мишаня_4

от шарана складывающееся и размер у них одинаковый (оба полноразмерные)уголки не кто не смотрел?

катушка та что в трещенах все стоит на месте?

почему лямбу показывает 0% . по поводу связи с блоком управления двс у меня такое было-подгорели контакты замка зажигания.

надо рыть везде

яб еще давление топлива проверил

интересный сервис -поменяли заслонку послушали не сосет ли воздух. обычно в диагностику входит комплекс-компьюторная диагностика,измерение давления топлива ,проверка свечей (хотябы пару вывернуть)визуальный осмотр ВВ проводов. я не понимаю людей делающих диагностику в одном месте-ремонт в другом.потом ищют концы и советов что не работает. умашины должен быть один мастер(по возможности толковый). на холодную возможен подсос воздуха,некорректная работа дтож. смотри катушку+провода и свечи на пробой.

как правило в разнос идет подшипник муфты кондея -меняется тока она. вонь от ремня -подклинивание муфты кондея.лучше чем вскрытие не покажет ни что!

если одна из свечей чистая (замытая)как будто не участвующая в работе-значит вероятное попадание в цилиндр охлождающей жидкости. все выше описанное похоже на пробитую прокладку гбц. вскрытие покажет. и головку отдай на опресовку и на промер горизонта.

с проставками без фанатизма. меняются углы работы подвески - уменьшает ресурс шаровых опор. сильно не задирай передок.

мож давление топлива померить на всякий случай+фильторок махнуть . потом в коробку лезть?

Адрюш ну ведь работаем и не воздуми. проблема возникает при замене главного цилиндра(тогда в ножную) а супорта и просто замена жижи нормально прокачивается бочкой. ведь писать не буду еслиб не делал не первый год замужем.

ну с партой разница в 3 года. Вань давай каждый при своем. Ругаться и спорить не будем еще придется друг к другу за помощью обращятся. МИР?????????

проверь и почисть все массы на кузове. масса где-то убежала.

у меня пыж приезжал с такой проблемой . диагностика написала старение и неиффективная работа катализатора неисправен лямба после каталика. лечить не стали клиент попросил стиреть ошибки-дескать на холдную продовать буду------но это часный случай смотри ошибки и параметры работы датчиков.

по поводу приведенных примеров О.Ж полнустью сливается и залиется новая(если мотор кверх тормашками перевернуть) в шланг обратки с расширительного бочка вставляется пистолет компрессора и выдуваются остатки с блока цилиндров через слив или снятый нижний патрубок. при заполнении прогреваем двс до открытия термостата тем самым позволяем жидкости свободно циркулировать по большому кругу корректируя уровень в бачке т.к на авто марки VW верхней точкой для прокачки системы О.Д. является шланг обратки расширительного бачка. По поводу прокачки Т.С. рецептов много но когда у тебя поток авто на т.о ноги будут как у штангиста мне проще высосать бочкой подливая свежую тормозуху и с житкость гура меняется темже способом и рулем ворочить не надо и времяни у клиента остается только на кофе. практика практика и еще раз практика. и тему пора закрывать,а то люди смеятся начнут как мы тут образованиями мериемся.

прогрес идет по планете но кого-то обошол или дома не застал. люди все также качают пидалью в поливых усливиях и сливают на пол т.ж. а ведь столько появилось систем и приспособ облегчаюших и упрощающих процедуры входящих в т.о. меня задевает то что вы пристыдили меня по поводу моих навыков и могу сказать одно . в то время когда вы получали теоретические знания и мозоли на попе от стула за партой я на практике путем проб и ошибок зарабатывал теже мозоли только на руках. и плохово форумчанам ни когда не напишу,а только в пользу. и в потверждения этому грязь под ногтями и ТРУДОВЫЕ мозоли. :))))))))

тоесть прокачка пидалью эффективней чем вакумной бочкой в 6 атмосфер? вращяя рулем вправо влево без нагрузки на весу воздух выгоняется все равно не весь бывало на заглушенном после вращения рулем в бочке присутствовала пена и насос гудел(глушили мотор и давали отстоятся минут пять тем самым давая воздуху выйти) по поводу сравнения систем та и та система относитя к гидравлике. и мой способ замены жидкости в гуре не портит ее смешиваясь (обьем в системе гур 1л.)при такой замене получается почти промывка системы только расход атэефа чуть больше если просто сливать-заливать только гадости высасывая выходит больше . я не стыжусь своих знаний и проффесии .

шприц и компрессор тока с давлением без фанатизма порвешь радиатор. вообще завтро точно отпишусь-есть знакомый холодильник проконсультируюсь с ним. мы сами такогоне делали разузнаю поподробней уверен что не ошибаюсь но разузнаю получше

виталь надо рыть . полюбас либо касание либо опоры в напряге. ну чудес не бывает. надо искать. а ты где территориально. а то подьехал бы вместе репу почесали.

попробуй двигать потихоньку опоры до пропадание проблемы. мы сталкивались еще вот счем .люди привозили не оригинал-они пожоще и вибрация на холостых такая аж в зеркала не видать. а дымоход точно ни где касается кузова

при замене гура как прокачивается система? и почему при смене тормозной жидкости способ с вакумацией не подходит. посветите автослесаря в тонкости прокачки того и другово

меня всетаки склоняет к датчику температуры. снеделю назад купил себе Launch x431 мульти брендовомарочный сканер посидел погрел машинку полазил по пораметрам и вот чего нарыл -температура до срабатывания вертушек упорно не поднимается выше 86* хоть обгазуйся. в рет походу датчик и впрыск поетому не корректный и запашок достал. попробыю датчик подкинуть. и еще в чем разница по годам до там тратата года штекер зеленый после синего цвета. по подробней кто вкурсе

при переключении на ходу? прочитал наверное невнимательно.

можешь снимать и ставить до синивы -выстави правильно.есть в книжки раздел по снятию мотора там описана регулировка опор. цитироват мануал не хочу писать много.

нормальные обороты от 800 до 870 хход. на сколько поднимаются при выжими и есть разница прогрет мотор или холодный