Svirinstel

нашел ответ на свой вопрос, прочитав все 21 страницу... =)

всем здрасти... вот седня пришел мне наконец-то kkl-usb кабель (заказывал на http://motronic.ru). Скачал дрова на него, поставил, скачал VAG COM 3.11.2 Русскую версию, сел в машину, подцепил кабель а а вагком его не хочет воспринимать. делаю тест поочередно на каждый ком-порт, на 1, 2 и 4 - ошибки, а на 3 долго думает и потом выдает: com порт: ок Адаптер: 3 - не обнаружен или не готов при чем одинаково пишет это когда и когда кабель не подключен к ноуту, и когда кабель подключен только к ноуту и когда кабель подключен к ноуту и к сервисному разъему. Хотя когда кабель подрубаешь к ноуту - ноут его видет как подключенное устройство О_о в чем может быть причина, подскажите, пожалуйста...

вот хотел узнать на счет колец.. есть возможность сделать кольца из вспененного пластика (работаю в центре производства рекламы). максимальная толщина пластика на работе - 10мм... вот думаю, если взять сделать 3 кольца из 10мм и одно кольцо из 5мм (на одну сторону) и склеить их вместе (вырезает автоматическая фреза, так что всё четко и ровно и никаких заморочек) и воткнуть их под новые динамики (в дальнейшем может быть сделаю из мдф, как только деньги появятся). пока что фронт будет запитываться от ГУ, так что динамики как следует качнуть не получится, думаю, нормально ли будет (хотя бы на первое время)?

ИМХО, вообще не надо ни бэдлук, ни карбон... а если выбирать из бэдлука или карбона, то по моему все таки тут лучше бэд будет смотреться =)

эм, сжатие как бы бывает двух видов: с потерями и без потерь! и это относится почти ко всем видам информации (будь то картинка, текстовый документ или аудиозапись). На счет Lossless - это сжатие без потерь (грубо говоря, как Rar или Zip сжимает текстовый файл), а mp3 и тп - с потерями (на примере картинки в JPG). поэтому собственно на различных трэкерах и выкладывают диск в lossless (а не в CDA) - потому что объем меньший, а качество то же самое (читай "оригинал"). Просто вопрос в другом - много ли людей на самом деле смогут отличить на автомобильной акустике (не берем студийные мониторы и тп) трэк MP3 в кач-ве 320 и lossless?! Я думаю, что таких людей здесь единицы (и дело не в ухе слушателя, а в большинстве своем в кач-ве компонентов и их настройке)... вот как бы и всё!=)))

Вот вчера взял себе эти динамики на фронт (пока что будут работать от головы - Alpine 9827R), в дальнейшем будет уси (либо 4-хканальник и поканально + уси на саб + саб Kicker, либо 4-хканальный уси - фронт через кросы + саб Kicker мостом - еще пока что не решил!) кто-нить вообще знает чего-нить про эти динамики? просто вчера пришел в магазин, нацелен был на DLS, Fusion, Kicker, Lanzar до 7т.р. Послушал разные варианты и вот мне дали послушать Драгстеры - оч понравились по звучанию, в связке с сабом вообще гормонично получается, ничего лишнего и всё как надо=) жанровые предпочтения - D'n'B (тяжелые его направления) и DubStep в основном. могу иногда трансятину какую-нить погонять, электроклэш, хардкор... слушал разные комплекты на Пионере 88, уси - не помню какой стоял. на D'n'B прослушивал (записи качества 320). Просто я как-то до вчерашнего дня ниразу ничего не слышал про эту фирму и нигде никак не могу тесты найти =( Вот собственно описание с оф сайта Кто чего думает по поводу этих динамиков?

всегда есть шанс обменять =)))) не знаю, может конечно у них так отстроен был уси, но низов было не так много, середина была в самый раз, и верха были не задраны... ну собственно на разных жанрах с разными отстройками получится и разный звук... =)

в каком смысле, попсовые? =) а какие бы посоветовал?

Не так давно сделали капиталку (глобальную... замена поршней, вырезание и вваривание новых стаканов и много чего еще (единственное колено не трогали и вкладыши не меняли)). Вот щас на обкатке (уже 800км из 1000 пройдено). скоро замена масла и фильтра. и вот вчера с аккума слетела плюсовая клейма... минут 10-15 открывал капот (замок нае*нутый уже, в *цензура*ижайшее время будет замена), открыл, накинул клему обратно, завел поехал.... остановился покурить - обороты 1000-1100 (двигатель 90 градусов все норм). ничего понять не могу (раньше были в районе 800 всегда). заглушил, подождал, завел - такая же фигня. решил попробовать скинуть клему (обнулить мозги). снял, подождал 10 минут, одел, завел - всё равно 1000-1100. =/ доехал до дома, поставил машину. сегодня завожу, обороты сначала высокие (движка холодная - на улице 0 градусов), потом падают до 1000-1100. поездил часик где-то, встал, заглушил мотор, подождал минут 15-20, завожу - обороты 2000 (температура движки 80-90 градусов). подержались так пару-тройку секунды и упали до 1800 - опять пару тройку секунд подержались и упали до 1200 и так держались минут 5-6, пока я не заглушил машину. Завел снова через пару минут - такая же картина, только обороты в конце упали до 1000-1100 и начали потихоньку плавать в этом районе. вот думаю, в чем может быть причина и что могла такого сделать слетевшая клема (не за долго до этого - дней за 5 тоже так же слетала - но всё было нормально). или же это просто совпадение? посещают мысли об умирающей лямбде... какие будут мысли по всему этому? P.s. спасибо за ответы...

