанимировала датчик. это не призыв всем бежать и замачивать дмрв все индивидуально-мне помогло.всем удачи!