AID

смени сервис... тот кто тебе это сказал, попутал наверное... возд.фильтр у тебя стоит не там где ты обвел и следовательно и ДМРВ у тебя там не должно быть

там где красным обведено, там так и должно быть пустое место. на 1.6,2.0 там стоит воздушный фильтр, а у тебя пусто... датчик всасываемого воздуха это ДМРВ чтоли? в твоем движке может и не быть, может во впускном коллекторе стоит датчик другой-давления воздуха.

да, скорее всего так... лучше меняй помпу, а потом по обстоятельствам и датчик, а если уже будет по нормальному показывать, то и датчик менять не надо... ОФФ-топ: продам шнур ККЛ-ЮСБ, интересует в ЛС...

ну капец угадай-ка... какой матор и че куда идет то? не понятно не фига...а лучше фото. от корпуса воздушного фильтра во впускной коллектор? так?

разбери ДМРВ и сетку почисть и если не боишься то и чувствительные элементы почисть. я чистил струей из карбюклинера, ничего там не трогая.

разбери ДМРВ и сетку почисть и если не боишься то и чувствительные элементы почисть. я чистил струей из карбюклинера, ничего там не трогая.

в FAQ разборка сидений есть или починка попогрея... поищи там

где найти приспособу фиг знает, сам наверное искать буду скоро. в этой теме, про задние, прям и спроси, может кто покупал, знает. ну да, из-за того что штекер свободный может гореть значек. попробуй поставь, может поможет.

смотря с какой стороны у тебя термостат... если по ходу движения, то на левой стенке двигателя(блока или головки, точно не помню) стоит пластиковая хрень, от нее много, много патрубков выходит и датчик встален в эту же пластиковую хрень, или снизу ее или с боку или сверху... я х.з. точно у тебя там или нет, но думаю что там.

двойное нажатие на кноппку закрытия дверей мне помогало... ваг ком правильно тебе ругается, на концевики в замках... дальше гугли сайт и яндекс, тема стара как мир...

если перескочивший на зуб грм ремень влияет, то и дпкв и дпрв тоже будут влиять. проверь форсунки еще, как тебе посоветовали. а лучше купи тестер и скачай книженцию Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система управления двигателем 1,6 (AKL, AEH) Simos 2.1B (rus.) и Система впрыскивания топлива и зажигания Simos 2 (rus.) - Система впрыскивания топлива и зажигания Simos 2 (rus.) от сюда http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_sim и разбирайся по первой с тестером, по второй с диагностикой. Диагностика на х.х. эл.потребители выключены, вентилятор охлаждения не включается - ДМРВ(8 группа, 4 окошко) - 1,4-3,2 или 1-3,2 (г/с)в двух книжках по разному написано, говорят что первоые правдивее вроде, но х.з. решать тебе. да и тему правильно переназови, а то название не соответствует содержанию...

суппорт ездит по пальцам при нажатии на педаль. пальцы неподвижны ко всему что связано с неправильной работой тормозов нужно относится серьезно. погугли где то есть ремкомплект пальцев-нарезать резьбу и вкрутить новые пальцы нужно. датчик толькона одной колодке у меня тоже водительская внутренняя тоньше остальных. скорее всего это не правильно, в книжке по-моему написано что внутренняя пассажирская должна быстрее других стачиваться. возможные причины - подклинивание, колодки плохо ездят по направляющим. выход - почисть направляющие напильником.

Змена Свечей На Движке Akl движки похожие. я бы плюнул в рожу им... менял раза 2, не снимал ничего кроме наконечников свечных и декоративной облицовки двига.

с задними супортами сложнее есть тоже фотоотчет про замену задних колодок в faq, нужен спец инструмент или хитрый ум и ловкие руки. прокачивать не надо. может шланг повредил и воздух попал? посмотри внимательнее шланги, проверь уровень ТЖ. хотя наверное просто поршень сжал до конца, а потом когда на педаль нажимаешь, колодки сводятся к диску и расстояние просто больше чем обычно. колодки обкатывать 200-300 км, избегать резкого торможения...

стабилизатор может еще, сайленты, *цензура*ин да шаровые... гадать на картах, кофейной гуще и т.п. заедь да проверь на сервисе, у нас осмотр подвески 100р. стоит... а если есть яма и голова то лучше самому проверить, многие бегло смотрят и говорят что все норм, а там надо все пощупать, потрогать и т.д.

у меня когда рулевая тяга отходила свое тоже стучала при повороте руля.

у меня такой же щуп был, но не такой черный, а немного темноватый - светло-коричневый примерно чтоли...

Замена Рулевых Тяг С Наконечниками чеже вы не гуглите то... мне откручивали газовым ключем на подъемнике в сервисе... 20-30 минут и все готово.

+98 на счет постоянно 90 - это так и надо!!! у меня тоже на 90 и не колышется. по приборке лишь примерные показания, а по диагностике если смотреть то там уже будет и 85 и 95 и т.д. и т.п.

прокладочки на впуск поменяли? возможно подсос воздуха. провода проверяются мультиметром - сопротивление исправного провода должно быть 6-7 кОм

*цензура*ня, на жигулях 1,5 года не прекрученый стоял и еще до меня и после меня незнаю сколько

Привет! Вот пожалуйста, у меня стояли 17,18,21 номера http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=7F1002EC

спасибо! способ мне тоже оч нравится, колхозить практически не надо ниче, денег минимум, только на ЛАВР считай. эффект - супер, как в сервисе (за 1,5-2 тыщи), только за 500-600 руб. спасибо! ниче там не спалишь, там и нечего, я 2-а раза уже делал разными способами и оба раза по незнайке и из-за невнимательности давление в обратку рампы подавал и ничего... ну если конечно еще руки из правильного места и умеешь с отверткой обращаться.

этой процедурой покрывается не только чистка форсунок, но еще и раскоксовка колец, очицение клапанов от нагара и всей камеры сгорания. эфект ощутимый, прибавление в динамике. у меня плавали обороты и после процедуры перестали. а если еще почитать про "ЛАВР" на оф.сайте ихнем то, он еще и компрессию повышает, за счет раскоксовки колец.

спасибо!!! на счет точить с одной установки конечно правильно, но можно и с 2-х, главное устанавливать и закреплять за нужные поверхности, погрешности базирования будут минимальны или даже = 0, нужно просто составить схемы базирования и все станет ясно. подклинивание, прижимание колодки к диску, превышение температуры эксплуатации, перегрев, заехал в лужу и повело диск. когда я выбирал диски и спрашивал на форуме все говорили что Брембо достойный вариант, в каталоге было - улучшенные характеристики. брэмбо лучше не брать чтоли? или "изи чек" - хрень, а остальные брэмбо хороши?