ок! 25 так 25 =) а МДФ какое брать? или оно всё одинаковое? (по толщищне понял, что 25 мм;)

в том-то и дело, что у меня пластик на работе халявный... а мдф - покупать надо, а вчера последние деньги ушли на заправку и на фронт =((( + еще не известно, какую толщину берет фреза (послезавтра заодно и узнаю)... на фрезе просто макет в кореле приносишь и отправляешь его на резку. через несколько минут забираешь готовую продукцию =))))

седня съездил на повторную диагностику. ошибка только одна - ошибка клапана рециркуляции газов (он у меня заглушен путем установки прокладок без отверстия с обоих сторон). вот думаю поставить чтоли обычные прокладки или не стоит? О_о или это ошибка означает, что он просто напросто не работает (в смысле, сломан) ->>> и тут же возникает вопрос: если да, то заказывать новый или забить на него?

да я знаю, просто никак не могу найти толковый магазин, где можно его уже готовый заказать, чтобы он сразу USB был, а не com. Может подскажешь такое место?

седня гонял менять масло и масляный фильтр (наконец-то зряплату дали), купил в одном магазине - у них замена бесплатная, очереди нету, загнал и краем глаза увидел, что у них делает комп. диагностику по немцам. пока меняли масло, разговорился с одним из мастеров. рассказал про свою проблему. Он мне сразу же задал вопрос: "Адаптацию ДЗ делал или нет?". ну думаю, видимо человек не первый год этим всем занимается. подключили тут же скан, считали ошибки (порядка 9 ошибок показало, в том числе и ошибку псевдопривода ДЗ), сделали адаптацию. Остальные ошибки то же все скинули. Сказал, чтобы я к нему в воскресенье приехал на повторную диагностику (чтобы посмотреть появились снова ошибки какие-нить или нет и как вообще себя ведет двигатель). Сказал, если адаптация не поможет - вернет деньги =)))) вот так вот мне сегодня случайно подвезло. за всё про всё отдал 1500 рублей. Завтра поеду к официалам ругаться, какого фига они держали мою машину 3 дня и не смогли обнаружить ни одной ошибки! а здесь всё сделали в течении 5-10 минут. при чем я сидел все время с мастером и смотрел на скане все найденные ошибки... короче буду устраивать завтра разнос официалов и требовать свои деньги обратно (сумма не большая, но чисто из принципа - оставили меня без машины на все прошлые выходные + нифига не нашли + денег взяли... совсем оболдели)!!!

если нужно стороннее мнение по поводу внешности, то фото в студию =) если сам хочешь решить - то фотошопь ;) или тут кого-нить попроси, думаю кто-нить да поможет с этим делом!

на счет подушек тоже думал, но их фиг поймешь - живые они или нет =/// а менять просто так, к сожалению, финансы не позволяют =(((

адаптацию делал не за долго до капиталки.... потом не делал... парни на сервисе сказали, что со своей электроникой, которую можно достать при подключении скана, все норм, никаких ошибок. свечи менял когда капиталил. на сервисе сказали, что свечи норм, как новые... на счет неработающего второго цилиндра - они поймали момент, когда обороты начали снова плавать и комп показал, что второй почти не работает...

короче забрал я своего коня. сказали, что по компу ошибок никаких нет. что обороты время от времени плавали и что скорей всего либо где-то подсасывает воздух, либо неправильно собран (с метками нае***сь) ГРМ. сказали, что подтраивает и обороты высокие на ХХ, потому что иногда отключается второй цилиндр, хотя компрессия нормально. Сказали, если копаться совсем глубоко - то будет очень дорого. в общем итог - опять нифига не понятно =(

вчера приехал вечером к ним - сказали, что машина на половину разобранная, тк их мастер никак не может найти в чем проблема и ищет это всё вручную, тк диагностика толком ничего не дала... короче фиг знает сколько они еще провозятся... X_x

сразу скажу, что звук хотим отстроить знакомому в акценте... в наличии имеются следующие компоненты: 1. усилитель JBL GTO 75.4 2. сабвуфер Pioneer TS-W256C 3. фронт Pioneer TS-C1700R 4. голова Philips CED320/51 все подключено, все работает.... но надо это всё дело отстроить. помогите пожалуйста, может кто-нить даст ссылки на статьи или так попробует рассказать с чего стоит начать... и еще никак нигде не могу найти мануал по усилку =( P.S.заранее спасибо!

в принципе уже сам во всем разобрался =)))

отогнал днем на диагностику к официалам. приехал за машиной в 6 часов - а машина еще не готова... сказали, что перетряхивают ее уже 4 часа подряд и никак не могут понять, что с ней. сказали, что работают до 9 вечера, но скорей всего только завтра вернут. вот уже пол 11 вечера, не судьба мне седня быть на колесах =((

движку сами делали с приятелем-мотористом... маслоприемник полностью вычищали... на счет ДТОЖа тоже думал, мб он... короче завтра все точно узнаю.... надеюсь

наверное глупый вопрос, но на чем чтобы сохранили? О_о

мое личное мнение, что система должна звучать так, как этого хочет владелец автомобиля, т.е. естественно в первую очередь должна быть ориентация на вкусы человека. я имею в виду именно техническую сторону (что для чего и куда крутить...)