AID

недавно было у меня - проверял подвеску нашел стук, оказалось расслабилась верхняя гайка крепления амморта. затянул насколько хватило головки, поехал и тоже стук одиночный при трогании с вывернутым рулем и при движении на малой скорости. при скорости 40-60 ничего не стучало. поехал к знакомому он еще сильнее затянул гайки верхние и все пропало... теперь не стучит, но думаю опорные подшипники раздолбались уже...

а мене кажется у друга на г4 1.4 там и 2-а пальца не пролезет, хотя вроде как подвеска родная у него, естественно без пакета для плохих дорог...

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=F5A002E5

да, эти все з.части в дросселе стоят и отдельно не продаются. бери ВДО сименс, она в оригинале идет. и картинка у тебя не правильная http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=AC7002E6

как раз в этих углублениях они и сидят. сам заепался откручивать их. открутил головкой с карданчиком, гибким не пошел.

да, помню тоже ипался с этими хопутами из-за криворуких сервисменов. отрезали хопуты и вставили в резиновый шланг и на простые винтовые хомуты затянули. в последствии они задолбали слетать... тоже искал в свое время, с этой стороны тока комплект из 3-х трубок продают. отдельно внутренности защелки не встречал. поищи на разборках трубку одну или хотя бы кусок с хомутом. можно отрезать твою и кусочком шланга с хомутами закрепить, только не на сгибе нигде.

может термостат подклинивает?

http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf...lazhdeniya.html - заполнение антифризом

фишка снимается легко. нужно нажать на ушко защелки, потом сначала надовить в сторону-одевания, затем тащить на себя-снимать... в оригинале бпензонасос VDO Siemens, можно его или Bosch.

читай внимательней мой отчет http://www.10pix.ru/img1/4167/3306765.jpg обратка просто глушится и все.

х.з. если верить информации с их сайта и с бутылки, то безвредно в том числе и для свечей

О-о-о молодцы мужики!!! винс и лавр примерно в одной ценовой категории. сам винсом не пробовал, не знаю как он. на сайте Лавра написано что он для нашего бенза и для наших дорог, а винс более для европы. я промывал зимой в морозы последний раз и вот с утра после этого с полпидо...ра завелась прям... обороты плавали, после перестали, расход поменьше стал, отклик на педаль быстрее. еще там на сайте написано что надо подобную процедуру чаще проводить, чтоб клапаны и камеры сгорания были чистенькие... всем удачи!!!

все верно. чтоб проверить мембрану ее даже снимать не надо. только декоративную накладку двигателя и все, дальше ее видно и так. книжку скачай, пусть мастер посмотрит как проверять проводку. там страница 98 и дальше или на страницах написана страница - 24-44

небольшое понижение мощьности. как это при диагностике? при какой? компьютерной? если при комп.диагностике, то она не увидит что механическая часть - мембрана порвана. мембрана переключает полости впускного коллектора и управляется вакуумом через трубочки и с помощью эл.магнитного клапана - который то и может увидеть диагностика. в трубках *цензура*одится постоянный вакуум, клапан закрыт, когда мозги дают команду что надо переключить полости коллектора - клапан открывается и вакуум создается в мембране и тянет ее и шток со шторкой коллектора. так что конкретнее какая ошибка была? вот тема как я чинил этот клапан, при диагностике выдавал ошибку - "к.з. клапана 156 на шину питания", там есть книжка Simos2 (сообщение 9) с помощью которой можно проверить работоспособность клапана с помощью лампочки и/или диагностики. К.з. Клапана 156. Как Починить? да, еще чтоб провверить мембрану, порвана или нет - отсоединяешь ее трубочку от эл.маг.клапана, затем нажимаешь на шток мембраны и затыкаешь трубку мембраны, отпускаешь шток - он должен остаться ну или только немного отклонится обратно. ну или можно дунуть в мембрану - если пропускает значит ищи новую по разборам или в магазине.

у меня на 98 был... отпаяли просто его и Чек заклеяли - это как обычно делают перед продажей некоторые пид...сы

концевик значит кердыкнулся... должен пищать при открытой водительской двери если забыл выключить габариты или поворотник-парковочный огонь.

если в багажнике прозапас не валяется от другого мотора, то тогда больше нигде не должен он быть... его можно почистить

подшипники ступиц не проверяли? не они гудят? или банально может летняя резина шумит.

замерь давление топлива манометром на горячем движке, чтоб исключить неисправность бензонасоса и его эл.проводки.

на 1.6 8v - 100-101 л.с., 16v - 105 л.с. не значительное прибавление? но почему так, непонятно!?... 105 у BCB и AUS и всех остальных 16v, ну кроме FSI

привет. по разборкам не знаю (здесь может - http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&...p=4&used=1), в екзисте вот - 036 107 065 AP, http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=31E...;SubId=762003E7

а я сперва тоже подумал что это 1.4 АХР... еще и до этого где то натыкался на него и вижу шильдик 1.6 и про себя думаю таких не бывает 1.6 и это 1.4 у кого еще АУС на форуме отзовитесь!!! он ли это точно? и скажите кто в этом движке мерит температуру воздуха?

может закрутил гайки плохо и поводки проскальзывают на штырьках с мелкими пазами?

по твоему номеру - БОШ датчик температуры, твой двигатель в примечаниях есть, по оригинальному на экзисте - выдает - датчик температуры воздуха на 2.3 AGZ http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=...8&Office=ru http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=0+280+130+085 на подобном движке как у тебя (АХР), тот номер который я тебе давал по мануалу написано что датчик давления и температуры воздуха а что у тебя за провода там, с той стороны? может у тебя от ДТОЖ провода, и из-за него как раз и аварийный режим -40 градусов

036906051 - помоему твой датчик давления во впускном коллекторе а датчик температуры впускного воздуха или вместе с ним или где-то раньше по впуску. вот, №6 - http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=9C2002E6