AID

Если недавно купил гольфа и не знаешь что когда менялось, советую поменять фильтра,топливный и воздушный.еще советую поменять прокладки на впускном колекторе и сделать промывку Лавр - в FAQ есть описание как промывать. Еще у меня вылетала фишка с модуля зажигания и двиг троил сильно, я ее поправлял постоянно лазил. И конечно диагностика нужна и не один раз-стер ошибки погонял, потом смотришь какие опять вылезли и от сюда уже пляшешь.

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=E23002E4 шпилька натяжного ролика №14 (N 014 40 83)

Держи - http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=7B7002E7 , по моему номер 47 - это твой порваный патрубок.

к какой системе то этот шланг относится? грибок - это что?какую роль он выполняет? куда этот шланг приводит?

Рад помочь, пожалуйста!

удачи в переборке!!! и в поиске знающего помощника!

холодная сварка я думаю там точно не нужна... лучше нарезать резьбу побольше и ремонтную шпильку ввернуть. ну это как мне кажется... может кто больше разбирается в этом меня поправят.

хорошенько промыть фиксаторы, почистить от набившейся грязи. далее нажать на прямоугольную площадку фиксатора и стягивать его со штуцера фильтра.

Привет. меняли мне эту самую трубку короткую, бензобак не снимали, только крепления ослабляли. там такие дуги снизу бензобака, они его держат и на конце болты, просто открутить и он немного опустится и уже подлезть будет удобнее. старую лучше вытащи, и новую защелкни во все места стандартные, чтоб как с завода было. один раз менял сам еще на простой резиновый шланг. вообще даже без подъемника обошелся, только приподнял правую заднюю сторону, чтоб б/бак расслабить.

http://vwts.ru/page03_mot.html вот здесь посмотри. скачивать вот это - Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система управления двигателем 1,4 (AXP, ВСА) Motronic ME 7.5.10 (rus.) . прямая ссылка не делается.

ты скачал этот файл - g4_sud_1_4_rus.zip , который я тебе давал ? нужна программа адобе реадер, чтобы открыть файл. там про все датчики, в том числе и оборотов двигателя. есть как проверить ,как поменять и т.п. почитай не ленись...

http://vwts.ru/injector/motronic/g4_sud_1_4_rus.zip - вот скачай про все датчики посмотри, какой где, как проверять http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=071002F5 - номер 8 датчик импульсов/оборотов двигателя какой твой не знаю.

ну вот...значит в этом и проблема... проверяй его тестером и проводку его и если не рабочий то меняй.

выше ты писал ошибки. и подписал что еще вечером посмотришь. ты их стер, прокатился и еще раз посмотрел и там тоже самое? я так понял?

мне чето не понятно... на одних фото нагар, на других нет, хотя масло одинаковое. я думаю что это все не от масла зависит, а от того как часто его меняли. если не меняли по 30т.км, то и нагара столько...ИМХО

из-за бензонасоса машина утыкаться начинает, давление необходимое не создается. у другана недавно срезало зубья на малом ремне, открыв крышку сначала не увидели даже. а после снятия ремня на нем не было половины зубьев. выложи какие ошибки сейчас появляются, после замены лямбды.

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=E03002E3 у тебя не кольца, там герметиком крышка клапанная намазывается и затягивается. слушай, может ГРМ ремень у тебя перескочил, вот и ошибки по датчикам распред. и колен.валов ты эти ошибки стер, потом покатался и они снова вылезли, т.е. те же самые вылезли?

привет. зачем катушку то заказывать? если лямбду показывает диагностика? и вообще после комп.диагностики нужно лезть с мультиметром и проверять то что показала диагностика. а уже после что-то заказывать и менять. лягушку сцепы проверь на прозвон там, еще что придумай. не кипишуй заказывать все подряд, денег так не напосешься.

что ставить вот тема - Производителей Запчастей где искать ссылка выше, позиция №7

не обязательно. форсунки брызгают в коллектор, а его место соединения с головкой тоже уплотнено колечками резиновыми, которые гораздо хреновее переносят старение чем форсуночные. у меня они аш рассыпались все и выковыривались потом еле еле из коллектора. а в сильный мороз, акб сдох, крутил-крутил и бенз потек откуда-то, скорее всего из под колечек коллектора.

да нет ничего не надо. я снимал ничего не делал.

синий - обратка. ну тот - что через фильтр идет,черный - это напорный, а другой,синий - обратка и еще прозрачный - это вентиляция бака. номера здесь http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=D7B002E7

колечки резиновые меняли? неучтенный воздух влияет на х.х., обороты плавают.

предохранитель на них можно выдернуть и все.

это у кого там на 2.0 9-10 литров расход? экономично, по трассе?