AID

01243 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156 28-10 - к.з. на плюс - Спорадическая - ВАГ КОМ сегодня показал. сегодня проверил. включил тест исполнителей и как раз этот клапан и присоединил к штекеру лампочку, она не моргала как написано в мануале. проверил провода на к.з., 2-ой провод не на +, не на массу не коротит, а вот 1-ый и на + и на массу показывает значение на мультиметре. 1-ый провод отвечает за питание клапана, а 2-ой за управление им с ЭБУ. провод 1 идет на предохранитель 34 и потом на реле насоса топлива, если не ошибаюсь. кто понимает в схемах проводки и у кого они есть можете мне обьяснить на картинке схемы(обвести цветом или еще как-то) как он проходит этот 1-ый провод? в понедельник пойду дальше разбираться. спасибо!!!

1243- ------- Клапан переключения труб впускного коллектора -N156 Замыкание на шину питания INTERMITTENT - это пишет ВАГ ТУЛ обрыв/к.з. на че то там, точно не помню. - ВАГ КОМ ВАГ КОМ плохо к движке соединяет, редко получается.

грязное животное

я все понимаю конечно, что надо действовать по ходу и спрашивать после проверки, но просто на дворе зима и гаража своего теплого нет, еду к знакомому в понедельник и чтоб мне сразу, раз уже взялся, быть во всеоружие и сделать до конца,а не приезжать домой и спрашивать как дальше, кататься туда-сюда. в чем принцип этого рытья и поиска места к.з.? визуально чтоли? вскрывать оплетку жгута?

от клапана идут 2 провода: 1-на предохранитель и потом на реле бензонасоса 2-на ЭБУ если проверкой выявится что к.з. на массу или на плюс или обрыв в каком то из них что дальше делать? разбирать все и шлейфа распотрашивать и визуально смотреть на провод или как?как найти место к.з. или обрыва?где проходят провода от клапана? спасибо!!!

у меня вот было еще на Тазике - снимаю с охраны, открываю дверь, включаю и выключаю зажикание и только после этого машина не закроется сама. а если снять с охраны, откр./закр. дверь и не трогать зажигание то - закрывает. попробуй так сделать.

спрошу тоже, из любопытства: как замерить гену?к каким контактам мультиметр подносить? спасибо!!!

всем привет!!! почитал документы, вот вопросы: - как проверить провод на к.з. на массу??? - тоже самое на к.з. на положительный полюс ??? как это сделать? спасибо!!!

там мембрана переключает трубопровод,а от нее идет трубочка к эл.маг.клапану который по этой трубочке и двигает мембрану. дали вот мне мануал, буду проверять етот клапан, будь он не ладен... будут возникать вопросы буду спрашивать. спасибо всем за ответы!!! продолжение следует...

такая же байда, только двери перед. пасажира и задняя левая. говорят замки пропаивать надо. только я передний пропаивал, а он все равно выпрыгивает. я закрываю двойным нажатием на эту кнопку, тогда не выпрыгивают.

1243- ------- Клапан переключения труб впускного коллектора -N156 Замыкание на шину питания INTERMITTENT

да, это так. вы правильно поняли.

..... в зимний период нужно развести кастер под тем местом где, как вы считаете, *цензура*одится двигатель, дать ему прогреться до тех пор пока температура на приборной панели не поднимется до 130 градусов ... и только после этого можно заводить двигатель и трогать ручки и переключать переключалки там всякие... ну это только примерный мануал по эксплуатации авто, более подробно на www.vw.ru ...

дороговато выходит!!! надо сначала проверить все, тем более что он показывает нужное сопротивление, значит он рабочий., я думаю так...

2 года назад как только купил машину, купил проводда жп груп 900 руб. комплект. просто как только взял машину не разбирался еще в фирмах и запчастях. а так уже 2 года без проблем работают. но тебе не советую, и в магазине как то сказали что эта фирма *цензура*...ц, проколов с ней много было... больше ничего не знаю. бери которые в оригинале идут и не парься за переплату.

а что и номера не было, просто ауди и VW клеймо?

у тебя наверно дырки забилсь снегом вот и датчики не видят что колесо вращается. у меня иногда на ходу в грязную, склизскую погоду помаргивать начинает, а так нормально всегда.

ты же оригинал брал, какая там фирма была? я бы и взял такую фирму без клеймо VW в целях экономии...

поменял термостат. первый день катался все норм, температура на приборке 90 и не падала.день на 2-3-й пидец опять поскакала, сначала еле заметно потом больше и больше... морозов пока не было проверить как прогревается в холод не могу. верхний патрубок при прогреве все таки должен быть теплым...а нижний после того как термостат откроется. что делать ребята? датчик -проводка? что сделать как проверить?

зимние 185\70-R14 , летние были и 205/60R15 и 205/55R16 (тьфу 3 раза) все норм.стоит пакет плохих дорог у друга 205/65R15 лето, одел зиму 185/70R14 - все кочки собрал тоже защитой. попробуй взять профиль побольше чем стандартный

ну да конечно, на 4-ой то температура двиги падает, тем более в мороз. не проверили еще?

можно от 10-ого тазика насос бошш в наш корпус вмонтировать, намного дешевле, или можно попробовать номер с оригинала списать и по каталогу Бошш найти. другу так на фокус бендикс нашли , а так по экзисту стартер в сборе только, запчастей не было на него...

с утра заведешь посмотри как будет и не забудь про всех остальных - отпишись потом.

на мой двиг в оригинале они идут только с клеймо VW.

тоже расход большой уже давно. не знаю что делать!?